CN108326008B - 车壳模型材料回收装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车设计技术领域，具体涉及一种车壳模型材料回收装置；包括机架、工作台和安装在机架上的烘箱，还包括均安装在机架上的收集箱和回收箱；收集箱的顶部开口设计，且收集箱的顶部设有用于支撑工作台的支撑架，工作台与收集箱之间形成收料腔，收料腔内设有用于粉碎油泥的粉碎机构，且收料腔的底部设有落料筛，落料筛具有若干落料孔；回收箱包括支撑壳和若干转动连接在支撑壳上的收集管，收集管顶部开口、底部封口，且收集管与落料孔一一对准；回收箱上还设有用于驱动若干收集管自转的驱动机构。本方案能够很方便地回收油泥，同时能减少油泥中的气泡，提高油泥混合均匀效果。

Description

车壳模型材料回收装置
技术领域
本发明属于汽车设计技术领域，具体涉及一种车壳模型材料回收装置。
背景技术
油泥模型，是车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。油泥成为首选的汽车模型材料的原因在于其便于成形、修改和补充，油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改，同时还能反复回收利用。油泥在常温下质地坚硬细致，可精雕细琢；同时对温度敏感、微温可软化塑形或修补。
目前在用油泥制作汽车模型的过程中会产生很多的油泥废料，这些油泥废料经常堆积在工作台上，需要模型师手动转入回收箱，然后再重新放置在多个托盘中，并将多个托盘分层放置在烘箱中烘烤，从而回收油泥；这种做法不仅操作不便，而且在烘烤过程中，油泥中的气泡不能完全溢出，导致油泥密度疏紧不一，混匀效果不佳，影响二次使用的效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够很方便地回收油泥的车壳模型材料回收装置，同时能减少油泥中的气泡，提高油泥混合均匀效果。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：车壳模型材料回收装置，包括机架、工作台和安装在机架上的烘箱，还包括均安装在机架上的收集箱和回收箱；收集箱的顶部开口设计，且收集箱的顶部设有用于支撑工作台的支撑架，工作台与收集箱之间形成收料腔，收料腔内设有用于粉碎油泥的粉碎机构，且收料腔的底部设有落料筛，落料筛具有若干落料孔；回收箱包括支撑壳和若干转动连接在支撑壳上的收集管，收集管顶部开口、底部封口，且收集管与落料孔一一对准；回收箱上还设有用于驱动若干收集管自转的驱动机构。
上述技术方案的有益效果在于：
1、通过收料腔将工作台上产生的油泥废料直接收集起来，并通过收料腔内的粉碎机构将油泥废料粉碎，再通过落料筛和收集管自动地将油泥回收起来，最后再进入烘箱中烘烤，可避免现有技术中模型师手动收集油泥废料、手动转移至托盘、再将托盘转移至烘箱的操作程序，同时，经过烘箱加热软化后的油泥可直接在工作台处进行二次回收利用，操作更加方便。
2、通过驱动机构使得收集管在收集油泥的过程中发生自转，不仅能使收集管始终对准落料孔收集油泥废料，同时，收集管自转产生的离心力能减少收集管中的固体状油泥之间的间歇，使得收集管一次性收集更多的油泥废料。更优的是，在将收集管转移到烘箱中加热的时候，固体状油泥在烘箱内融化成液体状油泥后，可进一步减少油泥之间的间歇，同时，在收集管转动过程中，由于离心作用，油泥内部的气泡和油泥液体之间发生离心分离，气体向中心聚集并随着液体的流动过程造成轴向气体压力差，气体向上流动，并从收集管顶部排出，从而实现快速脱气，避免现有技术中将油泥静置放在托盘中进行烘烤导致的气泡残留、混匀效果不佳的问题。
