CN108302453B - 车辆用灯泡 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯泡，本发明的一实施例的车辆用灯泡包括：前照灯，具有以相互隔开的方式配置的多个光学模块；以及控制部，控制多个所述光学模块以形成预设定的配光图案；各所述光学模块包括：底座基板；以及多个发光元件，配置于所述底座基板，形成所述配光图案的一部分。

Description

车辆用灯泡
技术领域
本发明涉及设置于车辆的车辆用灯泡。
背景技术
一般而言，车辆设置有多种车辆用灯泡，所述车辆用灯泡具有能够容易地确认位于车辆周边的对象物的照明功能，以及用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态的信号功能。
例如，前照灯(或者，车头灯)及雾灯主要以照明功能为目的，方向指示灯(或者，转向灯)、尾灯(或者，车尾灯)、制动灯(或者，刹车灯)、轮廓灯(Side Marker)等主要以信号功能为目的。
对于这样的车辆用灯泡，利用法规规定了其安装标准和规格，以使其能够充分地发挥出各性能。根据车辆用灯泡的用途，其需要形成具有规定的截止线(cut-off line)的光束图案。
例如，前照灯可照射出向远处照射光以确保视野的远光灯(high beam)，以及较低地照射光以避免前方行驶的汽车的驾驶者及对向车的驾驶者感到晃眼的近光灯(lowbeam)。在近光灯的情况下，为了防止位于前方的车辆的驾驶者感到晃眼，需要切断光照射到截止线上方。
为了利用这样的车辆用前照灯来根据车辆的行驶状态，例如根据车辆的行驶速度、行驶方向、路面状态及周围亮度等而提供最佳的驾驶环境，最近使用有根据车辆的行驶状态而变换配光图案的适配型前照灯系统(Adaptive Front Lighting System)。
适配型前照灯系统通过使光源中产生的光的配光图案变得相互不同，能够根据车辆的行驶状态适应性地变换配光图案。
这样的适配型前照灯系统适应性地变换向下灯和/或向上灯的配光图案。例如，在向下灯的情况下，可根据车辆的行驶信息变换配光图案，在向上灯的情况下，可根据位于前方的物体(例如从对向的方向靠近的车辆)而变换配光图案。
作为形成多种配光图案的一例，可利用罩(shield)切断从光源发出的光的一部分。在此情况下，可利用罩来调节光被切断的方向及切断的程度等，但是由于罩在结构上存在限制，仅能够形成有限的配光图案，并使车辆用灯泡的整体上的结构变得复杂且费用增加。
因此，亟需开发出简化结构的同时能够容易地形成更加多样的配光图案的车辆用灯泡。
发明内容
本发明的目的在解决前述的问题及其他问题。
本发明的另一目的在于提供一种新的方式的车辆用灯泡及其控制方法，通过简单的结构即能够足够地确保光量且形成多种配光图案。
本发明的另一目的在于提供一种高分辨率的车辆用灯泡及其控制方法，利用可显示的光源且能够输出满足法规的光量。
本发明的另一目的在于提供一种车辆用灯泡及其控制方法，在光学模块固定的状态下能够使截止线进行移动。
为了实现如上所述的目的，本发明的一实施例的车辆用灯泡包括：前照灯，具有以相互隔开的方式配置的多个光学模块；以及控制部，控制多个所述光学模块以形成预设定的配光图案；各所述光学模块包括：底座基板；以及多个发光元件，配置于所述底座基板，形成所述配光图案的一部分。
本发明的车辆用灯泡及其控制方法的效果具体如下。
根据本发明，车辆用灯泡可通过个别地控制像素来提供多种配光图案，因此，能够去除用于制作配光图案的额外的结构。由此，能够简化结构、缩小灯泡在车辆内所占据的空间，并且能够减少生产费用。
根据本发明的新的方式的车辆用灯泡，由于仅需按需要确保的光量大小来将以相同的制造工艺制作的光学模块安装于车辆用灯泡，通过简单的结构即能够足够地确保光量且形成多种配光图案。
通过控制显示光源中包括的发光元件的开启/关闭，在光学模块固定的状态下也能够使截止线进行移动。由于省略了用于瞄准的电机等，能够使车辆用灯泡的封装达到最小。
由于以全球化的单个配置来开发车辆用灯泡，能够减少制造成本，驾驶者可以在多个国家中使用自己的车辆。
附图说明
图1是示出本发明的一实施例的车辆用灯泡的示意图。
图2A是用于说明图1的车辆用灯泡中设置的光学模块的一实施例的图。
图2B是用于说明通过图2A的光学模块生成的部分配光图案的图。
图2C是用于说明通过图1的车辆用灯泡中包括的光学模块来生成的整体配光图案的图。
图3A至图3D是用于说明车辆用灯泡中包括的第一及第二灯泡以分割照射方式生成整体配光图案的方法的图。
图4A至图4C是用于说明车辆用灯泡中包括的第一及第二灯泡以重叠照射方式生成整体配光图案的方法的图。
图5A至图5F用于说明本发明的车辆用灯泡的多种结构，其是用于说明沿着A-A线剖开车辆用灯泡的截面的结构的示意图。
图6是用于说明本发明的车辆用灯泡的控制方法的流程图。
图7是用于说明控制车辆用灯泡以输出满足法规的配光图案的方法的图。
图8A及图8B是用于说明根据车辆的行驶信息变更配光图案和/或截止线的方法的图。
图9A及图9B是用于说明根据在前方检测出的物体来变更配光图案的方法的图。
图10及图11是用于说明在配光图案上制作亮度差异的方法的图。
图12及图13是用于说明车辆用灯泡中设置的光源的图。
图14是用于说明更新配光图案的车辆用灯泡的流程图。
图15是用于说明在至少一个发光元件中发生故障时的车辆用灯泡的控制方法的流程图。
图16及图17是用于说明根据用户输入来变更配光图案的车辆用灯泡的图。
具体实施方式
以下参照附图对本说明书所揭示的实施例进行详细的说明，在此，与附图标记无关的对相同或类似的结构要素赋予相同的参照标记，并将省去对其重复的说明。在以下说明中使用的针对结构要素的接尾词“模块”及“部”仅是考虑到便于说明书的撰写而被赋予或混用，其自身并不带有相互区分的含义或作用。并且，在对本发明揭示的实施例进行说明的过程中，如果判断为对于相关的公知技术的具体说明会导致混淆本说明书所揭示的实施例的技术思想，则将省去对其详细的说明。并且，所附的附图仅是为了容易理解本说明书所揭示的实施例，不应由所附的附图来限定本发明所揭示的技术思想，而是应当涵盖了本发明的思想及技术范围中所包括的所有变更、均等物乃至替代物。
第一、第二等包含序数的术语可用于说明多种结构要素，但是所述结构要素并不由所述术语所限定。所述术语仅是用于将一个结构要素与其他结构要素区分的目的来使用。
除非在上下文明确表示有另行的含义，单数的表达方式应包括复数的表达方式。
在本申请中，“包括”或“具有”等术语仅是为了指定说明书上记载的特征、数字、步骤、动作、结构元件、部件或其组合的存在，而并不意在排除一个或其以上的其他特征或数字、步骤、动作、结构元件、部件或其组合的存在或添加的可能性。
并且，在提及到诸如区域或基板的要素存在于其他结构要素“上(on)”时，应当被理解为其直接存在于其他要素上，或者彼此之间存在有中间要素的情形。
本说明书中说明的车辆用灯泡可包括前照灯(车头灯)，尾灯，示廓灯，雾灯，方向指示灯，制动灯，紧急灯，倒车灯(尾灯)等。但是，本领域的技术人员应当理解的是，本说明书中记载的实施例的结构可适用于往后开发的新的产品形态中的可显示的装置。
另外，以下的多种实施例可利用例如软件、硬件或其组合来在可由计算机或与此类似的装置读取的记录介质内实现。
