CN108327538A - 重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法及新能源汽车 - Google Patents

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张君鸿
陈浩
王静亮
周泽华
黄云星
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current

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Abstract

本发明公开了一种重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法及新能源汽车，包括以下步骤：1)持续进行绝缘故障检测；2)当出现绝缘故障时，判断是否属于严重绝缘故障，如是进行步骤3；如否则继续行驶；3)断开非关键部件的正、负极继电器，检测是否仍存在，如是进行步骤4，如否则继续行驶；4)断开关键部件的正、负极继电器，再次检测是否仍存在，如是进行步骤5，如否进行步骤6；5)断开所有高压系统，故障初步定位位置为电池部分；6)断开所有高压系统，同时故障初步定位位置为关键部件。本发明在出现重度绝缘故障时，主动定位故障大概位置，如为非关键部件，则只切断非关键部件继电器组而不切断动力输出，可以在保证驾驶安全的情况下最大化使用车辆。

Description

重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法及新能源汽车
技术领域
本发明涉及汽车新能源技术领域，具体涉及一种重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法及新能源汽车。
背景技术
目前新能源汽车领域针对重度绝缘故障的主流技术方案为立即切断动力输出同时通过仪表报出重度绝缘故障，提醒驾驶员。目前这种故障的处理方法存在的缺陷是不能对绝缘部件进行分类，尤其在一些非关键部件出现故障时，往往并不需要立即切断动力，即便非关键部件出现故障的级别等级很高，从故障部件类型来讲往往也不需要立即切断动力，同时，并且如车辆在高速行驶时突然切断动力会影响驾驶安全。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提出一种重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法及新能源汽车，应用该故障处理方法，在车辆出现非关键部件(PTC、空调、充电口等)的绝缘故障时，即使该故障属于严重等级，也可继续行驶同时通过仪表提醒驾驶员需立即前往4S店进行排查和维修，而不必马上切断动力输出，防止新能源汽车出现不必要的抛锚现象，并且可以在协助4S店维修人员进行故障定位，缩短维修时间。
本发明提供一种重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，包括以下步骤：
步骤1：车辆在正常行驶过程中持续进行绝缘故障检测；
步骤2：当出现绝缘故障时，判断是否属于严重绝缘故障，当判断为重度绝缘故障时，进行步骤3；当判断为轻度绝缘故障时，继续正常行驶，同时通过仪表盘显示轻微绝缘故障；
步骤3：断开非关键部件的正、负极继电器A，并再次检测是否仍存在重度绝缘故障，如是，进行步骤4，如否，则车辆在断开非关键部件的情况下继续行驶，在车辆到达目的地后进行维修，同时提供故障初步定位位置为非关键部件；
步骤4：断开关键部件的正、负极继电器B，并再次检测是否仍存在重度绝缘故障，如是则进行步骤5，如否则进行步骤6；
步骤5：断开所有高压系统，停止行驶，同时通过仪表盘显示重度绝缘故障，并等待救援，同时故障初步定位位置为电池部分；
步骤6：断开所有高压系统，停止行驶，同时通过仪表盘显示重度绝缘故障，并等待救援，同时故障初步定位位置为关键部件。
进一步地，所述非关键部件与电池的正、负极之间分别通过正、负极继电器A连接；所述关键部件与电池的正负极之间分别通过正、负极继电器B连接。
进一步地，当绝缘参数小于等于100Ω/V时，判断为重度绝缘故障，当绝缘参数大于100Ω/V且小于500Ω/V时，判断为轻度绝缘故障。
进一步地，所述的电池部分包括关键部件正负极到电池的高压线束部分。
进一步地，所述关键部件包括驱动系统、转向系统以及刹车系统。
进一步地，所述关键部件还包括电机控制器(MCU)、电机(Motor)、DCDC和电助力系统(EPS)。
进一步地，所述非关键部件包括空调和充电机。
进一步地，所述非关键部件还包括车载加热器、电动空调(EAS)、直流充电连接器和交流充电连接器。
本发明还提供一种应用所述的重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法的新能源汽车。
本发明具有的优点在于：
本发明提供的重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，当出现重度绝缘故障时，可以主动定位故障大概位置，如果定位为非关键部件，则只切断非关键部件继电器组，而不会切断动力输出，可以在保证驾驶安全的情况下最大化使用车辆，同时，该主动故障定位功能可以为后期车辆修理时大大缩短4S店的故障定位和维修时间。
附图说明
图1为本发明中关键部件与非关键部件与电池之间的连接图；