3、通过让收集管顶部开口、底部封口，且收集管与落料孔一一对准，可以让各个收集管保持独立性，而不需要如现有技术一样需要人为地将各个托盘分层固定在烘箱中，操作更方便，且每根油泥之间都有良好的通风间隙，烘箱中的热空气能更均匀地与油泥接触，并避免了现有技术中由于热空气向上运动而导致的位于烘箱上方的托盘受热较多，而位于烘箱下方的托盘受热较少，这样，每根油泥之间受热更加一致，制得的油泥质量也更均匀。
优选方案一，作为基础方案的优选方案，收集管的外侧具有若干啮齿，驱动机构通过与啮齿啮合的方式驱动收集管自转。结构简单，转动过程稳定。
优选方案二，作为优选方案一的优选方案，驱动机构包括第一电机、传送辊和循环套，传送辊由第一电机驱动转动，循环套由传送辊驱动转动，且循环套的外侧具有与啮齿啮合的齿圈。通过在循环套外侧固定齿圈的结构使得收集管转动，可同时实现让多个收集管转动的效果，且各个收集管转动过程一致，有助于提高回收得到的每根油泥之间的质量均匀程度。
优选方案三，作为基础方案或者优选方案二的优选方案，粉碎机构包括第二电机和粉碎架，粉碎架包括若干与第二电机的输出轴固定连接的粉碎刀杆。简单的结构即可实现粉碎油泥。
优选方案四，作为优选方案三的优选方案，粉碎刀杆的端部固定连接有挤压杆，挤压杆上固定连接有若干可伸入落料孔的弹性块。挤压杆上的弹性块能挤压到落料孔中，避免油泥堵塞在落料孔的顶部，以提高油泥进入收集管的速率，同时弹性块还能利用自身的弹性特性从落料孔中移出，保证油泥能持续地进入落料孔。
优选方案五，作为优选方案四的优选方案，粉碎刀杆的数量为四个，且四个粉碎刀杆周向均匀分布在第二电机的输出轴外侧。可实现间歇、循环的挤压油泥和落料，有助于提高整个油泥收集过程的稳定性和效率。
附图说明
图1为本发明车壳模型材料回收装置实施例的结构示意图；
图2为图1中支撑架的结构示意图；
图3为图1中落料筛的结构示意图；
图4为图1中驱动机构的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机架1、气压缸2、烘箱20、工作台3、凹槽30、收集箱4、支撑架40、凸块400、收料腔41、落料腔410、滑料腔411、集料腔412、第二电机42、粉碎刀杆420、挤压杆421、弹性块422、落料筛43、落料孔430、支撑壳5、收集管50、传送辊51、循环套52。
实施例基本如图1所示：车壳模型材料回收装置，包括机架1、工作台3和均安装在机架1上的烘箱20、收集箱4和回收箱。
收集箱4的顶部开口设计，优选为方框形，且收集箱4的顶部焊接有用于支撑工作台3的支撑架40。支撑架40的形状如图2所示，包括两条水平的支撑杆和两条竖直的支撑杆，且四条支撑杆两两垂直，两个支撑杆相交的位置焊接有凸块400，凸块400的形状优选为纵截面为顶部窄、底部宽的梯形，工作台3的底部开设有与凸块400配合的凹槽30，实现将工作台3稳定地安装在支撑架40上，降低塑形操作时发生震动的概率。
工作台3与收集箱4之间形成收料腔41。收料腔41包括由上至下依次连通的落料腔410、滑料腔411和集料腔412。落料腔410由工作台3和收集箱4的顶部围成，滑料腔411呈横截面积由上至下依次减小的漏斗状，集料腔412位于滑料腔411的底部。集料腔412内安装有用于粉碎油泥的粉碎机构，且集料腔412的底部设有落料筛43，落料筛43具有若干落料孔430，若干落料孔430的排列示例如图3所示，呈五列三行的矩形阵列排布。粉碎机构包括第二电机42和粉碎架，粉碎架包括若干与第二电机42的输出轴固定连接的粉碎刀杆420。本实施例中粉碎刀杆420的数量优选为四个，且四个粉碎刀杆420周向均匀分布在第二电机42的输出轴外侧。粉碎刀杆420的端部焊接有挤压杆421，挤压杆421上固定连接有若干可伸入落料孔430的弹性块422，优选弹性块422的材质为橡胶。
