CN108260346B - 用于滑板的可拆卸组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于滑板的可拆卸组件，该可拆卸组件包括：基座件(1)，其被设计成固定到板(40)；上部件(7)，其被设计成可拆卸地固定到轮单元(36)，所述基座件(1)耦合到上部件(7)，使得它们可以相对于彼此旋转；以及扭力弹簧(6)，其设置在基座件(1)和上部件(7)之间，以施加使这两个部件返回到中间位置的力。

Description

用于滑板的可拆卸组件

技术领域

本发明描述可安装在传统滑板的板和前轮单元之间的组件，其目的在于提高传统滑板的操纵性以将传统滑板转换成冲浪滑板(surfskate)。

背景技术

传统滑板基本上包括通常由木材制成的板，四个轮子成对地固定在板上，该板用于练习称为滑板运动的运动。轮子被分成以两个轮子为一组的两个单元，利用柔性杆将每个轮子的轴线保持为相对于板略微倾斜，这允许轮子通过使板从一侧向另一侧倾斜并通过轮子伴随的轴线的平稳转动运动来进行转动。

来自Marc Smith的美国专利US 6056302描述了用于传统滑板的轮单元的示例。如在图中可观察到的，该单元由固定到板上的基座形成，并且这个单元通过穿过衬套的杆固定到轮子的轴线。当使用者被支撑在所述板的一个侧面或另一个侧面上时，这种配置允许轮子相对于板发生略微倾斜，这允许在位移方向上进行平稳的转动。

最近，出现了称为“冲浪滑板(surfskate)”的新型滑板。传统滑板和冲浪滑板之间的区别基本上在于所使用的前轮单元的类型。冲浪滑板的前轮单元经配置以允许比传统滑板更大的操纵性，并且其还配备有定心弹簧，该定心弹簧在轮子上施加作用以使其返回到其中间位置。冲浪滑板具有与常规滑板非常不同的行为，从而允许使用者通过简单地进行类似于冲浪时所进行的摆动臀部运动来推动他们自己。

来自Carver Skateboard的专利US 6793224示出用于冲浪滑板的轮单元的示例。这个单元包括耦合到板下部的基座和耦合到基座的臂，该臂围绕第一轴线相对于基座旋转。具有安装在相对端部处的一对轮子的杆固定到所述臂，并且可以围绕第二轴线相对于所述臂旋转。连接在基座和臂之间的压缩弹簧限制臂的旋转运动，并且使其朝向与移动冲浪滑板的方向对准的中心位置返回。

尽管这种类型的轮单元的使用相对于传统滑板显著地增加了冲浪滑板的操纵性，但是其旋转仍然有些不足。另外，其必须通过分离件使板足够分离，以避免轮子撞击板。最终，这个单元的结构是复杂的，并且这使得维护和修理操作难以进行。

发明内容

本发明描述了新颖组件，该新颖组件经配置用于将其固定到传统滑板，目的在于将传统滑板转换成冲浪滑板。实际上，本发明的可拆卸组件旨在安装在传统滑板的板和前轮单元之间，以便为其提供更大的转动能力和操纵能力，而不改变轴线之间的初始距离。另外，当板和前轮单元之间的距离增加时，防止了在进行紧密转动时轮子撞击板的问题。

本发明的用于滑板的可拆卸组件基本上包括以下元件：

a)基座件，其经配置用于将其以可拆卸的方式固定到板。如在本文献中进一步描述的，这种固定可以通过螺钉、螺栓或类似物来进行。

b)上部件，其经配置用于将其以可拆卸的方式固定到轮单元，该基座件耦合到上部件，使得它们可以相对于彼此旋转。一种可拆卸固定到板和轮单元的类型的使用，允许在任何时候安装或卸载本发明的组件，以便明显地改变滑板的行为和操纵性，从而使其从传统滑板转变成冲浪滑板，反之亦然。

c)扭力弹簧，其布置在基座件和上部件之间，以施加旨在使它们恢复中间位置的力。这种扭力弹簧取代了通常使用的压缩弹簧，其提供了以下优点：组件更加紧凑并且更好地保护弹簧免受污物和外来元素的影响。

