CN108382173B - 一种汽车用雨天自动关闭天窗 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用雨天自动关闭天窗，包括天窗框架和天窗本体，天窗框架上设置有智能检测系统和用于驱动天窗本体移动的控制器，智能检测系统包括闭合检测模块、障碍检测模块、雨量检测模块，驱动组件带动天窗本体运动，完成天窗本体的上升或下降或翻转，就可以调节天窗本体开启的姿态，可以适应更多的环境，也可以满足用户更多的需求，设置的闭合检测模块可以避免天窗关闭不到位，导致雨水渗漏的现象，设置的障碍检测模块可以防止天窗本体在下降的过程中加到夹到物体，设置的雨量检测模块可以检测降雨，这样就可以在用户开车不能抽手去关闭天窗时实现自动关闭天窗，就可以防止用户不能及时关闭天窗而导致雨水大量进入车内。

Description

一种汽车用雨天自动关闭天窗
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，更具体的说是涉及一种汽车用雨天自动关闭天窗。
背景技术
随着科学技术的飞跃发展，生活水平的不断提高，人们对安全、舒适、健康的生活需求变得日益迫切，对汽车也提出了更高的要求。汽车天窗作为一项舒适性的配置，已经逐渐普及到各种档次的汽车上。汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，改善车内光线，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
目前市场上成熟的智能天窗系统只含有熄火自动关闭天窗、记忆自学习功能和防夹功能，在实际还未能满足实际环境中的驾车舒适性需要，例如下述情形：1、天窗关闭不到位，导致外部雨水渗漏；2、驾驶员在行驶过程突然降雨，驾驶员无法动手关闭天窗；3、现有的防夹效果差，会将人夹至有疼痛感才会停止继续收回；4、不可调节天窗的开启方向。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够检测天窗是否关闭到位、在降雨时自动关闭天窗、可以调节天窗的开启方向的汽车用雨天自动关闭天窗。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车用雨天自动关闭天窗，包括天窗框架和天窗本体，所述天窗本体设置在天窗框架上，所述天窗框架上设置有智能检测系统和用于驱动天窗本体移动的控制器，所述智能检测系统包括
闭合检测模块，用于检测天窗本体是否与天窗框架紧密贴合；
障碍检测模块，用于检测天窗本体在下降时是否有障碍物存在；
雨量检测模块，用于检测是否有降雨；
所述控制器包括控制电路和驱动装置，所述控制电路与驱动装置耦接，所述控制电路与闭合检测模块、障碍检测模块以及雨量检测模块均耦接，所述驱动装置与天窗本体联动，所述驱动装置包括联动组件和驱动组件，所述驱动组件与联动组件联动，所述联动组件与天窗本体联动，当驱动组件带动联动组件时，所述联动组件带动天窗本体上升或下降或翻转，当所述雨量检测模块检测到有降雨时，所述控制电路控制驱动组件带动天窗本体下降，当所述障碍检测模块检测到有障碍物时，所述控制电路控制驱动组件停止运行，当闭合检测模块检测到天窗本体与天窗框架贴合时，所述控制电路控制驱动组件停止运行。
