CN108313142B - 一种汽车扰流板支座 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车配件，更具体的说是一种汽车扰流板支座，更具体的说是一种汽车扰流板支座，装置需要两个同时使用，可以用来夹持汽车扰流板的左右两端，并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节，有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。底板的上端设置有梯形凸条，底板的左端固定连接有固定座，滑动座滑动连接在梯形凸条上，固定座和滑动座的前端均铰接连接有转动板，两个转动板的上端均固定连接有插轴，空心杆的左端铰接在左端的插轴上，空心杆为空心结构，实心杆间隙配合插在空心杆的右端，空心杆上通过螺纹连接有紧固螺钉II，紧固螺钉II顶在实心杆上，实心杆的右端铰接在右端的插轴上。

Description

一种汽车扰流板支座
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，更具体的说是一种汽车扰流板支座。
背景技术
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置。
发明内容
本发明提供一种汽车扰流板支座，其有益效果为装置需要两个同时使用，可以用来夹持汽车扰流板的左右两端，并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节，有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
本发明涉及一种汽车配件，更具体的说是一种汽车扰流板支座，更具体的说是一种汽车扰流板支座，包括底座组件、扰流板夹架和高度固定组件，装置需要两个同时使用，可以用来夹持汽车扰流板的左右两端，并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节，有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
所述的底座组件包括底板、固定座、空心杆、实心杆、转动板、插轴、滑动座、梯形凸条和紧固螺钉II，底板的上端设置有梯形凸条，底板的左端固定连接有固定座，滑动座滑动连接在梯形凸条上，固定座和滑动座的前端均铰接连接有转动板，两个转动板的上端均固定连接有插轴，空心杆的左端铰接在左端的插轴上，空心杆为空心结构，实心杆间隙配合插在空心杆的右端，空心杆上通过螺纹连接有紧固螺钉II，紧固螺钉II顶在实心杆上，实心杆的右端铰接在右端的插轴上；高度固定组件设置在底座组件上；
所述的扰流板夹架包括槽杆、槽杆槽、上滑槽和滑动插套，槽杆上设置有槽杆槽，槽杆的上端设置有上滑槽，上滑槽与槽杆槽之间连通，槽杆上滑动连接有两个滑动插套；
所述的滑动插套上设置有插轴孔、L形板和紧固螺钉III，插轴孔设置在滑动插套的中间位置，两个滑动插套均滑动连接在槽杆槽内，滑动插套的上端通过螺钉连接有L形板，L形板滑动连接在上滑槽上，L形板上通过螺纹连接有紧固螺钉III，紧固螺钉III顶在槽杆的上端；两个插轴分别转动连接在两个滑动插套上的插轴孔内，空心杆和实心杆均位于两个滑动插套的前端。
所述的底座组件还包括紧固螺钉I和螺钉插孔，滑动座的右端通过螺纹连接有紧固螺钉I，紧固螺钉I顶在梯形凸条上，底板的四角处均设置有螺钉插孔。
所述的扰流板夹架还包括螺纹孔、扰流板插槽杆和连接柱，槽杆的上端的左右两端均固定连接有连接柱，两个连接柱的后端之间固定连接有扰流板插槽杆，扰流板插槽杆的横截面为门字形，扰流板插槽杆的上端设置有多个螺纹孔。