由于各种原因，这种配置对于冲浪滑板中通常使用的组件是有利的。为了解释与现有技术的轴线组件相关的优点，现在参考来自卡弗滑板(Carver Skateboard)公司的文献US 6793224，其描述了本领域中涉及的冲浪滑板的轴线组件。如可观察到的，本发明的可拆卸组件相对于文献US 6793224所描述的所谓的“卡弗(Carver)轴线”主要存在三个优点。

首先，本发明的组件就以下意义而言是可拆卸的：其可以安装在传统滑板的板和轮单元之间以容易地将传统滑板转换成冲浪滑板并且随后被移除，以便返回到对应于传统滑板的配置。为此，旋开传统滑板的常规轮子组件就足够了，将本发明组件的基座件固定在其位置上，然后将先前已经移除的常规轮单元固定到本发明的上部件。可以在仅仅几分钟内完成的这些操作，从根本上改变了传统滑板的行为，以便将其转换成冲浪滑板。

具体地，为了允许将轮单元固定到本发明的可拆卸组件，上部件优选地包括用于固定轮单元的平坦表面。如下面进一步描述的，这种平坦表面可以包括用于固定轮单元的孔。

在将本发明的可拆卸组件固定到板上的方面，基座件优选地包括用于固定板的平坦表面。如下面将在本文献中进一步看到的，这种表面可以包括用于固定板的孔。

另一方面，文献US 6793224中描述的轴线组件构成紧凑的单元，不可能将轮单元与该紧凑的单元分离。该轴线组件不能固定在传统滑板的板和轮子组件之间，而是已经固定或意图固定在板上，其仅可与该板分离而作为包括轮单元的单元。这种组件可以安装在一个板或另一个板上，但是其总是产生冲浪滑板，而不是传统的滑板。

其次，本发明的组件使用扭力弹簧代替在卡费(Carver)轴线中使用的压缩弹簧。在这两种情况下，弹簧的功能是作用在基座件和上部件上，以使它们在没有力施加在所述部件上时根据与滑板的直线位移相对应的中间位置对准。然而，尽管弹簧的功能是相同的，但是扭力弹簧的使用相对于压缩弹簧呈现各种优点。

通过使用扭力弹簧，使得该组件更加紧凑，并且因此更简单、更坚固、更易于安装且不易于发生故障。

另外，存在扭力弹簧的行为比使用压缩弹簧更加进步，这导致冲浪滑板的运动更加连续且平稳。

另外，如下所述，扭力弹簧可以布置在空腔中，其被保护免受外部的影响，以便防止可能影响其行为的污物或外来元素进入。

实际上，尽管扭力弹簧原则上可以以不同的方式布置在本发明的组件中，但是其优选地容纳在基本圆柱形的空腔中，该空腔形成在基座件的第一凸缘和上部件的第二凸缘之间，第二凸缘适配到所述第一凸缘的内部中。扭力弹簧从视野中隐藏起来，并被装在两个凸缘之间，这两个凸缘因此保护扭力弹簧免受水、灰尘或其他外来元素的影响。

弹簧与基座和上部件之间的固定也可以以不同的方式实现，尽管优选地，扭力弹簧的第一销耦合到基座件的第一孔，并且扭力弹簧的第二销耦合到上部件的第二孔。为了避免销从所述孔中出来，基座件可以包括垂直于第一孔的辅助孔，以用于固定扭力弹簧的第一销，并且上部件可以包括垂直于第二孔的辅助孔，以用于固定扭力弹簧的第二销。这些辅助孔允许插入可钩住扭力弹簧销的螺栓、螺钉或类似物，以便将其极佳地固定在基座件和上部件之间，从而避免任何类型的间隙。

