CN108381830A - 一种车用阀片的芯棒预装装置及其预装和制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用阀片的芯棒预装装置及其预装和制备方法，属于汽车阀片技术领域。芯棒预装装置包括芯棒压装组件、推料组件、芯棒架组件和压料组件；所述芯棒架组件用于摆放待预装的芯棒；所述推料组件用于将芯棒架组件上摆放的芯棒推送至预定压装位置；所述压料组件用于固定待压装芯棒的阀片；所述芯棒压装组件用于将推料组件取出的芯棒压装插入压料组件上阀片的轴孔中。阀片的制备方法步骤为：首先，准备尼龙阀片骨架和阀片本体胶料；然后，芯棒预装；最后，硫化成型，得到高质量橡胶尼龙阀片。本发明芯棒预装装置可简单便捷的将芯棒插入阀片的内孔中，操作自动化程度相对较高，提高生产的精准性和高效性，可有效避免阀片内孔划伤。

Description

一种车用阀片的芯棒预装装置及其预装和制备方法
技术领域
本发明属于汽车阀片技术领域，涉及汽车发动机中使用的橡胶尼龙阀片硫化时的芯棒预装，更具体地说，涉及一种车用阀片的芯棒预装装置及其预装和制备方法。
背景技术
众所周知，尼龙塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油、高速的目的。发达国家将汽车用尼龙塑料量衡量汽车设计与制造水平高低的一个重要标志。
近年来，随着国家对汽车尾气排放标准的提高及人们的节能理念的提升，一种新型且具有双进气通道的进气歧管技术应运而生。进气歧管是发动机进气系统中最重要的部件，它位于汽车发动机室内中央，是一种形状复杂的中空部件，进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成“混合气”，通过它在汽化器分配到发动机的各气缸中，其技术原理为：当发动机低速运转时，发动机通过转换尼龙阀片，使空气沿着弯曲而又细长的进气歧管进入气缸，细长的进气歧管提高了进气速度，增大了气缸内的气流强度，使进气量增多，从而改善了燃烧过程，降低了燃油消耗，提高了发动机的动力性，增大了有效输出扭矩。此外，可变长度进气歧管还有减少汽油机废气排放量的作用；当发动机高速运转时，通过转换尼龙阀片，使空气直接进入粗短的进气歧管，因进气歧管粗而短，导致进气阻力减小，进而也使进气量增多。以上效果的实现，主要是依赖于尼龙阀片对长、短进气道进行切换。
现有技术中作为尼龙阀片的结构示意图如图1所示，由于尼龙阀片的左右端轴具有同轴的轴孔c，在模具硫化合模上压过程中，尼龙阀片的轴孔c没有足够的支撑，模具在合模上压时，轴孔c往往会受压产生变形；但在最终使用安装过程中，该尼龙阀片需安装在金属芯棒上，然后再装配到汽车进气歧管中使用，由于尼龙阀片内孔变形，往往芯棒无法安装进去。所以实际生产中，尼龙阀片往往需要内部安装金属芯棒以辅助生产，而现有工业生产模式，是采取人工安装芯棒，然后再生产，由于阀片模具一般是一模多穴，现有阀片手工安装芯棒十分繁琐，操作时间过长，严重滞约生产效率，如果手工安装不到位，一方面尼龙阀片内孔有被划坏现象，另一方面也存在因安装不到位而引起的尼龙骨架被模具挤压变形，在生产工艺上往往不能满足汽车发动机进气歧管的配套使用要求。
现有技术中有关于阀片硫化的改进，例如本申请人在先申请的名称为：一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置及制造方法，申请号为：201710403480.X，公开日为：2017年8月8日的发明专利文献。该硫化成型装置的模具包括上模、中模和下模，中模与下模合模后形成多组橡胶型腔；尼龙骨架两侧的装配部上均加工有内孔，通过硫化辅助芯棒穿插多个尼龙骨架同时进行硫化加工；所述尼龙骨架填模辅助装置上设有第一卡槽和第二卡槽，通过第一卡槽与第二卡槽的配合对硫化辅助芯棒上穿插的尼龙骨架进行校准定位。该方案的主要改进点在于：通过对尼龙骨架填模辅助装置、模具结构及注胶工艺的改进，提高尼龙骨架填模效率，减少橡胶毛边，省去了传统的骨架修边工艺，但是并没有考虑到尼龙阀片的轴孔硫化过程中的变形问题。
