CN108327773A - 双轮及包括双轮的婴儿车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可以对安装在车轴的两个车轮的任意一方确实地实施刹车的双轮及包括双轮的婴儿车。双轮(2)包括保持车轴(90)的支架(40)、第一车轮(20)、第二车轮、变位构件(67)、可在卡合第一车轮并禁止第一车轮旋转的卡合位置和容许第一车轮旋转的非卡合位置之间变位的第一卡合构件(70)、可在卡合第二车轮并禁止第二车轮旋转的卡合位置和容许第二车轮旋转的非卡合位置之间变位的第二卡合构件(80)、配置于第一卡合构件和变位构件之间并向第一卡合构件传递变位构件的动作的第一弹性构件、配置于第二卡合构件和变位构件之间并向所述第二卡合构件传递变位构件的动作的第二弹性构件。

Description

双轮及包括双轮的婴儿车

技术领域

本发明涉及一种双轮及包括该双轮的婴儿车。

背景技术

例如，作为适用于婴儿车的双轮的一例，有日本特开2005－14894号公報(专利文献1)揭示的双轮。

在上述专利文献1中揭示了以下内容，即，婴儿车的车轮由可旋转地被保持于车轴的外轮和内轮构成，外轮和内轮之间设置有车轮卡合装置。车轮卡合装置包含车轮安装构件和相对于车轮安装构件可旋转地设置的操作构件。在操作构件设置有卡合外轮的肋条和内轮的肋条的长条形的卡合构件，操作构件以销为中心地旋转并卡合肋条。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2005－14894号公報。

发明内容

(发明要解决的技术问题)

通过上述车轮卡合装置，为了使车轮的运动停止，用脚踩踏操作构件，使其以销为中心地旋转，使卡合构件同时卡合外轮和内轮的肋条。但是，例如，当行驶在弯道或者突然改变方向时，会产生外轮和内轮分别作不同的动作或两轮产生速度差的情况。在这种情况下，由于两车轮的肋条的位置不同，因此，会产生卡合构件仅卡合任意一方的车轮的肋条的问题。

本发明是为了解决上述课题而产生的，其目的在于提供一种能够确实地使安装在车轴的两个车轮的任意一方刹车的双轮及包括该双轮的婴儿车。

(解决技术问题的手段)

本发明的一形态的双轮包括保持车轴的支架、可旋转地被安装于车轴的一方端的第一车轮、可旋转地被安装于车轴的另一方端的第二车轮、相对于支架可变位地设置的变位构件、可在卡合第一车轮并禁止第一车轮旋转的卡合位置和容许第一车轮旋转的非卡合位置之间变位的第一卡合构件、可在卡合第二车轮并禁止第二车轮旋转的卡合位置和容许第二车轮旋转的非卡合位置之间变位的第二卡合构件、配置于第一卡合构件和变位构件之间并向第一卡合构件传递变位构件的动作的第一弹性构件、配置于第二卡合构件和变位构件之间并向第二卡合构件传递变位构件的动作的第二弹性构件。

优选，变位构件包括以旋转轴为中心进行旋转运动的旋转构件，第一卡合构件和第二卡合构件通过以旋转轴为中心进行旋转运动的方式设置。

优选，第一弹性构件为一方端安装在所述旋转构件、另一方端安装在第一卡合构件的扭簧，第二弹性构件为一方端安装在旋转构件、另一方端安装在第二卡合构件的扭簧。

优选，双轮还包括通过手或脚操作的操作杆，通过操作杆的动作，旋转构件以旋转运动的方式设置。

优选，双轮还包括复位弹簧，复位弹簧使第一卡合构件和第二合构件以偏向非卡合位置的方式偏置。

优选，第一车轮和第二车轮具有以车轴为中心并放射状地延伸的多条肋条，第一卡合构件和第二卡合构件在卡合位置中位于相邻接的肋条之间。

优选，包括上述双轮的婴儿车。

(发明效果)