另外，基座件优选地包括与上部件的另一个止挡件配合的止挡件，以限制基座件和上部件之间的旋转角度。这些止挡件限制可能在基座件和上部件之间产生的相对旋转，从而当达到极限时将对防止较大的旋转角度产生影响。具体地，根据本发明的另一个优选实施例，基座件的止挡件和上部件的止挡件布置成使得允许它们在中间位置的每一侧旋转40°和50°之间的角度，更优选地基本为45°的角度。该旋转角度与较小的卡弗(Carver)轴线允许的旋转角度形成对比，因此冲浪滑板的操纵性可以显著增强。

再次，由于本发明的组件优选地使用单个螺母来固定组成它的所有元件，所以本发明的组件比文献US 6793224中描述的卡弗(Carver)轴线更易于安装和移除。具体地，根据本发明的优选实施例，基座件和上部件之间的旋转耦合包括位于基座件和上部件之间的下部轴向轴承，位于组件的上部件和单个锁定螺母之间的上部轴向轴承，以及穿过基座件、下部轴向轴承、扭力弹簧、上部件和上部轴向轴承的螺栓，上部件围绕所述螺栓相对于基座件旋转。

以这种方式，为了进入组件的任何元件，不需要将其与板或其所安装的轮单元分离，而是移除锁定螺母就足够了。这允许将基座件与上部件分离，并移除组件的所有内部件。

另外，根据另一个优选实施例，螺栓通过螺钉固定到基座件。因此这避免了使用诸如在卡弗(Carver)轴线中使用的附加螺母，从而尽可能地促进组件的安装和拆卸。

另外，本发明的组件具有允许容纳在空腔中的扭力弹簧以简单的方式改变的优点，这允许改变冲浪滑板的行为。实际上，移除固定螺母并移除上部件以进入发现扭力弹簧的空腔就足够了，因此针对具有不同线径的另一个扭力弹簧该空腔可以进行改变。具有较小线径的弹簧在存在力的情况下呈现出更平稳的行为曲线，而具有较大线径的弹簧则呈现出更剧烈的曲线。因此，提供具有不同线径的一组弹簧为使用者提供了按照他们的期望改变冲浪滑板行为的可能性。可以设想，弹簧具有而不限于圆形、曲线形或多边形的横截面，诸如正方形、矩形、六边形或类似形状。