目前国内还没有企业可以高效、低成本的生产橡胶尼龙阀片，且国外生产效率也不是很高。因此，如何提高橡胶尼龙阀片的生产效率，降低废品率，保证所得阀片的精度是我国工业生产中急待解决的问题。
发明内容
1、要解决的问题
本发明提供一种车用阀片的芯棒预装装置，其目的在于解决现有阀片硫化过程中人工安装芯棒导致的操作繁琐、效率低，以及可能划破阀片内孔的问题。该芯棒预装装置可简单便捷的将芯棒插入阀片的内孔中，操作自动化程度相对较高，提高生产的精准性和高效性，可有效避免阀片内孔划伤。
本发明还提供上述车用阀片的芯棒预装装置的预装方法，通过放置芯棒，固定阀片，抓取芯棒，以及将芯棒压入阀片内孔四步操作，实现芯棒高效、精准的安装。
本发明还提供了一种橡胶尼龙阀片的制备方法，通过上述车用阀片的芯棒预装装置将芯棒预装到尼龙骨架的阀片上后，进行橡胶主体胶料的硫化操作，从而生产出符合要求的橡胶尼龙阀片。
2、技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种车用阀片的芯棒预装装置，包括机架，以及安装在机架上的芯棒压装组件、推料组件、芯棒架组件和压料组件；所述芯棒架组件用于摆放待预装的芯棒；所述推料组件用于将芯棒架组件上摆放的芯棒推送至预定压装位置；所述压料组件用于固定待压装芯棒的阀片；所述芯棒压装组件用于将推料组件取出的芯棒压装插入压料组件上阀片的轴孔中。
作为进一步改进，所述芯棒架组件包括一对限位立柱，一对限位立柱的相对侧面开设一对用于放置芯棒的导槽；一对所述限位立柱的下端开设有出料口。
作为进一步改进，所述推料组件包括推料驱动缸和推料板；所述推料板的一端穿过一对限位立柱的出料口，其上开设有可接收芯棒的芯棒槽；所述推料驱动缸用于驱动推料板。
作为进一步改进，所述芯棒压装组件包括压装驱动缸和压块，压块上设有用于推动推料板的芯棒槽中芯棒的压装凸台；所述压装驱动缸用于驱动压块。
作为进一步改进，所述压料组件包括压料驱动缸、压膜上板和压膜底板；所述压料驱动缸连接压膜上板，用于驱动压膜上板将阀片压紧固定在压膜底板上。
作为进一步改进，所述压膜底板上开设定位槽，定位槽的槽形与阀片的一侧面形状相吻合；定位槽的底部开设有圆弧槽，圆弧槽与阀片上的左右端轴相配合。
一种车用阀片的芯棒预装方法，采用上述的一种车用阀片的芯棒预装装置进行安装，操作步骤为：
①将芯棒放置到芯棒架组件上，多个芯棒层叠放置在一对限位立柱的一对导槽中，并沿着导槽向下滑动，最下面一根芯棒落入推料组件中推料板的芯棒槽内；
②取一组阀片放入压料组件中压膜底板的定位槽内，并摆放好，压料驱动缸启动，驱动压膜上板下行，并压紧压膜底板上的阀片；
③推料组件启动，推料驱动缸驱动推料板移动，将芯棒槽中的芯棒推送到预定位置，停止动作，以便芯棒压装组件进行压装；
④芯棒压装组件启动，压装驱动缸驱动压块向芯棒移动，压块上的压装凸台接触芯棒的端面，推动芯棒向压膜底板上的阀片移动，将芯棒的另一端插入阀片的轴孔中，完成芯棒压装。
作为进一步改进，所述压装驱动缸、推料驱动缸和压料驱动缸均采用气缸，工作气压均为0.8～1Mpa。
一种车用阀片的制备方法，其操作步骤为：
步骤一、准备尼龙阀片骨架和阀片本体胶料
制作尼龙阀片骨架，以及使用橡胶预成型机制备阀片本体的胶料；
步骤二、芯棒预装
采用上述车用阀片的芯棒预装方法对步骤一得到的尼龙阀片骨架预装芯棒；
步骤三、硫化成型
经步骤二后，将安装好芯棒的尼龙阀片置于采用电镀处理的模具型腔内，填入步骤一得到的胶料，硫化成型，硫化机的硫化温度控制为165～185℃，硫化时间控制为6～10分钟，硫化压力控制为10～15MPa，硫化结束后完成制品加工，即得橡胶尼龙阀片。
