CN208888279U - 一种电动汽车能耗测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车能耗测试装置，包括显示模块，显示模块连接有控制模块，控制模块连接有能耗计量模块，所述显示模块的一端连接有显示屏，显示屏的一侧设有安装座，安装座的一侧开设有第一凹槽，且显示屏活动安装在第一凹槽，显示屏的顶部和底部均固定安装有固定座，两个固定座相互远离的一侧均开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有限位块，两个限位块相互靠的一端均焊接有弹簧的一端，弹簧的另一端焊接在对应的弹簧槽的内壁上，第一凹槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽，且限位块与对应的限位槽相适配。本实用新型能够便于对显示屏进行拆卸，从而便于维修工进行拆卸和维修，结构简单，操作方便。

Description

一种电动汽车能耗测试装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车能耗测试装置。

背景技术

电动汽车在研发、测试的过程中需要对样品的总体性能参数进行测试，其中重要的一项就是对样品车辆的充电过程中能耗进行测试和行驶过程中的放电能耗进行测试，经检索，授权公告号为CN205809168U的专利文件公开了电动汽车能耗测试装置，包括能耗计量模块，控制模块和显示模块，能耗计量模块，用于检测电动汽车的输入电压和输入电流，并根据输入电压和输入电流计算出电动汽车的充电电能，能耗计量模块，还用于检测电动汽车的输出电压、输出电流，并根据输出电压和所述输出电流计算出电动汽车的放电电能，控制模块与能耗计量模块连接，用于接收能耗计量模块上传的充电电能和放电电能，并将充电电能和放电电能发送至显示模块，显示模块与控制模块连接，用于显示充电电能和放电电能，其能实现电动汽车充电过程和放电过程的双向计量，满足电动汽车的能耗测试需求，但这种设计还存在不足之处，显示屏安装复杂，存在不便于汽车维修工进行维修和拆卸的问题，因此我们提出一种电动汽车能耗测试装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车能耗测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车能耗测试装置，包括显示模块，显示模块连接有控制模块，控制模块连接有能耗计量模块，所述显示模块的一端连接有显示屏，显示屏的一侧设有安装座，安装座的一侧开设有第一凹槽，且显示屏活动安装在第一凹槽，显示屏的顶部和底部均固定安装有固定座，两个固定座相互远离的一侧均开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有限位块，两个限位块相互靠的一端均焊接有弹簧的一端，弹簧的另一端焊接在对应的弹簧槽的内壁上，第一凹槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽，且限位块与对应的限位槽相适配，两个限位槽相互远离的一侧内壁上均开设有第二凹槽，两个第二凹槽相互远离的一侧内壁上均焊接有第一连接杆，两个第一连接杆相互靠近的一端均开设有放置槽，放置槽内滑动安装有第二连接杆，第二凹槽的一侧内壁上开设有第三凹槽，第三凹槽内转动安装有丝杆，且丝杆的一端延伸至第二凹槽内，丝杆的另一端延伸至安装座内，第三凹槽的一侧内壁上焊接有稳定杆，稳定杆的一端延伸至第二凹槽内，且稳定杆位于丝杆的下方，丝杆上螺纹套设有滑动块，且滑动块滑动套设在稳定杆上，滑动块的一侧铰接有支撑杆的一端，支撑杆的另一端铰接在对应的第二连接杆上。

优选的，所述弹簧槽的一侧内壁上开设有第一滑槽，限位块的一侧焊接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽的侧壁滑动连接。

优选的，所述滑动块上开设有第一连通孔，且稳定杆与第一连通孔滑动连接。

优选的，所述第三凹槽的一侧内壁上开设有第二连通孔，且丝杆与第二连通孔转动连接。

优选的，所述丝杆的一端固定安装有限位杆。

优选的，所述丝杆的另一端开设有十字螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

（1）、通过限位块、弹簧和限位槽相配合，把显示屏放置到第一凹槽内，移动限位块，使得限位块压缩弹簧并收纳到弹簧槽内，当限位块与限位槽的位置相对应时，在弹簧的弹力作用下，使得限位块卡入限位槽内，从而实现了对显示屏固定的目的；

