CN108301316A - 桥梁防撞预警设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁防撞预警设备，有效解决现有防撞结构仅能一次性使用的问题；解决技术方案包括桥柱，桥柱连接桥墩，桥柱固定第一弧度板，第一弧度板连接第二弧度板，第二弧度板连接第三弧度板，第三弧度板连接第四弧度板，第四弧度板连接第五弧度板；第四弧度板间接连动齿条，齿条啮合第一齿轮，第一齿轮传动连接拨水器；第一齿轮传动连接第一皮带轮，第一皮带轮传动连接第二皮带轮，第二皮带轮传动连接第二齿轮，第二齿轮啮合有第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮之间连接第四弹簧；齿条连接液压缸连接块，液压缸连接块连接液压缸；第二皮带轮传动连接控制器内的凸轮，凸轮转动可触碰开关，控制器右侧连接蜂鸣器，开关控制蜂鸣器。本发明防撞效果好。

Description

桥梁防撞预警设备

技术领域

本发明涉及桥梁安全设备领域，尤其涉及一种桥梁防撞预警设备。

背景技术

随着交通事业的快速发展，桥梁由于其跨越江河，方便两岸联系，缩短公路里程等特点被大量修建，与此同时水路运输行业的发展也使得船舶的数吨位不断增加。这两个因素造成船只撞击桥梁的概率越来越大，威胁桥梁安全和桥上人员生命。桥下河道航船，因夜间天黑、大雾或者船舶驾驶者的操作失误等原因，船舶碰撞桥墩的情况时有发生。

为了防止桥墩因船舶的撞击而损毁，现有的方法大多为，在桥梁桥柱外安装刚性防撞结构，当桥梁桥柱受到剧烈撞击时，刚性防撞结构受撞损毁，吸收能量，从而保护桥梁桥柱不被撞毁。这种防撞结构，撞击时仅单点吸能，要保证结构损毁后，船舶不至于撞击桥墩，对防撞结构的强度和刚度要求很高，需使用大量大尺寸的钢结构，造价高；同时防撞结构一旦撞击就会损毁，其仅能一次性使用，撞损后须重新安装新的防撞结构，很不经济。因此，需要对现有的桥梁防撞预警设备进行改进，不仅可以通过缓冲材料的设置达到减小桥墩所受撞击力的目的，还可使的撞击后设备恢复原状、重复使用。

因此，一种桥梁防撞预警设备显得尤为重要。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种桥梁防撞预警设备，有效的解决了现有的防撞结构一旦撞击就会损毁，其仅能一次性使用，撞损后须重新安装新的防撞结构的问题。

桥梁防撞预警设备，包括桥柱，所述桥柱下端一体连接有桥墩，所述桥墩下端埋于湖底，所述桥梁防撞预警设备有多个，组合成环形围绕桥柱设置；

所述桥柱下端外侧固定有第一弧度板，所述第一弧度板位于桥墩上方，所述第一弧度板连接有第二弧度板，所述第二弧度板连接有第三弧度板，所述第三弧度板连接有第四弧度板，所述第四弧度板连接有第五弧度板；

所述第一弧度板和第二弧度板通过连接杆固定连接，所述第二弧度板和第三弧度板通过延长的连接杆固定连接，所述第三弧度板与第四弧度板通过导向杆连接，所述第三弧度板与导向杆固定连接，所述第四弧度板与导向杆滑动连接，所述第四弧度板和第五弧度板通过若干个均匀分布的缓冲设备固定连接，所述缓冲设备包括第一推杆，所述第一推杆滑动连接有弹簧箱，所述弹簧箱内部设有第二弹簧，所述第一推杆与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧另一端固定连接有第二推杆，所述第二推杆与弹簧箱滑动连接，所述第二推杆另一端一体连接有活塞，所述活塞滑动连接有气体缸，所述第一推杆与第五弧度板固定连接，所述气体缸与第四弧度板固定连接；

所述第四弧度板朝向桥柱一侧中间部位固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端固定连接有第六弧度板，所述第六弧度板一体连接有齿条，所述齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮固定在第一齿轮轴上，所述第一齿轮轴通过固定在第三弧度板上的固定座固定，所述第一齿轮轴下端延伸至湖水中一体连接有拨水器；

