WO2024089328A1 - Volet aérodynamique pourvu de perturbateurs aérodynamiques - Google Patents

Volet aérodynamique pourvu de perturbateurs aérodynamiques Download PDF

Info

Publication number
WO2024089328A1
WO2024089328A1 PCT/FR2023/051434 FR2023051434W WO2024089328A1 WO 2024089328 A1 WO2024089328 A1 WO 2024089328A1 FR 2023051434 W FR2023051434 W FR 2023051434W WO 2024089328 A1 WO2024089328 A1 WO 2024089328A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
lower face
flow
aerodynamic
bosses
Prior art date
Application number
PCT/FR2023/051434
Other languages
English (en)
Inventor
Ludovic Monfray
Charline SCHNURIGER
Bruno DESSI
Jean Michel GABUS
Khalid KHANNOUSSI
Bertrand BOUTEILLER
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto Sas filed Critical Stellantis Auto Sas
Publication of WO2024089328A1 publication Critical patent/WO2024089328A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers

Definitions

  • Aerodynamic flap provided with aerodynamic disruptors
  • a spoiler is a transverse blade which is arranged at the rear of the vehicle to increase the pressure on the rear axle of the vehicle, due to the flow of air over the spoiler.
  • spoilers which are fixed on the vehicle and spoilers which are movable mounted on the vehicle.
  • an aim of the present invention is to provide an aerodynamic device capable of increasing the grip of the
  • the present invention relates to an aerodynamic device designed to equip a motor vehicle and to increase the grip of the vehicle when it is moving, the device having a flap extending along an axis longitudinal between an upper face and a lower face, the lower face being designed to be mounted facing and at a distance from the vehicle, the upper and lower faces being shaped to generate an aerodynamic thrust force resulting from the flow of air over the upper faces and
  • the lower face having a plurality of bosses sized to disrupt a flow of air on the lower face and distributed according to a uniform surface distribution covering a flow surface of the lower face, the flow surface being designed to be subjected to air flow when the vehicle is in
  • the invention finally relates to a motor vehicle comprising at least one aerodynamic device according to the invention mounted on the vehicle so that the lower face is at a distance and facing the vehicle, the longitudinal axis of the flap corresponding to an axis transverse of the vehicle, and so as to allow
  • the aerodynamic device thanks to its flap delimited by the upper and lower faces, is able to generate a thrust force, directed towards the ground, to increase the pressure on the vehicle, thus increasing its
  • the aerodynamic device makes it possible to obtain a vehicle according to the invention having reduced aerodynamic noise in comparison with a vehicle equipped with a conventional spoiler.
  • the uniform distribution comprises at least three alignments of at least three bosses along an alignment axis
  • each alignment has an equidistant distribution of the alignment bosses.
  • the distribution is chosen so that the flow surface is devoid of alignment of at least three bosses in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the shutter.
  • Figure 1 represents a perspective and bottom view of a
  • An aerodynamic device 1 according to the invention is designed to equip a motor vehicle according to the invention and to increase the grip of the vehicle during its movement.
  • the device 1 has a flap 2 extending along a longitudinal axis A between an upper face 3 and a lower face 4.
  • the upper 3 and lower 4 faces are shaped to generate an aerodynamic thrust force resulting from the flow of air on the upper 3 and lower 4 faces during movement of the vehicle equipped with the device 1. Thanks to the aerodynamic thrust force generated by the device 1, the vehicle according to the invention undergoes a thrust force oriented towards the ground so that its
  • the lower face 4 is designed to be mounted facing and at a distance from the vehicle while the upper face 3 is designed to be oriented upwards once mounted on the vehicle.
  • the upper faces 3 and lower faces 25 4 are mounted on the vehicle so that the lower face 4 is at a distance and facing the vehicle, the longitudinal axis A of the flap 2 corresponding to a transverse axis of the vehicle, and so as to allow the flow of air on the upper 3 and lower 4 faces to generate the thrust force during movement of the vehicle.
  • device 1 is designed so that, when mounted
  • the lower face 4 is mounted opposite a rear trunk panel of the vehicle.
  • the flap 2 further comprises, as illustrated in Figure 1, two feet 5, for example projecting from the lower face 4.
  • the feet 5 allow the mounting of the device 1 on the vehicle.
  • the feet 5 are each terminated by a mounting interface 6 allowing the fixing of the device 1 on the vehicle according to the invention.
