CN109371821A - 一种木制市政桥梁墩座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种木制市政桥梁墩座，涉及市政桥梁领域。该墩座包括底座、安装座，安装座的外壁滑动连接有安装套、还设置有用于抵触安装套下端的挡环；安装套的内壁竖直设置有多个凹槽，凹槽内嵌设有传动齿条，安装座的外壁设置有多个连通凹槽的安装槽，安装槽内转动连接有与传动齿条啮合的齿轮；该墩座还包括支撑座、顶座，支撑座的下端面竖直设置有多个支撑杆，安装座的上端面设置有供支撑杆插接的安装孔，安装槽连通于安装孔的中部，并且支撑杆杆的外侧壁设置有与齿轮啮合的主动齿条。本发明具有以下优点和效果：通过设置拼接式的墩座，代替传统的一体式墩座，使得墩座的安装过程更加方便快捷，进而达到了方便安装使用的效果。

Description

一种木制市政桥梁墩座

技术领域

本发明涉及市政桥梁领域，特别涉及一种木制市政桥梁墩座。

背景技术

多跨桥的中间支承结构称为桥墩，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。

但是现有的市政桥梁墩座过于沉重、宽大，因此在施工工程中，需要将整个墩座运输至施工位置，再对墩座进行安装使用，因此导致施工过程很不方便，有待改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种木制市政桥梁墩座，具有方便安装使用的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种木制市政桥梁墩座，包括底座、竖直设置于所述底座上的安装座，所述安装座的外壁滑动连接有安装套，所述安装座的外壁设置有供所述安装套的下端面抵触的挡环；所述安装套的内壁竖直设置有多个沿其周向方向均匀分布的凹槽，所述凹槽内嵌设有传动齿条，所述安装座的上端外壁设置有多个与所述凹槽连通的安装槽，所述安装槽内转动连接有与所述传动齿条啮合的齿轮；该墩座还包括支撑座、设置于所述支撑座上端的顶座，所述支撑座的下端面竖直设置有多个沿其周向方向均匀分布的支撑杆，安装座的上端面设置有供所述支撑杆插接的安装孔，所述安装槽连通于所述安装孔的中部，并且所述支撑杆杆的外侧壁设置有与所述齿轮啮合的主动齿条。

通过采用上述技术方案，当安装使用上述墩座时，先将底座固定于地面，然后将支撑座以及顶座吊起，使得支撑座的下端面朝向安装座的上端面。然后调整支撑座位置，使得支撑座下端面的支撑杆以及主动齿条，对准安装座上端面的安装孔。然后再驱动支撑座带动支撑杆以及主动齿条插接安装孔，当主动齿条运动至齿轮位置时，主动齿条带动齿轮旋转，此时齿轮带动传动齿条向上运动，传动齿条带动安装套向上运动。直至支撑座的下端面抵触于安装座的上端面后，安装套不再向上运动，并套设于将支撑座与安装座的连接处的外壁。最后再将安装套固定于支撑座外壁，即可实现支撑座与安装座的安装固定，同时完成墩座的拼接安装，进而使得墩座的拼接安装过程更加方便快捷，进而达到了方便安装使用的效果。

本发明的进一步设置为：所述支撑座的内部设置有空腔，所述空腔内转动连接有转盘，所述转盘的外壁均匀铰接有多个锁定杆，所述支撑座的外壁设置有连通所述空腔且供所述锁定杆滑移的连接孔，所述安装套的内壁设置有供所述锁定杆插接的锁定槽；所述转盘的上端面的中部竖直设置有转动杆，所述支撑座的内部设置有连通所述空腔且供所述转动杆转动的转动腔，所述支撑座的侧壁周向设置有连通所述转动腔上端的限位槽，所述转动杆上水平设置有穿设过所述限位槽后位于所述支撑座外部的拨杆。

通过采用上述技术方案，当支撑座的下端面抵触于安装座的上端面时，锁定槽恰好对准连接孔，此时驱动拨杆沿着限位槽内壁滑动，拨杆带动转动杆转动，转动杆带动转盘同步转动。此时转盘推动锁定杆沿着连接孔内壁向外滑动，直至拨杆抵触于限位槽侧壁后，锁定杆完全插接锁定槽，即可实现安装套与支撑座之间的锁定。进而使得安装套的安装固定过程更加方便快捷，同时使得整个墩座可以更加紧密的连接在一起，提高了墩座的承压能力，延长了墩座的使用寿命。