在本发明的实施例中，车辆用灯泡以在夜间行驶或隧道等较暗的场所中行驶时能够确保前方视野的车头灯的情况为例进行说明，但是本发明并不限定于此，本发明的实施例的车辆用灯泡可以是车辆上设置的雾灯、车尾灯、刹车灯、位置灯(position lamp)、转向灯等多种灯泡。
在以下的附图的说明中，以左上方画出的附图为基准，按照顺时针方向或从上到下的顺序进行说明。
车辆设置有具有照明功能或信号功能的多种车辆用灯泡。一般而言，主要使用有卤素灯或气体放电式灯泡，但是最近发光二极管(LED；Light Emitting Diode)作为车辆用灯泡的光源受到关注。
在发光二极管的情况下，通过使其尺寸达到最小，提高灯泡的设计自由度的同时，因其半永久性的寿命而还具有经济性，但是其当前大部分以封装形态进行生产。未进行封装的发光二极管(Light Emitting Diode：LED)自身是将电流变换为光的半导体发光元件，当前正在将其开发作为诸如信息通信装置的电子装置的显示图像用光源。
但是，当前开发出的车辆用灯泡中利用了封装形态的发光二极管，因此其量产收率欠佳且需要花去较多的费用，并存在有柔性程度较弱的缺点。并且，在车辆用灯泡中使用发光二极管的情况下，存在有无法足够地确保法规所要求的光量的缺点。
因此，可提示出利用非封装的半导体发光元件自身来制造柔性的面光源，并实现新的形态的车辆用灯泡的方案。
进一步，存在有仅利用面光源将无法确保法规要求的前照灯的光量的问题。因此，可提示出大量生产标准化的光学模块，并且实现组装容易、能够充分地确保光量的新的车辆用灯泡的方案。
利用图1、图2A、图2B以及图2C对车辆用灯泡的结构进行说明。
图1是示出本发明的一实施例的车辆用灯泡的示意图。
本发明的车辆用灯泡100可由一个或其以上的前照灯构成。例如，以坐在驾驶座的驾驶者为基准，车辆上可设置有位于左侧的左侧前照灯和位于右侧的右侧前照灯。在此情况下，车辆用灯泡可定义为包括所述左侧前照灯及所述右侧前照灯的一个组件，或者各个前照灯定义为一个车辆用灯泡。
前照灯具有以相互隔开的方式配置的多个光学模块。各光学模块包括相同的结构要素，并且所述结构要素以相同的方式进行配置，因此能够大量生产。
各光学模块110包括光源部112，所述光源部112包括底座基板以及配置于所述底座基板的多个发光元件。底座基板由一个面构成，所述发光元件配置在所述底座基板上。
所述发光元件可以阵列形态配置在所述底座基板上。例如，所述发光元件可构成矩阵形态，并沿着列和行排列于所述底座基板上。作为另一例，所述发光元件可在所述底座基板上以不规则的方式进行排列。
一个或其以上的发光元件可构成个别单位的像素。发光元件可根据控制部的控制以像素单位进行开启/关闭或调节其亮度。由此，控制部可利用设置于车辆用灯泡的发光元件来输出具有相互不同的模样的图像，或者输出即使是相同的图像但其至少一部分的亮度相互不同的图像。
这样的发光元件可由OLED、LED、微型(micro)LED、激光构成。
光学模块生成配光图像，在前照灯配置有t个光学模块的情况下，从前照灯生成t个配光图像。
其中，可通过向以规定距离大小隔开的屏幕照射光来检测配光图像。具体而言，可将光学模块配置为，在距地表面规定高度上，使光学模块的光轴以基准轴(例如，重力方向)为基准具有规定角度，通过光学模块向屏幕照射的光来检测配光图像。
在t个光学模块配置于前照灯的状态下，当设置于t个光学模块的所有发光元件全部开启时，屏幕上将显示前照灯可制作出的最大的大小的图像。将前照灯可制作出的最大的大小的图像称为“可显示区域”。
各光学模块生成的配光图像形成可显示区域的一部分。此时，如果仅利用一个光学模块中生成的配光图像，则存在有无法获取法规上所要求的光量和/或光的亮度的问题。
为了解决这样的问题，本发明的前照灯中，前照灯上配置的多个光学模块分类为多个群组，各群组中包括的光学模块在所述配光图案中形成相同的部分。第一群组中包括的光学模块形成所述配光图案的第一部分，第二群组中包括的光学模块形成所述配光图案的第二部分。
例如，在一个光学模块中生成的配光图像的亮度为x且配光图案的特定部分中需要的光量为3x的情况下，前照灯可包括与所述特定部分对应的三个光学模块，所述三个光学模块可被配置为向所述特定部分照射配光图像。随着三个配光图像向所述特定部分进行照射，将确保所需要的3x的光量。
为使包括于相同的群组且配置于相互不同的位置的多个光学模块向相同的部分照射配光图像，各光学模块可被配置为以基准轴为中心具有相互不同的角度。
另外，光学模块可包括由m个列和n个行构成的像素，各像素上可配置有至少一个发光元件。其中，m和n是自然数，并可以是相同的数。
在像素以矩阵形态构成的状态下，设置于光学模块的所有发光元件全部开启时，配光图像将形成矩阵的模样。作为一例，在矩阵为矩形模样的情况下，配光图像也将形成矩形模样。但是，矩形模样的配光图像仅是属于本发明的一实施例，配光图像的形态或模样可根据像素的布置而进行多种变形。
另外，随着像素的开启/关闭，可以改变光学模块所制作的配光图像的形态或模样。光学模块根据所开启的像素，可以制作诸如三角形、多角形、圆形的多种模样的配光图像，还可以制作文字或符号。
相同的群组中包括的光学模块生成相同的模样的配光图像，从而在确保所需的光量的同时，能够制作出与状况相符合的配光图案。
另外，相同的群组中包括的光学模块的发光元件可再分类为形成近光灯区域的第一子群组和形成远光灯区域的第二子群组。在此情况下，第一群组中包括的光学模块全部开启时的配光图像可同时制作出远光灯和近光灯。仅有第一子群组中包括的发光图像开启时的配光图像可仅制作出近光灯，仅有第二子群组中包括的发光图像可仅制作出远光灯。由此，仅利用一个发光模块也可都生成近光灯和远光灯。
以下，对上述的光学模块和包括其的光学模块进行更加具体的描述。
图2A是用于说明图1的车辆用灯泡中设置的光学模块110的一实施例的图。
光学模块110包括：透镜116、通道114(tunnel)以及光源部112。
光源部112是用于产生光的发光模块，其可以是投影(projection)类型的光源。投影类型的灯泡具有将光会聚于一个地点的特性，因此与一般的透明(clear)类型的灯泡相比，在配光效果方面较为有利，能够给车辆前面形状赋予运动型的美观。例如，光源部112可由放电灯泡以及利用放电灯泡进行发光的发光部构成，放电灯泡例如可以是金属卤化物灯(metal halide bulb)。
光源部112由配置于一个底座基板的多个发光元件构成，光源部112上设置的发光元件可单独地进行开启/关闭，并在开启时还能够输出相互不同的亮度的光。即，光学模块110可利用多个发光元件输出相互不同的模样的图像。
以下，将能够输出相互不同的模样的图像的光源称为可显示的光源，即“显示光源”。
通道114执行将基于光源部112的光向一侧开口部引导的作用。即，通道114执行对从光源部112出射的光进行反射，以将所述光引导到所需的位置的作用。此时，光源部112的光也可不被通道114反射，而是直接传送到通道114的开口部。
在通道114中，在其开口部(以下，称为出光部)的相反侧(以下，称为入光部)可设置有光源部112，光源部112可设置于通道114的内部或外部。在光源部112设置于通道114的外部的情况下，入光部也可与出光部相同地具有开口部的形态，或者由透光的材质封闭所述入光部的一部分或全部。
透镜116执行将通道114的开口部，即出光部中出射的光进行投射的作用。并且，透镜116可执行将光源部112的光进行折射，以使所述光朝向前方的作用，为此，其可作为凸透镜或凹透镜而具有焦点。
