CN203659210U - 一种避险车道驶入车辆检测报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避险车道驶入车辆检测报警装置，包括报警主机和车辆检测终端，报警主机包括支撑柱、太阳能发电装置、LCD显示屏、蓄电池和主机控制电路板，主机控制电路板上集成有主机控制电路，主机控制电路包括主机微控制器模块、电压转换电路模块、数据存储电路模块、第一ZigBee无线通信模块和GPRS无线通信模块，主机微控制器模块输入端接有按键操作电路模块、时钟电路模块和红外微波双鉴探测器；车辆检测终端包括终端微控制器模块、充电锂电池、第二ZigBee无线通信模块和信号调理电路模块，信号调理电路模块输入端接有压力传感器。本实用新型检测和报警的可靠性高，能有效避免二次交通事故发生，有利于进行及时救援。

Description

一种避险车道驶入车辆检测报警装置

技术领域

本实用新型属于智能交通管理技术领域，具体涉及一种避险车道驶入车辆检测报警装置。

背景技术

随着近年来高速公路的飞速发展，交通事故率也随之增长，在各类事故统计中，长陡下坡是事故多发路段，许多司机往往把长陡下坡易出事故的路段称为“死亡之路”，或称为“死亡谷”，可见其危险性。在这样的长坡上，部分超载车辆长时间使用刹车，会因刹车片发热而导致刹车失灵、车辆失控。解决这一问题较好的工程措施就是设置避险车道。近年来，通过国内外技术交流，国内的管理者和工程设计人员也效仿国外的长陡坡的工程措施，在国内的公路连续长坡路段设置了避险车道。目前，在很多时候都是在车辆驶入避险车道后，驾驶员通过设置的呼救电话向交通管理部门求助，当工作人员赶到现场后再在避险车道入口设置警示标志用来告知后面的驾驶员此避险车道已经有车辆驶入，存在的问题是：一方面，如果司机受伤严重将不能及时报警，另一方面，后续再次驶入此避险车道的司机不能及时知道已经驶入了多少车辆，极易造成二次事故，而且，交通管理部门不能第一时间得到避险车道的运营信息和车辆遇险情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其结构简单，安装使用简易方便，检测和报警的可靠性高，能够有效地避免二次交通事故的发生，且能够及时报警，有利于进行及时救援，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：包括设置在避险车道入口处的报警主机和车辆检测终端，所述报警主机包括支撑柱、设置在支撑柱顶部的太阳能发电装置和设置在支撑柱上部且用于显示报警信息的LCD显示屏，以及设置在支撑柱内部的蓄电池和主机控制电路板，所述蓄电池与太阳能发电装置的输出端相接，所述主机控制电路板上集成有主机控制电路，所述主机控制电路包括主机微控制器模块和用于将蓄电池输出的电压转换为主机控制电路中各用电模块所需电压的电压转换电路模块，以及与主机微控制器模块相接的数据存储电路模块、第一ZigBee无线通信模块和GPRS无线通信模块，所述主机微控制器模块的输入端接有按键操作电路模块、时钟电路模块和用于探测有车辆驶入避险车道的红外微波双鉴探测器，所述电压转换电路模块与蓄电池的输出端相接，所述LCD显示屏与主机微控制器模块的输出端和蓄电池的输出端均相接；所述车辆检测终端包括终端微控制器模块和为车辆检测终端中各用电模块供电的充电锂电池，以及与终端微控制器模块相接且用于与第一ZigBee无线通信模块无线连接并通信的第二ZigBee无线通信模块，所述终端微控制器模块的输入端接有用于对信号进行放大、滤波和A/D转换调理的信号调理电路模块，所述信号调理电路模块的输入端接有铺设在避险车道上且用于检测有车辆驶入避险车道的压力传感器。

上述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述主机微控制器模块为ARM7微控制器模块。

上述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述数据存储电路模块为SD卡。

上述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述第一ZigBee无线通信模块和第二ZigBee无线通信模块均主要由芯片CC2430构成。

上述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述终端微控制器模块为单片机AT89S52。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用了模块化的设计，结构简单，设计合理，实现方便。

2、本实用新型采用太阳能发电装置为LCD显示屏和主机控制电路板供电，并采用充电锂电池为车辆检测终端供电，无需预埋输电线；而且报警主机和车辆检测终端之间采用了ZigBee无线通信方式进行通信，无需布设通信线缆，且通信稳定可靠，环保美观，安装使用简易方便。

3、本实用新型同时采用了红外微波双鉴探测器和压力传感器对有车辆驶入避险车道进行检测，提高了检测和报警的可靠性，基本上不会出去误报警的情况。

4、本实用新型既能够通过显示在LCD显示屏的信息提醒后续准备驶入避险车道的车辆的驾驶员，已有车辆驶入了避险车道；还能够通过GPRS无线通信模块向交通管理人员的手机发送报警短信，提示交通管理人员有车辆驶入了避险车道，及时赶赴现场救援，能够有效地避免二次交通事故的发生，且能够及时报警，有利于进行及时救援。

5、本实用新型的实用性强，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，安装使用简易方便，检测和报警的可靠性高，能够有效地避免二次交通事故的发生，且能够及时报警，有利于进行及时救援，实用性强，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

图2为本实用新型报警主机的结构示意图。

附图标记说明:

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括设置在避险车道入口处的报警主机和车辆检测终端，所述报警主机包括支撑柱1、设置在支撑柱1顶部的太阳能发电装置2和设置在支撑柱1上部且用于显示报警信息的LCD显示屏3，以及设置在支撑柱1内部的蓄电池4和主机控制电路板5，所述蓄电池4与太阳能发电装置2的输出端相接，所述主机控制电路板5上集成有主机控制电路，所述主机控制电路包括主机微控制器模块6和用于将蓄电池4输出的电压转换为主机控制电路中各用电模块所需电压的电压转换电路模块7，以及与主机微控制器模块6相接的数据存储电路模块8、第一ZigBee无线通信模块9和GPRS无线通信模块10，所述主机微控制器模块6的输入端接有按键操作电路模块11、时钟电路模块12和用于探测有车辆驶入避险车道的红外微波双鉴探测器13，所述电压转换电路模块7与蓄电池4的输出端相接，所述LCD显示屏3与主机微控制器模块6的输出端和蓄电池4的输出端均相接；所述车辆检测终端包括终端微控制器模块14和为车辆检测终端中各用电模块供电的充电锂电池15，以及与终端微控制器模块14相接且用于与第一ZigBee无线通信模块9无线连接并通信的第二ZigBee无线通信模块16，所述终端微控制器模块14的输入端接有用于对信号进行放大、滤波和A/D转换调理的信号调理电路模块17，所述信号调理电路模块17的输入端接有铺设在避险车道上且用于检测有车辆驶入避险车道的压力传感器18。

本实施例中，所述主机微控制器模块6为ARM7微控制器模块。所述数据存储电路模块8为SD卡。所述第一ZigBee无线通信模块9和第二ZigBee无线通信模块16均主要由芯片CC2430构成。所述终端微控制器模块14为单片机AT89S52。

本实用新型的工作原理及工作过程是：太阳能发电装置2所发电能存储在蓄电池4中，为LCD显示屏3供电，并通过电压转换电路模块7进行电压转换后为主机控制电路中各用电模块供电；压力传感器18对压力信号进行实时检测，并将所检测到的信号经过信号调理电路模块17进行放大、滤波和A/D转换调理后输出给终端微控制器模块14，终端微控制器模块14将其接收到的压力检测信号通过第二ZigBee无线通信模块16发送出去，主机微控制器模块6通过第一ZigBee无线通信模块9接收第二ZigBee无线通信模块16发送的压力检测信号，主机微控制器模块6还将其接收到的压力检测信号与预先通过按键操作电路模块11设置的压力阈值进行比对，当压力检测信号超过压力阈值时，说明有车辆压到了压力传感器18，即判断为有车辆驶入了避险车道，当此时主机微控制器模块6也接收到红外微波双鉴探测器13发出的探测到有车辆驶入避险车道的信号时，主机微控制器模块6控制LCD显示屏3显示驶入避险车道的车辆数，并显示报警信号，提示后续准备驶入避险车道的车辆的驾驶员，已有车辆驶入了避险车道；同时，主机微控制器模块6将避险车道有车辆驶入的时间和报警信号存储在数据存储电路模块8中，供高速管理人员查看，了解避险车道的运营信息和车辆遇险情况；另外，主机微控制器模块6还能通过GPRS无线通信模块10向交通管理人员的手机发送报警短信，提示交通管理人员有车辆驶入了避险车道，及时赶赴现场救援。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：包括设置在避险车道入口处的报警主机和车辆检测终端，所述报警主机包括支撑柱（1）、设置在支撑柱（1）顶部的太阳能发电装置（2）和设置在支撑柱（1）上部且用于显示报警信息的LCD显示屏（3），以及设置在支撑柱（1）内部的蓄电池（4）和主机控制电路板（5），所述蓄电池（4）与太阳能发电装置（2）的输出端相接，所述主机控制电路板（5）上集成有主机控制电路，所述主机控制电路包括主机微控制器模块（6）和用于将蓄电池（4）输出的电压转换为主机控制电路中各用电模块所需电压的电压转换电路模块（7），以及与主机微控制器模块（6）相接的数据存储电路模块（8）、第一ZigBee无线通信模块（9）和GPRS无线通信模块（10），所述主机微控制器模块（6）的输入端接有按键操作电路模块（11）、时钟电路模块（12）和用于探测有车辆驶入避险车道的红外微波双鉴探测器（13），所述电压转换电路模块（7）与蓄电池（4）的输出端相接，所述LCD显示屏（3）与主机微控制器模块（6）的输出端和蓄电池（4）的输出端均相接；所述车辆检测终端包括终端微控制器模块（14）和为车辆检测终端中各用电模块供电的充电锂电池（15），以及与终端微控制器模块（14）相接且用于与第一ZigBee无线通信模块（9）无线连接并通信的第二ZigBee无线通信模块（16），所述终端微控制器模块（14）的输入端接有用于对信号进行放大、滤波和A/D转换调理的信号调理电路模块（17），所述信号调理电路模块（17）的输入端接有铺设在避险车道上且用于检测有车辆驶入避险车道的压力传感器（18）。

2.按照权利要求1所述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述主机微控制器模块（6）为ARM7微控制器模块。

3.按照权利要求1所述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述数据存储电路模块（8）为SD卡。

4.按照权利要求1所述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述第一ZigBee无线通信模块（9）和第二ZigBee无线通信模块（16）均主要由芯片CC2430构成。

5.按照权利要求1所述的一种避险车道驶入车辆检测报警装置，其特征在于：所述终端微控制器模块（14）为单片机AT89S52。

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