本发明的进一步设置为：所述支撑座的侧壁设置有一对供所述拨杆抵触的角耳，一对所述角耳分布于所述限位槽的两侧，所述角耳以及所述拨杆的侧壁贯穿有相互连通的锁定孔，所述锁定孔内插接有用于固定所述拨杆的锁定部。

通过采用上述技术方案，当需要固定安装套时，先将锁定部取下，然后推动拨杆朝向另一个角耳方向运动，直至拨杆抵触于该角耳时，拨杆恰好抵触于限位槽侧壁，同时锁定杆也完全插接锁定槽。此时再将锁定部插接于角耳和拨杆上的锁定孔后，实现角耳与拨杆的固定，同时实现锁定杆的锁紧固定。进而增大了安装套的使用稳定性，同时增大了安装套与支撑座之间的连接稳定性。

本发明的进一步设置为：所述锁定部包括用于插接所述锁定孔的锁定板，所述锁定板一端设置有用于抵触所述拨杆侧壁的挡板，另一端设置有一对用于钩紧所述角耳侧壁的弹性卡钩。

通过采用上述技术方案，当锁紧锁定部时，将弹性卡钩插入锁定孔内，再推动挡板带动锁定板沿着锁定孔内壁滑动，锁定板带动弹性卡钩同步运动。直至挡板抵触于拨杆侧壁时，弹性卡钩恰好脱离锁定孔，并弹开钩紧角耳侧壁，实现锁定部的锁紧。当解除锁定部时，按动一对弹性卡钩相互靠近，然后推动一对弹性卡钩嵌入锁定孔内后，再拉动挡板带动锁定板向外运动，锁定板带动弹性卡钩沿着锁定孔的内壁向外滑动。直至弹性卡钩完全脱离锁定孔时，实现锁定部的解除。锁定部的结构简单，并且锁定与解除过程方便快捷。

本发明的进一步设置为：所述锁定板以及所述挡板之间贯穿有固定孔，所述固定孔内滑动连接有固定杆，所述固定杆位于所述挡板外部的一端设置有拉环，且另一端设置有一对连接杆，所述连接杆的一端铰接于所述固定杆，且另一端铰接于所述弹性卡钩的内侧壁。

通过采用上述技术方案，当拆卸锁定板以及弹性卡钩时，拉动拉环带动固定杆向外运动，固定杆拉动一对连接杆的末端相互靠近，连接杆拉动一对弹性卡钩的端部相互靠近，直至弹性卡钩脱离角耳外壁且嵌入锁定孔内时，即可拉动锁定板以及弹性卡钩向外运动，进而使得弹性卡钩的脱离过程更加方便。

本发明的进一步设置为：所述顶座包括固定于所述支撑座上的定位座、一对竖直设置于所述定位座上的承重座，所述承重座的下端面设置有燕尾块，所述定位座的上端面设置有一对供所述燕尾块滑移的燕尾槽，所述定位座的内部设置有连通所述燕尾槽的定位腔，所述定位腔内设置有用于驱动一对所述燕尾块相互靠近或远离的驱动机构。

通过采用上述技术方案，当需要根据桥梁的宽度调整一对承重座之间的距离时，利用驱动机构驱动一对燕尾块相互靠近或远离，此时燕尾块沿着燕尾槽内壁滑动，并带动一对承重座相互靠近或远离，此时一对承重座之间的距离减小或增大。因此通过设置可调节间距的承重座对桥梁进行支撑，使得顶座可以适配于不同宽度的桥梁，从而使得该墩座可以适配于不同宽度的桥梁，提高了整个墩座的适用性。

本发明的进一步设置为：所述驱动机构包括设置于所述定位腔内的滑块，所述滑块的一侧铰接有一对拉杆，一对所述拉杆分别铰接于一对所述燕尾块的侧壁，所述滑块背离所述拉杆的一侧设置有驱动杆，所述定位座的侧壁设置有供所述驱动杆穿设的驱动孔，所述定位座的外壁设置有用于固定所述驱动杆的固定部。

通过采用上述技术方案，当需要调节一对承重座之间的间距时，先将固定部解除，然后拉动驱动杆向外运动或推动驱动杆向内运动，此时驱动杆拉动滑块逐渐远离燕尾块或者逐渐靠近燕尾块。同时滑块拉动一对拉杆同步运动，使得拉杆拉动燕尾块靠近或远离，进而可以利用燕尾块带动承重座同步运动，实现一对承重座之间的间距调节。最后在锁紧固定部，实现驱动杆的锁定。驱动机构的结构简洁、操作方便，进而使得承重座之间的间距调节过程更加轻松方便。