回收箱包括支撑壳5和若干转动连接在支撑壳5上的收集管50，收集管50顶部开口、底部封口，且收集管50与落料孔430一一对准，优选的，落料孔430的孔径小于收集管50的孔径；回收箱上还设有用于驱动若干收集管50自转的驱动机构。如图4所示，驱动机构包括第一电机(安装在回收箱内)、传送辊51和循环套52，传送辊51由第一电机驱动转动(具体驱动方式可直接选用现有技术：电机驱动齿轮转动，齿轮驱动传动辊转动，且多个齿轮相互啮合，可减少电机的使用数量)，循环套52由传送辊51驱动转动(利用摩擦力)，且循环套52的外侧具有与啮齿啮合的齿圈；收集管50的外侧具有若干啮齿，实现让驱动机构通过与啮齿啮合的方式驱动收集管50自转。
通过凸块400、凹槽30的配合使工作台3固定在支撑架40上，模型师在使用油泥对汽车模型塑形的过程中，若产生了油泥废料，可直接将废料排至落料腔410中，并通过滑料腔411自动滑落至集料腔412，启动第二电机42，使得粉碎刀杆420将油泥废料粉碎成小块，至其粒径小于落料孔430的直径时，油泥废料穿过落料筛43，落入收集管50中。同时，在粉碎导杆转动过程中，挤压杆421上的弹性块422能间歇挤压到落料孔430中，避免油泥堵塞在落料孔430的顶部，以提高油泥进入收集管50的速率，同时弹性块422还能利用自身的弹性特性从落料孔430中移出，保证油泥能持续地进入落料孔430；且由于四个粉碎刀杆420周向均匀分布在第二电机42的输出轴外侧，可实现间歇、循环的挤压油泥和落料，有助于提高整个油泥收集过程的稳定性和效率。
在收集管50收集油泥的过程中，可启动第一电机，使循环套52转动，从而让收集管50自转；这样，收集管50不仅能对准落料孔430，同时，收集管50自转产生的离心力能减少收集管50中的固体状油泥之间的间歇，使得收集管50一次性收集更多的油泥废料。
当收集管50中的油泥装满后，将回收箱移动至烘箱20中，移动方式可以选择在机架1上再增设一个气压缸2或者液压缸，以减少人工操作步骤。而在回收箱进行烘干的过程中，也同样保持第一电机处于启动的状态，这样，固体状油泥在烘箱20内融化成液体状油泥后，可进一步减少油泥之间的间隙，同时，在收集管50转动过程中，由于离心作用，油泥内部的气泡和油泥液体之间发生离心分离，气体向中心聚集并随着液体的流动过程造成轴向气体压力差，气体向上流动，并从收集管50顶部排出，从而实现快速脱气，避免现有技术中将油泥静置放在托盘中进行烘烤导致的气泡残留、混匀效果不佳的问题。
以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.车壳模型材料回收装置，包括机架、工作台和安装在机架上的烘箱，其特征在于：还包括均安装在机架上的收集箱和回收箱；所述收集箱的顶部开口设计，且收集箱的顶部设有用于支撑所述工作台的支撑架，工作台与收集箱之间形成收料腔，所述收料腔内设有用于粉碎油泥的粉碎机构，且收料腔的底部设有落料筛，所述落料筛具有若干落料孔；所述回收箱包括支撑壳和若干转动连接在支撑壳上的收集管，所述收集管顶部开口、底部封口，且收集管与所述落料孔一一对准；所述回收箱上还设有用于驱动若干所述收集管自转的驱动机构；
所述粉碎机构包括第二电机和粉碎架，所述粉碎架包括若干与第二电机的输出轴固定连接的粉碎刀杆；
所述粉碎刀杆的端部固定连接有挤压杆，所述挤压杆上固定连接有若干可伸入所述落料孔的弹性块。
2.根据权利要求1所述的车壳模型材料回收装置，其特征在于：所述收集管的外侧具有若干啮齿，所述驱动机构通过与所述啮齿啮合的方式驱动所述收集管自转。
3.根据权利要求2所述的车壳模型材料回收装置，其特征在于：所述驱动机构包括第一电机、传送辊和循环套，所述传送辊由所述第一电机驱动转动，所述循环套由所述传送辊驱动转动，且循环套的外侧具有与所述啮齿啮合的齿圈。
4.根据权利要求1所述的车壳模型材料回收装置，其特征在于：所述粉碎刀杆的数量为四个，且四个粉碎刀杆周向均匀分布在第二电机的输出轴外侧。
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