  • the flap 2 has curved longitudinal ends 7 each formed by an extension along the 5 feet 5 of the upper face 3, up to the end of each foot 5.
  • the flap 2 is movably mounted on the vehicle according to the invention, for example between an deployed position and a retracted position. In the retracted position and when moving the vehicle there is, for example, an air flow on the upper face 3 only, while in the deployed position an air flow occurs on the upper face 3 and the face lower 4 when moving the vehicle according to the invention.
  • the lower face 4 has a plurality of bosses 8 forming aerodynamic disruptors.
  • Each boss 8 is dimensioned to disrupt a flow of air on the lower face 4.
  • Each boss 8 15 has, for example, a hemispherical and/or truncated ovoid shape.
  • bosses 8 are identical. Each boss 8 projects from the lower face 4 and is integral with the latter.
  • the bosses 8 are obtained by molding.
  • the aerodynamic device 1 has at least 50 bosses 8, preferably more than 60 bosses 8.
  • the lower face 4 has 69 bosses 8.
  • the bosses 8 present on the lower face 4 are distributed following a uniform surface distribution covering a flow surface 9 of the lower face 4, the flow surface 9 being designed to be subjected to an air flow when the vehicle equipped with device 1 is moving.
  • uniform surface distribution is meant a uniform distribution along at least two orthogonal directions of the surface considered.
  • the flow surface 9 extends, as illustrated in Figure 1, between the feet 5 and over the majority of the width of the shutter 2.
  • the flow surface 9 covers at least 60% of the lower face 4, preferably at least 80% of the lower face 4.
  • the uniform distribution comprises at least three alignments 10 of at least three bosses 8 along an alignment axis parallel to the longitudinal axis A of the flap 2.
  • each alignment 10 has a equidistant distribution of the bosses 8 of the alignment 10.
  • alignment 10 it is understood that the bosses 8 of the alignment 10 are arranged so as to have all their centers arranged in the same manner relative to the alignment axis. In particular in an alignment 10 or a distribution close to the alignment, comparable to an alignment 10, the bosses 8 5 are perceived visually as aligned.
  • the distribution is chosen so that the flow surface 9 is devoid of alignment of the boss 8 in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the flap 2. In d In other words, there is no axis perpendicular to the longitudinal axis A of the flap 2 along which at least three bosses 8 are aligned. Thus, each stream of air flowing over the flow surface 9 encounters at least one boss 8 and is disturbed.
  • the bosses 8 are each part of an alignment 10 and all of the bosses 8 of an alignment 10 are offset longitudinally relative to the bosses 8 of the other alignments 10.
  • the flow surface 9 of the lower face 4 has, in addition to the bosses 8, a graining, not illustrated in the figure.
  • the graining is for example obtained by a coating of the lower face 4 such as a grained skin. While the bosses 8 are of a size visible to the naked eye, of the order of a few millimeters to a few centimeters, the graining is invisible
  • the dimensions of the graining are of the order of a millimeter or less than a millimeter.
  • the graining presents, for example, random roughness.
  • the aerodynamic device 1 according to the invention makes it possible to reduce the aerodynamic noise encountered with conventional spoilers.
  • the uniform surface distribution of the bosses 8 on the flow surface 9 proves to be particularly effective.
  • the vehicle according to the invention is therefore quieter than a vehicle equipped with a conventional spoiler thanks to device 1 according to the invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) aérodynamique conçu pour augmenter l'adhérence du véhicule lors de son déplacement, le dispositif (1) présentant un volet (2) s'étendant selon un axe longitudinal (A) entre une face supérieure (3) et une face inférieure (4), la face inférieure (4) étant conçue pour être montée en regard et à distance du véhicule, les faces supérieure (3) et inférieure (4) étant conformées pour générer une force de poussée aérodynamique résultant de l'écoulement d'air sur les faces supérieure (3) et inférieure (4) lors du déplacement du véhicule équipé du dispositif (1), la face inférieure (4) présentant une pluralité de bossages (8) dimensionnés pour perturber un écoulement d'air sur la face inférieure (4) et répartis suivant une distribution surfacique uniforme couvrant une surface d'écoulement (9) de la face inférieure (4), la surface d'écoulement (9) étant conçue pour être soumise à un écoulement d'air lorsque le véhicule est en mouvement.