根据包括上述结构的本发明，能够提供一种可以对安装在车轴的两个车轮的任意一方确实地实施刹车的双轮及包括该双轮的婴儿车。

有关优选的实施方式的作用效果，将参照附图在下述内容中进行详细说明。

附图说明

图1是表示本实施方式的婴儿车的立体图；

图2是表示从背面侧观察本实施方式婴儿车的双轮的立体图；

图3是表示在本实施方式中，从可行驶状态下的双轮取下第二车轮的状态的立体图；

图4是表示在本实施方式中，从刹车状态下的双轮取下第二车轮的状态的立体图；

图5是表示在本实施方式中，省略了可行驶状态下的双轮的第二车轮、支架以及操作构件的一部分的状态的立体图；

图6是表示在在本实施方式中，省略了刹车状态下的双轮的第二车轮、支架以及操作构件的操作构件的一部分的状态的立体图；

图7是表示在本实施方式中，支架、操作构件、第一卡合构件、第二卡合构件之间的安装状态的立体图；

图8是表示在本实施方式中，支架、操作构件的一部分、第一卡合构件、第二卡合构件之间的安装状态的立体图；

图9是表示在本实施方式中，支架、操作构件的一部分、第一弹性构件、第二弹性构件之间的安装状态的立体图；

图10是表示在本实施方式中，操作构件的一部分、第一弹性构件、第二弹性构件之间的安装状态的立体图；

图11是表示在本实施方式中，可行驶状态下的双轮的剖面图；

图12是表示在本实施方式中，刹车状态下的双轮的剖面图；

图13是表示在本实施方式中，可行驶状态下的第一卡合构件和肋条之间的位置关系的剖面图；

图14是表示在本实施方式中，刹车状态下的第一卡合构件和肋条之间的位置关系的剖面图；

图15(a)和图15(b)是示意地表示在本实施方式中，操作构件、第一卡合构件、第二卡合构件之间的动作的概要图；

图16是表示本实施方式中的双轮的变形例的示意图。

附图标记说明：

1、婴儿车

2、2A、双轮

10、框架部

11、前脚

12、后脚

13、落座部支撑构件

14、15、横架构件

16、推杆

17、枢轴

18、把手部

20、第一车轮

21、轮胎部

22、轮毂部

23、肋条

30、第二车轮

31、轮胎部

32、轮毂部

33、肋条

40、支架

41、悬架

42、连接构件

43、凸部

44、车轴孔

50、固定体

51、脚轮轴

60、60A、操作构件

61、销孔

62、操作本体部

63、操作杆

64、第一凹部

65、第二凹部

66、突出部

67、旋转构件

68、复位弹簧

70、70A、第一卡合构件

71、本体部

72、第一贯通孔

73、73A、74、槽部

75、第一弹性构件

75A、线圈弹簧

76、线圈部

77、第一延伸部

78、第二延伸部

79A、滑动部

80、80A、第二卡合构件

81、本体部

83、83A、突起部

85、第二弹性构件

85A、线圈弹簧

88、第二延伸部

89A、滑动部

90、车轴

91、销

92、旋转轴

671、贯通孔

672、插通孔

673、抵接部。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明的实施方式。另外，对图中相同或相当的部分赋予相同的符号并不作反复的说明。

＜有关婴儿车的大致结构＞

首先，参照图1说明本实施方式的婴儿车的大致结构。婴儿车1例如是所谓的两面式，能够在背面推动和对面推动状态的两种状态之间切换。图1表示背面推动状态下的婴儿车1。

婴儿车1包括构成前轮和后轮的四个双轮2、框架部10、一对推杆16。框架部10包含一对前脚11、一对后脚12、一对落座部支撑构件13、连接一对前脚11的横架构件14、连接一对后脚12的横架构件15。

一对前脚11是在宽度方向上相互分开地配置的一对脚部。一对后脚12也是在宽度方向上相互分开地配置的一对脚部。此外，“宽度方向”与左右方向意义相同，表示与行驶方向垂直相交的方向。

双轮2分别设置在一对前脚11和后脚12的下端。也就是说，在背面推动状态下的行驶方向的前方位置和行驶方向的后方位置上，左右一对双轮2在宽度方向上并列地配置。各双轮2具有在宽度方向上分开配置的第一车轮20和第二车轮30。

一对推杆16向上下方向延伸，介由枢轴17安装于框架部10。一对推杆16的上端部彼此通过把手部18连接。推杆16可以所述枢轴17为中心地向前后方向转动，在图1所示的背面推动位置和图2所示的对面推动位置之间切换。