图2为本发明提供的重度绝缘故障可自动回复的故障处理方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明提出一种重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其中电池作为能量提供源，为关键部件和非关键部件提供动力支持，如图1所示，电池与关键部件之间通过第一继电器和第二继电器连接，构成高压回路总继电器组，其中第一继电器连接于关键部件与电池负极之间，第二继电器连接于关键部件与电池正极之间；电池和非关键部件之间通过第三继电器和第四继电器连接，形成非关键部件继电器组，其中第三继电器连接于非关键部件与电池负极之间，第四继电器连接于非关键部件与电池负极之间。所述关键部件包括驱动系统、转向系统以及刹车系统等影响行车和安全的系统；所述非关键部件包括电空调和充电机等部件。
本发明提供的重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法主要包括以下步骤：
步骤1：车辆在正常行驶过程中持续进行绝缘故障检测；
步骤2：当出现绝缘故障时，判断是否属于严重绝缘故障，当判断为重度绝缘故障(绝缘参数小于等于100Ω/V)时，进行步骤3；当判断为轻度绝缘故障(绝缘参数大于100Ω/V，一般小于等于500Ω/V)时，则可继续正常行驶，同时通过仪表盘显示轻微绝缘故障，在这种情况下可以在车辆到达目的地后进行全面维修，且在该种情况下本发明并不能提供故障的初步定位，需要采用专业测量设备或标定工具判断才能完成故障诊断或维修；
步骤3：断开非关键部件的正、负极继电器A(即第三继电器和第四继电器)，然后再次检测是否仍存在重度绝缘故障，如是(判断时一般绝缘参数大小不变)，进行步骤4，如否(绝缘参数恢复正常)，则车辆可以在断开非关键部件的情况下正常行驶，同时空调功能和充电等功能禁用，同时仪表显示重度绝缘故障，在车辆到达目的地后进行维修，同时提供故障初步定位，故障位置为非关键部件部分(含车载加热器(PTC)、电动空调(EAS)、直流充电连接器(DC Charger Connector)和交流充电连接器(AC Charger Connector)等)；
步骤4：断开关键部件的正、负极继电器B(第一继电器和第二继电器)，并再次检测是否仍存在重度绝缘故障，如是(判断时一般绝缘参数大小不变)则进行步骤5，如否(绝缘参数恢复正常)则进行步骤6；
步骤5：断开所有高压系统，停止行驶，同时通过仪表盘显示重度绝缘故障，并等待救援，同时故障初步定位为电池部分(包括关键部件正、负极继电器B到电池的高压线束部分)；
步骤6：断开所有高压系统，停止行驶，同时通过仪表盘显示重度绝缘故障，并等待救援，同时故障初步定位为关键部件(包括电机控制器(MCU)、电机(MOTOR)、DCDC、电助力系统(EPS)等)。
本发明还提供一种应用所述的重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法的新能源汽车。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：车辆在正常行驶过程中持续进行绝缘故障检测；
步骤2：当出现绝缘故障时，判断是否属于严重绝缘故障，当判断为重度绝缘故障时，进行步骤3；当判断为轻度绝缘故障时，继续正常行驶，同时通过仪表盘显示轻微绝缘故障；
步骤3：断开非关键部件的正、负极继电器A，并再次检测是否仍存在重度绝缘故障，如是，进行步骤4，如否，则车辆在断开非关键部件的情况下继续行驶，在车辆到达目的地后进行维修，同时提供故障初步定位位置为非关键部件；
步骤4：断开关键部件的正、负极继电器B，并再次检测是否仍存在重度绝缘故障，如是则进行步骤5，如否则进行步骤6；
步骤5：断开所有高压系统，停止行驶，同时通过仪表盘显示重度绝缘故障，并等待救援，同时故障初步定位位置为电池部分；
步骤6：断开所有高压系统，停止行驶，同时通过仪表盘显示重度绝缘故障，并等待救援，同时故障初步定位位置为关键部件。
2.根据权利要求1所述的重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，所述非关键部件与电池的正、负极之间分别通过正、负极继电器A连接；所述关键部件与电池的正负极之间分别通过正、负极继电器B连接。
3.根据权利要求1所述的重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，当绝缘参数小于等于100Ω/V时，判断为重度绝缘故障，当绝缘参数大于100Ω/V时，判断为轻度绝缘故障。
4.根据权利要求1所述重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，所述的电池部分包括关键部件正、负极继电器B到电池的高压线束部分。
5.根据权利要求1所述重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，所述关键部件包括驱动系统、转向系统以及刹车系统。
6.根据权利要求5所述重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，所述关键部件还包括电机控制器、电机、DCDC和电助力系统。
7.根据权利要求1所述重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，所述非关键部件包括空调和充电机。
8.根据权利要求7所述重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法，其特征在于，所述非关键部件还包括车载加热器、电动空调EAS、直流充电连接器和交流充电连接器。
9.一种应用如权利要求1-8中任一项所述的重度绝缘故障可自动恢复的故障处理方法的新能源汽车。
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