所述第一齿轮轴上固定有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮位于第一齿轮下方，所述第二皮带轮固定在第二齿轮轴上，所述第二齿轮轴下端固定有第二齿轮，所述第二齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮连接有第三齿轮固定座，所述第三齿轮固定座与桥墩固定连接，第二齿轮和第三齿轮表面均一体连接有弹簧固定柱，所述两个弹簧固定柱连接有第四弹簧，所述第二齿轮轴的固定座设置在其下端的桥墩上；

所述齿条一体连接有液压缸连接块，所述液压缸连接块位于第二皮带轮上方，所述液压缸连接块一体连接有横向设置的第一推柱，所述第一推柱滑动连接有弧度L形的液压缸，所述液压缸右端与第一弧度板固定连接，所述液压缸滑动连接有第二推柱，所述第一推柱与第二推柱之间存在液压油，所述第二推柱下端连接有第六弹簧，所述第六弹簧下端固定在桥墩的表面；

所述第二齿轮轴上端固定有凸轮，所述凸轮位于固定在桥柱上的控制器内部，所述控制器位于第二弧度板上方，所述凸轮右侧有与其处于同一平面的开关，所述凸轮顺时针转动可触碰到开关，所述控制器右侧连接有蜂鸣器，所述开关可以控制蜂鸣器的开启，所述蜂鸣器与桥柱固定连接。

优选的，所述导向杆分为导杆和套装在导杆外侧的第一弹簧。

优选的，所述拨水器包括转轴和对称的两个拨水箱，所述第一齿轮轴下端与转轴一体连接，所述两个拨水箱皆开有凹槽。

优选的，所述液压缸连接块开设有槽孔。

优选的，所述第三弧度板开设有可供液压缸连接块、皮带穿过的通孔，所述第二弧度板开设有可供液压缸连接块通过的通孔。

优选的，所述第一弧度板可以为弹性橡胶材质，所述第一弧度板内部固定有散力设备，所述散力设备包括第一弹性杆，所述第一弹性杆右侧连接有弹性连接件，所述弹性连接件右侧连接有第二弹性杆，所述第一弹性杆和第二弹性杆平行设置，所述第二弹性杆上端与下端对称延伸至第一弧度板的外侧，所述第二弹性杆上端与下端固定有多个第五弹簧，所述第五弹簧右端与桥柱固定连接。

本发明结构巧妙，可以通过设置的多层防撞装置达到减小桥柱所受撞击力的目的，还可以在撞击后设备恢复原状、重复使用，且在撞击后会触发蜂鸣器蜂鸣达到预警的目的。

附图说明

图1为本发明俯视图示意图。

图2为本发明侧视图示意图。

图3为本发明立体图示意图。

图4为本发明第三弧度板和第四弧度板之间机械配合示意图。

图5为本发明第二弧度板和第三弧度板之间机械配合示意图。

图6为本发明齿条与液压缸连接块配合示意图。

图7为本发明缓冲设备立体图示意图。

图8为本发明缓冲设备爆炸分解示意图。

图9为本发明拨水器立体图示意图。

图10为本发明液压缸处配合示意图。

图11为本发明散力设备示意图。

图12为本发明控制器内部示意图。

图13为本发明导向杆配合示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图13对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，桥梁防撞预警设备，包括桥柱1，桥柱1呈圆柱状，桥柱1下端一体连接有桥墩2，桥墩2呈圆柱状且直径大于桥柱1，桥墩2下端埋于湖底,可以理解的是，桥柱1有的呈圆柱状，有的呈矩形状或其他形状，如果桥柱1不是圆柱状，那么在本设备和桥柱1之间的空隙处可以用与桥柱1同样材质的钢筋混凝土填充浇筑；桥梁防撞预警设备有相同的多个，此处仅显示一个，多个防撞预警设备组合成环形围绕桥柱1设置，该防撞预警设备一半位于水面上方，一半位于水面下方，以使得水面的升降不影响该设备的使用；

桥柱1外侧固定有第一弧度板3，第一弧度板3连接有第二弧度板4，第二弧度板4连接有第三弧度板5，第三弧度板5连接有第四弧度板6，第四弧度板6连接有第五弧度板7，其中第一弧度板3和第五弧度板5采用橡胶材质或其他类型的压缩性能优良、韧性强且抗腐蚀性强的材料，第二弧度板4、第三弧度板5和第四弧度板6可采用钢制材料；

