CN108361303A - 一种减震气囊底座 - Google Patents

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高军
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/3732—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种减震气囊底座，包括外框，外框中部的内壁上固定连接有隔离层，外框顶部的外部套装有垫层，外框的底部固定连接有底层。该减震气囊底座，通过设置了三个位置直径不同的外框，能够较好的传递压力，并且方便安装和搬运，避免了传统垂直的设置方式导致的减震效果不好和搬运不便，同时设置的垫层和底层能够避免刚性连接对于汽车本身的摩擦，保护了相关连接设备。

Description

一种减震气囊底座
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震气囊底座。
背景技术
为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振。
减震气囊与汽车的连接处一般都设计有底座作为支撑和连接的装置，但是一般的连接装置为刚性连接，这种连接方式对于减震气囊的磨损较为严重，无法起到一定的辅助作用，减小了底座的功能性。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种减震气囊底座，具备磨损小，适用范围广功能多等优点，解决了目前刚性连接磨损严重且功能性差的问题。
（二）技术方案
为实现上述一种减震气囊底座磨损小，适用范围广功能多的目的，本发明提供如下技术方案：一种减震气囊底座，包括外框，外框中部的内壁上固定连接有隔离层，外框顶部的外部套装有垫层，外框的底部固定连接有底层。
优选的，底层为软塑料。
优选的，垫层为充气橡胶。
优选的，外框的顶端直径小于底端直径，且外框顶部的直径大于外框中部的直径。
优选的，外框与隔离层连接处设置有连接块。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种减震气囊底座，具备以下有益效果：
1、该减震气囊底座，通过设置了三个位置直径不同的外框，能够较好的传递压力，并且方便安装和搬运，避免了传统垂直的设置方式导致的减震效果不好和搬运不便，同时设置的垫层和底层能够避免刚性连接对于汽车本身的摩擦，保护了相关连接设备。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明剖视结构示意图。
图中：1外框、2隔离层、3垫层、4底层、5连接块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种减震气囊底座，包括外框1，外框1中部的内壁上固定连接有隔离层2，外框1的顶端直径小于底端直径，且外框1顶部的直径大于外框1中部的直径，外框1顶部的外部套装有垫层3，垫层3为充气橡胶，外框1的底部固定连接有底层4，底层4为软塑料，外框1与隔离层2连接处设置有连接块5。
在使用时，将本发明垂直放置，并且将垫层3向上进行摆放，当垫层3承受到上层传递来的压力时，将力进行第一次缓冲，在垫层3的承压达到极限时，将力向下传递，传递到外框1上，外框1的顶部首先受力，并且中部的直径小于顶部的直径，对承受到的力进行一定的收缩，同时中部受到力以后再向下进行力的传递，并且外框1的底部直径变大，力受到分散，这样到达底层4的力就进行了减小，并且底层4具有一定的弹性，可以保护外框1底部与汽车的连接处。
综上，该减震气囊底座，通过设置了三个位置直径不同的外框1，能够较好的传递压力，并且方便安装和搬运，避免了传统垂直的设置方式导致的减震效果不好和搬运不便，同时设置的垫层3和底层4能够避免刚性连接对于汽车本身的摩擦，保护了相关连接设备。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种减震气囊底座，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）中部的内壁上固定连接有隔离层（2），所述外框（1）顶部的外部套装有垫层（3），所述外框（1）的底部固定连接有底层（4）。
2.根据权利要求1所述的一种减震气囊底座，其特征在于：所述底层（4）为软塑料。
3.根据权利要求1所述的一种减震气囊底座，其特征在于：所述垫层（3）为充气橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种减震气囊底座，其特征在于：所述外框（1）的顶端直径小于底端直径，且外框（1）顶部的直径大于外框（1）中部的直径。
5.根据权利要求1所述的一种减震气囊底座，其特征在于：所述外框（1）与隔离层（2）连接处设置有连接块（5）。
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