CN108288393A - 一种路口的峰谷车道控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种路口的峰谷车道控制系统，包括红外感应器、压力传感器、A/D转换模块、中央处理器、报警模块、计时模块、无线收发模块、控制终端、电机控制模块和供电模块，所述红外感应器和压力传感器的输出端均为A/D转换模块，A/D转换模块的输出端为中央处理器，中央处理器的输出端为报警模块和电机控制模块，中央处理器的连接端为计时模块和无线收发模块，无线收发模块的连接端为控制终端，电机控制模块的输出端为电控隔离桩。本发明通过设置有红外感应器、中央处理器和电机控制模块，可根据道路上车流量的大小来智能改变车流量少的道路的中线，使得车辆较少道路中的一道改为另一个方向通行，减少了拥堵情况的发生。

Description

一种路口的峰谷车道控制系统
技术领域
本发明涉及道路相关技术领域，特别涉及一种路口的峰谷车道控制系统。
背景技术
城市机动车拥堵严重影响这个城市的运转效率，制约经济发展。城市机动车拥堵使得机动车无法按设计速度行驶，导致车辆污染物排放量剧增，据测算，拥堵状态下机动车污染物排放量是设计速度下的污染物排放量的4-8倍。而城市机动车拥堵主要是路口拥堵所致。而我们常常在路口看到一个方向车流量很少，而相反方向的车流量非常大，行驶缓慢，造成宝贵的通行时间浪费。因此，发明一种路口的峰谷车道控制系统来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种路口的峰谷车道控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路口的峰谷车道控制系统，包括红外感应器、压力传感器、A/D转换模块、中央处理器、报警模块、计时模块、无线收发模块、控制终端、电机控制模块和供电模块，所述红外感应器和压力传感器的输出端均为A/D转换模块，所述A/D转换模块的输出端为中央处理器，所述中央处理器的输出端为报警模块和电机控制模块，所述中央处理器的连接端为计时模块和无线收发模块，所述无线收发模块的连接端为控制终端，所述电机控制模块的输出端为电控隔离桩。
优选的，所述供电模块的输出端为红外感应器、压力传感器、中央处理器和电控隔离桩。
优选的，所述红外感应器和压力传感器均电连接A/D转换模块，所述A/D转换模块电连接中央处理器，所述中央处理器分别电连接报警模块、计时模块、无线收发模块和电机控制模块，所述无线收发模块电连接控制终端，所述电机控制模块电连接电控隔离桩。
优选的，所述红外感应器的型号为LHI878红外传感器，所述压力传感器的型号为MS5535-30C压力传感器，所述中央处理器的型号为CC2530控制芯片。
本发明的技术效果和优点：本发明通过设置有红外感应器、中央处理器和电机控制模块，可根据道路上车流量的大小来智能改变车流量少的道路的中线，使得车辆较少道路中的一道改为另一个方向通行，减少了拥堵情况的发生，同时也提高了汽车通行的效率。
附图说明
图1为本发明结构连接示意图。
图中：红外感应器1、压力传感器2、A/D转换模块3、中央处理器4、报警模块5、计时模块6、无线收发模块7、控制终端8、电机控制模块9、供电模块10。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
同时，本说明书中所引用的如“上”"、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范围。
本发明提供了如图1所示的一种路口的峰谷车道控制系统，包括红外感应器1、压力传感器2、A/D转换模块3、中央处理器4、报警模块5、计时模块6、无线收发模块7、控制终端8、电机控制模块9和供电模块10，红外感应器1和压力传感器2的输出端均为A/D转换模块3，A/D转换模块3的输出端为中央处理器4，中央处理器4的输出端为报警模块5和电机控制模块9，中央处理器4的连接端为计时模块6和无线收发模块7，无线收发模块7的连接端为控制终端8，电机控制模块9的输出端为电控隔离桩。
供电模块10的输出端为红外感应器1、压力传感器2、中央处理器3和电控隔离桩；红外感应器1和压力传感器2均电连接A/D转换模块3，A/D转换模块3电连接中央处理器4，中央处理器4分别电连接报警模块5、计时模块6、无线收发模块7和电机控制模块9，无线收发模块7电连接控制终端8，电机控制模块9电连接电控隔离桩；红外感应器1的型号为LHI878红外传感器，压力传感器2的型号为MS5535-30C压力传感器，中央处理器3的型号为CC2530控制芯片。
在路口交通高峰时，红外感应器1会检测车辆较少的道路，并将信号通过A/D转换模块3传输给中央处理器4，中央处理器4通过电机控制模块9控制电控隔离桩抬升，将车流量少的道路中线改变，使得车辆较少道路中的一道改为另一个方向通行，中央处理器4通过计时模块6来计数，直到红外感应器1检测原车辆较多道路连续一段时间没多少车辆通行时或计时模块6计算通行的时间达到一定的时间时，中央处理器4通过电机控制模块9控制电控隔离桩下降；当行驶的车辆碰到电控隔离桩时，电控隔离桩上的压力传感器2会将信号通过A/D转换模块3传输给中央处理器4，中央处理器4一方面控制报警模块5发出警报，另一方面通过无线收发模块7将信号传输给控制终端8，控制终端8通知工作人员前往现场。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种路口的峰谷车道控制系统，其特征在于：包括红外感应器（1）、压力传感器（2）、A/D转换模块（3）、中央处理器（4）、报警模块（5）、计时模块（6）、无线收发模块（7）、控制终端（8）、电机控制模块（9）和供电模块（10），所述红外感应器（1）和压力传感器（2）的输出端均为A/D转换模块（3），所述A/D转换模块（3）的输出端为中央处理器（4），所述中央处理器（4）的输出端为报警模块（5）和电机控制模块（9），所述中央处理器（4）的连接端为计时模块（6）和无线收发模块（7），所述无线收发模块（7）的连接端为控制终端（8），所述电机控制模块（9）的输出端为电控隔离桩。
2.根据权利要求1所述的一种路口的峰谷车道控制系统，其特征在于：所述供电模块（10）的输出端为红外感应器（1）、压力传感器（2）、中央处理器（3）和电控隔离桩。
3.根据权利要求1所述的一种路口的峰谷车道控制系统，其特征在于：所述红外感应器（1）和压力传感器（2）均电连接A/D转换模块（3），所述A/D转换模块（3）电连接中央处理器（4），所述中央处理器（4）分别电连接报警模块（5）、计时模块（6）、无线收发模块（7）和电机控制模块（9），所述无线收发模块（7）电连接控制终端（8），所述电机控制模块（9）电连接电控隔离桩。
4.根据权利要求1所述的一种路口的峰谷车道控制系统，其特征在于：所述红外感应器（1）的型号为LHI878红外传感器，所述压力传感器（2）的型号为MS5535-30C压力传感器，所述中央处理器（3）的型号为CC2530控制芯片。
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