如上所述，婴儿车1在其前脚11侧和后脚12侧的双方各设置有一对双轮2、2。在较普遍的具有双轮的婴儿车中，例如禁止构成双轮的一对车轮中的任意一方的车轮的旋转从而刹车。于此相对地，本实施方式的婴儿车1通过禁止车轮20、30的双方的旋转从而实现刹车状态。以下说明该婴儿车1的双轮2。

＜有关双轮＞

参照图2～12说明婴儿车1的双轮2。

图2表示从可行驶状态下的背面侧(图1的箭头II方向)观察的双轮2。图3、5、11是表示可行驶状态下的双轮2的图，图4、6、12是表示刹车状态下的双轮2的图。为了更容易理解，在图3、4中将第二车轮30取下表示，在图5、6中也将第二车轮30、支架40、操作构件60的一部分取下表示。

作为双轮2的整体结构，例如，包括保持车轴90的支架40、可旋转地安装在车轴90的一方端的第一车轮20、可旋转地安装在车轴90的另一方端的第二车轮30。

参照图3，在本实施方式中，支架40介由被固定在后脚12的固定体50安装在婴儿车1的后脚12。支架40可相对于固定体50旋转。具体来说，支架40和固定体50通过沿着回转轴线La延伸的脚轮轴51(图5)可相对旋转地连接。支架40介由车轴90可旋转地支撑第一车轮20和第二车轮30。如图11、12所示，支架40具有空洞部，也可以在空洞部的内部设置吸收路面等的凹凸从而使其不向座席传递的悬架41。

参照图3、7，支架40包含从固定体50向远离固定体50的方向突出并以包围支架40的一部分的方式覆盖支架40的连接构件42。在连接构件42设置有保持车轴90的车轴孔44。在连接构件42安装有后述的操作构件60。

参照图4～6，第一车轮20具有轮胎部21、保持轮胎部21的内周的轮毂部22、被固定于轮毂部22的多条肋条23。在本实施方式中，肋条23被固定于面向轮毂部22的支架40的一侧。肋条23以车轴90为中心并放射状地延伸，例如，设有5条。肋条23以其前端变细的方式倾斜。当后述的第一卡合构件70位于相邻接的肋条23之间的位置时，第一车轮20的旋转被禁止。

参照图2，第二车轮30也相同具有轮胎部31、保持轮胎部31的内周的轮毂部32、被固定于轮毂部32的多条肋条33(图15(b))。第二车轮30的肋条33也与第一车轮20的肋条为相同的形状。当后述的第二卡合构件80位于相邻接的肋条33之间的位置时，第二车轮30的旋转被禁止。

参照图2、3、4，双轮2还包括相对于支架40可变位地设置的操作构件60。通过操作操作构件60，能够使双轮2成为可行驶状态和刹车状态。

操作构件60具有操作本体部62和用手或脚操作的操作杆63。在操作本体部62设置有销91貫通的销孔61，操作本体部62介由销91可旋转地由支架40的连接构件42保持。操作本体部62通过以下方式设置，即，通过操作杆63动作使其以销91为中心地进行旋转运动。

在操作本体部62设置有第一凹部64和第二凹部65。第一凹部64和第二凹部65选择性地与设置在连接构件42的凸部43卡合。当第一凹部64与凸部43卡合时，第一车轮20和第二车轮30的旋转被容许，成为可行驶状态。当第二凹部65与凸部43卡合时，第一车轮20和第二车轮30的旋转被禁止，成为刹车状态。此外，在操作杆63背面侧设置有从操作杆63向下方突出的突出部66(图7)。

参照图10、11、12，操作构件60例如还具有作为以旋转轴92为中心进行旋转运动的变位构件的旋转构件67和抵接旋转构件67的复位弹簧68。旋转构件67包含旋转轴92貫通的贯通孔671、后述的第一弹性构件75的一方端插入的插通孔672、操作杆63的突出部66抵接的抵接部673。旋转构件67与操作杆63的动作连动地动作。具体来说，当操作操作杆63时，如图12所示，设置在操作杆63的背面的突出部66按压抵接部673，旋转构件67以旋转轴92为中心地进行旋转运动。

复位弹簧68配置在旋转构件67和连接构件42之间。旋转构件67通过复位弹簧68向远离连接构件42的方向偏置。就是说，复位弹簧68以使旋转构件67及后述的卡合构件70、80偏向非卡合位置的方式偏置。