本发明的进一步设置为：所述固定部包括固定管，所述固定管套设于所述驱动杆外壁且固定于所述定位座外壁，所述固定管背离所述定位座的一端周向设置有多个弹性片，所述弹性片的内壁设置有用于压紧所述驱动杆外壁的弹性块，所述弹性片的外壁螺纹连接有滑套，并且所述滑套滑动连接于所述固定管外壁。

通过采用上述技术方案，当锁紧固定部时，旋动滑套逐渐远离固定管，同时滑套压动弹性片的末端相互靠近，弹性片带动弹性块逐渐压紧驱动杆外壁，进而通过弹性块与驱动杆之间的摩擦力将驱动杆进行固定，即完成固定部的锁紧。当解除固定部时，旋动滑套朝向固定管方向运动，此时弹性片的末端向外张开，弹性片带动弹性块逐渐远离驱动杆外壁，直至弹性块完全脱离驱动杆外壁时，即可拉动驱动杆运动，实现固定部的解除。锁定部的结构简单，并且锁定与解除过程方便快捷。

本发明的进一步设置为：所述弹性片背离所述固定管的一端外壁设置有用于供所述滑套侧壁抵触的挡块。

通过采用上述技术方案，通过设置挡块阻挡滑套，对滑套起到限位效果，限制滑套的最大位移距离，避免滑套脱离弹性片，提高了固定部使用时的稳定性。

本发明的进一步设置为：所述驱动杆的外壁设置有多圈供所述弹性块嵌入的压紧槽，多圈所述压紧槽沿所述驱动杆的轴向方向均匀分布。

通过采用上述技术方案，通过设置压紧槽供弹性块嵌入，增大弹性块与驱动杆外壁之间的摩擦力，使得弹性块可以更加稳定的压紧于驱动杆外壁，提高两者之间的连接稳定性，避免固定部出现松动现象。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.通过设置拼接式的墩座，代替传统的一体式墩座，使得墩座的安装过程更加方便快捷，进而达到了方便安装使用的效果；

2.通过设置锁定杆与锁定槽的配合，实现安装套与支撑座之间的锁定固定，使得整个墩座可以更加紧密的连接在一起，提高了墩座的承压能力，延长了墩座的使用寿命；

3.通过设置可调节间距的承重座对桥梁进行支撑，使得顶座可以适配于不同宽度的桥梁，从而使得该墩座可以适配于不同宽度的桥梁，提高了整个墩座的适用性；

4.通过设置结构简洁、操作方便的驱动机构，实现承重座位置的调节，使得承重座之间的间距调节过程更加轻松方便。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的顶座的结构示意图；

图3是实施例的固定部的结构示意图；

图4是实施例的安装座、安装套与支撑座的连接关系示意图；

图5是实施例的支撑座的内部结构示意图；

图6是实施例的锁定部的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、安装座；21、挡环；22、安装槽；23、齿轮；24、安装孔；3、支撑座；31、支撑杆；311、主动齿条；32、空腔；33、转盘；331、锁定杆；34、连接孔；35、转动杆；36、转动腔；37、限位槽；38、角耳；39、拨杆；4、顶座；41、定位座；42、承重座；43、燕尾块；44、燕尾槽；45、定位腔；46、驱动孔；5、驱动机构；51、滑块；52、拉杆；53、驱动杆；54、压紧槽；6、固定部；61、固定管；62、弹性片；63、弹性块；64、滑套；65、挡块；7、安装套；71、凹槽；72、传动齿条；73、锁定槽；8、锁定孔；9、锁定部；91、锁定板；92、挡板；93、弹性卡钩；94、固定孔；95、固定杆；96、拉环；97、连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，一种木制市政桥梁墩座，包括底座1、竖直设置于底座1上的安装座2，还包括支撑座3、设置于支撑座3上端的顶座4。

当安装使用上述墩座时，先通过螺栓将底座1以及安装座2固定于地面，然后将支撑座3以及顶座4吊起，使得支撑座3的下端面朝向安装座2的上端面。然后将支撑座3的下端固定于安装座2的上端面，即可完成整个墩座的拼接安装。