作为进一步改进，所述步骤一中阀片本体胶料由如下质量百分比的组分组成：
3、有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
(1)本发明的车用阀片的芯棒预装装置，通过芯棒压装组件、推料组件、芯棒架组件和压料组件之间的协调统一工作，可较好实现芯棒预装到阀片的轴孔中，操作简单方便，自动化程度相对较高，提高生产的精准性和高效性。
(2)本发明的车用阀片的芯棒预装装置，芯棒架组件采用一对限位立柱支撑放置芯棒，一次放置多个，芯棒可沿限位立柱上的导槽在自重下向下滑动，形成叠加，且限位立柱下端开设出料口，可方便一次取走一根芯棒，该结构虽然简单，但巧妙实用。
(3)本发明的车用阀片的芯棒预装装置，推料组件配合芯棒架组件使用，推料板的前端至开设一个芯棒槽，从而实现从芯棒架组件中一次只取走一根芯棒的动作，简单巧妙。
(4)本发明的车用阀片的芯棒预装装置，压料组件通过压模上板和压模底板对阀片进行固定，且压模底板上定位槽与阀片外形相吻合，可进行精准的定位，也可有效避免阀片放置反向。
(5)本发明的车用阀片的芯棒预装装置，压装驱动缸、推料驱动缸和压料驱动缸均采用气缸，属于柔性驱动，且控制工作气压均为0.8～1Mpa，能够较好地对阀片进行保护，有效防止芯棒插入阀片的轴孔中时造成阀片损伤。
(6)本发明车用阀片的芯棒预装方法，采用芯棒预装装置实现，通过摆放芯棒，固定阀片，抓取芯棒，以及将芯棒压入阀片内孔四步操作，实现芯棒高效、精准的安装。
(7)本发明的车用阀片的制备方法，在硫化之前通过芯棒预装装置在尼龙阀片的轴孔中插入芯棒，可避免硫化时尼龙阀片的轴孔变形，保证产品生产质量；且硫化时，模具型腔表面进行电镀处理，耐橡胶的腐蚀性更强，模具的使用寿命会高达10万次；同时，控制硫化温度在165～185℃，硫化时间为6～10分钟，硫化压力为10～15MPa，不仅硫化成型的尼龙阀片外观更美观，而且橡胶对尼龙阀片骨架的包覆性和粘结性极佳，长时间使用也不易出现两者的局部分离，提高橡胶尼龙阀片的生产质量。
(8)本发明的车用阀片的制备方法，对尼龙阀片外包覆的阀片本体胶料的组分配比进行优化设计，经过长期摸索对胶料的部分组分含量进行微调，在有效保证所得尼龙阀片具有优良的耐油性能、耐热性能和耐磨性能及较高的抗压缩永久变形性能等的前提下，在硫化时能够达到比较优良的流动性、包覆性和粘结性，提高成品质量。
附图说明
图1为阀片的立体结构示意图；
图2为本发明阀片芯棒预装装置的立体结构视图；
图3为本发明阀片芯棒预装装置中芯棒压装组件的结构视图；
图4为本发明阀片芯棒预装装置中芯棒架组件的结构视图；
图5为本发明阀片芯棒预装装置中推料组件的结构视图；
图6为图2中压料组件的压膜底板的立体结构视图；
图7为阀片预装芯棒后的立体结构视图。
图中：1、电源开关；2、操作按钮；3、芯棒压装组件；301、压装驱动缸；302、压块；303、压装凸台；304、滑块；305、滑轨；4、推料组件；401、推料驱动缸；402、推料板；403、芯棒槽；5、机壳；6、芯棒；7、芯棒架组件；701、限位立柱；702、导槽；703、出料口；8、压料组件；801、压料驱动缸；802、压膜上板；803、压膜底板；804、定位槽；805、圆弧槽；9、机架。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明进一步进行描述。
实施例1
如图2所示，本实施例的一种车用阀片的芯棒预装装置，其主要目的在于在制备橡胶尼龙阀片过程中，硫化之前对尼龙阀片骨架预装芯棒，以便硫化时保持尼龙阀片左右端轴的轴孔不发生形变，保证成品质量。