进而，参照图13、14说明卡合构件70、80和弹性构件75、85。图13是表示在可行驶状态下的第一卡合构件70和肋条23之间的位置关系的剖面图，图14是表示在刹车状态下的第一卡合构件70和肋条23之间的位置关系的剖面图。

第一卡合构件70可在卡合第一车轮20并禁止第一车轮20旋转的卡合位置(图14)和容许第一车轮旋转的非卡合位置(图13)之间变位。当第一卡合构件70位于卡合位置时，第一车轮20成为刹车状态，当第一卡合构件70位于非卡合位置时，第一车轮20成为可行驶状态。

参照图7，第一卡合构件70具有本体部71、设置于本体部71的下方的第一贯通孔72、从本体部71朝向第一车轮20突出的突起部73。第一卡合构件70的本体部71通过以旋转轴92为中心进行旋转运动的方式设置。

参照图7～10，旋转轴92貫通第一贯通孔72。具体来说，旋转构件67、第一卡合构件70以及后述的第二卡合构件80以沿着旋转轴线Lb延伸的旋转轴92为中心旋转。在变位至卡合位置的状态下，突起部73位于第一车轮20的肋条23之间。如图13、14所示，在第一卡合构件70的旋转构件67侧设置有收纳第一弹性构件75的槽部74。由此，第一卡合构件70将第一弹性构件75收容在其内部。

参照图9、10，第一弹性构件75为例如扭簧，具有线圈部76、从线圈部76的上方端向上方延伸的第一延伸部77、从线圈部76的下方端向大致水平的方向延伸的第二延伸部78。如图13、14所示，第一延伸部77安装于第一卡合构件70的槽部74。如图9、10所示，第二延伸部78插入旋转构件67的插通孔672，由旋转构件67保持。也就是说，第一弹性构件75配置在第一卡合构件70和操作构件60的旋转构件67之间，向第一卡合构件70传递操作构件60的动作。由此，通过操作操作构件60，能够使第一卡合构件70在卡合位置和非卡合位置之间变位。

与第一卡合构件70相同，第二卡合构件80可在卡合第二车轮30并禁止第二车轮30旋转的卡合位置和容许第二车轮旋转的非卡合位置之间变位。当第二卡合构件80位于卡合位置时，第二车轮30成为刹车状态，当第二卡合构件80位于非卡合位置时，第二车轮30成为可行驶状态。

如图7～10所示，与第一卡合构件70相同，第二卡合构件80具有本体部81、设置在本体部81的下方的第二贯通孔(未图示)、从本体部81朝向第二车轮30突出的突起部83。与第一卡合构件70相同，第二卡合构件80的本体部81通过以旋转轴92为中心进行旋转运动的方式设置。

貫通第一卡合构件70的第一贯通孔72的旋转轴92貫通第二贯通孔。在变位至卡合位置的状态下，突起部83位于第二车轮30的肋条23之间。与第一卡合构件70相同，在第二卡合构件80的旋转构件67一侧设置有收纳第二弹性构件85的槽部84(图7、8)。由此，第二卡合构件80将第二弹性构件85收容在其内部。

参照图9、10，与第一弹性构件75相同，第二弹性构件85为例如扭簧，具有线圈部86、从线圈部86的上方端向上方延伸的第一延伸部87、从线圈部86的下方端向大致水平的方向延伸的第二延伸部88。与第一卡合构件70相同，第一延伸部87安装于第二卡合构件80的槽部(未图示)。第二延伸部88插入旋转构件67的插通孔672，由旋转构件67保持。也就是说，第二弹性构件85配置在第二卡合构件80和操作构件60的旋转构件67之间，向第二卡合构件80传递操作构件60的动作。由此，通过操作操作构件60，能够使第二卡合构件80在卡合位置和非卡合位置之间变位。

如上所述，第一卡合构件70介由第一弹性构件75安装于旋转构件67，第二卡合构件80介由第二弹性构件85安装于旋转构件67，因此，第一卡合构件70和第二卡合构件80容许第一车轮20和第二车轮30相对地运动，并且能够同时分别使车轮20、30成为刹车状态。也就是说，第一卡合构件70对应第一车轮20的旋转，进而，第二卡合构件80对应第二车轮30的旋转，能够分别独立地成为刹车状态。接着，详细说明刹车的操作。