如图1、图2所示，顶座4包括固定于支撑座3上的定位座41、一对竖直设置于定位座41上的承重座42。承重座42的下端面设置有燕尾块43，定位座41的上端面设置有一对供燕尾块43滑移的燕尾槽44。定位座41的内部设置有连通燕尾槽44的定位腔45，定位腔45内设置有用于驱动一对燕尾块43同步运动的驱动机构5。

当需要根据桥梁的宽度调整一对承重座42之间的间距时，利用驱动机构5驱动一对燕尾块43相互靠近或远离，此时燕尾块43沿着燕尾槽44内壁滑动，并带动一对承重座42相互靠近或远离。

直至一对承重座42之间的间距满足桥梁的宽度时，再锁定驱动机构5，将承重座42进行固定。从而使得该墩座可以适配于不同宽度的桥梁，提高了整个墩座的适用性。

如图2所示，驱动机构5包括设置于定位腔45内的滑块51，滑块51的一侧铰接有一对拉杆52，一对拉杆52分别铰接于一对燕尾块43的侧壁，滑块51背离拉杆52的一侧设置有驱动杆53，定位座41的侧壁设置有供驱动杆53穿设的驱动孔46，定位座41的外壁设置有用于固定驱动杆53的固定部6。

当需要驱动一对燕尾块43以及一对承重座42运动时，先将固定部6解除，然后再拉动驱动杆53向外或向内运动，此时驱动杆53拉动滑块51向外或向内运动。同时滑块51拉动一对拉杆52同步运动，拉杆52背离滑块51的一端靠近或远离。此时拉杆52拉动燕尾块43靠近或远离，进而可以利用燕尾块43带动承重座42同步运动，实现一对承重座42之间的间距调节。

如图2、图3所示，固定部6包括固定管61，固定管61套设于驱动杆53外壁，且固定于定位座41外壁。固定管61的末端周向设置有多个弹性片62，弹性片62的内壁设置有用于压紧驱动杆53外壁的弹性块63。驱动杆53的外壁设置有多圈沿其轴向方向设置，且供弹性块63嵌入的压紧槽54。

如图3所示，弹性片62的外壁螺纹连接有滑套64，并且滑套64滑动连接于固定管61外壁。弹性片62的末端外壁设置有用于供滑套64侧壁抵触的挡块65。

当锁紧固定部6时，旋动滑套64逐渐远离固定管61，同时滑套64压动弹性片62的末端相互靠近，弹性片62带动弹性块63逐渐嵌入压紧槽54内，并压紧驱动杆53外壁。直至滑套64抵触于挡块65后，利用弹性块63与驱动杆53之间的摩擦力将驱动杆53进行固定，即完成固定部6的锁紧。

当解除固定部6时，旋动滑套64朝向固定管61方向运动，此时弹性片62的末端逐渐向外张开，弹性片62带动弹性块63逐渐远离驱动杆53外壁。直至弹性块63完全脱离压紧槽54后，弹性块63不再对驱动杆53外壁施加压紧力，此时即可拉动驱动杆53运动，实现固定部6的解除。

如图4所示，安装座2的外壁设置有挡环21，还滑动连接有位于挡环21上方的安装套7。安装套7的内壁竖直设置有多个凹槽71，凹槽71内嵌设有传动齿条72。安装座2的上端外壁设置有多个与凹槽71连通的安装槽22，安装槽22内转动连接有与传动齿条72啮合的齿轮23。

如图4所示，支撑座3的下端面竖直设置有多个支撑杆31，安装座2的上端面设置有供支撑杆31插接的安装孔24，支撑杆31的外侧壁设置有与齿轮23啮合的主动齿条311。

当安装支撑座3时，先使得支撑座3下端面的支撑杆31对准安装座2上端面的安装孔24，然后再驱动支撑座3向下运动，此时支撑杆31以及主动齿条311插接于安装孔24，并沿着安装孔24内壁向下滑动。

当主动齿条311运动至齿轮23位置时，主动齿条311带动与其啮合的齿轮23旋转，此时齿轮23带动与其啮合的传动齿条72向上运动，与此同时，传动齿条72带动安装套7同步向上运动。

直至支撑座3的下端面完全抵触于安装座2的上端面后，安装套7不再向上运动，并套设于将支撑座3与安装座2的连接处的外壁，进而利用安装套7将安装座2以及支撑座3进行箍紧限位，完成支撑座3与安装座2的安装固定。

如图4、图5所示，支撑座3的内部设置有空腔32，空腔32内转动连接有转盘33，转盘33的外壁均匀铰接有多个锁定杆331，支撑座3的外壁设置有供锁定杆331滑移的连接孔34，安装套7的内壁设置有供锁定杆331插接的锁定槽73。