如图1所示即是所要预装芯棒的尼龙阀片骨架，它包括第一骨架段a、骨架凹槽、第二骨架段b、左右端轴；其中，第一骨架段a和第二骨架段b构成阀片的主体，骨架凹槽位于第一骨架段a和第二骨架段b交界处；左右端轴c对称设置于阀片的左右两侧，左右端轴具有同轴的轴孔，并且左右端轴的轴孔c与骨架凹槽连接形成一个通孔，孔形为矩形。芯棒6的预装就是将芯棒6从左端轴的轴孔c穿入，从右端轴的轴孔c穿出。芯棒6采用尼龙材质，与尼龙阀片骨架材质一样。
本实施例的车用阀片的芯棒预装装置主要包括机架9，以及安装在机架9上的芯棒压装组件3、推料组件4、芯棒架组件7和压料组件8。其中，芯棒架组件7用于摆放待预装的芯棒6；推料组件4用于将芯棒架组件7上摆放的芯棒6推送至预定压装位置；压料组件8用于固定待压装芯棒6的阀片；芯棒压装组件3用于将推料组件4取出的芯棒6压装插入压料组件8上阀片的轴孔中。通过这四个组件部分的有机结合，协调统一工作，力求实现芯棒6预装到阀片的轴孔c中，下面对各组件的结构进行较为详细的说明。
机架9作为设备的基座部分，其上安装机壳5，将上述四个组件部分覆盖在内进行保护，而机壳5前侧开口，便于操作；在机壳5上安装有电源开关1和操作按钮2，通过线路连接各组件部分，电源开关1控制设备通断电，操作按钮2则控制设备的运行或停止。
如图4所示，芯棒架组件7包括支撑安装在机架9上的一对限位立柱701，一对限位立柱701的相对侧面开设一对用于放置芯棒6的导槽702，即芯棒6的两端卡在导槽702中，一对限位立柱701的下端开设有横向的出料口703，推料组件4可以通过出料口703将芯棒6逐根推出。芯棒架组件7可一次放置多个芯棒6，芯棒6可沿限位立柱701的导槽702在自重下向下滑动，形成叠加，且出料口703的高度只能够允许一根芯棒6通过，从而可实现一次取走一根芯棒，该结构虽然简单，但巧妙实用。
如图5所示，推料组件4包括推料驱动缸401和推料板402；其中，推料板402滑动设置在芯棒架组件7后侧的机架9上，其前端穿过一对限位立柱701的出料口703，在前端处的上表面开设有可接收芯棒6的芯棒槽403，芯棒槽403的形状与芯棒6相同，均为矩形棒料，只是略微大些，宽度可以设计与导槽702的宽度相等；推料驱动缸401连接推料板402，用于驱动推料板402移动。使用时，叠放在导槽702中的芯棒6的最下方一根落入芯棒槽403中，推料驱动缸401推动推料板402，将芯棒6送至预定的位置，而上层芯棒6被推料板402的上表面所限制而不会下落，当推料板402返回复位时，又一根芯棒6落入芯棒槽403内，如此重复即可实现推料组件4从芯棒架组件7中一次取出一根芯棒6。
如图3所示，芯棒压装组件3主要包括压装驱动缸301和压块302。其中，压装驱动缸301安装在机架上，它连接压块302，用于驱动压块302移动；压块302上设有用于推动推料板402的芯棒槽403中芯棒6的压装凸台303，压装凸台303的宽度小于芯棒6的宽度，这样压装凸台303推动芯棒6沿芯棒槽403移动时，不会与芯棒槽403的槽壁产生碰撞干涉，保证推进顺利。需要注意的是，为保证压块302移动的精准性，以及压装凸台303不发生偏移，压块302通过滑块304连接压装驱动缸301，机架9上设置滑轨305，滑块304与滑轨305滑动配合，达到精准导向作用。
如图2所示，压料组件8包括压料驱动缸801、压膜上板802和压膜底板803。其中，压膜底板803安装在机架9上，压料驱动缸801设置于压膜底板803的上方，压料驱动缸801连接压膜上板802，用于驱动压膜上板802上下运动，将阀片压紧固定在压膜底板803上。如图6所示，压膜底板803上开设定位槽804，定位槽804的槽形与阀片的一侧面形状相吻合，而压膜上板802的下侧面具有下压面，下压面的形状与阀片的另一侧面相吻合；定位槽804的底部开设有圆弧槽805，圆弧槽805与阀片上的左右端轴相配合，从而可以将阀片精准、可靠地固定在压膜上板802和压膜底板803之间。