另一方面，卡弗(Carver)轴线允许其压缩弹簧产生的力通过调节螺钉来调整。然而，所述调整的范围不是很高，因此不允许在很大程度上改变冲浪滑板的行为。

因此，本发明还涉及由以下内容形成的部件的组件：类似于前述的可拆卸组件；和具有不同线径的一组扭力弹簧。

附图说明

图1示出根据本发明的示例性组件的分解透视图。

图2A至图2B分别示出组件的俯视图和沿其对称平面A-A的截面。

图3A至图3B示出分别从上方和下方观察的沿基座件的对称平面的两个截面。

图4A至图4B示出分别从上方和下方观察的沿上部件的对称平面的两个截面。

图5A至图5C分别示出固定到传统轮单元的根据本发明的组件的仰视图，沿其对称平面A-A的截面以及所述组件和传统轮单元的透视图。

图6A至图6C示出固定到传统轮单元和板的本发明组件的不同视图。

图7A至图7B分别示出具有处于中间位置的扭力轴线的本发明组件的视图，和固定到传统轮单元和板的本发明组件的完整视图，其中扭力轴线处于中间位置。

图8A至图8B分别示出具有处于更加打开的位置的扭力轴线的本发明组件的视图，和固定到传统轮单元和板的本发明件的完整视图，其中扭力轴线处于更加打开的位置。

图9示出安装在轮单元中的上部件的透视图，其中可以观察到锁定装置，该锁定装置允许防止上部件和基座件之间的旋转。

图10示出类似于图9的透视图，其中基座件耦合并固定到上部件，并且通过锁定装置锁定相对于上部件的旋转。

图11示出上部件变型的透视图，该上部件结合有用于布置类似于图9中所示的锁定装置的孔，并且其包括经配置用于接收固定装置的止挡件，固定装置用于布置旋转限制元件。

图12示出将旋转限制为30°的元件的透视图，该元件被设置用于固定在图11所示的上部件的止挡件上。

图13示出透视图，其中描绘了用于固定扭力弹簧的替代方案，并且描绘了基座件、扭力弹簧和上部固定垫圈及其相应的固定螺钉，但是没有描绘上部件。

图14示出固定垫圈的实施例的透视图。

图15示出根据图13和图14中描绘的实施例的整个组件的分解图。

图16和图17分别示出图15中描绘的实施例的纵向和横向截面。

具体实施例

图1示出根据本发明的示例性可拆卸组件的分解图。在本实施例中，通过铝重力铸造后热处理获得的基座件(1)通过螺纹固定到钢制螺栓(2)的下端，在钢制螺栓(2)的端部中的每个处都有螺纹。该螺栓(2)形成旋转轴线，由于布置在所述螺栓(2)周围的轴向滚针轴承系统，上部件(7)围绕旋转轴线旋转。具体地，轴承系统由两个垫圈(3)和轴向滚针轴承(4)形成，并且布置在基座件(1)和上部件(7)之间，以允许上部件(7)相对于基座件(1)旋转。

扭力弹簧(6)设置在轴向滚针轴承系统周围。如在随后的附图中可以更详细地观察到，扭力弹簧(6)位于由基座件(1)的第一圆柱形凸缘(50)形成的基本圆柱形空腔的底部，并且由于接收扭力弹簧(6)的销的第一孔(14)而固定到基本圆柱形空腔的底部。垂直于第一孔(14)的辅助孔(13)允许从组件的外部插入防止销从扭力弹簧(6)离开的螺纹固定螺栓(5)。通过将上部件(7)的第二圆柱形凸缘(51)插入基座件(1)的第一凸缘(50)的内部中，直到其被支撑在底部上来完成该空腔。在两个凸缘(50、51)之间以基本上闭合的圆柱形方式产生空间或空腔，其保护扭力弹簧(6)免于灰尘和外来元素的进入。而且，由基座件(1)的第一凸缘(50)与上部件(7)的第二凸缘(51)组合形成的该空腔不仅容纳扭力弹簧(6)，而且还容纳第一轴向轴承系统，因此该第一轴向轴承系统也受到保护。通过将另一个销插入到第二孔(28)中，扭力弹簧(6)被固定到上部件(7)。垂直于第二孔(28)的辅助孔(27)允许插入用于固定扭力弹簧(6)的销的螺栓。

通过铝重力铸造后热处理还获得的上部件(7)围绕青铜轴承(8)旋转，上部件(7)在压力下连结到青铜轴承(8)，并且青铜轴承(8)的功能是限制旋转期间的摩擦。为了安装，将轴承(8)通过螺栓(2)的上端引入，直到其被支撑在垫圈(3)上。然后，一旦安装上部件(7)并通过螺纹栓(5)固定扭力弹簧(6)，则由另外两个垫圈(9)形成第二轴向滚针轴承系统并安装轴向滚针轴承(10)，并且它们通过螺栓(2)的上端被引入并通过单个自锁螺母(11)被固定。

当组件完全安装时，所有这些元件的位置可以在图2A的沿图2B所示的完整安装的组件的对称平面的截面中观察到。

图3A和图3B示出沿基座件(1)的对称平面的截面的两个视图。基座件(1)具有称为基座(23)的平坦表面，其用于支撑在滑板的板(40)上以将其固定到板上。为此，埋头螺钉(40)通过基座(23)的螺纹孔(21)和对应于滑板的前部或鼻部(38)的孔(37)引入。基座件(1)还具有位于基本圆柱形的第一凸缘(50)的中心的螺纹孔(12)，该第一凸缘(50)接收用于固定螺栓(2)的下端的扭力弹簧(6)。第一轴向轴承系统的垫圈(3)支撑在由第一凸缘(50)形成的空腔底部上的水平圆形表面(15)上，而扭力弹簧(6)位于比水平圆形表面(15)具有更大半径的水平圆形表面(16)上。该水平圆形表面(16)具有用于接收扭力弹簧(6)的销的第一垂直孔(14)。垂直于所述第一垂直孔(14)的孔(13)允许引入用于固定销的螺栓(5)。