Description

Description
Titre de l’invention : Volet aérodynamique pourvu de perturbateurs aérodynamiques
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2211048
5 déposée le 25 octobre 2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. Le domaine technique concerne les dispositifs aérodynamiques conçus pour augmenter l’adhérence d’un véhicule automobile en déplacement, ainsi que les véhicules équipés de tels dispositifs aérodynamiques.
[0002] Les constructeurs d’automobiles sont particulièrement attentifs à proposer à leurs
10 clients des véhicules confortables pour leur passagers. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion des bruits générés par le déplacement du véhicule. Une source importante de bruits parasites provient des bruits aérodynamiques générés par les écoulements d’air autour du véhicule en déplacement. Or, les caractéristiques acoustiques sont parmi celles qui
15 influencent le plus le jugement du client sur sa perception de la qualité du véhicule qu’il essaie. Il est donc important pour les constructeurs d’automobiles d’améliorer autant que possible les caractéristiques acoustiques de leurs véhicules.
[0003] Dans ce contexte, de nombreux véhicules sont équipés d’un becquet. De façon
20 générale, un becquet est une lame transversale qui est agencée à l'arrière du véhicule pour augmenter la pression sur l'essieu arrière du véhicule, du fait de l'écoulement de l'air sur le becquet. On connaît deux grandes familles de becquets, les becquets qui sont fixés sur le véhicule et les becquets qui sont montés mobiles sur le véhicule.
[0ŒS4] Si les becquets sont efficaces pour améliorer la tenue de route des véhicules qu’ils équipent, ils sont particulièrement générateurs de bruits aérodynamiques.
[0005] La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif aérodynamique capable d’augmenter l’adhérence du
30 véhicule tout en limitant ou évitant les bruits aérodynamiques habituellement générés par les becquets.
[0006] A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif aérodynamique conçu pour équiper un véhicule automobile et pour augmenter l’adhérence du véhicule lors de son déplacement, le dispositif présentant un volet s’étendant selon un axe longitudinal entre une face supérieure et une face inférieure, la face inférieure étant conçue pour être montée en regard et à distance du véhicule, les faces supérieure et inférieure étant conformées pour générer une force de poussée aérodynamique résultant de l’écoulement d’air sur les faces supérieure et
5 inférieure lors du déplacement du véhicule équipé du dispositif, la face inférieure présentant une pluralité de bossages dimensionnés pour perturber un écoulement d’air sur la face inférieure et répartis suivant une distribution surfacique uniforme couvrant une surface d’écoulement de la face inférieure, la surface d’écoulement étant conçue pour être soumise à un écoulement d’air lorsque le véhicule est en
10 mouvement.
[0007] L’invention concerne enfin un véhicule automobile comportant au moins un dispositif aérodynamique selon l’invention monté sur le véhicule de sorte que la face inférieure est à distance et en regard du véhicule, l’axe longitudinal du volet correspondant à un axe transversal du véhicule, et de sorte à permettre
15 l’écoulement d’air sur les faces supérieure et inférieure pour générer une force de poussée lors du déplacement du véhicule.
[0008] Ainsi, le dispositif aérodynamique, grâce à son volet délimité par les faces supérieure et inférieure, est en mesure de générer une force de poussée, dirigée vers le sol, pour augmenter la pression sur le véhicule, augmentant ainsi son
20 adhérence sur la route lors de son déplacement. L’expérience a montré que les bossages sont efficaces pour perturber l’écoulement de l’air sur la face inférieure du volet et ainsi diminuer les bruits aérodynamiques habituellement rencontrés sur les becquets classiques. La distribution surfacique uniforme permet d’optimiser la perturbation générée par les bossages, diminuant fortement ou
25 annulant les bruits aérodynamiques. Ainsi, le dispositif aérodynamique permet d’obtenir un véhicule selon l’invention présentant des bruits aérodynamiques réduits en comparaison avec un véhicule équipé d’un becquet classique.
[0009] Selon un mode de réalisation de l’invention, la distribution uniforme comporte au moins trois alignements d’au moins trois bossages suivant un axe d’alignement
30 parallèles à l’axe longitudinal du volet.
[0010] Avantageusement, chaque alignement présente une répartition équidistante des bossages de l’alignement. [0011] Selon une possibilité, la distribution est choisie de sorte que la surface d’écoulement est dépourvue d’alignement d’au moins trois bossages suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal du volet.
[0012] Selon un mode de réalisation, au moins la surface d’écoulement de la face