附图中示出通道114具有四角锥的形态，由此，与出光部相接的透镜116的截面也呈矩形的情形，但是这仅是属于例示，通道可具有三角锥、五角锥等多角锥的形态，也可具有圆锥的形态。
图2B是用于说明通过图2A的光学模块生成的部分配光图案的图。
车辆灯泡中包括的多个光学模块分别形成部分配光图案，部分配光图案相合而形成一个整体配光图案。
其中，配光图案表示基于光源产生的照明的空间分布。在车辆用灯泡以配置于车辆的状态或以与配置于车辆的情形相同的条件固定的状态下朝向位于前方的屏幕(或者，墙面)进行发光时，可通过形成于屏幕的图像来确认配光图案。即，配光图案可定义为，在车辆用灯泡距屏幕规定距离的状态下进行发光时形成于屏幕的图像。
另外，一个光学模块包括多个发光元件，因此，利用光学模块也可形成多种部分配光图案。例如，在光学模块由M像素×N像素构成的情况下，随着按像素单位点亮或按像素单位改变其亮度，能够形成多种部分配光图案。其中，M和N是自然数。
图2C是用于说明通过图1的车辆用灯泡中包括的光学模块来生成的整体配光图案的图。
参照图2C，车辆用灯泡200可包括：第一灯泡210、第二灯泡220、存储器240以及控制部230。第一及第二灯泡210、220可分别包括多个光学模块，并且分别称为第一及第二前照灯。
存储器240存储用于支持车辆用灯泡200的多种功能的数据。存储器240可存储车辆用灯泡200中驱动的多个应用程序(application program或应用(application))、用于车辆用灯泡200的动作的数据、命令语。这样的应用程序中的至少一部分可通过无线通信从外部服务器下载。另外，应用程序可存储于存储器240并安装在车辆用灯泡200上，从而由控制部230进行驱动以执行所述车辆的动作(或者功能)。
控制部230除了与所述应用程序相关的动作以外，通常还控制车辆用灯泡200的整体上的动作。控制部230对通过如上所述的结构要素输入或输出的信号、数据、信息等进行处理，或者驱动存储器240中存储的应用程序，从而能够向用户提供或处理适当的信息或功能。
控制部230可根据存储器240中存储的信息控制第一及第二灯泡210、220中的至少一个。具体而言，存储器240中存储有多种整体配光图案和用于制作各整体配光图案的部分配光图案相关的信息，控制部230可根据所述存储的信息来控制各光学模块。
另外，将车辆用灯泡200上设置的所有发光元件全部开启时生成的配光图案定义为可显示区域290。即，可显示区域290可表示车辆用灯泡200可制作出的最大的大小的图像。
图2C中示出可显示区域290为矩形的情形，但是，可显示区域290的模样及大小可根据实施例而进行多种变形。
各发光元件与所述可显示区域290的一部分对应。更具体而言，所述可显示区域290可由多个像素构成，各像素上对应有一个或其以上的发光元件。
像素可表示所述可显示区域290的一部分和/或用于制作所述可显示区域290的一部分的一个或其以上的发光元件。
通过像素进行开启/关闭来决定车辆用灯泡200的整体配光图案，各光学模块形成作为所述整体配光图案的一部分的部分配光图案。
例如，如图2C所示，第一灯泡210上设置的第一光学模块的光源部211可在可显示区域290中对应于第一部分，第一灯泡210上设置的第二光学模块的光源部219a、219b在可显示区域290中对应于第二部分294a、294b。
所述第一部分上可根据所述第一光学模块的动作而形成相互不同的部分配光图案，所述第二部分上根据所述第二光学模块的动作而形成相互不同的部分配光图案。
根据本发明，能够通过车辆用灯泡单独地控制像素来提供多种配光图案，因此，去除用于制作配光图案的额外的结构。由此，能够简化结构、缩小车辆内灯泡所占据的空间，并且减少生产费用。
另外，可显示区域290可以与地面的高度为基准区分为近光灯区域和远光灯区域。虽未图示，一个光学模块中包括的发光元件可区分为负责远光灯的元件和负责近光灯的元件。与现有技术中的利用相互不同的光学模块来输出远光灯和近光灯的情形不同的是，本发明的车辆用灯泡能够利用一个光学模块来输出远光灯和近光灯，因此，能够简化车辆用灯泡的结构并减少生产费用。
以下，对利用显示光源来获取能够满足车辆的配光法规的光量的方法具体进行描述。
车辆用灯泡包括形成第一部分配光图案的第一灯泡(或者，左侧前照灯)和形成第二部分配光图案的第二灯泡(或者，右侧前照灯)，整体配光图案由所述第一及第二部分配光图案构成。
此时，整体配光图案的照射方式可根据第一及第二部分配光图案的重叠与否而区分为分割照射方式和重叠照射方式，所述分割照射方式中第一灯泡和第二灯泡将整体配光图案进行分割而实现，所述重叠照射方式中第一灯泡和第二灯泡将整体配光图案进行重叠而实现。
图3A至图3D是用于说明车辆用灯泡中包括的第一及第二灯泡以分割照射方式生成整体配光图案的方法的图。
在分割照射方式的情况下，整体配光图案以基准线310为基准划分为第一区域A和第二区域B。具体而言，如图3B所示，第一灯泡210制作的第一配光图案输出于所述基准线310的左侧，第二灯泡220制作的第二配光图案输出于所述基准线310的右侧。
根据分割照射方式，第一及第二部分配光图案不相互重叠。第一灯泡中包括的各光学模块形成所述第一部分配光图案的相互不同的一部分，第二灯泡中包括的各光学模块形成所述第二部分配光图案的相互不同的一部分。因此，在某一个灯泡中发生故障的情况下，驾驶者能够立即认知发生故障的灯泡。
所述基准线310可沿着左侧或右侧移动，根据行驶状况可调节为斜线而不是垂直线。
作为一例，所述基准线310可随着车辆上设置的方向盘的转向角而移动。具体而言，控制部230可根据所述转向角而移动所述基准线310。例如，在车辆右转时，驾驶者的视线以行驶方向为基准向右侧倾斜。在此情况下，如图3C所示，为使位于右侧的第二灯泡220更多地照射行驶方向的右侧，控制部可将基准线310向右侧移动。所述基准线310的移动方向和移动程度可根据转向角而改变。
另外，为了获取法规中规定的光量，特定光学模块向相同的区域照射光。
具体而言，所述多个光学模块包括的发光元件中包括于第一群组的发光元件形成配光图案的第一部分，包括于第二群组的发光元件形成与所述第一部分不同的所述配光图案的第二部分。此时，所述第一群组中包括的发光元件配置在相互不同的光学模块的底座基板。
例如，第一光学模块的光源部中包括于第一群组的元件211a和第二光学模块的光源部中包括于第一群组的元件213a可向可显示区域中的第一部分292a照射光。与此不同地，第一光学模块的光源部中包括于第二群组的元件211b和第二光学模块的光源部中包括于第二群组的元件213b可向可显示区域中的第二部分292b照射光。利用这样的重叠，可产生使对第一及第二部分292a、292b的光量上升的效果。
通过调节用于照射相同的区域的光学模块的数目，能够调节灯泡的分辨率。例如，在有三个M像素×N像素的光学模块照射相同的区域的情况下，可获取M×N×3的分辨率。
虽未图示，利用第一群组中包括的元件来形成的第一部分可包括于近光灯区域，利用第二群组中包括的元件来形成的第二部分包括于远光灯区域。例如，在M像素×N像素的光学模块中，第一行至第t行可实现远光灯，第t+1行至第M行实现近光灯。由此，一个光学模块中可同时实现近光灯和远光灯。
为了形成第一部分292a，所述第一群组中包括的发光元件各个所朝的方向可以一方向为基准构成相互不同的角度。例如，第一群组中配置于第一光学模块的元件211a和配置于第二光学模块的元件213a以一方向为基准构成相互不同的角度，因此能够照射第一部分292a。
