CN108339878A - 汽车钣金件快速包边机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车钣金件快速包边机构，解决了现有的包边机需要分为两步对钣金件进行包边，工作效率低，两道工序需要的折合点一致性精度要求高，不易控制的缺陷，上包边模和下包边模合拢后形成工件仿形部，上包边模铰接于底座上，上包边模与底座之间连接有上模驱动缸，下包边模铰接于上包边模上并随上包边模转动，下包边模与上包边模之间连接有下模驱动缸。下包边模铰接于于上包边模上，能随同上包边模一起转动，又能自身独立转动，上包边模和下包边模的运动组合可以完成外钣金件止口90°翻折，无需预包边工序，实现钣金件一次包边，工作效率提高，精度控制方便，且能保证一致的折合点。

Description

汽车钣金件快速包边机构

技术领域

本发明涉及一种包边机构，尤其是一种一次性完成包边的汽车钣金件快速包边机构。

背景技术

汽车是人们常用的交通工具，车身的各部件多为钣金件，比如：机盖、行李箱盖、四门、天窗顶盖等。钣金件加工后都会留下锋利的边缘，为了提高强度和结构需要，有些部件是两块钣金件重叠结合而成，为了保证部件使用中的安全性，需要对钣金件的锋利边缘进行处理，因此现有的钣金件冲压后都会其进行包边处理。

目前，现有的车身部件分为内板件和外板件，内板件和外板件在包边过程中通常需要两道工艺步骤，第一步先将内板件和外板件叠放在一起，将外板件的止口周边部位进行预包边，预包边后外板件的翻边角度约为45°，再将内板件和外板件放置在第二道工序，第二道工序是在第一道工序外板件止口翻边角度为45°的基础上进行包边，包边完成后外板件的翻边止口才完全压平，才将内板件的周边完全包在外板件中间。此种工艺方案工作效率低下，生产成本太高，存在二次包边，且两道工序的工艺装备状态（包边折合点）需保持完全一致，精度要求高，不易控制，造成不良品的频繁发生，是目前汽车制造行业外覆盖件止口包边技术质量控制方面的最大缺陷。

中国专利局于2016年1月13日公开）了一份CN105234232A号文献，名称为一种汽车后备门包边专用模具，通过包边油压机的一次往复行程中，完成对后备门低边的预包边、终包边，而且同时完成后备门高边的翻边、预包边、终包边，包括上模、下模、定位杆、压紧块、顶升机构、低边包边机构和高边包边机构。虽然能在同一副模具上完成后备门的翻边、预包边和终包边，但是包边还是需要两步。

发明内容

本发明解决了现有的包边机需要分为两步对钣金件进行包边，工作效率低，两道工序需要的折合点一致性精度要求高，不易控制的缺陷，提供一种汽车钣金件快速包边机构，上包边模和下包边模均为活动结构，且下包边模与上包边模为随动状态，一次性即可完成钣金件包边，精度控制方便。

本发明还解决了现有的包边机虽然在同一副模具上能完成钣金件包边，但还是需要预包边后才能完成终包边，工作效率低的缺陷，提供一种汽车钣金件快速包边机构，上包边模和下包边模配合一次性完成包边无需预包边，提高包边效率。

本发明还解决了现有的包边机对于不同角度的包边需要分为多次完成，无法一次性完成对钣金件不同角度位置的包边的缺陷，提供一种汽车钣金件快速包边机构，具有多组互不干涉的上包边模和下包边模，可以一次性同时完成对钣金件不同角度位置的包边，不用移动钣金件，确保包边精度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车钣金件快速包边机构，包括底座、设置于底座上的上包边模和下包边模，上包边模和下包边模合拢后形成工件仿形部，上包边模铰接于底座上，上包边模与底座之间连接有上模驱动缸，下包边模铰接于上包边模上并随上包边模转动，下包边模与上包边模之间连接有下模驱动缸。上包边模和下包边模合模形成工件仿形部，仿形部的形状与工件成形后的形状相同，下包边模铰接于于上包边模上，能随同上包边模一起转动，又能自身独立转动，上包边模和下包边模的运动组合可以完成外钣金件止口90°翻折，无需预包边工序，实现钣金件一次包边，工作效率提高，精度控制方便，且能保证一致的折合点。

作为优选，上包边模呈L形，L形中长边的端部铰接于底座上，长边的侧边铰接上模驱动缸，L形中短边与上模驱动缸处于长边两侧。

作为优选，短边与长边相垂直，下包边模设置于短边与长边构成的区域内，短边朝向底座的侧面为仿形部的上侧面，下包边模转动后朝向短边的侧面为仿形部的下侧面。

作为优选，下包边模包括弯杆及设置在弯杆端部的下模具，弯杆的另一端与下模驱动缸相铰接，弯杆弯曲形成的开口朝向上包边模，弯杆的中间位置铰接到上包边模上。

作为优选，上包边模朝向下包边模的位置固定有铰座，铰座包括两座板，两座板相互平行且分离，下包边模的弯杆插入到两座板之间并铰接于座板上。

作为优选，上包边模靠近铰接的部位设置有倾斜的支撑部，支撑部具有倾斜的朝向下包边模的支撑面，下模驱动缸铰接于支撑面上。

作为优选，底座上固定有垂直底座上表面的基座，上模驱动缸铰接于基座上，基座上与上模驱动缸相反的位置与底座之间固定有基座肋板。

作为优选，上包边模由上模驱动缸驱动并转动，上包边模的转动角度大于90°。

作为优选，仿形部为弧形状结构，上包边模对应仿形部的位置为凹弧状，下包边模对应仿形部的位置为凸弧状。

作为优选，底座上设置有多组成套的上包边模和下包边模，一个上包边模和一个下包边模为一套，相邻的上包边模之间相互分离并各自独立。

本发明的有益效果是：上包边模和下包边模合模形成工件仿形部，仿形部的形状与工件成形后的形状相同，下包边模铰接于于上包边模上，能随同上包边模一起转动，又能自身独立转动，上包边模和下包边模的运动组合可以完成外钣金件止口90°翻折，无需预包边工序，实现钣金件一次包边，工作效率提高，精度控制方便，且能保证一致的折合点。