5 inférieure présente, outre les bossages, un grainage.
[0013] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin annexé sur lequel :
[0014] [Fig. 1] la figure 1 , représente une vue en perspective et de dessous d’un
10 dispositif aérodynamique selon l’invention.
[0015] Un dispositif 1 aérodynamique selon l’invention est conçu pour équiper un véhicule automobile selon l’invention et pour augmenter l’adhérence du véhicule lors de son déplacement. A cet effet, le dispositif 1 présente un volet 2 s’étendant selon un axe longitudinal A entre une face supérieure 3 et une face inférieure 4.
15 Les faces supérieure 3 et inférieure 4 sont conformées pour générer une force de poussée aérodynamique résultant de l’écoulement d’air sur les faces supérieure 3 et inférieure 4 lors du déplacement du véhicule équipé du dispositif 1 . Grâce à la force de poussée aérodynamique générée par le dispositif 1 , le véhicule selon l’invention subi une force de poussée orientée vers le sol de sorte que son
20 adhérence est augmentée lors de son déplacement. Afin de produire cette force de poussée vers le sol, la face inférieure 4 est conçue pour être montée en regard et à distance du véhicule tandis que la face supérieure 3 est conçue pour être orienté vers le haut une fois montée sur le véhicule.
[0016] Une fois le dispositif 1 monté sur le véhicule, les faces supérieure 3 et inférieure 25 4 sont montées sur le véhicule de sorte que la face inférieure 4 est à distance et en regard du véhicule, l’axe longitudinal A du volet 2 correspondant à un axe transversal du véhicule, et de sorte à permettre l’écoulement d’air sur les faces supérieure 3 et inférieure 4 pour générer la force de poussée lors du déplacement du véhicule. Par exemple, le dispositif 1 est conçu pour que, lorsqu’il est monté
30 sur le véhicule, la face inférieure 4 soit montée en regard d’un panneau de coffre arrière du véhicule.
[0017] Le volet 2 comporte en outre, comme illustré sur la figure 1 , deux pieds 5, faisant par exemple saillie de la face inférieure 4. Les pieds 5 permettent le montage du dispositif 1 sur le véhicule. Les pieds 5 sont terminés chacun par une interface de montage 6 permettant la fixation du dispositif 1 sur le véhicule selon l’invention.
[0018] Dans l’exemple illustré sur la figure 1 , le volet 2 présente des extrémités longitudinales 7 courbées formées chacune par un prolongement le long des 5 pieds 5 de la face supérieure 3, jusqu’à l’extrémité de chaque pied 5.
[0019] De façon alternative, le volet 2 est monté mobile sur le véhicule selon l’invention, par exemple entre une position déployée et une position rétractée. Dans la position rétractée et lors du déplacement du véhicule il existe, par exemple, un écoulement d’air sur la face supérieure 3 seulement, tandis que dans la position 10 déployée un écoulement d’air se produit sur la face supérieure 3 et la face inférieure 4 lors du déplacement du véhicule selon l’invention.
[0020] La face inférieure 4 présente une pluralité de bossages 8 formant des perturbateurs aérodynamiques. Chaque bossage 8 est dimensionné pour perturber un écoulement d’air sur la face inférieure 4. Chaque bossage 8 15 présente, par exemple, une forme hémisphérique et/ou ovoïdale tronquée.
Avantageusement, les bossages 8 sont identiques. Chaque bossage 8 fait saillie de la face inférieure 4 et vient de matière avec cette dernière. Par exemple, les bossages 8 sont obtenus par moulage. Le dispositif 1 aérodynamique comporte au moins 50 bossages 8, de préférences plus de 60 bossages 8. Dans l’exemple 20 illustré sur la figure, la face inférieure 4 comporte 69 bossages 8.
[0021] Les bossages 8 présents sur la face inférieure 4 sont répartis suivant une distribution surfacique uniforme couvrant une surface d’écoulement 9 de la face inférieure 4, la surface d’écoulement 9 étant conçue pour être soumise à un écoulement d’air lorsque le véhicule équipé du dispositif 1 est en mouvement. Par 25 distribution surfacique uniforme, il est entendu une distribution uniforme suivant au moins deux directions orthogonales de la surface considérée. La surface d’écoulement 9 s’étend, comme illustré sur la figure 1 , entre les pieds 5 et sur la majorité de la largeur du volet 2.
[0022] Par exemple, la surface d’écoulement 9 couvre au moins 60 % de la face 30 inférieure 4, de préférence au moins 80% de la face inférieure 4.
[0023] Comme illustré sur la figure 1 , la distribution uniforme comporte au moins trois alignements 10 d’au moins trois bossages 8 suivant un axe d’alignement parallèles à l’axe longitudinal A du volet 2. Avantageusement, chaque alignement 10 présente une répartition équidistante des bossages 8 de l’alignement 10. Par alignement 10, il est entendu que les bossages 8 de l’alignement 10 sont disposés de sorte à présenter tous leurs centres disposés de la même manière par rapport à l’axe d’alignement. En particulier dans un alignement 10 ou une répartition proche de l’alignement, assimilable à un alignement 10, les bossages 8 5 sont perçus visuellement comme alignés.