为使配置于相同的底座基板的发光元件具有相互不同的角度，所述底座基板可形成为其至少一部分弯曲或弯折的曲面。即，光源部可以是柔性光源部，从而能够利用外力进行弯曲、弯折、扭曲、折叠、卷曲。
由此，光学模块可进行大量生产，通过根据布置光学模块的位置来弯折底座基板，能够获取所需的部分配光图案。
另外，本发明的光学模块可还包括：驱动部，用于移动光学模块上设置的发光元件各个所朝的方向。在基准线从左向右或从右向左移动时，为使整体配光图案随着基准线而移动，驱动部可向底座基板施加外力，以使底座基板变得弯折或平坦。
另外，控制部选择配光图案，并控制发光元件的开启/关闭以形成所选择的配光图案。具体而言，控制部控制光学模块，以使形成所选择的配光图案的发光元件开启，而使不形成所选择的配光图案的发光元件关闭。由此，发光元件中关闭的发光元件可根据所选择的配光图案而不同。
图4A至图4C是用于说明车辆用灯泡中包括的第一及第二灯泡以重叠照射方式生成整体配光图案的方法的图。
与分割照射方式不同地，如图4B所示，重叠照射方式中由第一灯泡210生成的第一部分配光图案和由第二灯泡220生成的第二部分配光图案具有实质上相同的模样。
如图4A所示，重叠照射方式可以仅对第一灯泡相关的第一基准线410和第二灯泡相关的第二基准线412之间的区域重叠的方式来实现。
在由第一灯泡形成的第一部分配光图案和由第二灯泡形成的第二部分配光图案仅有一部分相重叠时，控制部可控制发光元件以使整体配光图案的光量恒定。
假设未重叠的部分由一个发光元件来形成，则重叠的部分由两个发光元件来形成。当发光元件以相同的亮度发光时，重叠的部分将比未重叠的部分更亮。
为使整体配光图案的光量恒定，控制部进行控制以将与所述第一及第二部分配光图案中的重叠的部分对应的发光元件和未重叠的部分对应的发光元件进行区分，并使与重叠的部分对应的发光元件的亮度和与未重叠的部分对应的发光元件的亮度变得不同。例如，在未重叠的部分的发光元件中输出的光的亮度为x时，重叠的部分的发光元件中输出的光的亮度可以为x的一半。
在所述第一及第二部分配光图案中，图4C中示出重叠照射方式的一例。第一灯泡210的第一光学模块中包括的光源部211可向可显示区域中的第一部分292a照射光。并且，第二灯泡220的第一光学模块中包括的光源部221可向所述第一部分292a照射光。通过相互不同的灯泡中包括的光学模块照射相同的区域，能够获取法规所要求的光量。
根据重叠照射方式，即使某一个灯泡发生故障，也能够利用另一个灯泡确保视野。
以下，对利用显示光源的车辆用灯泡的结构进行更加具体的描述。
图5A至图5F用于说明本发明的车辆用灯泡的多种结构，其是用于说明沿着A-A线剖开车辆用灯泡500的截面的结构的示意图。
以下说明的光源均为显示光源，其包括一个底座基板和配置在所述底座基板的多个发光元件。各发光元件可以单独地进行开启/关闭，并根据控制部的控制而制作相互不同的模样的配光图案。
光源部由显示光源构成的光学模块除了适用于投影(projection)类型以外，可还适用于非投影(non-projection)即透明(clear)类型。
图5B中示出采用反射器的投影类型的车辆用灯泡510的截面。
在采用反射器的投影类型的情况下，车辆用灯泡510可包括：近光灯光源511、远光灯光源512、近光灯反射器513、远光灯反射器514(reflector)、罩515(shield)、投影透镜516以及外透镜(outer lens，517)。
虽然以近光灯光源511及远光灯光源512以车辆用灯泡510的光轴Ax为基准分别位于上侧方向及下侧方向的情况为例进行说明，但是本发明并不限定于此，近光灯光源511及远光灯光源512的位置可根据车辆用灯泡510的用途或光束图案等而进行多种变更。
近光灯反射器513位于近光灯光源511的出光方向，远光灯反射器514位于远光灯光源512的出光方向。
近光灯反射器513位于近光灯光源511的上侧，为使其能够将从近光灯光源511朝上侧产生的光向前方进行反射，在其内侧面可形成有涂覆具有高反射率的铝等材质的反射面。
近光灯反射器513为椭圆形反射器，其具有两个焦点。一个焦点与近光灯光源511的安装位置对应，另一个焦点与后述的罩515(shield)的截止边缘(cut-off edge)邻近地设置。以下将与罩515的截止边缘邻近地设置的焦点称为第一焦点F1。
在椭圆形反射器的光学特性上，近光灯反射器513将从近光灯光源511出射的光向第一焦点F1进行集光。
罩515为大致呈板形状的构件，在其前端包括向后方侧凹陷形成的截止边缘。
近光灯光源511中出射的光被近光灯反射器513反射而集中于第一焦点F1。第一焦点F1中集中的光中的一部分被截止边缘切断，另一部分通过第一焦点F1并向投影透镜516入射。
通过第一焦点F1并入射到投影透镜516的光在截止边缘的作用下，将具有形成有截止线(cut-off line)的近光灯图案。
近光灯光源511的底座基板由平面构成，各发光元件中发出的光利用近光灯反射器513进行定向(targeting)。
外透镜517将车辆用灯泡区分为外部和内部，以使车辆用灯泡的内部免受杂质的影响。
图5C中示出未采用反射器的投影类型的车辆用灯泡520的截面。
在未采用反射器的投影类型的情况下，车辆用灯泡520可包括：光源521、罩522、投影透镜523以及外透镜524。
在此情况下，光源521的至少一部分可形成近光灯图案，其余一部分形成远光灯图案。近光灯图案可利用罩522来形成截止线。
可在投影透镜523和光源521之间配置有遮光板(bezel)，所述遮光板执行通道的作用。
图5D中示出采用反射器的透明类型的车辆用灯泡530的截面。
在采用反射器的透明类型(clear type)的情况下，车辆用灯泡530可包括：近光灯光源531、远光灯光源532、近光灯反射器533、远光灯反射器534以及外透镜535(outerlens)。
近光灯光源531被配置为以光轴为基准朝向上侧，近光灯光源531中发出的光在近光灯反射器533的作用下，朝相互不同的方向折射而形成近光灯图案。
远光灯光源532被配置为以光轴为基准朝向下侧，远光灯光源532中发出的光在远光灯反射器534的作用下，朝相互不同的方向折射而形成远光灯图案。
图5E中示出未采用反射器的透明类型的车辆用灯泡540的截面。
未采用反射器的透明类型的车辆用灯泡540可包括显示光源541和外透镜542。在此情况下，可通过外透镜542确认显示光源541。
采用反射器的车辆用灯泡中利用反射器来折射光，因此底座基板由平面构成，各发光元件可以一方向为基准具有相同的角度。
在未采用反射器的车辆用灯泡的情况下，显示光源所输出的光自身将进行直射而形成配光图案。在此情况下，各发光元件可以一方向为基准具有相互不同的角度，从而能够制作规定的配光图案。
另外，图5F中示出设置有柔性(flexible)光源的车辆用灯泡的截面。在未采用反射器的车辆用灯泡的情况下，由于各发光元件以一方向为基准具有相互不同的角度，底座基板可构成为柔性形态以能够进行弯折。
在此情况下，如图5F所示，显示光源551的底座基板可实现为其至少一部分呈弯折的状态。对于柔性的显示光源将参照图11及图12进行后述。
参照附图对与上述车辆用灯泡中能够实现的控制方法相关的实施例进行描述。以下说明的控制方法可由上述的车辆用灯泡或设置有上述的车辆用灯泡的车辆来执行。
图6是用于说明本发明的车辆用灯泡的控制方法的流程图。
