CN109027093A - 一种新型囊式空气弹簧 - Google Patents

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Abstract

本发明属于空气弹簧技术领域，尤其为一种新型囊式空气弹簧，所述囊式空气弹簧包括：气囊体，所述气囊体包括第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布，且所述气囊体由第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布一体式构成；铁制上盖板，所述铁制上盖板位于气囊体的顶端，所述铁制上盖板的上表面中心位置处贯穿设置有气嘴，下端设计有止口导向密封结构；气囊体与上盖、活塞采用止口配合、压力自密封方式，易于拆装；气囊体可单独更换，降低维护成本；该新型囊式空气弹簧融合了传统囊式、膜式空气弹簧的优点，承载强、容积大、固有频率低、工作行程长，在不增加气囊曲数的前提下，可设计得到更大的工作行程及更优越的舒适性。

Description

一种新型囊式空气弹簧
技术领域
本发明属于空气弹簧技术领域，具体涉及一种新型囊式空气弹簧。
背景技术
空气弹簧是一种轻量化的弹性元件，具有理想的非线性力学特性，广泛应用于商用车驾驶室、高速列车、车辆悬架、设备减震等多个领域，空气弹簧作为理想的弹性元件，能为车辆提供优越的乘坐舒适性。
空气弹簧总体上可以分为囊式空气弹簧，膜式空气弹簧和袖式空气弹簧，囊式空气弹簧在汽车悬架、提升系统中常用在有限的空间内要求承载能力强的场合，但现有技术中，囊式空气弹簧结构中常用多曲球形气囊体与盖板转压密封结构，球形气囊在压缩、拉伸时；内部压力变化大，自振频率高，车辆乘坐舒适性较差，为改善传统囊式空气弹簧的减震隔振效果，往往需要增加辅助气室。同时，气囊体与盖板转压密封结构不可拆卸，装配以及维修成本高，在悬架提升系统应用时，也常常由于其工作行程不够而导致需要增加气囊体曲数，曲数的增加不但提升了材料成本，也使得生产工艺更为复杂、气囊工作寿命降低。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种新型囊式空气弹簧，具有承载能力强、自振频率低、减震效果好，工作行程长、装配与维修更换成本低特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型囊式空气弹簧，所述囊式空气弹簧包括：气囊体，所述气囊体包括第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布，且所述气囊体由第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布一体式构成；
铁制上盖板，所述铁制上盖板位于气囊体的顶端，所述铁制上盖板的上表面中心位置处贯穿设置有气嘴；
铁制活塞，所述铁制活塞位于气囊体的底端。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述第一止口钢圈为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁制活塞为内空结构，所述铁制活塞顶端设计有止口导向过盈密封结构，底端焊接有铁螺杆。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述止口导向过盈密封结构由盖板、铁制活塞上的5°导向锥面对气囊体止口面过盈配合、压力自密封。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述气囊体为直筒型结构。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述腰环钢圈、第二止口钢圈为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁制上盖板的底端和活塞顶端外侧设置有5°导向锥面。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁制上盖板的底端与铁制活塞的顶端为相同形状结构。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁铁制上盖板上设置有铁镶件和止口导向过盈密封结构。
作为本发明的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁镶件上开设有有内、外螺纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：气囊体与上盖、活塞采用止口过盈装配、压力自密封方式，易于拆卸与安装，便于提高生产效率及后期维护；气囊式可单独更换，降低维护成本，所述止口钢丝圈与腰环钢圈采用附胶的钢丝与橡胶、帘布硫化成一体式新型结构，生产效率高；在不增加气囊曲数的前提下，可以设计得到更大的工作行程和更优越的乘坐舒适性；约束腰环的使用有利于降低气囊与外部的干涉摩擦，提高产品的使用寿命，气囊体采用直筒式结构，结构简单，内部容积大，固有频率低，易于通过改变活塞结构可以得到更优越的非线性力学特性，有利于提升车辆的乘坐舒适性，也可满足需要更大提升行程的应用场合。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中的铁制上盖板结构示意图。
图3为本发明中的气囊体结构示意图。
图4为本发明中的铁制活塞结构示意图。
图5为本发明中的铁制上盖板俯视结构示意图。
图6为本发明中的铁制活塞底部结构示意图。