为了限制上部件(7)相对于基座件(1)的旋转幅度，基座件(1)还包括从第一凸缘(50)突出的止挡件(18)，如参照图7和图8更详细地描述。根据滑板的运动方向，表面(22)是基座件(1)的前部，并且保护空腔的内部免受撞击和污物的影响。表面(19)垂直于螺栓(2)的旋转轴线。区域(20)是用于减轻重量的空的区域。

类似地，图4示出沿上部件(7)的对称平面的截面的两个视图。可观察到形成基座(25)的平坦表面，该基座(25)用于支撑在传统轮单元(36)的均匀平坦的表面上，以将其固定到均匀平坦的表面。为此，螺钉通过布置在基座(25)上的螺纹孔(24)和轮单元(36)的相应的孔引入。上部件(7)还具有用于在压力下接收轴承(9)的铰孔(26)。所述孔(26)的侧面形成第二基本圆柱形凸缘(51)，如前所述，该第二基本圆柱形凸缘(51)被引入到基座件(1)的第一凸缘(50)中，以保护弹簧(6)和第一轴向轴承系统。第二凸缘(51)的上端的表面(31)形成支撑件，第一轴向轴承系统的垫圈(3)位于该支撑件上。轴向弹簧(6)支撑在所述第二凸缘(51)外部的圆形表面上，接收弹簧销的第二孔(28)位于圆形表面中。垂直于第二孔(28)的辅助螺纹孔(27)允许用于固定扭力弹簧(6)的销的螺栓(5)从组件的外部引入。

表面(29)是基座表面(25)的延续，尽管其与基座表面(25)形成小的角度。表面(33)位于与上部件(7)相对的一侧上，并且是第二凸缘(51)从其突出的表面并且第二孔(28)位于该表面中。表面(29、33)彼此平行并垂直于螺栓(2)的旋转轴线。第二轴向轴承系统的垫圈(9)支撑在表面(29)上。表面(32)是上部件(7)的前部，并且除了为组件提供刚性之外还保护组件免受可能的撞击。肋(34)也为组件提供刚性。上部件(7)还具有止挡件(30)，该止挡件(30)在对应于基座件(1)的止挡件(18)的位置中，在距离第二凸缘(51)一定距离处从表面(33)突出。上部件(7)的止挡件(30)与基座件(1)的止挡件(18)配合，以限制上部件(7)相对于基座件(1)的旋转角度。

为了固定具有不同阻力和截面直径的不同扭力弹簧(6)，以另选地布置螺纹固定螺栓(5)，设想实施例，如图13至图17所描绘的，该实施例包括用于扭力弹簧的每个销的固定垫圈(65’、65”)，使得上部固定垫圈(65’)在扭力弹簧(6)的壳体空腔的区域处内部固定到上部件(7)，而下部固定垫圈(65”)在弹簧(6)的壳体空腔的区域处内部固定到基座件(1)。这种固定通过两个固定螺钉(67)进行，这两个固定螺钉(67)穿过位于固定垫圈(65’、65”)上的两个固定孔(68)。如在图15的分解图中可以观察到的，可以设想设置用于每个固定螺钉(67)的一个齿形垫圈(69)，以便确保在每个固定螺钉(67)和对应的部件(1、7)之间没有运动。

每个固定垫圈(65’、65”)包括至少两个不同直径的插入孔(66)，尽管可以有更多个，优选为三个，使得可以穿过这些插入孔(66)，从而使通过不同直径的扭力弹簧(6)销的间隙最小化。