第一弧度板3和第二弧度板4通过连接杆36固定连接，第二弧度板4和第三弧度板5通过连接杆36固定连接，两个连接杆36实则为同一个连接杆36，只是连接杆36较长，同时连接第一弧度板3、第二弧度板4、第三弧度板5，第三弧度板5与第四弧度板6通过导向杆9连接，第三弧度板5与导向杆9固定连接，第四弧度板6与导向杆9滑动连接，当船舶或其它物体撞击本设备时，第四弧度板6会沿导向杆9向桥柱1方向移动，导向杆9分为导杆9-1和套装在导杆9-1外侧的第一弹簧9-2，第一弹簧9-2的存在可以一定程度减弱冲击力，第四弧度板6和第五弧度板7通过若干个均匀分布的缓冲设备8固定连接，缓冲设备8充满第四弧度板6和第五弧度板7之间，缓冲设备8包括第一推杆8-1，第一推杆8-1与第五弧度板7连接处设计呈弧状，可以更好的缓解撞击力，第一推杆8-1滑动连接有弹簧箱8-2，弹簧箱8-2内部设有第二弹簧8-3，第一推杆8-1与第二弹簧8-3固定连接，第二弹簧8-3另一端固定连接有第二推杆8-4，第二推杆8-4与弹簧箱8-2滑动连接，当第五弧度板7受到撞击，一部分撞击力会被第五弧度板7吸收，然后将力传递给第一推杆8-1，第一推杆8-1在弹簧箱8-2内滑动，继而压缩第二弹簧8-3，第二弹簧8-3吸收一部分撞击力，第二推杆8-4另一端一体连接有活塞8-5，活塞8-5滑动连接有气体缸8-6，第一推杆8-1与第五弧度板7固定连接，气体缸8-6与第四弧度板6固定连接，第二弹簧8-3将力传递给第二推杆8-4，第二推杆8-4推动活塞8-5压缩气体缸8-6内部的气体，气体缸8-6内部的气体选取氮气或其他可压缩且稳定的气体，气体缸8-6内部的气体压缩将消耗一部分撞击力，且在撞击物离开后，可以通过第二弹簧8-3的弹力以及压缩气体的反作用力使得缓冲设备恢复原状，从而可以多次使用；

第四弧度板6朝向桥柱1一侧中间部位固定连接有第三弹簧10，第三弹簧10另一端固定连接有第六弧度板11，第六弧度板11一体连接有齿条12，当撞击力传递至第四弧度板6时，第四弧度板6会沿导向杆9向桥柱1方向移动，继而压缩第三弹簧10，第三弹簧10可以缓解撞击力，第三弹簧10压缩后推动与第六弧度板11一体连接的齿条12，齿条12啮合有第一齿轮13，第一齿轮13固定在第一齿轮轴14上，第一齿轮轴14通过固定在第三弧度板5上的固定座16固定，齿条12带动与之齿轮啮合的第一齿轮13旋转，第一齿轮轴14下端延伸至湖水中一体连接有拨水器17，第一齿轮13转动可以带动下端的拨水器17转动，拨水器17自身的重力以及拨动水从而使得水对其自身的反作用力都会减弱撞击力；

第一齿轮轴14上固定有第一皮带轮15，第一皮带轮15位于第一齿轮13下方，第一皮带轮15通过皮带18传动连接有第二皮带轮19，第一皮带轮15的转动会带动第二皮带轮19的转动，第二皮带轮19固定在第二齿轮轴20上，第二齿轮轴20下端固定有第二齿轮21，第二齿轮21啮合有第三齿轮22，第三齿轮22连接有第三齿轮固定座23，第三齿轮固定座23与桥墩2固定连接，第二齿轮21和第三齿轮22表面均一体连接有弹簧固定柱24，两个弹簧固定柱24连接有第四弹簧25，第二皮带轮19顺时针转动，带动第二齿轮21顺时针转动，第二齿轮21啮合的第三齿轮22逆时针转动，第二齿轮21和第三齿轮22上的弹簧固定柱24同时向相反方向转动，继而使得第四弹簧25被拉伸，第四弹簧25选取弹力大的材料，第四弹簧25的拉伸可以有效减弱撞击力，第二齿轮轴20的固定座设置在其下端的桥墩2上；

