CN110370041A - 一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置 - Google Patents

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黄敏焰
王志成
何宴彬
龚元杰
付化堂
张延安
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Abstract

本发明提供一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置，包括封边，纵向固定条和横向固定条；所述纵向固定条过盈插接在横向固定条的外部；所述横向固定条过盈插接在固定架内部的滑槽内。该装置使用四固定边夹持固定的方式，比传统的两边对向夹持方式更为稳定，配合各条固定边内侧的防滑齿使得内部夹持的制动阀体稳固不易移动和脱落，底座设有凸起挡边，在制动阀的安装过程中若不慎掉落细小零件，零件会掉落至底座内部，便于寻找，提高了该装置的稳定和实用性，解决了现有制动阀体夹持固定装置夹持效果不理想、掉落的零件不易寻找的问题。

Description

一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置
技术领域
本发明属于汽车部件加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置。
背景技术
制动阀，英文名称：brake valve，汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持，这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。
如申请号为：CN201720267342.9的专利中，公开了一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，属于汽车零部件加工领域。本发明包括底盘和顶板，顶板与气缸的伸缩杆相固连，气缸用于驱动顶板上下移动，底盘上设置有卡座，卡座内开设有用于放置待加工件的容置腔，顶板上开设有供钻孔刀具穿过的贯穿孔。本发明克服现有技术中制动泵钻孔加工夹持不稳定、容易影响加工精度的不足，可以对制动泵进行有效夹紧定位，保障钻孔加工精度，且结构简单，使用方便，适宜推广使用。
目前，由于汽车种类的日益增多，各种型号汽车使用的制动阀的外形也不尽相同，现有的制动阀夹持固定装置多为只有两个固定边以对向方式对制动阀体进行夹持，且制动阀体多为不规则的圆筒状，两个固定边不能很好的对制动阀体进行夹持固定，容易造成在安装过程中制动阀移动或者脱落，且脱落的零件不易寻找容易造成损失。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置，以解决现有制动阀体夹持固定装置夹持效果不理想、掉落的零件不易寻找的问题。
本发明的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置，包括底座，封边，纵向固定条，螺纹杆a，横向固定条，固定架，横向调节装置和调节盘；所述封边的侧面固定连接有调节盘；所述纵向固定条过盈插接在横向固定条的外部，且纵向固定条的顶面中部设有圆形凸起；所述螺纹杆a的穿过固定架一侧顶部的螺纹孔，且螺纹杆a的一端固定连接在纵向固定条顶部圆形凸起内部的轴承内；所述横向固定条过盈插接在固定架内部的滑槽内；所述固定架的一侧螺丝拧接有封边；所述横向调节装置固定连接在固定架的一侧，且横向调节装置内部由螺纹杆b、主动齿轮、从动齿轮和传动皮带组成；所述螺纹杆b穿过横向固定条底部的螺纹孔并固定连接在封边内部的轴承内，且螺纹杆b的一端固定连接从动齿轮；所述调节盘通过一侧的圆杆活动连接在底座的连接条一侧。
进一步的，所述底座的底面设有凸起挡边。
进一步的，所述从动齿轮和主动齿轮的齿轮比为1:1，所述传动皮带传动连接主动齿轮和从动齿轮。
进一步的，所述纵向固定条、横向固定条和封边的内侧设有防滑齿。
进一步的，所述底座的一侧设有连接条，且连接条的顶部设有插接孔，所述调节盘的盘体设有均匀分布的定位孔，且定位孔与插接孔通过销杆插接固定。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
首先，该装置使用四固定边夹持固定的方式，比传统的两边对向夹持方式更为稳定，配合各条固定边内侧的防滑齿使得内部夹持的制动阀体稳固不易移动和脱落，且防滑齿对于存在棱边的制动阀体可以卡住制动阀体的棱边，进一步提高了该装置对制动阀体的夹持固定效果，底座设有凸起挡边，在制动阀的安装过程中若不慎掉落细小零件，零件会掉落至底座内部，便于寻找，提高了该装置的稳定和实用性，解决了现有制动阀体夹持固定装置夹持效果不理想、掉落的零件不易寻找的问题。
其次，横向调节装置的设计，使得螺纹杆b可以使横向固定条的两侧位移距离同步，不会出现倾斜现象从而导致夹持的效果不理想的现象，提高了该装置的稳定性。
再者，调节盘的设计使得在固定阀体固定完成后，因固定角度不方便操作时，只需通过调节盘与底座的连接条之间的插接位置即可改变所夹持固定的制动阀体角度达到合适位置进行安装操作，简化了工作步骤，提高了工作效率以及该装置的灵活性和适应性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明拆解的结构示意图。
图3是本发明横向调节机构的结构示意图。
图4是本发明夹持固定时的结构示意图。