需要说明的是，本实施例中压装驱动缸301、推料驱动缸401和压料驱动缸801均采用气缸，属于柔性驱动，且工作气压均在0.8～1Mpa之间，能够较好地对阀片进行保护，有效防止芯棒6插入阀片的轴孔c中时造成阀片损伤。
采用上述装置将芯棒6预装到阀片上的具体步骤如下：
①将芯棒6放置到芯棒架组件7上，多个芯棒6层叠放置在一对限位立柱701的一对导槽702中，并沿着导槽702向下滑动，最下面一根芯棒6落入推料组件4中推料板402的芯棒槽403内；
②取一组4件阀片放入压料组件8中压膜底板803的定位槽804内，并摆放好，压料驱动缸801启动，驱动压膜上板802下行，并压紧压膜底板803上的阀片；
③推料组件4启动，推料驱动缸401驱动推料板402移动，将芯棒槽403中的芯棒6推送到预定位置，停止动作，以便芯棒压装组件3进行压装；
④芯棒压装组件3启动，压装驱动缸301驱动压块302向芯棒6移动，压块302上的压装凸台303接触芯棒6的端面，推动芯棒6向压膜底板803上的阀片移动，将芯棒6的另一端依次穿过4件阀片的轴孔，完成芯棒6压装，压装后的效果如图7所示。
综上所述，本实施例的车用阀片的芯棒预装装置通过芯棒压装组件3、推料组件4、芯棒架组件7和压料组件8之间的协调统一工作，可实现芯棒6预装到阀片的轴孔c中，操作简单方便，自动化程度相对较高，提高生产的精准性和高效性；预装方法采用芯棒预装装置实现，通过芯棒6的摆放、阀片固定，芯棒6抓取，以及芯棒6压入四步操作，实现芯棒6高效、精准的安装。
实施例2
本实施例提供一种车用阀片的制备方法，可以制作得到橡胶尼龙阀片，其具体操作步骤如下：
依据尼龙骨架材料配比制作尼龙骨架，尼龙骨架由以下重量百分比的组分组成：
尼龙66 66％；
玻璃纤维 30％；
色母 4％；
其中，尼龙66是河南神马尼龙化工有限责任公司生产的聚己二酰己二胺；玻璃纤维是东莞市耀新玻璃纤维制品有限公司生产的高强度玻璃纤维；色母为余姚市三欣塑化有限公司生产的色母料。本实施例尼龙骨架中增加玻璃纤维的目的是增强尼龙骨架的强度，使尼龙骨架拉伸强度高，伸长小、弹性系数高，刚性佳、弹性限度内伸长量大且拉伸强度高，吸收冲击能量大，且玻璃纤维为无机纤维，不燃性、耐化学性佳、吸水性小、尺度安定性、耐热性均佳、便于加工。
采用上述组分及其百分比含量的尼龙骨架，其制备方法如下：
a、烘干：
将尼龙66、玻璃纤维和色母按所述比例混合，在120℃条件下，将混合料置于烘干机内烘干4h。
b、成型：
将步骤a烘干后的混合料，在温度为270℃的浇注机内液化后，立即注入模具型腔内，100℃加热条件下，热塑成型30s后，即得到尼龙骨架。
c、修边、检验：对成型后的尼龙骨架进行修除废边及检验处理。
使用橡胶预成型机裁切阀片本体胶料，本实施例中阀片本体胶料采用厚度为：3mm，重量为14±1克/块的长条，每模需要填4块阀片本体胶料，该阀片本体胶料由如下组分按照重量份数组成：
原材料名称 百分含量％
饱和丁腈生胶 66.4
氧化锌： 2.6
硬脂酸： 0.6
防老剂445： 1.2
防老剂ZMMBI： 0.6
N550炭黑： 21.1
增塑剂TP759： 3
过氧化物硫化剂F40P： 3.8
交联助剂TAIC50： 0.7
上述表格中，饱和丁腈生胶是日本瑞翁公司生产的；氧化锌是上海源叶生物科技有限公司生产的间接法氧化锌；硬脂酸是马来西亚南方油脂公司生产的；防老剂445是4,4'二苯基异丙基二苯胺；防老剂ZMMBI是济南锐铂化工有限公司的2-硫醇基甲基苯并咪唑锌盐；N550炭黑是苏州宝华炭黑有限公司生产的快压出炭黑；增塑剂TP759是沈阳东方昊炅化工有限公司生产的一种低挥发性的聚醚/聚酯混合型的增塑剂；过氧化物F40P是上海森迪化工有限公司粉状硫化剂；交联助剂TAIC50是苏州亚科化学试剂有限公司生产的三烯丙基异氰脲酸酯。