（2）、通过丝杆、滑动块、支撑杆、第二连接杆相配合，转动丝杆，由于丝杆与滑动块螺纹连接，所以丝杆带动滑动块进行移动，滑动块带动支撑杆进行移动，支撑杆带动第二连接杆进行移动，第二连接杆带动限位块机进行移动，使得限位块脱离限位槽，从而实现了对显示屏解除固定的目的。

本实用新型能够便于对显示屏进行拆卸，从而便于维修工进行拆卸和维修，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车能耗测试装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车能耗测试装置的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车能耗测试装置的系统框图。

图中：1安装座、2第一凹槽、3显示屏、4固定座、5弹簧槽、6弹簧、7限位块、8限位槽、9第二凹槽、10第一连接杆、11放置槽、12第二连接杆、13第三凹槽、14滑动块、15丝杆、16稳定杆、17支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电动汽车能耗测试装置，包括显示模块，显示模块连接有控制模块，控制模块连接有能耗计量模块，显示模块的一端连接有显示屏3，显示屏3的一侧设有安装座1，安装座1的一侧开设有第一凹槽2，且显示屏3活动安装在第一凹槽2，显示屏3的顶部和底部均固定安装有固定座4，两个固定座4相互远离的一侧均开设有弹簧槽5，弹簧槽5内滑动安装有限位块7，两个限位块7相互靠的一端均焊接有弹簧6的一端，弹簧6的另一端焊接在对应的弹簧槽5的内壁上，第一凹槽2的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽8，且限位块7与对应的限位槽8相适配，两个限位槽8相互远离的一侧内壁上均开设有第二凹槽9，两个第二凹槽9相互远离的一侧内壁上均焊接有第一连接杆10，两个第一连接杆10相互靠近的一端均开设有放置槽11，放置槽11内滑动安装有第二连接杆12，第二凹槽9的一侧内壁上开设有第三凹槽13，第三凹槽13内转动安装有丝杆15，且丝杆15的一端延伸至第二凹槽9内，丝杆15的另一端延伸至安装座1内，第三凹槽13的一侧内壁上焊接有稳定杆16，稳定杆16的一端延伸至第二凹槽9内，且稳定杆16位于丝杆15的下方，丝杆15上螺纹套设有滑动块14，且滑动块14滑动套设在稳定杆16上，滑动块14的一侧铰接有支撑杆17的一端，支撑杆17的另一端铰接在对应的第二连接杆12上，通过限位块7、弹簧6和限位槽8相配合，把显示屏3放置到第一凹槽2内，移动限位块7，使得限位块7压缩弹簧6并收纳到弹簧槽5内，当限位块7与限位槽8的位置相对应时，在弹簧6的弹力作用下，使得限位块7卡入限位槽8内，从而实现了对显示屏3固定的目的，通过丝杆15、滑动块14、支撑杆17、第二连接杆12相配合，转动丝杆15，由于丝杆15与滑动块14螺纹连接，所以丝杆15带动滑动块14进行移动，滑动块14带动支撑杆17进行移动，支撑杆17带动第二连接杆12进行移动，第二连接杆17带动限位块7机进行移动，使得限位块7脱离限位槽8，从而实现了对显示屏3解除固定的目的，本实用新型能够便于对显示屏3进行拆卸，从而便于维修工进行拆卸和维修，结构简单，操作方便。