车辆用灯泡设置有以相互隔开的方式配置的多个光学模块，各光学模块包括：底座基板；多个发光元件，配置于所述底座基板，能够单独地进行点亮。此外，为了形成预设定的配光图案，车辆用灯泡可使所述多个发光元件中的一部分发光元件开启，并使其余发光元件关闭。
所述车辆用灯泡或具有所述车辆用灯泡的车辆可根据行驶环境选择预设定的多个配光图案中的某一个配光图案(步骤S610)。
为了检测行驶环境，车辆用灯泡或车辆上可设置有用于检测车辆的行驶信息的传感器。在传感器设置于车辆的情况下，车辆用灯泡可根据从传感器接收的信息来选择某一个配光图案。
其中，行驶信息表示与通过传感器检测出的车辆相关的所有种类的信息。
行驶信息表示方向盘的转向角度、车辆的行驶方向、行驶速度、重量、道路的特性(诸如非铺砌道路、高速道路、交叉路的道路的种类、曲线区间中的曲率、道路上设定的限制速度等)、车辆外部的亮度、气象状况、以行驶方向为基准衔接车辆的一端和另一端的轴与重力方向之间的夹角等从车辆自身和/或车辆的周边环境检测出的与行驶相关的信息。
行驶信息可包含诸如GPS的车辆的位置信息、导航信息、从利用图像传感器捕捉的图像中分析的各种信息、利用雷达或激光雷达检测出的物体和与所述物体的碰撞可能性等。
另外，车辆用灯泡和/或车辆中可还包括：存储器，存储与多个配光图案相关的信息。存储器中可存储有以某个配光图案、为了输出所述某个配光图案而需要开启/关闭的发光元件的坐标、用于输出所述某个配光图案的条件作为项目的数据库。
所述数据库可在产品推出阶段由制造商进行存储，并在产品推出后由制造商和/或消费者进行编辑或更新。车辆用灯泡或车辆上可设置有无线通信部，在从预设定的服务器接收到信息时，根据接收到的信息来更新数据库。
接着，为了形成所选择的配光图案，可控制底座基板上设置的各发光元件的开启/关闭(步骤S630)。
当选择了配光图案时，将区分出为了形成所选择的配光图案而需要开启的发光元件和需要关闭的发光元件。即使是配置于相同的光学模块的发光元件，其也可根据所选择的配光图案而进行开启/关闭。
在车辆行驶的过程中行驶环境发生变更时，所选择的配光图案可从第一配光图案变更为第二配光图案。在此情况下，车辆用灯泡控制各发光元件的开启/关闭以形成第二配光图案。具体而言，第一及第二配光图案中都包括的发光元件保持开启状态，仅包括于第一配光图案的发光元件从开启状态转换为关闭状态，仅包括于第二配光图案的发光元件从关闭状态转换为开启状态。
在从第一配光图案转换为第二配光图案时，为了自然地完成驾驶者视野的变化，仅包括于第一配光图案的发光元件可以规定时间期间逐渐地变暗，并在经过所述规定时间时关闭。为了确保安全，仅包括于第二配光图案的发光元件可在转换时立即被开启。
随着所述选择的配光图案改变，截止线可以变得不同。
以下，参照图7至图9B对根据行驶信息而改变配光图案的实施例进行具体的描述。
图7是用于说明控制车辆用灯泡以输出满足法规的配光图案的的方法的图。
以往的车辆用灯泡需要以符合车辆所销向的国家规定的法规的方式进行生产。例如，由于以车辆行驶方向为基准，驾驶座位于左侧的韩国和位于右侧的日本的截止线相互不同，韩国用车辆用灯泡和日本用车辆用灯泡需要以相互不同的方式进行生产。这是因为，在驾驶座位于左侧的国家，对向车从行驶方向的左侧靠近，而在驾驶座位于右侧的国家，对向车从行驶方向的右侧靠近。
但是，本发明的车辆用灯泡是利用了显示光源，因此，其可以一种方式生产车辆用灯泡，其只需设定满足法规的配光图案即可。
进一步，存储器中存储有按不同国家的配光图案，车辆用灯泡可根据车辆的位置选择性地输出与某一个国家对应的配光图案。例如，如图7所示，在车辆位于韩国时，车辆用灯泡输出与韩国对应的配光图案710，而在车辆移动到日本时，可输出与日本对应的配光图案720。
各发光元件以与所选择的配光图案相符合的方式进行开启/关闭，截止线CL将根据所选择的配光图案而变得不同。
根据本发明，由于车辆用灯泡以全球化的单一配置进行开发，能够减少制造成本，驾驶者能够在多个国家中使用自己的车辆。
图8A及图8B是用于说明根据车辆的行驶信息变更配光图案和/或截止线的方法的图。
参照图8A，截止线CL可根据行驶信息而沿着上下方向移动，配光图案自身可变得不同(810→820)。
例如，根据在车辆的前方向后方延伸的一轴(或者，车轴)与水平线(或者，重力方向)构成的角度，截止线CL可沿着上下方向移动。作为另一例，可利用朝向车辆的前方配置的相机，检测相机的中心与地面的高度，并根据检测出的高度来使截止线CL沿着上下方向移动。
即，可利用各发光元件的开启/关闭来实现自动调平(auto leveling)。在此情况下，与路面的变化或车辆的重量变化等对应地实现即刻的配光图案的调整。
在车辆的前端比后端上升的情况下，车辆用灯泡所朝的方向也将以水平线为基准上升。此时，如果截止线CL保持原来的状态，即使是近光灯也将成为对向车驾驶者的干扰要素。因此，车辆用灯泡可根据车轴与水平线构成的夹角来变更截止线CL。在此情况下，以水平线为基准的截止线的高度将改变。
以往的车辆用灯泡中，为了移动截止线CL而利用电机等来执行瞄准(aiming)，而本发明的车辆用灯泡中，可通过使显示光源中包括的发光元件单独地开启/关闭来移动截止线CL。由于省略了电机等，能够简化车辆用灯泡的结构且减少制造成本。
如图8B所示，根据车辆上设置的方向盘的转向角及道路的特性中的一种以上，所选择的配光图案可以改变。根据对向车的存在与否、道路的种类、道路的曲率等而配光图案将改变，由此，开启/关闭的发光元件也将变得不同。
图9A及图9B是用于说明根据在前方检测出的物体来变更配光图案的方法的图。
在照射有配光图案的前方检测出物体时，配光图案自身将改变，或者通过控制形成所述一部分区域的发光元件，以使配光图案的整体区域中与所述物体对应的一部分区域的亮度比规定值变小。
例如，如图9A所示，在行驶方向的左侧或右侧存在有中央隔离带910的情况下，与中央隔离带910对应的一部分区域920无需照亮视野。为了防止不必要地浪费电源，控制部可将形成所述一部分区域920的发光元件中的至少一个关闭，或者降低(down)所述至少一个发光元件的亮度。
作为另一例，如图9B所示，在检测出对向车930和/或面朝车辆的行人940的情况下，控制部可以控制用于形成与所述对向车930对应的第一区域932和/或与所述行人940对应的第二区域942的发光元件，以使相应区域的亮度比规定值变小。由此，对向车930的驾驶者或行人可以未被晃眼的状态移动。
另外，本发明的车辆用灯泡可通过开启/关闭各发光元件或调节其亮度来在配光图案形成亮度差异。
图10及图11是用于说明在配光图案上制作亮度差异的方法的图。
首先，判断车辆用灯泡或车辆是否满足预设定的条件(步骤S1010)。预设定的条件可表示为了在保持原来的配光图案的同时，使配光图案的至少一部分的亮度不同地进行变更而设定的条件。例如，其可以是在照射有配光图案的规定空间中出现对向车或行人，或者与朝相同的方向行驶中的其他车辆的配光图案相重叠的情况。
当满足预设定的条件时，车辆用灯泡控制各发光元件，以使配光图案的第一部分与第二部分具有相互不同的光量(或者，亮度)。
例如，第一部分可以是与其他车辆的配光图案相重叠的部分，第二部分可以是与其他车辆的配光图案不相重叠的部分。第一部分所照射空间因其他车辆中输出的光而足够亮，因此，车辆用灯泡控制发光元件以使第一部分比第二部分变暗。