齿条12一体连接有液压缸连接块25，液压缸连接块25在齿条12的推动下向着桥柱1方向移动，液压缸连接块25一体连接有横向设置的第一推柱26，继而推动第一推柱26向着桥柱1方向移动，第一推柱26滑动连接有弧度L形的液压缸27，液压缸27滑动连接有第二推柱29，第一推柱26与第二推柱29之间存在液压油28，第二推柱29下端连接有第六弹簧29-1，第六弹簧29-1下端固定在桥墩2的表面，第一推柱26推动液压油28，液压油28推动第二推柱29，第二推柱29压缩第六弹簧29-1，从而起到了卸力的作用，且当第六弹簧29-1压缩后，撞击力将会转移至桥墩2，起到了撞击力转移的作用，第一推柱26和第二推柱29内都设有密封垫片，保证液压油28不泄露。

第二齿轮轴20上端固定有凸轮31，凸轮31位于控制器30内部，控制器30位于第二弧度板4上方，凸轮31右侧有与其处于同一平面的开关32，凸轮31顺时针转动可触碰到开关32，第二皮带轮19顺时针转动带动凸轮31顺时针转动，凸轮31转动开启开关32，控制器30右侧连接有蜂鸣器33，开关32开启，开关32可以控制蜂鸣器33的开启，蜂鸣器33开始工作进行蜂鸣继而提醒船上工作人员以及桥梁管理人员做出迅速处理，蜂鸣器33与桥柱1固定连接，蜂鸣器33连接有供电装置，该供电装置可以为内置的蓄电池，也可以为桥面以上室外电线所提供。

实施例二，在实施例一的基础上，导向杆9分为导杆9-1和套装在导杆9-1外侧的第一弹簧9-2，第四弧度板6沿导向杆9向桥柱1方向移动，第一弹簧9-2的存在可以一定程度减弱冲击力，且在撞击物离开后，可以通过第一弹簧9-2的弹力使得第四弧度板6恢复原状，从而可以多次使用。

实施例三，在实施例一的基础上，拨水器17包括转轴17-1和对称的两个拨水箱17-2，第一齿轮轴14下端与转轴17-1一体连接，两个拨水箱17-2皆开有凹槽17-3，拨水器17选取质量较大的材料，第一齿轮13转动可以带动下端的拨水器17转动，拨水器17自身的重力以及拨动水从而使得水对其自身的反作用力都能一定程度减弱撞击力。

实施例四，在实施例一的基础上，液压缸连接块25开设有槽孔25-1，在液压缸连接块25向桥柱1方向移动时槽控25-1的存在使得第二齿轮轴20不受力的影响。

实施例五，在实施例一的基础上，第三弧度板5开设有可供液压缸连接块25、皮带18穿过的通孔，第二弧度板4开设有可供液压缸连接块25通过的通孔。

实施例六，在实施例一的基础上，第一弧度板3为弹性橡胶材质，第一弧度板3内部固定有散力设备35，散力设备35包括第一弹性杆35-1，第一弹性杆35-1右侧连接有弹性连接件35-3，弹性连接件35-3右侧连接有第二弹性杆35-4，第一弹性杆35-1和第二弹性杆35-4平行设置，第二弹性杆35-4上端与下端对称延伸至第一弧度板3的外侧，第一弹性杆35-1、弹性连接件35-3和第二弹性杆35-4皆采用弹性材质，当液压缸27将力转递给第一弧度板3时，第一弧度板3受力发生形变，继而压缩第一弹性杆35-1，第一弹性杆35-1通过弹性连接件35-3将力传递给第二弹性杆35-4，第二弹性杆35-4向着桥柱1方向挤压，第二弹性杆35-4上端与下端固定有多个第五弹簧35-2，第五弹簧35-2右端与桥柱1固定连接，第五弹簧35-2受压发生形变，将通过层层卸力而传递过来已经很少的撞击力进行卸力，液压杆连接块25向右的力，除了一部分转化为向下以外，不可避免的还有一部分力向右，因此，散力设备35可以做到缓冲消能，除此以外，一旦前方的第二弧度板4被撞坏，那么散力设备35也可以起到缓冲消能的作用。

本发明在使用时，当船舶或其他东西撞击本设备，首先第五弧度板7会受到撞击，一部分撞击力会被第五弧度板7吸收，然后将力传递给第一推杆8-1，第一推杆8-1在弹簧箱8-2内滑动，继而压缩第二弹簧8-3，第二弹簧8-3吸收一部分撞击力，第二弹簧8-3将力传递给第二推杆8-4，第二推杆8-4推动活塞8-5压缩气体缸8-6内部的气体，气体缸8-6内部的气体选取氮气或其他可压缩且稳定的气体，气体缸8-6内部的气体压缩将消耗一部分撞击力，继而第四弧度板6会沿导向杆9向桥柱1方向移动，第一弹簧9-2的存在可以一定程度减弱冲击力,第四弧度板6沿导向杆9向桥柱1方向移动时，压缩第三弹簧10，第三弹簧10可以缓解撞击力，第三弹簧10压缩后推动与第六弧度板11一体连接的齿条12，齿条12啮合有第一齿轮13，齿条12带动与之齿轮啮合的第一齿轮13顺时针旋转，第一齿轮13转动可以带动下端的拨水器17转动，拨水器17自身的重力以及拨动水从而使得水对其自身的反作用力都会减弱撞击力；