如图5所示，转盘33的上端面的中部竖直设置有转动杆35，支撑座3的内部设置有连通空腔32且供转动杆35转动的转动腔36。支撑座3的侧壁周向设置有连通转动腔36上端的限位槽37。支撑座3侧壁设置有一对分布于限位槽37两侧角耳38。

如图5所示，转动杆35上水平设置有拨杆39，拨杆39穿设过限位槽37后位于支撑座3外部。并且角耳38以及拨杆39的侧壁均贯穿有相互连通的锁定孔8，锁定孔8内插接有用于固定拨杆39的锁定部9。

当支撑座3的下端面抵触于安装座2的上端面后，此时安装套7内壁的锁定槽73恰好对准支撑座3外壁的连接孔34。此时先将锁定部9从其中一个角耳38以及拨杆39上取下，然后推动拨杆39朝向另一个角耳38方向运动，此时拨杆39沿着限位槽37内壁滑动。

同时拨杆39带动转动杆35沿着转动腔36的内壁转动，转动杆35带动转盘33沿着空腔32内壁同步转动。此时转盘33推动其外壁的锁定杆331同步运动，并且使得锁定杆331沿着连接孔34内壁向外滑动。

直至拨杆39抵触于限位槽37侧壁后，拨杆39也抵触于另一个角耳38，同时锁定杆331完全插接于锁定槽73，进而实现安装套7与支撑座3之间的锁紧固定。最后再将锁定部9插接于角耳38和拨杆39上的锁定孔8后，实现角耳38与拨杆39的固定，进而实现锁定杆331的锁紧固定。

如图5、图6所示，锁定部9包括锁定板91，锁定板91的一端设置有挡板92，另一端设置有一对弹性卡钩93。锁定板91以及挡板92之间贯穿有固定孔94，固定孔94内滑动连接有固定杆95，固定杆95的一端设置有拉环96，且另一端设置有一对连接杆97。连接杆97的一端铰接于固定杆95，且另一端铰接于弹性卡钩93的内侧壁。

当锁紧锁定部9时，将弹性卡钩93插入锁定孔8内，再推动挡板92带动锁定板91沿着锁定孔8内壁滑动，锁定板91带动弹性卡钩93同步运动。直至挡板92抵触于拨杆39侧壁时，弹性卡钩93恰好脱离锁定孔8，并弹开钩紧角耳38侧壁，实现锁定部9的锁紧。

当解除锁定部9时，拉动拉环96带动固定杆95沿着固定孔94内壁向外运动，固定杆95拉动一对连接杆97的末端相互靠近。此时连接杆97拉动一对弹性卡钩93的端部相互靠近，直至弹性卡钩93脱离角耳38外壁且嵌入锁定孔8内后，再拉动挡板92带动锁定板91向外运动，锁定板91带动弹性卡钩93沿着锁定孔8的内壁向外滑动。直至弹性卡钩93完全脱离锁定孔8时，实现锁定部9的解除。

工作原理：当安装使用上述墩座时，将底座1以及安装座2固定于地面，然后将支撑座3以及顶座4吊起，使得支撑座3下端面的支撑杆31对准安装座2上的安装孔24。然后驱动支撑座3向下运动，使得支撑杆31以及主动齿条311插接安装孔24。当主动齿条311运动至齿轮23位置时，主动齿条311带动齿轮23旋转，此时齿轮23带动转动齿条向上运动，传动齿条72带动安装套7向上运动。直至支撑座3的下端面抵触于安装座2的上端面后，安装套7将安装座2以及支撑座3的连接处进行箍紧限位。最后再将安装套7固定于支撑座3外壁，即可实现支撑座3与安装座2的安装固定，同时完成墩座的拼接安装。

具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：包括底座(1)、竖直设置于所述底座(1)上的安装座(2)，所述安装座(2)的外壁滑动连接有安装套(7)，所述安装座(2)的外壁设置有供所述安装套(7)的下端面抵触的挡环(21)；

所述安装套(7)的内壁竖直设置有多个沿其周向方向均匀分布的凹槽(71)，所述凹槽(71)内嵌设有传动齿条(72)，所述安装座(2)的上端外壁设置有多个与所述凹槽(71)连通的安装槽(22)，所述安装槽(22)内转动连接有与所述传动齿条(72)啮合的齿轮(23)；