[0024] Afin d’améliorer l’efficacité des bossages 8, la distribution est choisie de sorte que la surface d’écoulement 9 est dépourvue d’alignement de bossage 8 suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal du volet 2. En d’autres termes, il n’existe pas d’axe perpendiculaire à l’axe longitudinal A du volet 2 suivant lequel 10 au moins trois bossages 8 sont alignés. Ainsi, chaque filet d’air s’écoulant sur la surface d’écoulement 9 rencontre au moins un bossage 8 et s’en trouve perturbé. [0025] En pratique, les bossages 8 font chacun partie d’un alignement 10 et l’ensemble des bossages 8 d’un alignement 10 sont décalés longitudinalement par rapport aux bossages 8 des autres alignements 10.
[0036] Avantageusement, la surface d’écoulement 9 de la face inférieure 4 présente, outre les bossages 8, un grainage, non illustré sur la figure. Le grainage est par exemple obtenu par un revêtement de la face inférieure 4 telle qu’une peau grainée. Tandis que les bossages 8 sont d’une dimension visible à l’œil nu, de l’ordre de quelques millimètres à quelques centimètres, le grainage est invisible
20 ou difficilement visible à l’œil nu. Les dimensions du grainage sont de l’ordre du millimètre ou inférieures au millimètre. Le grainage présente, par exemple, des aspérités aléatoires.
[0027] Ainsi, le dispositif 1 aérodynamique selon l’invention permet de réduire les bruits aérodynamiques rencontrés avec les becquets classiques. La distribution 25 surfacique uniforme des bossages 8 sur la surface d’écoulement 9 s’avère particulièrement efficace. Le véhicule selon l’invention est donc plus silencieux qu’un véhicule équipé d’un becquet classique grâce au dispositif 1 selon l’invention.
[0028] L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif aérodynamique 30 décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif (1 ) aérodynamique conçu pour équiper un véhicule automobile et pour augmenter l’adhérence du véhicule lors de son déplacement, le dispositif (1) présentant un volet (2) s’étendant selon un axe longitudinal (A) entre une face supérieure (3) et une face inférieure (4), la face inférieure (4) étant conçue pour être montée en regard et à distance du véhicule, les faces supérieure (3) et inférieure (4) étant conformées pour générer une force de poussée aérodynamique résultant de l’écoulement d’air sur les faces supérieure (3) et inférieure (4) lors du déplacement du véhicule équipé du dispositif (1 ), la face inférieure (4) présentant une pluralité de bossages (8) dimensionnés pour perturber un écoulement d’air sur la face inférieure (4) et répartis suivant une distribution surfacique uniforme couvrant une surface d’écoulement (9) de la face inférieure (4), la surface d’écoulement (9) étant conçue pour être soumise à un écoulement d’air lorsque le véhicule est en mouvement.
2. Dispositif (1 ) aérodynamique selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la distribution uniforme comporte au moins trois alignements (10) d’au moins trois bossages (8) suivant un axe d’alignement parallèles à l’axe longitudinal (A) du volet (2).
3. Dispositif (1 ) aérodynamique selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque alignement (10) présente une répartition équidistante des bossages (8) de l’alignement (10).
4. Dispositif (1 ) aérodynamique selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce la distribution est choisie de sorte que la surface d’écoulement (9) est dépourvue d’alignement d’au moins trois bossages (8) suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal (A) du volet (2).
5. Dispositif (1 ) aérodynamique selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que au moins la surface d’écoulement (9) de la face inférieure (4) présente, outre les bossages (8), un grainage.
6. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif (1) aérodynamique selon l’une des revendications 1 à 5 monté sur le véhicule de sorte que la face inférieure (4) est à distance et en regard du véhicule, l’axe longitudinal (A) du volet (2) correspondant à un axe transversal du véhicule, et de sorte à permettre l’écoulement d’air sur les faces supérieure (3) et inférieure (4) pour générer une force de poussée lors du déplacement du véhicule.
PCT/FR2023/051434 2022-10-25 2023-09-20 Volet aérodynamique pourvu de perturbateurs aérodynamiques WO2024089328A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2211048 2022-10-25
FR2211048A FR3141136A1 (fr) 2022-10-25 2022-10-25 Volet aérodynamique pourvu de perturbateurs aérodynamiques.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2024089328A1 true WO2024089328A1 (fr) 2024-05-02