作为本发明的进一步改进，所述联动组件包括第一联动杆、第二联动杆，所述第一联动杆和第二联动杆呈交叉设置，构成“X”形，所述第一联动杆与第二联动杆的均有一端与天窗本体铰接，所述驱动组件包括均用于供人手拉动的第一手拉杆和第二手拉杆，所述第一手拉杆和第二手拉杆均滑动连接在天窗框架上，其中第一手拉杆与第一联动杆上相对天窗本体的另一端铰接，第二手拉杆与第二联动杆上相对天窗本体的另一端铰接，当拉动第一手拉杆时，第一手拉杆带动第一联动杆来回移动，第一联动杆撑起或放下天窗本体的一侧，当拉动第二手拉杆时，第二手拉杆带动第二联动杆来回移动，第二联动杆撑起或放下天窗本体的另一侧，使得汽车的内部与外部连通，所述第一手拉杆内设置有第一驱动电机，所述第二手拉杆内设置有第二驱动电机，天窗框架上设置有的齿条、第一拨动开关和第二拨动开关，所述第一驱动电机和第二驱动电机均耦接至控制电路，所述第一拨动开关和第二拨动开关均耦接至控制电路，所述第一驱动电机设置在第一手拉杆的端部，所述第一驱动电机的转轴上套有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与齿条相啮合，所述第二驱动电机设置在第二手拉杆的端部，且所述第二驱动电机的转轴上套有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮与齿条相啮合，所述第一拨动开关和第二拨动开关均具有三档，所述第一拨动开关的其中两档控制第一驱动电机转动，剩下一档均为置空，当拨动第一拨动开关时，控制电路控制第一驱动电机转动或停止转动，带动第一手拉杆移动或停止移动，当拨动第二拨动开关时，控制电路控制第二驱动电机转动或停止转动，带动第二手拉杆移动或停止移动。
作为本发明的进一步改进，所述天窗框架上开设有拉杆滑槽，所述第一手拉杆和第二手拉杆的一端均滑动连接在拉杆滑槽内，所述齿条设置在拉杆滑槽内，当天窗本体收回时，所述第一手拉杆与第二手拉杆分别与拉杆滑槽的两端的槽壁相抵触。
作为本发明的进一步改进，所述闭合检测模块包括若干个耦接至控制电路的轻触开关，若干个所述轻触开关均匀分布在天窗框架上，当天窗本体收回时，轻触开关被天窗本体触发，发送出闭合信号给控制电路，控制电路控制第一驱动电机或/和第二驱动电机停止转动。
作为本发明的进一步改进，所述障碍检测模块包括设置在天窗本体上的若干红外发射管、设置在天窗框架上的若干个与红外发射管对应设置的红外接收管和设置在天窗本体上的角度传感器，所述红外发射管、红外接收管和角度传感器均与控制电路耦接，所述角度传感器发送角度数据给控制电路，所述天窗框架上还设置有耦接至控制电路的自动关闭按钮，以发送自动关闭信号给控制电路，当控制电路接收到自动关闭信号时，控制电路控制第一驱动电机和第二驱动电机转动以调节天窗本体置于水平位置后下降，当天窗本体处于水平位置时，红外发射管发射红外线，红外接收管进行接收红外线，当红外接收管没有接收到红外线时，控制电路控制第一驱动电机或/和第二驱动电机停止转动。
作为本发明的进一步改进，所述雨量检测模块包括耦接至控制电路的湿度传感器，所述湿度传感器设置在天窗本体朝向汽车外部的表面上，以检测天窗本体表面的湿度，所述湿度传感器发送湿度数据给控制电路，所述控制电路内设置有湿度阈值，当湿度数据超过湿度阈值时，控制电路控制第一驱动电机和第二驱动电机转动以将天窗本体下降。
本发明的有益效果，驱动组件就会间接的带动天窗本体运动，进而完成天窗本体的上升或下降或翻转，就可以调节天窗本体开启的姿态，可以适应更多的环境，也可以满足用户更多的需求，设置的闭合检测模块可以避免天窗关闭不到位，导致雨水渗漏的现象，设置的障碍检测模块可以防止天窗本体在下降的过程中加到夹到物体，设置的雨量检测模块可以检测降雨，这样就可以在用户开车不能抽手去关闭天窗时实现自动关闭天窗，就可以防止用户不能及时关闭天窗而导致雨水大量进入车内。
附图说明
图1为本发明的天窗本体升起时的状态示意图；
图2为本发明的天窗本体与天窗框架仰视示意图；
图3为本发明的第一手拉杆与拉杆滑槽的配合侧视示意图；
图4为本发明的第一手拉杆与拉杆滑槽的配合主视示意图；
图5为本发明的天窗框架俯视示意图；
图6为本发明的天窗本体仰视示意图。