所述的高度固定组件包括转杆座、转轴、插螺钉板、圆柱滑轴、插螺钉座、插螺钉、转杆和紧固螺母，转杆座固定连接在底板的前端，转杆的下端的前端固定连接有转轴，转杆通过转轴铰接在转杆座的上端，转轴的前端通过螺纹连接有紧固螺母，圆柱滑轴设置在转杆的上端，转杆的上端固定连接有插螺钉座，插螺钉座上通过螺纹连接有插螺钉，圆柱滑轴的前端固定连接有插螺钉板，插螺钉间隙配合插在插螺钉板上，圆柱滑轴的后端滑动连接在槽杆槽的前端。
所述的高度固定组件还包括把手杆、插板、转杆槽和弹簧套杆，转杆上设置有转杆槽，圆柱滑轴滑动连接在转杆槽上，圆柱滑轴上固定连接有弹簧套杆，弹簧套杆的下端间隙配合插在插板上，插板与圆柱滑轴之间的弹簧套杆上套接有弹簧，插板固定连接在转杆槽的中间位置，把手杆固定连接在转轴的前端。
本发明一种汽车扰流板支座的有益效果为：
本发明一种汽车扰流板支座，装置需要两个同时使用，可以用来夹持汽车扰流板的左右两端，并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节，有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明一种汽车扰流板支座的结构示意图一；
图2为本发明一种汽车扰流板支座的结构示意图二；
图3为底座组件的结构示意图一；
图4为底座组件的结构示意图二；
图5为扰流板夹架的结构示意图一；
图6为扰流板夹架的结构示意图二；
图7为高度固定组件的结构示意图一；
图8为高度固定组件的结构示意图二；
图9为滑动插套的结构示意图。
图中：底座组件1；底板1-1；固定座1-2；空心杆1-3；实心杆1-4；转动板1-5；插轴1-6；滑动座1-7；紧固螺钉I1-8；梯形凸条1-9；紧固螺钉II1-10；螺钉插孔1-11；扰流板夹架2；槽杆2-1；槽杆槽2-2；上滑槽2-3；滑动插套2-4；插轴孔2-4-1；L形板2-4-2；紧固螺钉III2-4-3；螺纹孔2-5；扰流板插槽杆2-6；连接柱2-7；高度固定组件3；转杆座3-1；转轴3-2；把手杆3-3；插板3-4；转杆槽3-5；插螺钉板3-6；圆柱滑轴3-7；插螺钉座3-8；插螺钉3-9；弹簧套杆3-10；转杆3-11；紧固螺母3-12。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1-9说明本实施方式，本发明涉及一种汽车配件，更具体的说是一种汽车扰流板支座，更具体的说是一种汽车扰流板支座，包括底座组件1、扰流板夹架2和高度固定组件3，装置需要两个同时使用，可以用来夹持汽车扰流板的左右两端，并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节，有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
所述的底座组件1包括底板1-1、固定座1-2、空心杆1-3、实心杆1-4、转动板1-5、插轴1-6、滑动座1-7、梯形凸条1-9和紧固螺钉II1-10，底板1-1的上端设置有梯形凸条1-9，底板1-1的左端固定连接有固定座1-2，滑动座1-7滑动连接在梯形凸条1-9上，固定座1-2和滑动座1-7的前端均铰接连接有转动板1-5，两个转动板1-5的上端均固定连接有插轴1-6，空心杆1-3的左端铰接在左端的插轴1-6上，空心杆1-3为空心结构，实心杆1-4间隙配合插在空心杆1-3的右端，空心杆1-3上通过螺纹连接有紧固螺钉II1-10，紧固螺钉II1-10顶在实心杆1-4上，实心杆1-4的右端铰接在右端的插轴1-6上；高度固定组件3设置在底座组件1上；滑动座1-7可以在梯形凸条1-9上滑动，实心杆1-4可以在空心杆1-3上滑动，紧固螺钉II1-10可以将实心杆1-4和空心杆1-3固定连接在一起，将两个转动板1-5调至相互平行的状态，两个转动板1-5处于竖直状态时，这时扰流板插槽杆2-6的高度最高，两个转动板1-5与底板1-1的角度越小，扰流板插槽杆2-6的高度越小，从而调整扰流板的高度。