附图说明

图1是本发明一种结构示意图；

图2是本发明一种侧视图；

图3是本发明一种使用起始状态示意图；

图4是本发明一种包边后状态示意图；

图中：1、上包边模，2、铰座，3、仿形部，4、下包边模，5、下模具，6、弯杆，7、下模驱动缸，8、支撑部，9、底座，10、基座肋板，11、基座，12、上模驱动缸，13、内钣金件，14、外钣金件。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种汽车钣金件快速包边机构（参见图1图2），包括底座9、铰接于底座上的上包边模1和铰接于上包边模上的下包边模4，上包边模和下包边模合拢后形成工件仿形部3。

底座上固定有垂直底座上表面的基座11，基座与底座上表面之间固定有三角形的基座肋板10。基座与上包边模之间连接有上模驱动缸12，上模驱动缸两端均为铰接式连接。上包边模由上模驱动缸驱动并转动，上包边模的转动角度大于90°。

上包边模呈L形，L形中长边的端部铰接于底座上，长边的侧边铰接上模驱动缸，L形中短边与上模驱动缸处于长边两侧。短边与长边相垂直，下包边模设置于短边与长边构成的区域内，短边朝向底座的侧面为仿形部的上侧面，下包边模转动后朝向短边的侧面为仿形部的下侧面。长边与短边相同一侧的侧面上固定有与短边相平行的铰座2，铰座包括两座板，两座板相互平行且分离。下包边模包括弯杆6及设置在弯杆端部的下模具5，弯杆的另一端与下模驱动缸相铰接，弯杆弯曲形成的开口朝向上包边模，弯杆插入到两座板之间并铰接于座板上，下模具与弯杆相铰接。上包边模靠近铰接的部位设置有倾斜的支撑部8，支撑部具有倾斜的朝向下包边模的支撑面，下模驱动缸铰接于支撑面上。

仿形部为弧形状结构，上包边模对应仿形部的位置为凹弧状，下包边模对应仿形部的位置为凸弧状。

上包边模在上模驱动缸的作用下向着基座方向转动，下包边模在下模驱动缸的作用下转动，上包边模与下包边模相分离，内钣金件13和外钣金件14相重叠，内钣金件朝向上包边模，外钣金件朝向下包边模，重叠后放入到仿形部位置，下包边模的下模具支撑外钣金件的背面，止口边缘朝上（参见图3），同时将工件其他部位定位并固定。上模驱动缸伸出驱使上包边模转动，转动过程中仿形部的上侧面作用到止口的边缘并逐渐将止口翻折，上包边模转动过程中，下包边模随之同时转动，且下模驱动缸伸出驱使下包边模转动与上包边模逐渐合拢，下包边模转动过程中，下模具始终与外钣金件的下表面相贴合。下包边模与上包边模合拢后，止口被翻折包住内钣金件的边缘，仿形部的上侧面和下侧面夹紧工件（参见图4）。合拢后保持夹紧状态5秒实现包边定型。

以上所述的实施例只是本发明的一种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种汽车钣金件快速包边机构，包括底座、设置于底座上的上包边模和下包边模，上包边模和下包边模合拢后形成工件仿形部，其特征在于上包边模（1）铰接于底座（9）上，上包边模与底座之间连接有上模驱动缸（12），下包边模（4）铰接于上包边模上并随上包边模转动，下包边模与上包边模之间连接有下模驱动缸（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于上包边模（1）呈L形，L形中长边的端部铰接于底座（9）上，长边的侧边铰接上模驱动缸，L形中短边与上模驱动缸处于长边两侧。

3.根据权利要求2所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于短边与长边相垂直，下包边模设置于短边与长边构成的区域内，短边朝向底座的侧面为仿形部（3）的上侧面，下包边模转动后朝向短边的侧面为仿形部的下侧面。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于下包边模包括弯杆（6）及设置在弯杆端部的下模具（5），弯杆的另一端与下模驱动缸相铰接，弯杆弯曲形成的开口朝向上包边模，弯杆的中间位置铰接到上包边模上。

5.根据权利要求4所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于上包边模朝向下包边模的位置固定有铰座（2），铰座包括两座板，两座板相互平行且分离，下包边模的弯杆插入到两座板之间并铰接于座板上。

6.根据权利要求4所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于上包边模靠近铰接的部位设置有倾斜的支撑部（8），支撑部具有倾斜的朝向下包边模的支撑面，下模驱动缸铰接于支撑面上。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于底座上固定有垂直底座上表面的基座（11），上模驱动缸铰接于基座上，基座上与上模驱动缸相反的位置与底座之间固定有基座肋板（10）。

8.根据权利要求7所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于上包边模由上模驱动缸驱动并转动，上包边模的转动角度大于90°。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于仿形部为弧形状结构，上包边模对应仿形部的位置为凹弧状，下包边模对应仿形部的位置为凸弧状。

10.根据权利要求1或2或3所述的汽车钣金件快速包边机构，其特征在于底座上设置有多组成套的上包边模和下包边模，一个上包边模和一个下包边模为一套，相邻的上包边模之间相互分离并各自独立。