作为一例，在第一及第二发光元件形成第一部分、第三及第四发光元件形成第二部分的情况下，通过关闭第一及第二发光元件中的至少一个来控制第一部分比第二部分变暗。换言之，可通过关闭形成第一部分的发光元件中的至少一个来控制第一部分的光量。
作为另一例，可通过控制第一及第二发光元件中的至少一个的亮度比第三及第四发光元件的亮度变暗，能够控制第一部分比第二部分变暗。即，可通过对形成第一部分的发光元件各个亮度不同地进行调节来控制第一部分的光量。
如图11所示，可控制发光元件以使配光图案具有层次(gradation)。随着各发光元件的亮度改变，配光图案的相互不同的部分以具有连续性的方式逐渐变亮或逐渐变暗。由此，能够更加自然地确保前方视野。
图12及图13是用于说明车辆用灯泡中设置的光源的图。
本发明的一实施例的车辆用灯泡100包括：框架，固定在车体；光源部1100，设置在框架。
框架上连接有用于向光源部1100进行供电的配线，所述框架可直接紧固于车体或以支架为媒介进行固定。根据图示，可设置有透镜部来使光源部1100发出的光更加扩散且清晰。
所述光源部1100可以是柔性光源部，从而能够利用外力进行弯曲、弯折、扭曲、折叠、卷曲。
在所述光源部1100未被弯曲的状态(例如，具有无限大的曲率半径的状态，以下称为第一状态)下，所述光源部1100成为平面。在从所述第一状态因外力而被弯曲的状态(例如，具有有限的曲率半径的状态，以下，称为第二状态)下，所述柔性光源部可以成为其至少一部分弯曲或弯折的曲面。
所述光源部1100的像素可由半导体发光元件来实现。本发明中，作为将电流变换为光的半导体发光元件的一个种类例示出发光二极管(Light Emitting Diode：LED)。所述发光二极管以较小的大小形成，据此在所述第二状态下也能够起到像素的作用。
如图12及图13所示，其示出作为利用半导体发光元件的光源部1100而使用无源矩阵(Passive Matrix，PM)方式的半导体发光元件的情况。但是，以下说明的例示同样适用于有源矩阵(Active Matrix，AM)方式的半导体发光元件。
所述光源部1100包括：底座基板1110、第一电极1120、粘结层1130、第二电极1140以及多个半导体发光元件1150。
底座基板1110是通过整体工艺来形成结构的基本层(base layer)，其可以是配置第一电极1120的配线基板。
第一电极1120位于底座基板1110上，其可形成为面形态的电极。因此，所述第一电极1120可以是配置于所述底座基板上的电极层，其可起到数据电极的作用。
粘结层1130形成于第一电极1120所位置的底座基板1110上。
所述粘结层1130可以是具有粘结性和导电性的层，为此，所述粘结层1130中可混合具有导电性的物质和具有粘结性的物质。因此，所述粘结层可称为导电粘结层。并且，粘结层1130具有软性，据此能够使光源部中实现柔性功能。
作为这样的例，粘结层1130可以是异方性导电膜(anistropy conductive film，ACF)、异方性导电胶(paste)、含有导电粒子的溶液(solution)等。所述粘结层1130可由在贯通厚度的Z方向上允许相互电连接，但是在水平的X-Y方向上具有电绝缘性的层构成。因此，所述粘结层1130可称为Z轴导电层。
在底座基板1110上位置有第一电极1120的状态下，例如在配置异方性导电膜后通过施加热量及压力来连接半导体发光元件1150时，所述半导体发光元件1150将与第一电极1120进行电连接。此时，所述半导体发光元件1150优选地位于第一电极1120上。并且，由于异方性导电膜含有粘结成分，粘结层1130除了在半导体发光元件1150和第一电极1120之间进行电连接以外，还将实现机械结合。
由于半导体发光元件1150具有优异的亮度，利用较小的大小也能够构成个别单位像素。这样的个别半导体发光元件1150的大小可以是其单边的长度为80μm以下，并且可以是矩形或正方形元件。在此情况下，单个半导体发光元件的面积可具有10-10～10-5m2的范围，发光元件间的间隔可具有100um～10mm的范围。
所述半导体发光元件1150可以是垂直型结构。
在垂直型半导体发光元件之间位置有多个第二电极1140，所述多个第二电极1140与所述半导体发光元件1150进行电连接。
这样的垂直型半导体发光元件包括：p型电极、形成于p型电极上的p型半导体层、形成于p型半导体层上的活性层、形成于活性层上的n型半导体层以及形成于n型半导体层上的n型电极。在此情况下，位于下部的p型电极可利用粘结层与第一电极进行电连接，位于上部的n型电极可与后述的第二电极进行电连接。这样的垂直型半导体发光元件可沿着上下方向配置电极，因此具有能够减少芯片尺寸的较大的优点。
并且，多个半导体发光元件1150构成发光元件阵列(array)，多个半导体发光元件1150之间形成有绝缘层1160。例如，在所述粘结层1130的一面形成有绝缘层1160，以填充所述半导体发光元件1150之间的空间。
但是，本发明并不限定于此，也可由在未设置有所述绝缘层1160的情况下，利用所述粘结层1130来全部填充所述半导体发光元件之间的结来实现。
根据图示，在所述发光元件阵列形成有荧光体层1180。
所述荧光体层1180可形成在所述半导体发光元件1150的一面。例如，半导体发光元件1150可以是用于发出蓝色B光的蓝色半导体发光元件1151，可设置有用于将这样的蓝色B光变换为其他颜色的荧光体层1180。在此情况下，荧光体层1180可设置有能够将蓝光变换为红色R光的红色荧光体、能够将蓝光变换为绿色G光的绿色荧光体或能够将蓝光变换为白色W光的黄色荧光体。
在此情况下，在所述半导体发光元件1150和所述荧光体层1180之间可存在有光学间隙层1171。所述光学间隙层1171可由光吸收少、弯曲(bending)特性优异的环氧树脂、亚克力或methyl、phenyl系硅胶等材质构成。并且，为了实现光效率的最优化，可插入图案化的薄板(sheet)或混合折射率不同的粒子。
另外，此时可将滤色器1172(color filter)层叠于所述荧光体层1180，以提高变换的光的色纯度。并且，为了保护光源部免受水分、氧气及外部冲击的影响，可设置有保护层1173以覆盖所述滤色器1172。此时，所述保护层1173可通过薄膜接合或树脂涂层来实现。
再对本实施例进行说明，所述电极层(第一电极1120)设置有所述多个半导体发光元件分别重叠的共用电极面1121，所述共用电极面1121的至少一部分可被弯折。即，所述第一电极1120由面电极实现，并作为共用电极(common electrode)进行驱动。
所述共用电极面1121覆盖所述多个半导体发光元件1150之间，以在所述多个半导体发光元件1150之间反射光，据此实现高反射电极层的结构以能够提高光效率。
所述共用电极面1121可与10至100000个半导体发光元件相重叠，所述半导体发光元件1150以阵列形态覆盖所述共用电极面1121。
例如，所述多个半导体发光元件1150可构成矩阵形态，所述共用电极面1121具有沿着上下左右方向与半导体发光元件1150相重叠的结构。更具体而言，所述多个半导体发光元件1150可沿着列和行进行排列，所述共用电极面1121与沿着所述列和行排列的多个半导体发光元件1150分别相重叠。
作为另一例，也可实现为，所述半导体发光元件1150以不规则的方式进行排列，并且由共用电极面1121覆盖所述以不规则的方式排列的半导体发光元件1150的结构。