图5是本发明A部位放大的结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、底座；2、封边；3、纵向固定条；4、螺纹杆a；5、横向固定条；6、固定架；7、横向调节装置；8、调节盘；101、连接条；102、插接孔；301、防滑齿；701、螺纹杆b；702、主动齿轮；703、从动齿轮；704、传动皮带；801、定位孔；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本发明提供一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置，包括底座1，封边2，纵向固定条3，螺纹杆a4，横向固定条5，固定架6，横向调节装置7和调节盘8；所述封边2的侧面固定连接有调节盘8；所述纵向固定条3过盈插接在横向固定条5的外部，且纵向固定条3的顶面中部设有圆形凸起；所述螺纹杆a4的穿过固定架6一侧顶部的螺纹孔，且螺纹杆a4的一端固定连接在纵向固定条3顶部圆形凸起内部的轴承内；所述横向固定条5过盈插接在固定架6内部的滑槽内；所述固定架6的一侧螺丝拧接有封边2；所述横向调节装置7固定连接在固定架6的一侧，且横向调节装置7内部由螺纹杆b701、主动齿轮702、从动齿轮703和传动皮带704组成；所述螺纹杆b701穿过横向固定条5底部的螺纹孔并固定连接在封边2内部的轴承内，且螺纹杆b701的一端固定连接从动齿轮703；所述调节盘8通过一侧的圆杆活动连接在底座1的连接条101一侧。
其中，所述底座1的底面设有凸起挡边，如附图1所示，该设计使得在制动阀的安装过程中若不慎掉落细小零件，零件会掉落至底座1内部，便于寻找。
其中，所述从动齿轮703和主动齿轮702的齿轮比为1:1，所述传动皮带704传动连接主动齿轮702和从动齿轮703，如附图3所示，使得该装置的螺纹杆b701可以使横向固定条5的两侧位移距离同步，不会出现倾斜现象从而导致夹持的效果不理想的现象，提高了该装置的稳定性。
其中，所述纵向固定条3、横向固定条5和封边2的内侧设有防滑齿301，如附图5所示，该设计增强了装置的夹持效果，对于存在棱边的制动阀体防滑齿301可以卡住制动阀体的棱边部位，使得该装置能够更为稳固的对制动阀体进行夹持固定，提高了该装置的实用性。
其中，所述底座1的一侧设有连接条101，且连接条101的顶部设有插接孔102，所述调节盘8的盘体设有均匀分布的定位孔801，且定位孔801与插接孔102通过销杆插接固定，如附图2所示，该设计使得在制动阀体固定完成后，因固定角度不方便操作时，只需通过调节盘8与底座1的连接条101之间的插接位置即可改变所夹持固定的制动阀体角度达到合适位置进行安装操作，简化了工作步骤，提高了工作效率以及该装置的灵活性和适应性。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，手持制动阀体使制动阀体位于封边2一侧，转动螺纹杆a4使得纵向固定条3向内移动将制动阀体的固定在装置内部，再次转动螺纹杆b701使得横向固定条5向内移动将制动阀体的另外两边固定，即可开始对制动阀体的内部进行安装，安装过程中不慎掉落的零件会被底座1的凸起挡边阻挡落入底座1的内部，当制动阀体的角度不方便安装时，只需拔出调节盘8与连接条101之间的销杆，转动调节盘8使装置内部的制动阀体转动至便于安装的角度时，通过销杆再次将调节盘8与连接条101固定连接即可继续对制动阀体内部进行安装。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种汽车制动阀体加工的夹持固定装置，其特征在于：该汽车制动阀体加工的夹持固定装置包括底座(1)，封边(2)，纵向固定条(3)，螺纹杆a(4)，横向固定条(5)，固定架(6)，横向调节装置(7)和调节盘(8)；所述封边(2)的侧面固定连接有调节盘(8)；所述纵向固定条(3)过盈插接在横向固定条(5)的外部，且纵向固定条(3)的顶面中部设有圆形凸起；所述螺纹杆a(4)的穿过固定架(6)一侧顶部的螺纹孔，且螺纹杆a(4)的一端固定连接在纵向固定条(3)顶部圆形凸起内部的轴承内；所述横向固定条(5)过盈插接在固定架(6)内部的滑槽内；所述固定架(6)的一侧螺丝拧接有封边(2)；所述横向调节装置(7)固定连接在固定架(6)的一侧，且横向调节装置(7)内部由螺纹杆b(701)、主动齿轮(702)、从动齿轮(703)和传动皮带(704)组成；所述螺纹杆b(701)穿过横向固定条(5)底部的螺纹孔并固定连接在封边(2)内部的轴承内，且螺纹杆b(701)的一端固定连接从动齿轮(703)；所述调节盘(8)通过一侧的圆杆活动连接在底座(1)的连接条(101)一侧。
2.如权利要求1所述汽车制动阀体加工的夹持固定装置，其特征在于：所述底座(1)的底面设有凸起挡边。
3.如权利要求1所述汽车制动阀体加工的夹持固定装置，其特征在于：所述从动齿轮(703)和主动齿轮(702)的齿轮比为1:1，所述传动皮带(704)传动连接主动齿轮(702)和从动齿轮(703)。
4.如权利要求1所述汽车制动阀体加工的夹持固定装置，其特征在于：所述纵向固定条(3)、横向固定条(5)和封边(2)的内侧设有防滑齿(301)。
5.如权利要求1所述汽车制动阀体加工的夹持固定装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧设有连接条(101)，且连接条(101)的顶部设有插接孔(102)，所述调节盘(8)的盘体设有均匀分布的定位孔(801)，且定位孔(801)与插接孔(102)通过销杆插接固定。
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