附图标记：1、天窗框架；11、第一拨动开关；12、第二拨动开关；13、自动关闭按钮；14、轻触开关；2、天窗本体；31、第一联动杆；32、第二联动杆；33、第一手拉杆；331、第一驱动电机；3311、第一驱动齿轮；34、第二手拉杆；341、第二驱动电机；3411、第二驱动齿轮；4、控制电路；5、齿条；6、拉杆滑槽；71、红外接收管；72、红外发射管；73、角度传感器；74、湿度传感器。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1至图6所示，本实施例的一种汽车用雨天自动关闭天窗，包括天窗框架1和天窗本体2，所述天窗本体2设置在天窗框架1上，所述天窗框架1上设置有智能检测系统和用于驱动天窗本体2移动的控制器，所述智能检测系统包括
闭合检测模块，用于检测天窗本体2是否与天窗框架1紧密贴合；
障碍检测模块，用于检测天窗本体2在下降时是否有障碍物存在；
雨量检测模块，用于检测是否有降雨；
所述控制器包括控制电路4和驱动装置，所述控制电路4与驱动装置耦接，所述控制电路4与闭合检测模块、障碍检测模块以及雨量检测模块均耦接，所述驱动装置与天窗本体2联动，所述驱动装置包括联动组件和驱动组件，所述驱动组件与联动组件联动，所述联动组件与天窗本体2联动，当驱动组件带动联动组件时，所述联动组件带动天窗本体2上升或下降或翻转，当所述雨量检测模块检测到有降雨时，所述控制电路4控制驱动组件带动天窗本体2下降，当所述障碍检测模块检测到有障碍物时，所述控制电路4控制驱动组件停止运行，当闭合检测模块检测到天窗本体2与天窗框架1贴合时，所述控制电路4控制驱动组件停止运行。
通过上述技术方案，当用户需要将天窗开启时，可以利用控制电路4来对驱动组件进行控制，由于驱动组件与联动组件为联动关系，这样驱动组件运作时，就可以带动联动组件，又因为联动组件与天窗本体2为联动关系，于是联动组件又会带动天窗本体2运动，这样驱动组件就会间接的带动天窗本体2运动，进而完成天窗本体2的上升或下降或翻转，这样多种姿态的开启方式，同时还设置了闭合检测模块，该模块可以另外连接蜂鸣器，这样当用户关闭天窗后，闭合检测模块检测到关闭完全，就可以控制蜂鸣器发出提示音，提示用户已经闭合完全，同时还有障碍检测模块，同样的可以另外连接蜂鸣器，这样就可以在关闭天窗的过程中进行检测，防止障碍物阻碍天窗闭合而导致天窗本体2和天窗框架1损坏，同时也可以防止夹到人手，设置的雨量检测模块可以在用户开车途中降雨不方便动手关闭天窗时，就可以发出降雨信号给控制电路4，这样就可以通过控制电路4驱动组件带动天窗本体2下降收回，这样就可以避免不能及时关闭天窗而导致雨水大量进入汽车内部，本实施例中提到的控制电路4可以采用stm32系列或者51系列单片机作为主控芯片的主控电路。
作为改进的一种具体实施方式，所述联动组件包括第一联动杆31、第二联动杆32，所述第一联动杆31和第二联动杆32呈交叉设置，构成“X”形，所述第一联动杆31与第二联动杆32的均有一端与天窗本体2铰接，所述驱动组件包括均用于供人手拉动的第一手拉杆33和第二手拉杆34，所述第一手拉杆33和第二手拉杆34均滑动连接在天窗框架1上，其中第一手拉杆33与第一联动杆31上相对天窗本体2的另一端铰接，第二手拉杆34与第二联动杆32上相对天窗本体2的另一端铰接，当拉动第一手拉杆33时，第一手拉杆33带动第一联动杆31来回移动，第一联动杆31撑起或放下天窗本体2的一侧，当拉动第二手拉杆34时，第二手拉杆34带动第二联动杆32来回移动，第二联动杆32撑起或放下天窗本体2的另一侧，使得汽车的内部与外部连通，所述第一手拉杆33内设置有第一驱动电机331，所述第二手拉杆34内设置有第二驱动电机341，天窗框架1上设置有的齿条5、第一拨动开关11和第二拨动开关12，所述第一驱动电机331和第二驱动电机341均耦接至控制电路4，所述第一拨动开关11和第二拨动开关12均