本实施例对尼龙阀片外包覆的阀片本体胶料的组分配比进行优化设计，经过长期摸索对胶料的部分组分含量进行微调，在有效保证所得尼龙阀片具有优良的耐油性能、耐热性能和耐磨性能及较高的抗压缩永久变形性能等的前提下，在硫化时能够达到比较优良的流动性、包覆性和粘结性，提高成品质量。
步骤二、芯棒预装
采用实施例1的装置和方法对步骤一得到的尼龙阀片骨架预装芯棒6。需要说明的是，此步骤中压装驱动缸301、推料驱动缸401和压料驱动缸801的工作气压均为1Mpa；芯棒6宽度2.7mm、高度3.6mm、长度190mm；阀片的第一骨架段a是第二骨架段b长度的0.7倍；推料板402上芯棒槽403的宽度2.9mm、高度3.8mm、长度195mm；压块302上压装凸台303的宽度2.5mm、高度4.0mm。
步骤三、硫化成型
经步骤二后，将安装好芯棒6的尼龙阀片置于采用电镀处理的模具型腔，填入阀片本体的胶料，开始硫化成型，硫化机的硫化温度控制为170℃，硫化时间控制为8分钟，硫化压力控制为14MPa，硫化结束后完成制品加工，即得橡胶尼龙阀片。
此步骤中对硫化参数的控制，不仅硫化成型的尼龙阀片外观更美观，而且橡胶对尼龙阀片骨架的包覆性和粘结性极佳，长时间使用也不易出现两者的局部分离，提高橡胶尼龙阀片的生产质量。
对上述得到的橡胶尼龙阀片成品检测，连续检测100组，共400件，橡胶包覆尼龙骨架较为紧密、均匀，橡胶表面光滑，无微孔等缺陷，质量极佳。
实施例3
本实施例提供一种车用阀片的制备方法，与实施例2基本相同，不同之处在于：
步骤一中阀片本体胶料由如下组分按照重量份数组成为：
步骤二中压装驱动缸301、推料驱动缸401和压料驱动缸801的工作气压均为0.8Mpa；芯棒6宽度2.2mm、高度3.3mm、长度185mm；阀片的第一骨架段a是第二骨架段b长度的0.8倍；推料板402上芯棒槽403的宽度2.4mm、高度3.5mm、长度190mm；压块302上压装凸台303的宽度2.1mm、高度3.8mm。
步骤三中硫化机的硫化温度控制为165℃，硫化时间控制为10分钟，硫化压力控制为15MPa。
对上述得到的橡胶尼龙阀片成品检测，连续检测100组，共400件，橡胶包覆尼龙骨架较为紧密、均匀，橡胶表面光滑，无微孔等缺陷，质量极佳。
实施例4
本实施例提供一种车用阀片的制备方法，与实施例2基本相同，不同之处在于：
步骤一中阀片本体胶料由如下组分按照重量份数组成为：
原材料名称 百分含量％
饱和丁腈生胶 63
氧化锌： 2.9
硬脂酸： 0.7
防老剂445： 1.2
防老剂ZMMBI： 0.6
N550炭黑： 22
增塑剂TP759： 3.2
过氧化物硫化剂F40P： 5.6
交联助剂TAIC50： 0.8
步骤二中压装驱动缸301、推料驱动缸401和压料驱动缸801的工作气压均为0.9Mpa；芯棒6宽度2mm、高度3mm、长度195mm；阀片的第一骨架段a是第二骨架段b长度的0.8倍；推料板402上芯棒槽403的宽度2.2mm、高度3.3mm、长度200mm；压块302上压装凸台303的宽度1.9mm、高度3.8mm。
步骤三中硫化机的硫化温度控制为185℃，硫化时间控制为6分钟，硫化压力控制为10MPa。
对上述得到的橡胶尼龙阀片成品检测，连续检测100组，共400件，橡胶包覆尼龙骨架较为紧密、均匀，橡胶表面光滑，无微孔等缺陷，质量极佳。
本发明所述实例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用阀片的芯棒预装装置，包括机架(9)，其特征在于：还包括安装在机架(9)上的芯棒压装组件(3)、推料组件(4)、芯棒架组件(7)和压料组件(8)；所述芯棒架组件(7)用于摆放待预装的芯棒(6)；所述推料组件(4)用于将芯棒架组件(7)上摆放的芯棒(6)推送至预定压装位置；所述压料组件(8)用于固定待压装芯棒(6)的阀片；所述芯棒压装组件(3)用于将推料组件(4)取出的芯棒(6)压装插入压料组件(8)上阀片的轴孔中。