＜有关刹车的操作＞

参照图15(a)和图15(b)，说明操作构件60、第一卡合构件70、第二卡合构件80的动作。图15(a)是示意地说明操作构件60和第一卡合构件70之间的动作的图，图15(b)是示意地说明操作构件60和第二卡合构件80的动作的图。图15(a)表示从图2的箭头VV方向观察的操作构件60和第一卡合构件70之间的关系，图15(b)表示从图2的箭头VV方向观察的操作构件60和第一卡合构件70之间的关系。用粗线表示的构件为配置在近处的构件。

参照图15(a)，操作操作构件60使旋转构件67变位至卡合位置，从而使婴儿车从可行驶状态变为刹车状态。如上所述，第一弹性构件75的第二延伸部78插入旋转构件67的插通孔672。进而，第一弹性构件75的第一延伸部77安装于第一卡合构件70的槽部74。通过操作操作构件60的旋转构件67，第一弹性构件75的第二延伸部78的位置以旋转轴92为中心地向上方旋转移动，第一卡合构件70也通过第一弹性构件75的偏置力以旋转轴92为中心地向下方旋转移动。由此，第一卡合构件70的突起部73移动至第一车轮20的肋条23之间，成为刹车状态。第二卡合构件80也与此相同。只需要操作一次操作构件60，就能够以简单的方法对第一车轮20和第二车轮30的双方进行刹车。

另外，例如在弯道或变换方向等情况下，存在车轮20、30分别转动或者两车轮20、30产生速度差的情况。在这种情况下，两车轮20、30的肋条23、33的位置不同，因此，会产生卡合构件70、80仅卡合任意一方的车轮20、30的肋条23、33、也就是说不成为刹车状态的问题。即使在这种情况下，利用第一、第二弹性构件75、85的偏置力，只需要操作一次操作构件60，就能够使两车轮20、30相对地成为刹车状态。接着，说明车轮20、30的肋条23、33的位置错开时的刹车动作。

有关第一车轮20和第一卡合构件70，参照图15(a)，当操作操作构件60并使旋转构件67进行旋转运动时，第一弹性构件75的第二延伸部78的位置以旋转轴92为中心地向上方旋转移动，第一卡合构件70也通过第一弹性构件75的偏置力以旋转轴92为中心地朝向下方(第二车轮30)旋转移动。在这种情况下，第一卡合构件70的突起部73移动至第一车轮20的肋条23之间，成为刹车状态。

有关第二车轮30和第二卡合构件80，参照图15(b)，通过操作操作构件60，旋转构件67进行旋转运动，第二弹性构件85的第二延伸部88的位置以旋转轴92为中心地向上方旋转移动，第二卡合构件80也通过第二弹性构件85的偏置力以旋转轴92为中心地朝向下方(第二车轮30)旋转移动。这时，由于车轮20、30的肋条23、33的位置错开，因此，第一车轮20成为刹车状态，但由于第二卡合构件80的突起部83抵接肋条33的前端，第二车轮30不成为刹车状态。即使在这种情况下，第二卡合构件80依然能够通过第二弹性构件85的偏置力、以向车轮30侧旋转移动的方式偏置，因此，当进一步使第二车轮30旋转时，第二卡合构件80的突起部83移动至第二车轮30的肋条33之间，成为刹车状态。

第一卡合构件70介由第一弹性构件75连接旋转构件67，第二卡合构件80介由第二弹性构件85连接旋转构件67。通过第一弹性构件75和第二弹性构件85的扭簧的偏置力，第一卡合构件70和第二卡合构件80向相同的角度偏置。由此，即使在车轮20、30的肋条23、33的位置错开、即使任意一方的车轮20、30没有成为刹车状态的情况下，第一卡合构件70通过第一弹性构件75的偏置力，第二卡合构件80通过第二弹性构件85的偏置力，也能够分别独立地成为刹车状态，能够通过一次操作确实地使两车轮20、30的双方实现刹车。

＜有关变形例＞

参照图16，说明本实施方式中的双轮2A的变形例。图16是表示本实施方式中的双轮的变形例示意图。如图16所示，第一卡合构件70A和第二卡合构件80A也可以不做如本实施方式那样的旋转运动，而是通过第一卡合构件70A和第二卡合构件80A向车轮20、30突出，从而卡合车轮20、30。