耦接至控制电路4，所述第一驱动电机331设置在第一手拉杆33的端部，所述第一驱动电机331的转轴上套有第一驱动齿轮3311，所述第一驱动齿轮3311与齿条5相啮合，所述第二驱动电机341设置在第二手拉杆34的端部，且所述第二驱动电机341的转轴上套有第二驱动齿轮3411，所述第二驱动齿轮3411与齿条5相啮合，所述第一拨动开关11和第二拨动开关12均具有三档，所述第一拨动开关11的其中两档控制第一驱动电机331转动，剩下一档均为置空，当拨动第一拨动开关11时，控制电路4控制第一驱动电机331转动或停止转动，带动第一手拉杆33移动或停止移动，当拨动第二拨动开关12时，控制电路4控制第二驱动电机341转动或停止转动，带动第二手拉杆34移动或停止移动。
通过上述技术方案，当用户需要开启天窗时，可以通过拉动第一手拉杆33和第二手拉杆34来分别带动第一联动杆31和第二联动杆32的移动，通过调节第一联动杆31和第二联动杆32移动的距离就可以实现将天窗本体2进行角度调整，例如第二联动杆32向左移动10cm，第一联动杆31不动，则第二联动杆32就会将天窗本体2顶起，使得天窗本体2与汽车顶棚形成夹角，就可以进行通风，还可以根据用户需求进行角度的调节，只需要调节第一联动杆31或第二联动杆32的移动距离即可，并且如果第二联动杆32向左移动10cm，第一联动杆31向右移动10cm，这样就会使得天窗本体2水平的上升，如果第二联动杆32不动，第一联动杆31向右移动10cm，这样天窗本体2还能朝向另一个反向翘起，也能够通过调整第一联动杆31和第二联动杆32的移动来实现天窗本体2的水平上升或下降，这样就可以提供用户多种选择，适用用户更多的需求，这样即使在汽车没启动，天窗不通电的情况下也可以开启天窗，可以在一些意外中进行操作开启天窗，并且第一联动杆31和第二联动杆32呈“X”形设置，这样的伸缩机构可以实现折叠的效果，这样可以节省空间，同时也可以方便天窗的生产，这样的“X”形结构，可以直接设置在天窗框架1上，这样在对汽车进行安装时，只需要将天窗框架1安装在汽车上即可，本实施例还可以通过拨动第一拨动开关11或/和第二拨动开关12，这样控制电路4就可以接收到用户的操作，然后根据用户的操作就可以通过控制电路4来控制第一驱动电机331或/和第二驱动电机341进行转动，这样就会带动第一驱动齿轮3311或/和第二驱动齿轮3411转动，并在齿条5上移动，这样就可以带动第一手拉杆33和第二手拉杆34移动，也就实现了电动开启天窗的方式，这样就可以节省人力，再不需要人力开启天窗时，可以采用电动的方式，将第一驱动电机331和第二驱动电机341分别设置在第一手拉杆33和第二手拉杆34的端部，这样可以节省空间，也更方便直接带动第一手拉杆33和第二手拉杆34移动，不需要更多的联动结构，设置的第一拨动开关11和第二拨动开关12具有三档，其中第一拨动开关11单独控制第一驱动电机331的正转、反转以及停止转动，第二拨动开关12单独控制第二驱动电机341的正转、反转以及停止转动，这样更方便用户进行操作，这样有一档为置空，就可以不用用户另外对电机进行通断电来控制电机运动，直接置空就可以。
作为改进的一种具体实施方式，所述天窗框架1上开设有拉杆滑槽6，所述第一手拉杆33和第二手拉杆34的一端均滑动连接在拉杆滑槽6内，所述齿条5设置在拉杆滑槽6内，当天窗本体2收回时，所述第一手拉杆33与第二手拉杆34分别与拉杆滑槽6的两侧的槽壁相抵触。