2.根据权利要求1所述的一种车用阀片的芯棒预装装置，其特征在于：所述芯棒架组件(7)包括一对限位立柱(701)，一对限位立柱(701)的相对侧面开设一对用于放置芯棒(6)的导槽(702)；一对所述限位立柱(701)的下端开设有出料口(703)。
3.根据权利要求2所述的一种车用阀片的芯棒预装装置，其特征在于：所述推料组件(4)包括推料驱动缸(401)和推料板(402)；所述推料板(402)的一端穿过一对限位立柱(701)的出料口(703)，其上开设有可接收芯棒(6)的芯棒槽(403)；所述推料驱动缸(401)用于驱动推料板(402)。
4.根据权利要求3所述的一种车用阀片的芯棒预装装置，其特征在于：所述芯棒压装组件(3)包括压装驱动缸(301)和压块(302)，压块(302)上设有用于推动推料板(402)的芯棒槽(403)中芯棒(6)的压装凸台(303)；所述压装驱动缸(301)用于驱动压块(302)。
5.根据权利要求4所述的一种车用阀片的芯棒预装装置，其特征在于：所述压料组件(8)包括压料驱动缸(801)、压膜上板(802)和压膜底板(803)；所述压料驱动缸(801)连接压膜上板(802)，用于驱动压膜上板(802)将阀片压紧固定在压膜底板(803)上。
6.根据权利要求5所述的一种车用阀片的芯棒预装装置，其特征在于：所述压膜底板(803)上开设定位槽(804)，定位槽(804)的槽形与阀片的一侧面形状相吻合；定位槽(804)的底部开设有圆弧槽(805)，圆弧槽(805)与阀片上的左右端轴相配合。
7.一种车用阀片的芯棒预装方法，采用权利要求6所述的一种车用阀片的芯棒预装装置进行安装，操作步骤为：
①将芯棒(6)放置到芯棒架组件(7)上，多个芯棒(6)层叠放置在一对限位立柱(701)的一对导槽(702)中，并沿着导槽(702)向下滑动，最下面一根芯棒(6)落入推料组件(4)中推料板(402)的芯棒槽(403)内；
②取一组阀片放入压料组件(8)中压膜底板(803)的定位槽(804)内，并摆放好，压料驱动缸(801)启动，驱动压膜上板(802)下行，并压紧压膜底板(803)上的阀片；
③推料组件(4)启动，推料驱动缸(401)驱动推料板(402)移动，将芯棒槽(403)中的芯棒(6)推送到预定位置，停止动作，以便芯棒压装组件(3)进行压装；
④芯棒压装组件(3)启动，压装驱动缸(301)驱动压块(302)向芯棒(6)移动，压块(302)上的压装凸台(303)接触芯棒(6)的端面，推动芯棒(6)向压膜底板(803)上的阀片移动，将芯棒(6)的另一端插入阀片的轴孔中，完成芯棒(6)压装。
8.根据权利要求7所述的一种车用阀片的芯棒预装方法，其特征在于：所述压装驱动缸(301)、推料驱动缸(401)和压料驱动缸(801)均采用气缸，工作气压均为0.8～1Mpa。
9.一种车用阀片的制备方法，其操作步骤为：
步骤一、准备尼龙阀片骨架和阀片本体胶料
制作尼龙阀片骨架，以及使用橡胶预成型机制备阀片本体的胶料；
步骤二、芯棒预装
采用权利要求7的方法对步骤一得到的尼龙阀片骨架预装芯棒(6)；
步骤三、硫化成型
经步骤二后，将安装好芯棒(6)的尼龙阀片置于采用电镀处理的模具型腔内，填入步骤一得到的胶料，硫化成型，硫化机的硫化温度控制为165～185℃，硫化时间控制为6～10分钟，硫化压力控制为10～15MPa，硫化结束后完成制品加工，即得橡胶尼龙阀片。
10.根据权利要求9所述的一种车用阀片的制备方法，其特征在于：所述步骤一中阀片本体胶料由如下质量百分比的组分组成：
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