CN107380270A - 一种噪音小的汽车尾翼 - Google Patents

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郭顺
朱梦慧
薛菊菊
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Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

本发明公开了一种噪音小的汽车尾翼，包括底座和角度调节板，所述底座的顶部固接有汽车尾翼架，所述汽车尾翼架的上表面通过粘合剂粘接有密封胶片，所述角度调节板通过锁紧螺栓固定安装在汽车尾翼架上，所述角度调节板的顶部通过加强筋与阻流板连接，所述阻流板的前表面设有等间距分布的流气槽。本发明中角度调节板与汽车尾翼架采用活动式连接方式，能够通过锁紧螺栓调节角度调节板和阻流板的倾斜角度，从而改变风阻力大小，扩大该汽车尾翼的使用范围，实用性能更强，在角度调节板与汽车尾翼架衔接处设有用于密封的密封胶片，避免透风，有效降低噪音，同时阻流板表面深U型的流气槽对空气的分流效果好。

Description

一种噪音小的汽车尾翼
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体是一种噪音小的汽车尾翼。
背景技术
我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方向的作用力，并且车速越大，阻力越大，汽车尾翼的作用就是使空气对汽车产生对地面的附着力，控制汽车上浮，使汽车能够紧贴道路行驶。
现有的汽车尾翼一般为固定角度设计，无法根据汽车行驶区域风力大小进行调节，导致使用范围受限，此外，汽车运行时，噪音较大，为此我们提出一种噪音小的汽车尾翼来解决以上存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种噪音小的汽车尾翼，以解决现有技术中的汽车尾翼一般为固定角度设计，无法根据汽车行驶区域风力大小进行调节，导致使用范围受限，此外，汽车运行时，噪音较大的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种噪音小的汽车尾翼，包括底座和角度调节板，所述底座的顶部固接有汽车尾翼架，所述汽车尾翼架的上表面通过粘合剂粘接有密封胶片，所述角度调节板通过锁紧螺栓固定安装在汽车尾翼架上，所述角度调节板的顶部通过加强筋与阻流板连接，所述阻流板的前表面设有等间距分布的流气槽。
优选的，所述底座通过固定螺丝固定安装在汽车表面上，所述固定螺丝的下方设有密封垫圈。
优选的，所述汽车尾翼架、角度调节板和阻流板均为一种共振吸声材料，所述共振吸声材料的外表面喷涂有保护漆层。
优选的，所述角度调节板和阻流板均与加强筋熔接。
优选的，所述底座与汽车尾翼架之间焊接有连接杆，所述底座与汽车尾翼架之间的夹角为钝角。
优选的，所述流气槽的剖面为深U型结构。
优选的，所述底座的后表面设有反光标识。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计科学合理，操作安全方便，本发明设计了一种结构稳固，能够根据汽车行驶区域风力大小调节阻流板角度以提高稳固性的音小的汽车尾翼，本发明中角度调节板与汽车尾翼架采用活动式连接方式，能够通过锁紧螺栓调节角度调节板和阻流板的倾斜角度，从而改变风阻力大小，扩大该汽车尾翼的使用范围，实用性能更强，在角度调节板与汽车尾翼架衔接处设有用于密封的密封胶片，避免透风，有效降低噪音，同时阻流板表面深U型的流气槽对空气的分流效果好。
附图说明
图1为本发明一种噪音小的汽车尾翼的主视图。
图2为本发明一种噪音小的汽车尾翼的侧视图。
图3为本发明一种噪音小的汽车尾翼的阻流板的结构示意图。
图中：1-加强筋、2-锁紧螺栓、3-汽车尾翼架、4-底座、5-反光标识、6-密封胶片、7-角度调节板、8-阻流板、9-密封垫圈、10-固定螺丝、11-流气槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种噪音小的汽车尾翼，包括底座4和角度调节板7，底座4的顶部固接有汽车尾翼架3，汽车尾翼架3的上表面通过粘合剂粘接有密封胶片6，密封胶片6用于保证汽车尾翼架3与角度调节板7之间的紧密度，防止透风，角度调节板7通过锁紧螺栓2固定安装在汽车尾翼架3上，角度调节板7的顶部通过加强筋1与阻流板8连接，加强筋1处于弯折处，起到加强抗风和抗断裂性能的作用，阻流板8的前表面设有等间距分布的流气槽11，用于分流风力，降低阻力，提高阻流板8抓地附着力的作用。
底座4通过固定螺丝10固定安装在汽车表面上，固定螺丝10的下方设有密封垫圈9，密封垫圈9能够确保底座4与汽车衔接的紧密，不会产生风力噪音，汽车尾翼架3、角度调节板7和阻流板8均为一种共振吸声材料，从本质上减少噪音的产生，共振吸声材料的外表面喷涂有保护漆层，角度调节板7和阻流板8均与加强筋1熔接，底座4与汽车尾翼架3之间焊接有连接杆，底座4与汽车尾翼架3之间的夹角为钝角，流气槽11的剖面为深U型结构，底座4的后表面设有反光标识5，起到警示作用，尤其是在雨雪大雾天气下。
本发明的工作原理是：首先将底座4通过固定螺丝10安装在汽车后备箱上方的汽车板架上，然后根据汽车行驶需要调节角度调节板7与汽车尾翼架3之间的夹角，并利用锁紧螺栓2加固，密封胶片6保证角度调节板7与汽车尾翼架3衔接处的密封性，不会发生透风现象，有效降低风力噪音，底座4与汽车尾翼架3之间焊接有连接杆，有效提升两者衔接的稳固性，不易发生断裂，阻流板8表面的流气槽11能够对风力进行分流。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种噪音小的汽车尾翼，包括底座（4）和角度调节板（7），其特征在于，所述底座（4）的顶部固接有汽车尾翼架（3），所述汽车尾翼架（3）的上表面通过粘合剂粘接有密封胶片（6），所述角度调节板（7）通过锁紧螺栓（2）固定安装在汽车尾翼架（3）上，所述角度调节板（7）的顶部通过加强筋（1）与阻流板（8）连接，所述阻流板（8）的前表面设有等间距分布的流气槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种噪音小的汽车尾翼，其特征在于，所述底座（4）通过固定螺丝（10）固定安装在汽车表面上，所述固定螺丝（10）的下方设有密封垫圈（9）。
3.根据权利要求1所述的一种噪音小的汽车尾翼，其特征在于，所述汽车尾翼架（3）、角度调节板（7）和阻流板（8）均为一种共振吸声材料，所述共振吸声材料的外表面喷涂有保护漆层。
4.根据权利要求1所述的一种噪音小的汽车尾翼，其特征在于，所述角度调节板（7）和阻流板（8）均与加强筋（1）熔接。
5.根据权利要求1所述的一种噪音小的汽车尾翼，其特征在于，所述底座（4）与汽车尾翼架（3）之间焊接有连接杆，所述底座（4）与汽车尾翼架（3）之间的夹角为钝角。
6.根据权利要求1所述的一种噪音小的汽车尾翼，其特征在于，所述流气槽（11）的剖面为深U型结构。
7.根据权利要求1所述的一种噪音小的汽车尾翼，其特征在于，所述底座（4）的后表面设有反光标识（5）。
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