作为又一例，所述电极层可设置有多个单位电极层，所述单位电极层(未图示)可分别设置有以与多个半导体发光元件对应的大小形成的单位共用电极面(未图示)。所述单位共用电极面可以相互电连接以容易地实现大面积的面光源。在此情况下，在结构上可以应对多种制作大小及形态且能够更换单位面光源，因此，能够提高产品寿命及容易进行维修。
如上所述，由于所述第一电极1120形成为面电极，能够缓和或防止因共用电极面1121被弯折而发生的断线。更具体而言，所述光源部可贴附于前述的框架的曲面或弯折的面，因此，所述共用电极面1121的至少一部分可被弯折。此时，在所述电极层可形成有至少一个槽1122。所述槽1122可设置有配置于所述共用电极面1121的弯折的部分的裂缝(crack)。随着在所述弯折的部分形成有槽，即使所述共用电极面1121由金属实现，其弹性恢复的力也将变弱，从而能够更加容易地贴附于框架的曲面或弯折的面。并且，即使形成有所述裂缝，由于所述第一电极1120为面电极，也不会发生配线发生断线的情形。
与此不同地，第二电极1140位于半导体发光元件1150之间，并与半导体发光元件1150进行电连接。例如，半导体发光元件1150以多个列进行配置，第二电极1140可位于半导体发光元件1150的列之间。
并且，第二电极1140可形成为沿着一方向长的条(bar)形态的电极。在此情况下，所述第二电极1140可沿着所述共用电极面1121的弯折的部分的弯折线BL延伸形成。例如，所述第二电极1140可以与所述弯折线BL平行的方式形成，在此情况下，虽然所述第二电极1140呈线形状但未被弯折，因此不会发生配线不良。即，通过与弯折线BL平行的n型电极能够使电极压力达到最小且防止发生裂缝。
根据图示，第二电极1140和半导体发光元件1150可利用从第二电极1140凸出的连接电极进行电连接。更具体而言，所述连接电极可以是半导体发光元件1150的n型电极1152。例如，n型电极1152可形成为用于欧姆(ohmic)接触的欧姆电极，所述第二电极1140可利用印刷或蒸镀来覆盖欧姆电极的至少一部分。据此，第二电极1140与半导体发光元件1150的n型电极1152可进行电连接。
根据图示，所述第二电极1140可位于绝缘层1160上。但是，本发明并不限定于此，在未设置有所述绝缘层1160而利用所述粘结层1130来全部填充所述半导体发光元件之间的情况下，所述第二电极1140可位于所述粘结层1130上。
根据图示，所述第二电极1140可与n型电极1152形成为一体，所述n型电极1152可在所述半导体发光元件向所述绝缘层1160的一面延伸。但是，本发明并不限定于此，所述第二电极1140也可与p型电极1156形成为一体。即，前述的电极层(第一电极)是与所述半导体发光元件的p型电极1156及n型电极1152中的一种电极进行电连接的电极，所述p型电极1156及n型电极1152中的另一种电极可在所述半导体发光元件向所述绝缘层1160的一面延伸。
所述绝缘层1160可包括：第一平面1161，覆盖所述电极层；第二平面1162，形成于所述第一平面1161的相反侧，设置有供所述半导体发光元件向外部露出的孔。为使所述第二电极1140向所述第二平面1162延伸，所述第二平面1162可形成在与所述半导体发光元件的n型半导体层1153相同的平面上。
根据图示，在所述绝缘层1160的一面可配置有未与所述半导体发光元件进行电连接的至少一个导电体1141。所述导电体1141可在所述第二电极1140的蒸镀时形成在未设置有半导体发光元件的位置。因此，所述导电体1141可由与所述p型电极1156及n型电极1152中的另一种电极相同的材质形成。
根据图示，所述绝缘层1160可填充所述导电体1141和所述电极层之间，以限制所述导电体1141和所述电极层之间发生短路(short)。由此，可实现使所述导电体与所述第一电极1120不发生短路的结构。
本发明的车辆用灯泡中，通过设置有共用电极面的电极层能够简化工艺，并在电极层能够实现高反射而提高光效率。并且，随着共用电极面被弯折，能够实现与灯泡的三维形状对应地以柔性方式弯曲的面光源。
进一步，随着利用共用电极面，容易实现电流供给及电压调节，并且不需要诸如导光板的附加结构物。并且，能够防止因电流的不均衡供给而大面积面光源中发生光均匀度降低的情形。
并且，随着电极层由多个构成并实现单位面光源，利用组装单位面光源能够容易地制作出大面积面光源。进一步，随着电极层划分为单位电极层，能够提高产品寿命并容易地进行维修。
并且，本发明中可利用设置有平坦面的绝缘层来防止因不良半导体发光元件引起的泄漏电流。并且，利用平坦面能够更加简单地实现形成上下部电极的绝缘的工艺。
图14是用于说明更新配光图案的车辆用灯泡的流程图。
当从服务器接收到信息时，车辆用灯泡或车辆可利用从服务器接收到的信息来更新存储器中存储的配光图案(步骤S1410)。
作为一例，在与配光图案相关的法规变更的情况下，服务器可将与变更的法规对应的配光图案传送给车辆或车辆用灯泡。
作为另一例，在车辆进入或预计进入数据库中未包括的国家的情况下，车辆或车辆用灯泡可向服务器请求与相应国家对应的配光图案。服务器可响应请求而将相应国家中适用的配光图案传送给车辆或车辆用灯泡。
车辆或车辆用灯泡根据接收到的信息来更新存储器中存储的数据库。
接着，车辆用灯泡或车辆可控制发光元件以形成更新的配光图案(步骤S1430)。根据更新的配光图案而开启/关闭的发光元件的种类可以变得不同。由此，驾驶者能够方便地接收到适当的配光图案。
图15是用于说明在至少一个发光元件中发生故障时的车辆用灯泡的控制方法的流程图。
车辆用灯泡可检测至少一个发光元件的故障(步骤S1510)。具体而言，可设置有用于检测故障的传感器，并利用传感器中输出的信息来检测发生故障的至少一个发光元件。所述传感器例如可以是用于拍摄配光图案的相机。在相机拍摄的图像中的一部分的亮度低于基准时，控制部可判断为用于形成所述一部分的发光元件中发生故障。
接着，可控制余下的发光元件以由余下的发光元件来代替发生故障的发光元件(步骤S1530)。
可显示区域根据配光图案而划分为照射配光图案的区域和不照射配光图案的区域。在配光图案未变更的情况下，用于形成不照射配光图案的区域的发光元件将保持关闭状态。通过由这样的余下的发光元件来执行发生故障的发光元件的作用，能够确保满足法规的视野。
此时，控制部可利用车辆用灯泡上设置的驱动部来移动余下的发光元件所朝的方向，从而由余下的发光元件来代替发生故障的发光元件。
另外，在以分割照射方式由第一灯泡来形成第一部分配光图案、由第二灯泡来形成第二部分配光图案的过程中，在某一个灯泡中可能会发生故障。
在此情况下，车辆用灯泡可控制另一个灯泡以重叠照射方式形成整体配光图案。此时，即使一侧灯泡发生故障，也可由另一侧灯泡来生成整体配光图案，从而能够向驾驶者提供视野。
另外，具有本发明的车辆用灯泡的车辆设置有显示器，利用所述显示器可向驾驶者提供用户接口，从而能够变更配光图案。
显示器显示(输出)车辆和/或车辆用灯泡中处理的信息。例如，显示器可显示车辆中驱动的应用程序的运行画面信息，或者与这样的运行画面信息对应的用户接口(UserInterface，UI)、图形用户接口(Graphic User Interface，GUI)信息。
显示器可还包括触摸传感器，所述触摸传感器检测出针对显示器的触摸，从而能够通过触摸方式输入控制命令。
具体而言，显示器可包括显示器和触摸传感器，显示器和触摸传感器可利用控制部的控制有机地进行动作。如上所述，显示器可与触摸传感器一同形成触摸屏，在此情况下，触摸屏可起到用户输入部的作用。