例如，如图16所示，操作构件60A形成朝向下方前端变细的形状。第一、第二卡合构件70A、80A具有：具有与操作构件60A的倾斜面相抵接的斜面的滑动部79A、89A、安装在滑动部79A、89A并向车轮20、30突出的线圈弹簧75A、85A、安装在线圈弹簧75A、85A的前端的突起部73A、83A。

当从上方按压操作构件60A时，滑动部79A、89A沿着操作构件60A的斜面向车轮20，30侧伸展，突起部73A、83A卡合在车轮20、30的肋条23、33之间。这时，也可以在车轮20、30设置贯通孔从而取代多条的肋条23。

此外，在本实施方式中，第一弹性构件75和第二弹性构件85分别为独立的构件，但也可以构成为共通的构件。例如，也可以连接第一、第二弹性构件75、85的第二延伸部78、88，使第一、第二弹性构件75、85构成为一个构件。

另外，在本实施方式中，说明了操作构件60包含以旋转轴92为中心进行旋转运动的旋转构件67，但也可以不设置旋转构件67。

另外，在本实施方式中，以操作构件60作为操作本体部62、操作杆62、作为变位构件的旋转构件67、复位弹簧68的总称进行了说明。但是，也可以在双轮中仅设置可相对于保持车轴的支架变位的变位构件。这时，对应的操作杆的操作部也可以设置在婴儿车的把手部18，操作杆63和变位构件也可以通过牵引索等连接构件连接。另外，当婴儿车为左右同时刹车时，也可以将操作杆63设置在一对前脚11或后脚12中的另一方车轮，这时，设置在另一方车轮的操作杆和变位构件也可以通过牵引索等连接构件连接。

另外，在本实施方式中，说明了典型的弹性构件75、85为扭簧，但并不限定于此，能够使用各种构件。

另外，在本实施方式，说明了双轮2被设置在后脚12中的一方，但也可以设置在前脚11侧。另外，所有的车轮也可以都是本实施方式的双轮2。

另外，说明了双轮2用于婴儿车1，但并不限定于此，也可以用于餐摇椅等育儿器具、老人手推车、购物车等各种使用双轮2的物品。

本次揭示的实施方式的所有特点仅为例示，本发明并不局限于上述的实施方式。本发明的范围显示在权利要求的范围而不是显示在上述实施方式中，且包括与权利要求相同意义和范围内的所有变更。

Claims (7)

1.一种双轮，其包括：

支架，其保持车轴；

第一车轮，其可旋转地被安装于所述车轴的一方端；

第二车轮，其可旋转地被安装于所述车轴的另一方端；

变位构件，其相对于所述支架可变位地设置；

第一卡合构件，其可在卡合所述第一车轮并禁止所述第一车轮旋转的卡合位置和容许所述第一车轮旋转的非卡合位置之间变位；

第二卡合构件，其可在卡合所述第二车轮并禁止所述第二车轮旋转的卡合位置和容许所述第二车轮旋转的非卡合位置之间变位；

第一弹性构件，其配置于所述第一卡合构件和所述变位构件之间并向所述第一卡合构件传递所述变位构件的动作；

第二弹性构件，其配置于所述第二卡合构件和所述变位构件之间并向所述第二卡合构件传递所述变位构件的动作。

2.根据权利要求1所述的双轮，其中，

所述变位构件包括以旋转轴为中心进行旋转运动的旋转构件，所述第一卡合构件和所述第二卡合构件通过以所述旋转轴为中心进行旋转运动的方式设置。

3.根据权利要求2所述的双轮，其中，

所述第一弹性构件为一方端安装在所述旋转构件、另一方端安装在所述第一卡合构件的扭簧，所述第二弹性构件为一方端安装在所述旋转构件、另一方端安装在所述第二卡合构件的扭簧。

4.根据权利要求2或3所述的双轮，其中，

所述双轮还包括通过手或脚操作的操作杆，通过所述操作杆的动作，所述旋转构件以旋转运动的方式设置。

5.根据权利要求2所述的双轮，其中，

所述双轮还包括复位弹簧，所述复位弹簧使第一卡合构件和第二合构件以偏向所述非卡合位置的方式偏置。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的双轮，其中，

所述第一车轮和所述第二车轮具有以所述车轴为中心并放射状地延伸的多条肋条，所述第一卡合构件和所述第二卡合构件在所述卡合位置中位于相邻接的所述肋条之间。

7.一种婴儿车，其包括根据权利要求1～3、5中任一项所述的双轮。