Family

ID=84488068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2023/051434 WO2024089328A1 (fr) 2022-10-25 2023-09-20 Volet aérodynamique pourvu de perturbateurs aérodynamiques

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3141136A1 (fr)
WO (1) WO2024089328A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7252324B1 (en) * 2006-08-02 2007-08-07 Moya International Co., Ltd. Spoiler for vehicles and manufacturing method thereof
KR101369434B1 (ko) * 2013-09-13 2014-03-03 한국오텍공업(주) 속도 감응형 버스용 리어 스포일러
CN107380270A (zh) * 2017-06-25 2017-11-24 安徽机电职业技术学院 一种噪音小的汽车尾翼
WO2019199323A1 (fr) * 2018-04-13 2019-10-17 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Carénage de remorque avec conception de bord d'attaque pour ondulations de remorque
US20200010130A1 (en) * 2017-03-06 2020-01-09 Honda Access Corp. Aerodynamic component for automobiles

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7252324B1 (en) * 2006-08-02 2007-08-07 Moya International Co., Ltd. Spoiler for vehicles and manufacturing method thereof
KR101369434B1 (ko) * 2013-09-13 2014-03-03 한국오텍공업(주) 속도 감응형 버스용 리어 스포일러
US20200010130A1 (en) * 2017-03-06 2020-01-09 Honda Access Corp. Aerodynamic component for automobiles
CN107380270A (zh) * 2017-06-25 2017-11-24 安徽机电职业技术学院 一种噪音小的汽车尾翼
WO2019199323A1 (fr) * 2018-04-13 2019-10-17 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Carénage de remorque avec conception de bord d'attaque pour ondulations de remorque

Also Published As

Publication number Publication date
FR3141136A1 (fr) 2024-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0709280B1 (fr) Déflecteur avant pour véhicule
EP1747124B1 (fr) Suort de butee d'un caot avant d'un vehicule automobile
FR2893566A1 (fr) Retroviseur de vehicule automobile generant un bruit aerodynamique reduit
EP1893424B1 (fr) Bras de suspension du type boomerang, dont un rebord presente un prolongement en elevation, et vehicule correspondant
WO2024089328A1 (fr) Volet aérodynamique pourvu de perturbateurs aérodynamiques
EP0749853B1 (fr) Dispositif pour insonoriser une roue, notamment une roue de véhicule automobile
EP1787862A1 (fr) Rétroviseur comprenant un boîtier pourvu d'ondulation
WO2008090274A1 (fr) Dispositif de liaison de deux éléments de structure de véhicule automobile
FR3111852A1 (fr) Elément de connexion d’un siège de véhicule
FR2935668A1 (fr) Deflecteur aerodynamique pour un ensemble sous caisse d'un vehicule automobile
EP3634775B1 (fr) Roue de montage pour véhicule automobile et ensemble monté comportant une telle roue de montage
EP2758285B1 (fr) Bloc pare-chocs avant de vehicule.
EP2643169B1 (fr) Element de liaison au sol d'un vehicule formant un corps creux et procede de fabrication d'un tel element de liaison au sol
FR2898574A1 (fr) Ensemble d'habillage interieur de vehicule automobile et vehicule automobile correspondant.
EP3628514B1 (fr) Chape déformable plastiquement pour le montage d'une roue de véhicule automobile
EP4103456B1 (fr) Écran sous moteur pour véhicule automobile
EP3645907B1 (fr) Plateau de frein a tambour de vehicule automobile, frein a tambour associe et procede d'assemblage associe
FR2898573A1 (fr) Traverse de planche de bord a cage de raidissement
WO2006058665A1 (fr) Dispositif amortisseur de vibrations comportant une collerette apte a venir en butee contre un bloc amortisseur
WO2023111410A1 (fr) Dispositif de contrôle visuel d'au moins une dimension d'un cordon de dépose
FR3134551A1 (fr) Doublure de capot pour véhicule automobile
FR3103748A1 (fr) Element de plancher arriere de vehicule automobile
FR3133353A1 (fr) Ensemble de parechocs arrière pour véhicule automobile
FR2681570A1 (fr) Volant de direction pour vehicule automobile avec tablette porte-documents integree.
FR3073809A1 (fr) Diffuseur arriere mobile de vehicule a panneau translatant

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23790374

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1