图16及图17是用于说明根据用户输入来变更配光图案的车辆用灯泡的图。
参照图16，可运行配光图案选择模式(步骤S1610)。
配光图案选择模式可通过用户输入来运行，或者在至少一个发光元件中发生故障的情况，或者发生或预计发生需要变更配光图案的情况时运行。
当运行配光图案选择模式时，车辆控制显示器以显示与当前选择的配光图案对应的图像客体(步骤S1630)。显示器中可显示用于引导所选择的配光图案为何种模样、截止线如何形成、是否有发生故障的发光元件等的图像客体(或者，影像)。
接着，车辆可根据用户输入来变更所选择的配光图案(步骤S1650)。
作为一例，显示器中显示出可进行变更的至少一个配光图案候补，可根据用户输入来将原先选择的配光图案变更为其他配光图案。
作为另一例，显示器中可以矩阵形态(或者表形态)输出可显示区域。此时，包括于配光图案的像素客体和未包括于配光图案的像素客体可以相互区分的方式进行显示。换言之，可对配光图案中包括的像素客体进行高亮(highlight)处理。
如图17所示，在向未包括于配光图案的像素客体施加触摸时，施加触摸的像素客体可被添加到配光图案。相反地，在向包括于配光图案的像素客体施加触摸时，施加触摸的像素客体可从配光图案中去除。由此，驾驶者可制作并使用符合自己的趣向的配光图案。
在配光图案变更的情况下，车辆用灯泡将控制发光元件的开启/关闭，从而形成变更的配光图案。
前述的本发明可由在记录有程序的介质中计算机可读取的代码来实现。计算机可读取的介质包括存储有可由计算机系统读取的数据的所有种类的记录装置。计算机可读取的介质的例有硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、固态盘(Solid State Disk，SSD)、硅盘驱动器(Silicon Disk Drive，SDD)、ROM、RAM、CD-ROM、磁带、软盘、光数据存储装置等，并且也可以载波(例如，基于因特网的传输)的形态实现。并且，所述计算机也可包括终端的控制部180。因此，以上所述的详细的说明在所有方面上不应被理解为限制性的，而是应当被理解为时例示性的。本发明的范围应当由对所附的权利要求书的合理的解释而定，本发明的等价范围内的所有变更应当落入本发明的范围。

Claims (18)

1.一种车辆用灯泡，其特征在于，
包括：
至少一个前照灯，各个前照灯具有以相互隔开的方式配置的多个光学模块，以及
控制部，控制多个所述光学模块以形成预设定的配光图案；
各个前照灯的各所述光学模块包括：
底座基板，以及
多个发光元件，配置于所述底座基板，形成所述配光图案的一部分，
其中，对于每个前照灯而言：
各个所述光学模块以不相互重叠的方式形成所述预设定的配光图案的不同部分，
多个所述光学模块分类为多个群组，各所述群组中包括的光学模块在所述配光图案中形成相同的部分，
第一群组中包括的光学模块形成所述配光图案的第一部分，第二群组中包括的光学模块形成所述配光图案的第二部分，
所述第一群组中包括的发光元件配置在相互不同的光学模块的底座基板。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述控制部利用所述第一群组中包括的发光元件来控制所述第一部分的光量，以使所述第一部分的光量与所述第二部分的光量不同。
3.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述控制部通过调节所述第一群组中包括的发光元件各个的亮度来控制所述第一部分的光量。
4.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述控制部通过关闭所述第一群组中包括的发光元件中一个以上的发光元件来控制所述第一部分的光量。
5.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述第一部分包括于近光灯区域，所述第二部分包括于远光灯区域。
6.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述第一群组中包括的发光元件各个所朝的方向以一方向为基准构成相互不同的角度，以形成所述第一部分。
7.根据权利要求6所述的车辆用灯泡，其特征在于，
还包括：
驱动部，用于移动所述第一群组中包括的发光元件各个所朝的方向。
8.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述发光元件中形成所述配光图案以外的图案的一个以上的发光元件被关闭。
9.根据权利要求8所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述控制部控制所述发光元件的开启或关闭，以形成预设定的多个所述配光图案中的某一个配光图案，
所述发光元件中被关闭的发光元件根据所述某一个配光图案而改变。
10.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述前照灯包括形成第一部分配光图案的左侧前照灯和形成第二部分配光图案的右侧前照灯，
所述配光图案由所述第一部分配光图案及所述第二部分配光图案构成。
11.根据权利要求10所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述第一部分配光图案及所述第二部分配光图案不相互重叠。
12.根据权利要求11所述的车辆用灯泡，其特征在于，
在所述左侧前照灯及所述右侧前照灯中的一个前照灯发生故障的情况下，所述控制部控制另一个所述前照灯中包括的多个光学模块，以使由另一个所述前照灯形成的部分配光图案扩展至所述配光图案。
13.根据权利要求10所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述第一部分配光图案的至少一部分与所述第二部分配光图案的至少一部分相重叠。
14.根据权利要求13所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述控制部使所述第一部分配光图案及所述第二部分配光图案中与相重叠的部分对应的发光元件的亮度和与不相重叠的部分对应的发光元件的亮度不同地进行控制，以使所述配光图案的光量保持恒定。
15.根据权利要求11或13所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述左侧前照灯中包括的各光学模块形成所述第一部分配光图案的相互不同的一部分，
所述右侧前照灯中包括的各光学模块形成所述第二部分配光图案的相互不同的一部分。
16.根据权利要求1所述的车辆用灯泡，其特征在于，
各所述光学模块包括：
电极层，配置在所述底座基板上，与多个所述发光元件进行电连接；
所述电极层设置有共用电极面，多个所述发光元件分别重叠于所述共用电极面。
17.根据权利要求16所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述控制部调节向各所述发光元件传送的电流值，以形成所述配光图案。
18.根据权利要求16所述的车辆用灯泡，其特征在于，
所述共用电极面的至少一部分弯折。
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