所述的扰流板夹架2包括槽杆2-1、槽杆槽2-2、上滑槽2-3和滑动插套2-4，槽杆2-1上设置有槽杆槽2-2，槽杆2-1的上端设置有上滑槽2-3，上滑槽2-3与槽杆槽2-2之间连通，槽杆2-1上滑动连接有两个滑动插套2-4；
所述的滑动插套2-4上设置有插轴孔2-4-1、L形板2-4-2和紧固螺钉III2-4-3，插轴孔2-4-1设置在滑动插套2-4的中间位置，两个滑动插套2-4均滑动连接在槽杆槽2-2内，滑动插套2-4的上端通过螺钉连接有L形板2-4-2，L形板2-4-2滑动连接在上滑槽2-3上，L形板2-4-2上通过螺纹连接有紧固螺钉III2-4-3，紧固螺钉III2-4-3顶在槽杆2-1的上端；两个插轴1-6分别转动连接在两个滑动插套2-4上的插轴孔2-4-1内，空心杆1-3和实心杆1-4均位于两个滑动插套2-4的前端。分别控制固定座1-2和滑动座1-7之间的距离，以及空心杆1-3和实心杆1-4的总长度可以使两个插轴1-6之间形成高度差，从而使槽杆2-1和扰流板插槽杆2-6均与底板1-1产生一定角度，从而调整固定在装置上的扰流板的角度。槽杆2-1可以通过槽杆槽2-2在两个滑动插套2-4上滑动，从而调整扰流板插槽杆2-6的位置，从而调整固定在装置上的扰流板的位置，紧固螺钉III2-4-3可以将滑动插套2-4固定在槽杆2-1上。
所述的底座组件1还包括紧固螺钉I1-8和螺钉插孔1-11，滑动座1-7的右端通过螺纹连接有紧固螺钉I1-8，紧固螺钉I1-8顶在梯形凸条1-9上，底板1-1的四角处均设置有螺钉插孔1-11。紧固螺钉I1-8用来将滑动座1-7固定在梯形凸条1-9上，四个螺钉插孔1-11用来连接螺钉，从而将整个装置固定连接在汽车上。
所述的扰流板夹架2还包括螺纹孔2-5、扰流板插槽杆2-6和连接柱2-7，槽杆2-1的上端的左右两端均固定连接有连接柱2-7，两个连接柱2-7的后端之间固定连接有扰流板插槽杆2-6，扰流板插槽杆2-6的横截面为门字形，扰流板插槽杆2-6的上端设置有多个螺纹孔2-5。扰流板插槽杆2-6的作用是将扰流板的一端插入其上，然后在多个螺纹孔2-5内连接螺钉，通过螺纹孔2-5内的螺钉将扰流板压紧固定在扰流板插槽杆2-6内。
所述的高度固定组件3包括转杆座3-1、转轴3-2、插螺钉板3-6、圆柱滑轴3-7、插螺钉座3-8、插螺钉3-9、转杆3-11和紧固螺母3-12，转杆座3-1固定连接在底板1-1的前端，转杆3-11的下端的前端固定连接有转轴3-2，转杆3-11通过转轴3-2铰接在转杆座3-1的上端，转轴3-2的前端通过螺纹连接有紧固螺母3-12，圆柱滑轴3-7设置在转杆3-11的上端，转杆3-11的上端固定连接有插螺钉座3-8，插螺钉座3-8上通过螺纹连接有插螺钉3-9，圆柱滑轴3-7的前端固定连接有插螺钉板3-6，插螺钉3-9间隙配合插在插螺钉板3-6上，圆柱滑轴3-7的后端滑动连接在槽杆槽2-2的前端。
所述的高度固定组件3还包括把手杆3-3、插板3-4、转杆槽3-5和弹簧套杆3-10，转杆3-11上设置有转杆槽3-5，圆柱滑轴3-7滑动连接在转杆槽3-5上，圆柱滑轴3-7上固定连接有弹簧套杆3-10，弹簧套杆3-10的下端间隙配合插在插板3-4上，插板3-4与圆柱滑轴3-7之间的弹簧套杆3-10上套接有弹簧，插板3-4固定连接在转杆槽3-5的中间位置，把手杆3-3固定连接在转轴3-2的前端。转动手杆3-3可以通过转轴3-2带动转杆3-11转动，转杆3-11转动时可以通过圆柱滑轴3-7带动槽杆2-1升高或者降低，将紧固螺母3-12旋紧时可以将转杆3-11的位置固定，从而将槽杆2-1的高度固定，将插螺钉3-9从插螺钉板3-6中拔出时，圆柱滑轴3-7可以在转杆槽3-5内滑动，弹簧套杆3-10上的弹簧起到了使圆柱滑轴3-7回位的作用，这时当槽杆2-1达到最高位置时，槽杆2-1不会限制转杆3-11的转动，可以将转杆3-11与底板1-1左端成锐角的状态切换至转杆3-11与底板1-1右端成锐角的状态，之后再将插螺钉3-9插在插螺钉板3-6内，这个切换可以适应当槽杆2-1横向移动后，转杆3-11与槽杆2-1可能发生干涉的状况。