第一齿轮轴14上固定有第一皮带轮15，第一齿轮13顺时针旋转带动第一皮带轮15顺时针转动，第一皮带轮15的转动会带动第二皮带轮19的转动，第二皮带轮19固定在第二齿轮轴20上，第二齿轮轴20下端固定有第二齿轮21，第二皮带轮19顺时针转动，带动第二齿轮21顺时针转动，第二齿轮21啮合的第三齿轮22逆时针转动，第二齿轮21和第三齿轮22上的弹簧固定柱24同时向相反方向转动，继而使得第四弹簧25被拉伸，第四弹簧25的拉伸可以有效减弱撞击力；

与此同时进行的是，液压缸连接块25在齿条12的推动下向着桥柱1方向移动，液压缸连接块25一体连接有横向设置的第一推柱26，继而推动第一推柱26向着桥柱1方向移动，第一推柱26推动液压油28，液压油28推动第二推柱29，第二推柱29压缩第六弹簧29-1，从而起到了卸力的作用，且当第六弹簧29-1压缩后，撞击力将会转移至桥墩2，起到了撞击力转移的作用；

第二皮带轮19顺时针转动，第二齿轮轴20上端固定有凸轮31，继而带动凸轮31顺时针转动，从而触碰到开关32，凸轮31转动开启开关32，控制器30右侧连接有蜂鸣器33，开关32可以控制蜂鸣器33的开启，开关32开启，蜂鸣器33开始工作进行蜂鸣继而提醒船上工作人员以及桥梁管理人员做出迅速处理；

在撞击物离开后，由于第二弹簧8-3的弹力释放以及压缩气体的反作用力可以使得缓冲设备恢复原状，第一弹簧9-2的弹力释放使得第四弧度板6恢复原状，第四弹簧25收缩会带动第二齿轮21逆时针转动，从而带动第二皮带轮19和第一皮带轮15逆时针转动，继而带动第一齿轮13逆时针转动，齿条12逐渐恢复原位置，另外，第五弹簧35-2、第六弹簧29-1释放的弹力都可以使得设备恢复原状，从而使本设备可以多次使用。

本发明结构巧妙，可以通过设置多层防撞装置达到减小桥柱所受撞击力的目的，还可以在撞击后设备恢复原状、重复使用，且在撞击后会触发蜂鸣器蜂鸣达到预警的目的。

Claims (6)

1.桥梁防撞预警设备，其特征在于，包括桥柱（1），所述桥柱（1）下端一体连接有桥墩（2），所述桥墩（2）下端埋于湖底，所述桥梁防撞预警设备有多个，组合成环形围绕桥柱（1）设置；

所述桥柱（1）下端外侧固定有第一弧度板（3），所述第一弧度板（3）位于桥墩（2）上方，所述第一弧度板（3）连接有第二弧度板（4），所述第二弧度板（4）连接有第三弧度板（5），所述第三弧度板（5）连接有第四弧度板（6），所述第四弧度板（6）连接有第五弧度板（7）；

所述第一弧度板（3）和第二弧度板（4）通过连接杆（36）固定连接，所述第二弧度板（4）和第三弧度板（5）通过延长的连接杆（36）固定连接，所述第三弧度板（5）与第四弧度板（6）通过导向杆（9）连接，所述第三弧度板（5）与导向杆（9）固定连接，所述第四弧度板（6）与导向杆（9）滑动连接，所述第四弧度板（6）和第五弧度板（7）通过若干个均匀分布的缓冲设备（8）固定连接，所述缓冲设备（8）包括第一推杆（8-1），所述第一推杆（8-1）滑动连接有弹簧箱（8-2），所述弹簧箱（8-2）内部设有第二弹簧（8-3），所述第一推杆（8-1）与第二弹簧（8-3）固定连接，所述第二弹簧（8-3）另一端固定连接有第二推杆（8-4），所述第二推杆（8-4）与弹簧箱（8-2）滑动连接，所述第二推杆（8-4）另一端一体连接有活塞（8-5），所述活塞（8-5）滑动连接有气体缸（8-6），所述第一推杆（8-1）与第五弧度板（7）固定连接，所述气体缸（8-6）与第四弧度板（6）固定连接；