通过上述技术方案，拉杆滑槽6可以设置有两条，这样第一手拉杆33和第二手拉杆34的两端均可滑动连接在拉杆滑槽6中，然后在其中一条拉杆滑槽6中设置齿条5，然后第一驱动齿轮3311和第二驱动齿轮3411在和齿条5啮合，这样使得第一手拉杆33和第二手拉杆34的移动更加的稳定，并且开设的拉杆滑槽6具有两端的槽壁，这样当用户采用手动下降天窗时，就可以将第一手拉杆33和第二手拉杆34直接推倒底，这样天窗本体2就可以收回到位，同时第一手拉杆33和第二手拉杆34会被拉杆滑槽6的槽壁抵触，这样用户在手动收回天窗时就不需要考虑第一手拉杆33和第二手拉杆34需要拉动到什么位置，同时用户也可以通过第一手拉杆33和第二手拉杆34是否能够推到底来判断天窗是否闭合完全，这样用户手动收回天窗时就可以更加便捷。
作为改进的一种具体实施方式，所述闭合检测模块包括若干个耦接至控制电路4的轻触开关14，若干个所述轻触开关14均匀分布在天窗框架1上，当天窗本体2收回时，轻触开关14被触发，且发送出闭合信号给控制电路4，控制电路4控制第一驱动电机331或/和第二驱动电机341停止转动。
通过上述技术方案，当用户采用电动方式收回天窗本体2时，第一驱动电机33l或/和第二驱动电机34l转动，带动第一联动杆31和第二联动杆32移动，这样带动天窗本体2下降，由于天窗框架1上均匀分布了轻触开关14，这样天窗本体2下降时就会与天窗框架1上的轻触开关14抵触，继续下降就会将轻触开关14按下，天窗本体2就会将轻触开关14按下，这样就可以触发轻触开关14，当天窗本体2完全收回时，就会将所有的轻触开关14都触发，这样控制电路4就可以判断出天窗本体2是否完全收回，这样就具有自动判定是否关闭到位的功能，更加方便自动控制，也可以在天窗本体2的边缘或者天窗框架1的边缘设置橡胶圈这样可以是密封效果更好，也可以起到一定缓冲，保护天窗框架1。
作为改进的一种具体实施方式，所述障碍检测模块包括设置在天窗本体2上的若干红外发射管72、设置在天窗框架1上的若干个与红外发射管72对应设置的红外接收管71和设置在天窗本体2上的角度传感器73，所述红外发射管72、红外接收管71和角度传感器73均与控制电路4耦接，所述角度传感器73发送角度数据给控制电路4，所述天窗外壳上还设置有耦接至控制电路4的自动关闭按钮13，以发送自动关闭信号给控制电路4，当控制电路4接收到自动关闭信号时，控制电路4控制第一驱动电机331和第二驱动电机341转动以调节天窗本体2置于水平位置后下降，当天窗本体2处于水平位置时，红外发射管72发射红外线，红外接收管71进行接收红外线，如果其没有接收到红外线，则控制电路4控制第一驱动电机331或/和第二驱动电机341停止转动。
通过上述技术方案，当用户需要更加方便的收回天窗时，用户可以按下自动关闭按钮13，这样自动关闭按钮13就会发送自动关闭信号给控制电路4，然后控制电路4根据实时发送给控制电路4的角度数据来对第一驱动电机331或/第二驱动电机341进行控制，例如第一手拉杆33初始位移为左向右20cm，第二手拉杆34初始位置为右向左10cm，这样角度传感器73就会检测到有倾斜角就会发送角度数据给控制电路4，则控制电路4驱动第二驱动电机341将第二手拉杆34向左移动10cm，以将天窗本体2恢复到水平位置，其数据以角度传感器73发送给控制电路4的角度数据为准，然后再控制第一驱动电机331和第二驱动电机341同时转动，带动第一手拉杆33和第二手拉杆34相离运动，这样就可以保持天窗本体2在水平的位置下降，上述举例中第一手拉杆33的初始位移较大，所以天窗本体2的右侧会翘起会比左侧翘起的更高，这样控制第二手拉杆34继续位移10cm就可以将天窗本体2的左侧继续翘起，就可以是天窗本体2处于水平位置，相比控制第一手拉杆33向右移动10cm后使天窗本体2变成水平位置来说，实施例更具有防夹的效果，如果控制第一手拉杆33向右移动10cm，就会使天窗本体2右边的翘起先下降，这个过程中就可能导致夹到物体，造成损失，而本实施例的方案是先将天窗本体2的左侧向上翘起直到天窗本体2处于水平位置，同时红外发射管72也会发出红外线，这样红外接收管71就会接收到红外线，由于天窗本体2处于水平状态，这样就更加方便红外接收