本发明一种汽车扰流板支座的工作原理：滑动座1-7可以在梯形凸条1-9上滑动，实心杆1-4可以在空心杆1-3上滑动，紧固螺钉II1-10可以将实心杆1-4和空心杆1-3固定连接在一起，将两个转动板1-5调至相互平行的状态，两个转动板1-5处于竖直状态时，这时扰流板插槽杆2-6的高度最高，两个转动板1-5与底板1-1的角度越小，扰流板插槽杆2-6的高度越小，从而调整扰流板的高度。分别控制固定座1-2和滑动座1-7之间的距离，以及空心杆1-3和实心杆1-4的总长度可以使两个插轴1-6之间形成高度差，从而使槽杆2-1和扰流板插槽杆2-6均与底板1-1产生一定角度，从而调整固定在装置上的扰流板的角度。槽杆2-1可以通过槽杆槽2-2在两个滑动插套2-4上滑动，从而调整扰流板插槽杆2-6的位置，从而调整固定在装置上的扰流板的位置，紧固螺钉III2-4-3可以将滑动插套2-4固定在槽杆2-1上。紧固螺钉I1-8用来将滑动座1-7固定在梯形凸条1-9上，四个螺钉插孔1-11用来连接螺钉，从而将整个装置固定连接在汽车上。扰流板插槽杆2-6的作用是将扰流板的一端插入其上，然后在多个螺纹孔2-5内连接螺钉，通过螺纹孔2-5内的螺钉将扰流板压紧固定在扰流板插槽杆2-6内。转动手杆3-3可以通过转轴3-2带动转杆3-11转动，转杆3-11转动时可以通过圆柱滑轴3-7带动槽杆2-1升高或者降低，将紧固螺母3-12旋紧时可以将转杆3-11的位置固定，从而将槽杆2-1的高度固定，将插螺钉3-9从插螺钉板3-6中拔出时，圆柱滑轴3-7可以在转杆槽3-5内滑动，弹簧套杆3-10上的弹簧起到了使圆柱滑轴3-7回位的作用，这时当槽杆2-1达到最高位置时，槽杆2-1不会限制转杆3-11的转动，可以将转杆3-11与底板1-1左端成锐角的状态切换至转杆3-11与底板1-1右端成锐角的状态，之后再将插螺钉3-9插在插螺钉板3-6内，这个切换可以适应当槽杆2-1横向移动后，转杆3-11与槽杆2-1可能发生干涉的状况。装置需要两个同时使用，可以用来夹持汽车扰流板的左右两端，并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节，有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车扰流板支座，包括底座组件(1)、扰流板夹架(2)和高度固定组件(3)，所述的底座组件(1)包括底板(1-1)、固定座(1-2)、转动板(1-5)、插轴(1-6)和滑动座(1-7)，底板(1-1)的左端固定连接有固定座(1-2)，固定座(1-2)和滑动座(1-7)的前端均铰接连接有转动板(1-5)，两个转动板(1-5)的上端均固定连接有插轴(1-6)；高度固定组件(3)设置在底座组件(1)上；所述的扰流板夹架(2)包括槽杆(2-1)、槽杆槽(2-2)、上滑槽(2-3)，槽杆(2-1)上设置有槽杆槽(2-2)，槽杆(2-1)的上端设置有上滑槽(2-3)，上滑槽(2-3)与槽杆槽(2-2)之间连通；
其特征在于：所述的底座组件(1)还包括空心杆(1-3)、实心杆(1-4)、梯形凸条(1-9)和紧固螺钉II(1-10)，底板(1-1)的上端设置有梯形凸条(1-9)，滑动座(1-7)滑动连接在梯形凸条(1-9)上，空心杆(1-3)的左端铰接在左端的插轴(1-6)上，空心杆(1-3)为空心结构，实心杆(1-4)间隙配合插在空心杆(1-3)的右端，空心杆(1-3)上通过螺纹连接有紧固螺钉II(1-10)，紧固螺钉II(1-10)顶在实心杆(1-4)上，实心杆(1-4)的右端铰接在右端的插轴(1-6)上；
