CN108263229A - 电动汽车 - Google Patents

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吴伟
雷宝灵
薛仕硕
孙嫣银
李金林
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Shenzhen OptimumNano Energy Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种电动汽车，包括底盘及分别安装于底盘上的高低压附件集成模块、动力电池模块和动力总成系统；底盘包括车架、两个前轮以及两个后轮；两个前轮通过第一横轴安装于车架上，两个后轮通过第二横轴安装于车架上，并与两个前轮间隔设置；支架还包括两个相对平行且间隔设置的纵梁；第一横梁与两个纵梁相垂直；高低压附件集成模块安装于两个纵梁之间并与第一横梁的位置相对应；动力电池模块包括两个动力电池子模块，且每个动力电池子模块位于一个纵梁远离另一个纵梁的一侧；动力总成系统安装于两个纵梁之间且靠近两个后轮并与动力电池模块相连。本发明提供的电动汽车能够缩短整车开发周期，降低研发成本，且提高生产效率。

Description

电动汽车
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种结构模块化的电动汽车。
【背景技术】
现有的同类车型的电动汽车的结构差异不大，然而，每个厂商再生产电动汽车时需要重新设计，没有一个平台化的概念，也没有形成模块化，进而导致整车开发设计周期较长，资金投入较大。此外，现有的电动汽车因为部件较多，需要多次分装，生产效率较低。
鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种结构模块化的电动汽车，进而能够缩短整车开发周期，降低研发成本，且提高生产效率。
为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车，包括底盘及分别安装于所述底盘上的高低压附件集成模块、动力电池模块和动力总成系统；所述底盘包括车架、两个前轮以及两个后轮；所述两个前轮通过第一横轴安装于所述车架上，所述两个后轮通过第二横轴安装于所述车架上，并与所述两个前轮间隔设置；所述支架还包括两个相对平行且间隔设置的纵梁；所述第一横梁与两个纵梁相垂直；所述高低压附件集成模块安装于两个纵梁之间并与所述第一横梁的位置相对应；所述动力电池模块包括两个动力电池子模块，且每个动力电池子模块位于一个纵梁远离另一个纵梁的一侧；所述动力总成系统安装于所述两个纵梁之间且靠近所述两个后轮；所述动力总成系统与所述动力电池模块相连，以接收所述动力电池模块输出的电能并将电能转化为动能以驱动所述电动汽车行驶。
在一个优选实施方式中，所述高低压附件集成模块的一端设置有进水口，且在与所述进水口相对的另一端设置有出水口。
在一个优选实施方式中，所述高低压附件集成模块在与所述出水口的相同的一侧还分别设置有高压插件区域、低压插件区域、高压油口连接区域以及气源口。
在一个优选实施方式中，所述高压插件区域、所述低压插件区域以及所述高压油口连接区域向靠近所述车架的方向依次设置，且所述出水口与所述气源口分别位于所述高压油口连接区域的两侧。
在一个优选实施方式中，每个动力电池子模块均为锂电池模块。
在一个优选实施方式中，所述动力总成系统与所述两个后轮相连，以对所述两个后轮进行驱动。
本发明提供的电动汽车，将整车系统高度集成化、模块化，亦即，将整车系统分成底盘以及安装于底盘上的高低压附件集成模块、动力电池模块和动力总成系统，在整车开发时相同的模块可以直接使用，只需要针对不同的模块进行修改即可，无需对整车重新进行开发与设计，进而缩短整车的开发周期，提高生产效率，且降低成本。此外，还便于组装和维护。
【附图说明】
图1为本发明提供的电动汽车的俯视图。
图2为图1中电动汽车的侧视图。
图3为图1中高低压附件集成模块的侧视图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-2，电动汽车100包括底盘10、高低压附件集成模块20、动力电池模块30以及动力总成系统40。其中，所述高低压附件集成模块20、动力电池模块30以及动力总成系统40分别安装于所述底盘10上。
所述底盘10用于支撑并安装电动汽车100的各部件及总成，形成电动汽车 100的整体造型，并接收所述动力总成系统40输出的动力以保证电动汽车100 的正常行驶。在本实施方式中，所述底盘10包括车架11、两个前轮12以及两个后轮13。所述两个前轮12通过第一横轴14安装于所述车架11上，所述两个后轮13通过第二横轴(图未示)安装于所述车架11上，并与所述两个前轮12 间隔设置。
进一步地，所述支架11还包括两个相对平行且间隔设置的纵梁15。所述第一横梁14与两个纵梁15相垂直。所述高低压附件集成模块20安装于两个纵梁 15之间并与所述第一横梁14的位置相对应。所述高低压附件集成模块20将所述电动汽车100的电、油液、气线束管路及输入输出端口集成到一起，以利调试及后续的维护。
请再一并参阅图3，所述高低压附件集成模块20的一端设置有与水泵的出水口相连的进水口21，且在与所述进水口21相对的另一端设置有与电机的进水口相连的出水口22，且在与所述出水口22的同一平面内还分别设置有高压插件区域23、低压插件区域24、高压油口连接区域25以及气源口26。具体地，所述高压插件区域23用于与高压系统，例如，电机控制器、多合一控制器或者主控箱相连。其中，所述高压为380V或者500以上的电压。所述低压插件区域 24用于与低压系统，例如，水泵或者低压控制系统相连。其中，所述低压为9V-36V。所述高压油口连接区域25用于与方向机相连，以为方向盘提供助力方向。所述气源口26用于与气动系统，例如，制动系统及前/后车桥等。
优选地，所述高压插件区域23、所述低压插件区域24以及所述高压油口连接区域25向靠近所述车架10的方向依次设置，且所述出水口22与所述气源口 26分别位于所述高压油口连接区域25的两侧。
进一步地，所述动力电池模块30包括两个动力电池子模块31，所述两个动力电池子模块31分别位于一个纵梁15远离另一个纵梁15的一侧。本实施方式中，每个动力电池子模块30均为锂电池模块，且用于提供电能。其中，锂电池具有能量密度高、重量轻且环保等优点。
进一步地，所述动力总成系统40安装于所述两个纵梁15之间且靠近所述两个后轮13。所述动力总成系统40与所述动力电池模块30相连，以接收所述动力电池模块30输出的电能并将电能转化为动能以驱动所述电动汽车100行驶。在本实施方式中，所述动力总成系统40与所述两个后轮13相连，以对所述两个后轮13进行驱动，进而有利于所述电动汽车100进行加速。
本发明所提供的电动汽车100将整车系统高度集成化、模块化，亦即，将整车系统分成底盘10以及安装于底盘10上的高低压附件集成模块20、动力电池模块30和动力总成系统40，在整车开发时相同的模块可以直接使用，只需要针对不同的模块进行修改即可，无需对整车重新进行开发与设计，进而缩短整车的开发周期，进而提高生产效率，且降低成本。此外，还便于组装和维护。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (6)