管71的接收，如果在红外发射管72发射红外线后，对应的红外接收管71没有接收到红外线，说明其中有障碍物挡住了红外线的传播，这样就不能继续下降，控制电路4就可以得知有障碍物，其就可以控制第一驱动电机331或/和第二驱动电机341停止运动，这样就可以起到防夹的作用，以免在自动关闭天窗的过程中出现伤害到人的现象，这样就具有两重的防夹效果，是的安全度更高，现有的采用检测驱动电机的电流大小来判断是否有夹到东西，这样就会导致夹合后持续一段时间，等待电机的电流变大才能进行判断是否有夹到东西，这样就很容易造成伤害，而且这种夹合力度大，危险程度高，本方案就很好的解决了这一问题。
作为改进的一种具体实施方式，所述雨量检测模块包括耦接至控制电路4的湿度传感器74，所述湿度传感器74设置在天窗本体2朝向汽车外部的表面上，以检测天窗本体2表面的湿度，所述湿度传感器74发送湿度数据给控制电路4，所述控制电路4内设置有湿度阈值，当湿度数据超过湿度阈值时，控制电路4控制第一驱动电机331和第二驱动电机341转动以将天窗本体2下降。
通过上述技术方案，当用户在开车时遇上降雨却无法抽手去关闭天窗时，雨滴落到湿度传感器74的位置，湿度传感器74就会检测到湿度很大，这样就会超过控制电路4中的湿度阈值，例如湿度阈值设置为80％，降雨时湿度传感器74发送给控制电路4的湿度数据为95％，这样就会超过湿度阈值，这样控制电路4就会控制第一驱动电机331和第二驱动电机341执行与自动关闭按钮13被按下时相同的运动流程，这样就可以执行自动关闭天窗的效果，这样就可以在雨天自动关闭天窗，防止用户不能及时关闭天窗导致雨水大量进入到车内，也避免用户强行抽手关闭天窗而造成意外事故的安隐患，这样就可以增加安全性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车用雨天自动关闭天窗，包括天窗框架(1)和天窗本体(2)，所述天窗本体(2)设置在天窗框架(1)上，其特征在于：所述天窗框架(1)上设置有智能检测系统和用于驱动天窗本体(2)移动的控制器，所述智能检测系统包括
闭合检测模块，用于检测天窗本体(2)是否与天窗框架(1)紧密贴合；
障碍检测模块，用于检测天窗本体(2)在下降时是否有障碍物存在；
雨量检测模块，用于检测是否有降雨；
所述控制器包括控制电路(4)和驱动装置，所述控制电路(4)与驱动装置耦接，所述控制电路(4)与闭合检测模块、障碍检测模块以及雨量检测模块均耦接，所述驱动装置与天窗本体(2)联动，所述驱动装置包括联动组件和驱动组件，所述驱动组件与联动组件联动，所述联动组件与天窗本体(2)联动，当驱动组件带动联动组件时，所述联动组件带动天窗本体(2)上升或下降或翻转，当所述雨量检测模块检测到有降雨时，所述控制电路(4)控制驱动组件带动天窗本体(2)下降，当所述障碍检测模块检测到有障碍物时，所述控制电路(4)控制驱动组件停止运行，当闭合检测模块检测到天窗本体(2)与天窗框架(1)贴合时，所述控制电路(4)控制驱动组件停止运行；
所述联动组件包括第一联动杆(31)、第二联动杆(32)，所述第一联动杆(31)和第二联动杆(32)呈交叉设置，构成“X”形，所述第一联动杆(31)与第二联动杆(32)的均有一端与天窗本体(2)铰接，所述驱动组件包括均用于供人手拉动的第一手拉杆(33)和第二手拉杆(34)，所述第一手拉杆(33)和第二手拉杆(34)均滑动连接在天窗框架(1)上，其中第一手拉杆(33)与第一联动杆(31)上相对天窗本体(2)的另一端铰接，第二手拉杆(34)与第二联动杆(32)上相对天窗本体(2)的另一端铰接，当拉动第一手拉杆(33)时，第一手拉杆(33)带动第一联动杆(31)来回移动，第一联动杆(31)撑起或放下天窗本体(2)的一侧，当拉动第二手拉杆(34)时，第二手拉杆(34)带动第二