所述的扰流板夹架(2)还包括滑动插套(2-4)，槽杆(2-1)上滑动连接有两个滑动插套(2-4)；
所述的滑动插套(2-4)上设置有插轴孔(2-4-1)、L形板(2-4-2)和紧固螺钉III(2-4-3)，插轴孔(2-4-1)设置在滑动插套(2-4)的中间位置，两个滑动插套(2-4)均滑动连接在槽杆槽(2-2)内，滑动插套(2-4)的上端通过螺钉连接有L形板(2-4-2)，L形板(2-4-2)滑动连接在上滑槽(2-3)上，L形板(2-4-2)上通过螺纹连接有紧固螺钉III(2-4-3)，紧固螺钉III(2-4-3)顶在槽杆(2-1)的上端；两个插轴(1-6)分别转动连接在两个滑动插套(2-4)上的插轴孔(2-4-1)内，空心杆(1-3)和实心杆(1-4)均位于两个滑动插套(2-4)的前端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板支座，其特征在于：所述的底座组件(1)还包括紧固螺钉I(1-8)和螺钉插孔(1-11)，滑动座(1-7)的右端通过螺纹连接有紧固螺钉I(1-8)，紧固螺钉I(1-8)顶在梯形凸条(1-9)上，底板(1-1)的四角处均设置有螺钉插孔(1-11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板支座，其特征在于：所述的扰流板夹架(2)还包括螺纹孔(2-5)、扰流板插槽杆(2-6)和连接柱(2-7)，槽杆(2-1)的上端的左右两端均固定连接有连接柱(2-7)，两个连接柱(2-7)的后端之间固定连接有扰流板插槽杆(2-6)，扰流板插槽杆(2-6)的横截面为门字形，扰流板插槽杆(2-6)的上端设置有多个螺纹孔(2-5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板支座，其特征在于：所述的高度固定组件(3)包括转杆座(3-1)、转轴(3-2)、插螺钉板(3-6)、圆柱滑轴(3-7)、插螺钉座(3-8)、插螺钉(3-9)、转杆(3-11)和紧固螺母(3-12)，转杆座(3-1)固定连接在底板(1-1)的前端，转杆(3-11)的下端的前端固定连接有转轴(3-2)，转杆(3-11)通过转轴(3-2)铰接在转杆座(3-1)的上端，转轴(3-2)的前端通过螺纹连接有紧固螺母(3-12)，圆柱滑轴(3-7)设置在转杆(3-11)的上端，转杆(3-11)的上端固定连接有插螺钉座(3-8)，插螺钉座(3-8)上通过螺纹连接有插螺钉(3-9)，圆柱滑轴(3-7)的前端固定连接有插螺钉板(3-6)，插螺钉(3-9)间隙配合插在插螺钉板(3-6)上，圆柱滑轴(3-7)的后端滑动连接在槽杆槽(2-2)的前端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板支座，其特征在于：所述的高度固定组件(3)还包括把手杆(3-3)、插板(3-4)、转杆槽(3-5)和弹簧套杆(3-10)，转杆(3-11)上设置有转杆槽(3-5)，圆柱滑轴(3-7)滑动连接在转杆槽(3-5)上，圆柱滑轴(3-7)上固定连接有弹簧套杆(3-10)，弹簧套杆(3-10)的下端间隙配合插在插板(3-4)上，插板(3-4)与圆柱滑轴(3-7)之间的弹簧套杆(3-10)上套接有弹簧，插板(3-4)固定连接在转杆槽(3-5)的中间位置，把手杆(3-3)固定连接在转轴(3-2)的前端。
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