JP4568206B2 - まくらはり台車用空気ばね - Google Patents
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Description
この種の空気ばねは、例えば、図8に示すように、内筒1と外筒2をダイヤフラム3により気密に連結し、内筒1を台車に、外筒2を車体にそれぞれ固定し、台車から車体に伝わる振動を、ダイヤフラム3の膨縮によって緩和しながら車体を支持して、乗客の乗り心地を良いものとする。
後者のボルスタレス台車用空気ばねは、まくらばりを有しないことから、内筒の下面に緩衝積層ゴムを設け、この緩衝積層ゴムが内筒と台車の間に介在することにより、台車・車両間の左右方向の変位を吸収するようになっている(特許文献2 図3参照)。
このため、まくらはり台車用空気ばねでは、図8に示すように、ダイヤフラム3内にばね性をもつストッパ4を設け、そのストッパ4でデフレート時に外筒2を受け支え、そのストッパ4の弾性によって、上記ダイヤフラム3の緩衝作用を行うようにしている。(特許文献1 図1、特許文献2 図2参照)。
一方、ボルスタレス台車用空気ばねは、上記緩衝積層ゴムの上下方向の伸縮によって、そのストッパ4の緩衝作用をも行うようになっている(特許文献2 図3、図4参照)。
しかし、例えば、ストッパ4のばね定数を、現状のものに比べ、1/10程度にすると、ストッパ4の変位が10倍程度になり、空気ばねとして成立しなくなるとともに、それほど軟らかいストッパ4では、車体の荷重を支えるだけの強度を確保することは困難である。
このことは、ボルスタレス台車用空気ばねにおける緩衝積層ゴムにおいても、同様である。
すなわち、空気ばねのストッパを図9で示す非線形の撓み特性でもって撓ませて(収縮させて)、デフレート時の快適な乗り心地を確保するとともに、空気ばねの剛性を確保している。
つぎに、そのストッパを、柱状の内外の弾性体から成し、内側の弾性体は、外側の弾性体より背丈を高く、かつばね定数を小さく設定したのである。
内筒内面に設けた内外の弾性体は、外側弾性体の内側に内側弾性体が位置されて、両者はほぼ同一設置レベルとすることができるため、内筒の上下面にその両弾性体を設けた場合に比べれば、空気ばね全体の高さを低くすることができる。
このとき、内側弾性体のばね定数が外側弾性体のばね定数より小さく設定されているため、ストッパは、外筒内面と内側弾性体及び外側弾性体のそれぞれの間隙に応じた非線形の撓み特性を描くストッパ機能でもって、デフレート時の快適な乗り心地を確保するとともに、空気ばねの剛性を確保する。
また、内側弾性体は、その内外面で第1、第2受け金具に固着されているため、第1受け金具を介して外筒から受ける荷重に対して剪断ひずみとなり、圧縮ひずみに対して柔らかに撓むこととなる。このため、内側弾性体は、外側弾性体と同一の材料を使用しても、高さを長くすることなく、容易にばね定数の小さいものとすることができ、空気ばねの背丈が高くなることを抑制できる。
内筒11の下面には、上向き椀状の金具14が設けられて、その内部に空気室15が形成され、その空気室15の中央にポート金具16が設けられている。外筒12の中央にもポート金具17が設けられており、その両ポート金具16、17から、空気等の流体が空気室15及びダイヤフラム13に給排されて、ダイヤフラム13を膨縮させる。
第2受け金具22bは、断面く字状を呈して、下側内方に傾斜する支持片24を有し、その支持片24に逆円錐台筒状ゴム21aの外面が固着されている。両受け金具21b、22bへの逆円錐台筒状ゴム21aの固着は溶着等の周知の手段を採用する。
なお、外筒12の内上面には、リチウムイオングリースなどの滑材を塗布して、第1、第2受け金具21b、22bとの接離を円滑にし、摩耗粉を低減することが好ましい。
また、受け金具21b、22bの外筒12内面との当接面には、滑面処理、例えば、テフロン(登録商標)加工などを行うと良い。さらに、その受け金具21b、22bにテフロン材を使用することもできる。このとき、ストッパ台座25もテフロン材とすることもできる。
11 内筒
12 外筒
13 ダイヤフラム
20 ストッパ
21 内側弾性体
21a 内側弾性体の逆円錐台筒状ゴム
21b 内側弾性体の第1受け金具
22 外側弾性体
22a 外側弾性体の円筒柱状ゴム
22b 外側弾性体の第2受け金具
24 支持片
Claims (2)
- 内筒(11)と外筒(12)をダイヤフラム(13)により気密に連結し、そのダイヤフラム(13)内にばね性をもつストッパ(20)を設け、そのストッパ(20)でデフレート時に外筒(12)を受け支えるまくらはり台車用空気ばね(10)において、
上記ストッパ(20)が柱状の内外の弾性体(21、22)から成り、内側の弾性体(21)は、外側の弾性体(22)より背丈を高く、かつばね定数(K1)が小さく設定されており、
上記内外の弾性体(21、22)は上記ダイヤフラム(13)と同心の円環状とし、その内側弾性体(21)は、逆円錐台筒状ゴム(21a)の中心に上記デフレート時の外筒(12)内面に当接する第1受け金具(21b)を設けたものであり、前記外側弾性体(22)は、上記内筒(11)内面に固定した円筒柱状ゴム(22a)の上面に上記デフレート時の外筒(12)内面に当接する第2受け金具(22b)を設けたものであり、その第2受け金具(22b)は、下側内方に傾斜する支持片(24)を有して、その支持片(24)に逆円錐台筒状ゴム(21a)の外面が固着されていることを特徴とするまくらはり台車用空気ばね。 - 上記逆円錐台筒状ゴム(21a)の弾性率を上記円筒柱状ゴム(22a)の弾性率より小さくしたことを特徴とする請求項1に記載のまくらはり台車用空気ばね。
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