1.一种电动汽车，其特征在于，包括底盘及分别安装于所述底盘上的高低压附件集成模块、动力电池模块和动力总成系统；所述底盘包括车架、两个前轮以及两个后轮；所述两个前轮通过第一横轴安装于所述车架上，所述两个后轮通过第二横轴安装于所述车架上，并与所述两个前轮间隔设置；所述支架还包括两个相对平行且间隔设置的纵梁；所述第一横梁与两个纵梁相垂直；所述高低压附件集成模块安装于两个纵梁之间并与所述第一横梁的位置相对应；所述动力电池模块包括两个动力电池子模块，且每个动力电池子模块位于一个纵梁远离另一个纵梁的一侧；所述动力总成系统安装于所述两个纵梁之间且靠近所述两个后轮；所述动力总成系统与所述动力电池模块相连，以接收所述动力电池模块输出的电能并将电能转化为动能以驱动所述电动汽车行驶。
2.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述高低压附件集成模块的一端设置有进水口，且在与所述进水口相对的另一端设置有出水口。
3.如权利要求2所述的电动汽车，其特征在于：所述高低压附件集成模块在与所述出水口相同的一侧还分别设置有高压插件区域、低压插件区域、高压油口连接区域以及气源口。
4.如权利要求3所述的电动汽车，其特征在于：所述高压插件区域、所述低压插件区域以及所述高压油口连接区域向靠近所述车架的方向依次设置，且所述出水口与所述气源口分别位于所述高压油口连接区域的两侧。
5.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：每个动力电池子模块均为锂电池模块。
6.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述动力总成系统与所述两个后轮相连，以对所述两个后轮进行驱动。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109109642A (zh) * 2018-08-30 2019-01-01 安徽华菱汽车有限公司 一种电动车
WO2024065288A1 (zh) * 2022-09-28 2024-04-04 华为技术有限公司 一种滑板底盘及车辆

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