联动杆(32)来回移动，第二联动杆(32)撑起或放下天窗本体(2)的另一侧，使得汽车的内部与外部连通，所述第一手拉杆(33)内设置有第一驱动电机(331)，所述第二手拉杆(34)内设置有第二驱动电机(341)，天窗框架(1)上设置有的齿条(5)、第一拨动开关(11)和第二拨动开关(12)，所述第一驱动电机(331)和第二驱动电机(341)均耦接至控制电路(4)，所述第一拨动开关(11)和第二拨动开关(12)均耦接至控制电路(4)，所述第一驱动电机(331)设置在第一手拉杆(33)的端部，所述第一驱动电机(331)的转轴上套有第一驱动齿轮(3311)，所述第一驱动齿轮(3311)与齿条(5)相啮合，所述第二驱动电机(341)设置在第二手拉杆(34)的端部，且所述第二驱动电机(341)的转轴上套有第二驱动齿轮(3411)，所述第二驱动齿轮(3411)与齿条(5)相啮合，所述第一拨动开关(11)和第二拨动开关(12)均具有三档，所述第一拨动开关(11)的其中两档控制第一驱动电机(331)转动，剩下一档均为置空，当拨动第一拨动开关(11)时，控制电路(4)控制第一驱动电机(331)转动或停止转动，带动第一手拉杆(33)移动或停止移动，当拨动第二拨动开关(12)时，控制电路(4)控制第二驱动电机(341)转动或停止转动，带动第二手拉杆(34)移动或停止移动。
2.根据权利要求1所述的汽车用雨天自动关闭天窗，其特征在于：所述天窗框架(1)上开设有拉杆滑槽(6)，所述第一手拉杆(33)和第二手拉杆(34)的一端均滑动连接在拉杆滑槽(6)内，所述齿条(5)设置在拉杆滑槽(6)内，当天窗本体(2)收回时，所述第一手拉杆(33)与第二手拉杆(34)分别与拉杆滑槽(6)的两端的槽壁相抵触。
3.根据权利要求1所述的汽车用雨天自动关闭天窗，其特征在于：所述闭合检测模块包括若干个耦接至控制电路(4)的轻触开关(14)，若干个所述轻触开关(14)均匀分布在天窗框架(1)上，当天窗本体(2)收回时，轻触开关(14)被天窗本体(2)触发，发送出闭合信号给控制电路(4)，控制电路(4)控制第一驱动电机(331)或/和第二驱动电机(341)停止转动。
4.根据权利要求1所述的汽车用雨天自动关闭天窗，其特征在于：所述障碍检测模块包括设置在天窗本体(2)上的若干红外发射管(72)、设置在天窗框架(1)上的若干个与红外发射管(72)对应设置的红外接收管(71)和设置在天窗本体(2)上的角度传感器(73)，所述红外发射管(72)、红外接收管(71)和角度传感器(73)均与控制电路(4)耦接，所述角度传感器(73)发送角度数据给控制电路(4)，所述天窗框架(1)上还设置有耦接至控制电路(4)的自动关闭按钮(13)，以发送自动关闭信号给控制电路(4)，当控制电路(4)接收到自动关闭信号时，控制电路(4)控制第一驱动电机(331)和第二驱动电机(341)转动以调节天窗本体(2)置于水平位置后下降，当天窗本体(2)处于水平位置时，红外发射管(72)发射红外线，红外接收管(71)进行接收红外线，当红外接收管(71)没有接收到红外线时，控制电路(4)控制第一驱动电机(331)或/和第二驱动电机(341)停止转动。
5.根据权利要求4所述的汽车用雨天自动关闭天窗，其特征在于：所述雨量检测模块包括耦接至控制电路(4)的湿度传感器(74)，所述湿度传感器(74)设置在天窗本体(2)朝向汽车外部的表面上，以检测天窗本体(2)表面的湿度，所述湿度传感器(74)发送湿度数据给控制电路(4)，所述控制电路(4)内设置有湿度阈值，当湿度数据超过湿度阈值时，控制电路(4)控制第一驱动电机(331)和第二驱动电机(341)转动以将天窗本体(2)下降。
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