该墩座还包括支撑座(3)、设置于所述支撑座(3)上端的顶座(4)，所述支撑座(3)的下端面竖直设置有多个沿其周向方向均匀分布的支撑杆(31)，安装座(2)的上端面设置有供所述支撑杆(31)插接的安装孔(24)，所述安装槽(22)连通于所述安装孔(24)的中部，并且所述支撑杆(31)的外侧壁设置有与所述齿轮(23)啮合的主动齿条(311)。

2.根据权利要求1所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述支撑座(3)的内部设置有空腔(32)，所述空腔(32)内转动连接有转盘(33)，所述转盘(33)的外壁均匀铰接有多个锁定杆(331)，所述支撑座(3)的外壁设置有连通所述空腔(32)且供所述锁定杆(331)滑移的连接孔(34)，所述安装套(7)的内壁设置有供所述锁定杆(331)插接的锁定槽(73)；所述转盘(33)的上端面的中部竖直设置有转动杆(35)，所述支撑座(3)的内部设置有连通所述空腔(32)且供所述转动杆(35)转动的转动腔(36)，所述支撑座(3)的侧壁周向设置有连通所述转动腔(36)上端的限位槽(37)，所述转动杆(35)上水平设置有穿设过所述限位槽(37)后位于所述支撑座(3)外部的拨杆(39)。

3.根据权利要求2所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述支撑座(3)的侧壁设置有一对供所述拨杆(39)抵触的角耳(38)，一对所述角耳(38)分布于所述限位槽(37)的两侧，所述角耳(38)以及所述拨杆(39)的侧壁贯穿有相互连通的锁定孔(8)，所述锁定孔(8)内插接有用于固定所述拨杆(39)的锁定部(9)。

4.根据权利要求3所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述锁定部(9)包括用于插接所述锁定孔(8)的锁定板(91)，所述锁定板(91)一端设置有用于抵触所述拨杆(39)侧壁的挡板(92)，另一端设置有一对用于钩紧所述角耳(38)侧壁的弹性卡钩(93)。

5.根据权利要求4所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述锁定板(91)以及所述挡板(92)之间贯穿有固定孔(94)，所述固定孔(94)内滑动连接有固定杆(95)，所述固定杆(95)位于所述挡板(92)外部的一端设置有拉环(96)，且另一端设置有一对连接杆(97)，所述连接杆(97)的一端铰接于所述固定杆(95)，且另一端铰接于所述弹性卡钩(93)的内侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述顶座(4)包括固定于所述支撑座(3)上的定位座(41)、一对竖直设置于所述定位座(41)上的承重座(42)，所述承重座(42)的下端面设置有燕尾块(43)，所述定位座(41)的上端面设置有一对供所述燕尾块(43)滑移的燕尾槽(44)，所述定位座(41)的内部设置有连通所述燕尾槽(44)的定位腔(45)，所述定位腔(45)内设置有用于驱动一对所述燕尾块(43)相互靠近或远离的驱动机构(5)。

7.根据权利要求6所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述驱动机构(5)包括设置于所述定位腔(45)内的滑块(51)，所述滑块(51)的一侧铰接有一对拉杆(52)，一对所述拉杆(52)分别铰接于一对所述燕尾块(43)的侧壁，所述滑块(51)背离所述拉杆(52)的一侧设置有驱动杆(53)，所述定位座(41)的侧壁设置有供所述驱动杆(53)穿设的驱动孔(46)，所述定位座(41)的外壁设置有用于固定所述驱动杆(53)的固定部(6)。

8.根据权利要求7所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述固定部(6)包括固定管(61)，所述固定管(61)套设于所述驱动杆(53)外壁且固定于所述定位座(41)外壁，所述固定管(61)背离所述定位座(41)的一端周向设置有多个弹性片(62)，所述弹性片(62)的内壁设置有用于压紧所述驱动杆(53)外壁的弹性块(63)，所述弹性片(62)的外壁螺纹连接有滑套(64)，并且所述滑套(64)滑动连接于所述固定管(61)外壁。

9.根据权利要求8所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述弹性片(62)背离所述固定管(61)的一端外壁设置有用于供所述滑套(64)侧壁抵触的挡块(65)。

10.根据权利要求9所述的一种木制市政桥梁墩座，其特征在于：所述驱动杆(53)的外壁设置有多圈供所述弹性块(63)嵌入的压紧槽(54)，多圈所述压紧槽(54)沿所述驱动杆(53)的轴向方向均匀分布。