其中，1、气嘴；2、铁制上盖板；3、第一止口钢圈；4、腰环钢圈；5、气囊体；6、第二止口钢圈；7、铁制活塞。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
下面参考图1-6具体描述本发明实施例提供的一种新型囊式空气弹簧，包括气嘴1、铁制上盖板2、第一止口钢圈3、腰环钢圈4、气囊体5、第二止口钢圈6和铁制活塞7，其中，气囊体5的顶端连接有铁制上盖板2，铁制上盖板2的上表面中心位置处贯穿设置有气嘴1，气囊体5的底端连接有铁制活塞7，气囊体5包括第一止口钢圈3、腰环钢圈4、第二止口钢圈6、橡胶和帘布，且气囊体5由第一止口钢圈3、腰环钢圈4、第二止口钢圈6、橡胶和帘布一体式构成，腰环钢圈4为约束结构。
具体的，第一止口钢圈3为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。
具体的，铁制活塞7为内空结构，铁制活塞7焊接有铁螺杆和设计有止口导向过盈密封结构，且止口导向过盈密封结构由盖板、铁制活塞7上的5°导向锥面对气囊体5°止口面过盈配合、压力自密封，铁铁制上盖板2上设置有铁镶件和止口导向过盈密封结构，且铁镶件上开设有有内、外螺纹，铁制上盖板2与铁制活塞7的装配方式均采用过盈配合、压力自密封结构，可单独更换气囊体5，便于空气弹簧的安装与拆卸，降低生产成本与维护费用。
具体的，气囊体5为直筒型结构，采用带有单曲或多曲柱形气囊。
具体的，腰环钢圈、第二止口钢圈6为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。
具体的，铁制上盖板2的底端外侧设置有5°导向锥面，且铁制上盖板2的底端与铁制活塞7的顶端为相同形状结构。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，就可以使用，使用时，气体通过气嘴1实现对气囊体5内部的进气与排气功能，气囊体5止口与铁制上盖板2过盈配合、压力自密封，保证产品内部气密性，气囊体5与铁制活塞7止口过盈配合、压力自密封，保证产品内部气密性，产品通过气囊体5直筒气囊与铁制活塞7表面接触，提高空气弹簧承载能力和工作行程；腰环钢圈4可以有效约束气囊体的局部膨胀，减少气囊与外部的干涉摩擦，提高产品的使用寿命，空气弹簧在拉伸或压缩时，气囊体沿着活塞表面轮廓上下运动，通过气囊体5与铁制活塞7的内空结构，增加空气弹簧有效工作容积，降低空气弹簧的自振频率，提高车辆的乘坐舒适性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“一端”、“中间”、“圆周”、“顶端”、“底端”、“左端”、“右端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“另一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一个示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型囊式空气弹簧，其特征在于，所述囊式空气弹簧包括：
气囊体，所述气囊体包括第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布，且所述气囊体由第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布一体式构成；
铁制上盖板，所述铁制上盖板位于气囊体的顶端，所述铁制上盖板的上表面中心位置处贯穿设置有气嘴；
铁制活塞，所述铁制活塞位于气囊体的底端。
2.根据权利要求1所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述第一止口钢圈为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。
3.根据权利要求1所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述铁制活塞为内空结构，所述铁制活塞顶端设计有止口导向过盈密封结构，底端焊接有铁螺杆。
4.根据权利要求3所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述止口导向过盈密封结构由盖板、铁制活塞上的5°导向锥面对气囊体止口面过盈配合、压力自密封。
5.根据权利要求1所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述气囊体为直筒型结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述腰环钢圈、第二止口钢圈为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。
7.根据权利要求1所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述铁制上盖板的底端和活塞顶端外侧均设置有5°导向锥面。
8.根据权利要求1所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述铁制上盖板的底端与铁制活塞的顶端为相同形状结构。
9.根据权利要求1所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：所述铁制上盖板上设置有铁镶件和止口导向过盈密封结构。
10.根据权利要求9所述的一种新型囊式空气弹簧，其特征在于：铁镶件上开设有内、外螺纹。
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