本实用新型中，弹簧槽5的一侧内壁上开设有第一滑槽，限位块7的一侧焊接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽的侧壁滑动连接，滑动块14上开设有第一连通孔，且稳定杆16与第一连通孔滑动连接，第三凹槽13的一侧内壁上开设有第二连通孔，且丝杆15与第二连通孔转动连接，丝杆15的一端固定安装有限位杆，丝杆15的另一端开设有十字螺纹槽，通过限位块7、弹簧6和限位槽8相配合，把显示屏3放置到第一凹槽2内，移动限位块7，使得限位块7压缩弹簧6并收纳到弹簧槽5内，当限位块7与限位槽8的位置相对应时，在弹簧6的弹力作用下，使得限位块7卡入限位槽8内，从而实现了对显示屏3固定的目的，通过丝杆15、滑动块14、支撑杆17、第二连接杆12相配合，转动丝杆15，由于丝杆15与滑动块14螺纹连接，所以丝杆15带动滑动块14进行移动，滑动块14带动支撑杆17进行移动，支撑杆17带动第二连接杆12进行移动，第二连接杆17带动限位块7机进行移动，使得限位块7脱离限位槽8，从而实现了对显示屏3解除固定的目的，本实用新型能够便于对显示屏3进行拆卸，从而便于维修工进行拆卸和维修，结构简单，操作方便。

工作原理：使用时，移动限位块7，使得限位块7压缩弹簧6并收纳到弹簧槽5内，当限位块7与限位槽8的位置相对应时，在弹簧6的弹力作用下，使得限位块7卡入限位槽8内，从而实现了对显示屏3固定的目的，拆卸时，转动丝杆15，由于丝杆15与滑动块14螺纹连接，所以丝杆15带动滑动块14进行移动，使得滑动块14在稳定杆16上滑动，滑动块14带动支撑杆17进行移动，支撑杆17带动第二连接杆12进行移动，第二连接杆17带动限位块7机进行移动，使得限位块7脱离限位槽8，从而实现了对显示屏3解除固定的目的，从而便于取出显示屏3，结构简单，操作方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车能耗测试装置，包括显示模块，显示模块连接有控制模块，控制模块连接有能耗计量模块，其特征在于，所述显示模块的一端连接有显示屏（3），显示屏（3）的一侧设有安装座（1），安装座（1）的一侧开设有第一凹槽（2），且显示屏（3）活动安装在第一凹槽（2），显示屏（3）的顶部和底部均固定安装有固定座（4），两个固定座（4）相互远离的一侧均开设有弹簧槽（5），弹簧槽（5）内滑动安装有限位块（7），两个限位块（7）相互靠的一端均焊接有弹簧（6）的一端，弹簧（6）的另一端焊接在对应的弹簧槽（5）的内壁上，第一凹槽（2）的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽（8），且限位块（7）与对应的限位槽（8）相适配，两个限位槽（8）相互远离的一侧内壁上均开设有第二凹槽（9），两个第二凹槽（9）相互远离的一侧内壁上均焊接有第一连接杆（10），两个第一连接杆（10）相互靠近的一端均开设有放置槽（11），放置槽（11）内滑动安装有第二连接杆（12），第二凹槽（9）的一侧内壁上开设有第三凹槽（13），第三凹槽（13）内转动安装有丝杆（15），且丝杆（15）的一端延伸至第二凹槽（9）内，丝杆（15）的另一端延伸至安装座（1）内，第三凹槽（13）的一侧内壁上焊接有稳定杆（16），稳定杆（16）的一端延伸至第二凹槽（9）内，且稳定杆（16）位于丝杆（15）的下方，丝杆（15）上螺纹套设有滑动块（14），且滑动块（14）滑动套设在稳定杆（16）上，滑动块（14）的一侧铰接有支撑杆（17）的一端，支撑杆（17）的另一端铰接在对应的第二连接杆（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于，所述弹簧槽（5）的一侧内壁上开设有第一滑槽，限位块（7）的一侧焊接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽的侧壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于，所述滑动块（14）上开设有第一连通孔，且稳定杆（16）与第一连通孔滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于，所述第三凹槽（13）的一侧内壁上开设有第二连通孔，且丝杆（15）与第二连通孔转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于，所述丝杆（15）的一端固定安装有限位杆。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于，所述丝杆（15）的另一端开设有十字螺纹槽。