所述第四弧度板（6）朝向桥柱（1）一侧中间部位固定连接有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）另一端固定连接有第六弧度板（11），所述第六弧度板（11）一体连接有齿条（12），所述齿条（12）啮合有第一齿轮（13），所述第一齿轮（13）固定在第一齿轮轴（14）上，所述第一齿轮轴（14）通过固定在第三弧度板（5）上的固定座（16）固定，所述第一齿轮轴（14）下端延伸至湖水中一体连接有拨水器（17）；

所述第一齿轮轴（14）上固定有第一皮带轮（15），所述第一皮带轮（15）通过皮带（18）传动连接有第二皮带轮（19），所述第一皮带轮（15）位于第一齿轮（13）下方，所述第二皮带轮（19）固定在第二齿轮轴（20）上，所述第二齿轮轴（20）下端固定有第二齿轮（21），所述第二齿轮（21）啮合有第三齿轮（22），所述第三齿轮（22）连接有第三齿轮固定座（23），所述第三齿轮固定座（23）与桥墩（2）固定连接，第二齿轮（21）和第三齿轮（22）表面均一体连接有弹簧固定柱（24），所述两个弹簧固定柱（24）连接有第四弹簧（25），所述第二齿轮轴（20）的固定座设置在其下端的桥墩（2）上；

所述齿条（12）一体连接有液压缸连接块（25），所述液压缸连接块（25）位于第二皮带轮（19）上方，所述液压缸连接块（25）一体连接有横向设置的第一推柱（26），所述第一推柱（26）滑动连接有弧度L形的液压缸（27），所述液压缸（27）右端与第一弧度板（3）固定连接，所述液压缸（27）滑动连接有第二推柱（29），所述第一推柱（26）与第二推柱（29）之间存在液压油（28），所述第二推柱（29）下端连接有第六弹簧（29-1），所述第六弹簧（29-1）下端固定在桥墩（2）的表面；

所述第二齿轮轴（20）上端固定有凸轮（31），所述凸轮（31）位于固定在桥柱（1）上的控制器（30）内部，所述控制器（30）位于第二弧度板（4）上方，所述凸轮（31）右侧有与其处于同一平面的开关（32），所述凸轮（31）顺时针转动可触碰到开关（32），所述控制器（30）右侧连接有蜂鸣器（33），所述开关（32）可以控制蜂鸣器（33）的开启，所述蜂鸣器（33）与桥柱（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的桥梁防撞预警设备，其特征在于，所述导向杆（9）分为导杆（9-1）和套装在导杆（9-1）外侧的第一弹簧（9-2）。

3.根据权利要求1所述的桥梁防撞预警设备，其特征在于，所述拨水器（17）包括转轴（17-1）和对称的两个拨水箱（17-2），所述第一齿轮轴（14）下端与转轴（17-1）一体连接，所述两个拨水箱（17-2）皆开有凹槽（17-3）。

4.根据权利要求1所述的桥梁防撞预警设备，其特征在于，所述液压缸连接块（25）开设有槽孔（25-1）。

5.根据权利要求1所述的桥梁防撞预警设备，其特征在于，所述第三弧度板（5）开设有可供液压缸连接块（25）、皮带（18）穿过的通孔，所述第二弧度板（4）开设有可供液压缸连接块（25）通过的通孔。

6.根据权利要求1所述的桥梁防撞预警设备，其特征在于，所述第一弧度板（3）为弹性橡胶材质，所述第一弧度板（3）内部固定有散力设备（35），所述散力设备（35）包括第一弹性杆（35-1），所述第一弹性杆（35-1）右侧连接有弹性连接件（35-3），所述弹性连接件（35-3）右侧连接有第二弹性杆（35-4），所述第一弹性杆（35-1）和第二弹性杆（35-4）平行设置，所述第二弹性杆（35-4）上端与下端对称延伸至第一弧度板（3）的外侧，所述第二弹性杆（35-4）上端与下端固定有多个第五弹簧（35-2），所述第五弹簧（35-2）右端与桥柱（1）固定连接。