可以设想插入孔(66)的角度布置在上部固定垫圈(65’)和下部固定垫圈(65”)之间变化，以便能够解决可能的扭力弹簧(6)的不对准。

尽管其在使用期间遭受到振动，但是在保持所述固定时，该替代方案是更有效的。

不同于弹簧(6)直接固定到上部件(7)和基座件(1)的先前实施例，通过这个实施例，因为弹簧(6)由钢制成，所以其避免了通常由铝制成的部件(65’、65”)恶化，因此固定垫圈(65’、65”)优选地由钢制成，并且由于它们各自在两点处通过固定螺钉(67)结合到上部件(7)和基座件(1)，所以避免了这个问题。这也是为什么没有使铝制件(1、7)穿过固定螺钉(67)穿过的区域，而是选择优选地使用齿形垫圈(69)将其固定，如图15所示，因为具有应力的螺纹将最终磨损铝并丧失其功能。

图5A示出固定到滑板的传统轮单元(36)的组件。图5B示出沿图5A的平面A-A的截面的细节，并且图5C示出仍未被连结的两个元件的透视图。如前所述，通过引入到螺纹孔(24)和孔(35)中的螺钉，轮单元(36)被连结到上部件(7)的基座表面(25)，其中轮单元(36)设置有孔(35)。

图6示出滑板的三个视图，其中已经将该组件安装在滑板的鼻部(38)的传统轮子组件(36)与板(40)之间。位于尾部(39)处的后轮单元(36)不需要安装本发明的组件，因此建议通过垫片将其升高，使得滑板的鼻部(38)不会升高太多。在将滑板转换成冲浪滑板期间，后轮单元(36)执行与冲浪板的隆突类似的功能。在这些图中，还观察到如何保持滑板轴线之间的初始距离。

图7A示出具有处于对应于滑板直线位移的中间位置的扭力弹簧(6)的组件的细节。图7B示出已经固定到板(40)和轮单元(36)的处于相同位置的组件。在该中间位置，在板(40)的纵向侧面上不施加任何类型的力，并且扭力弹簧(6)的止挡件和销都保持在与作为旋转轴的螺栓(2)对准的对称平面中。

图8A示出在顺时针方向上的更多打开位置中的一个中的扭力弹簧(6)的组装细节。图8B示出已经固定到板(40)和轮单元(36)的处于相同位置的组件。在弹簧的打开位置中，在最大旋转45°的情况下，其现在在板(40)的纵向侧面上施加力F。这导致上部件(7)相对于螺栓(2)旋转，直到止挡件(30)撞击基座件(1)的止挡件(18)。在整个运动过程中，扭力弹簧(6)的销分别保持固定在基座件(1)和上部件(7)上。

图9示出安装在轮单元(36)上的上部件(7)的透视图，其中根据实施例变型，可以观察到锁定装置(60)，其包括两个螺钉，这两个螺钉允许防止上部件(7)和基座件(1)之间的旋转，这可以通过使用者在他们希望避免两个部件(1、7)之间的旋转的情况下实现。

图10示出类似于图9的透视图，其中基座件(1)耦合并固定到上部件(7)，并且通过锁定装置(60)锁定其相对于上部件(7)的旋转。

图11示出上部件(7)的变型的透视图，其结合用于布置锁定装置(60)的单个孔，在该情况下，锁定装置(60)以与图9中所示的类似方式包括单个螺钉。

此外，图11中所示的上部件(7)还包括止挡件(30)，该止挡件(30)经配置用于接收固定装置，该固定装置用于布置旋转限制元件(61)。所述固定装置可以包括穿过已在图12中描述的旋转限制元件(61)的固定孔(62)的螺钉，在图12中示出旋转限制元件(61)的透视图，(64)的侧壁限定所允许的完整旋转角度，在所描述的情况下其为30°。旋转限制元件(61)包括耦合凹部(63)，该耦合凹部(63)耦合到上部件(7)的止挡件(30)，并通过穿过固定孔(62)的螺钉固定到止挡件(30)，因此减少了上部件(7)和基座件(1)之间所允许的旋转，该旋转可以由使用者来选择。

当力F停止施加在板(40)的纵向侧面上时，扭力弹簧返回累积的能量并使组件返回到其与直线位移相对应的中间位置。通过在板的侧面上交替施力，并模拟身体在冲浪板上移动以使其朝向两侧转动的方式，产生朝向冲浪滑板前方的运动。

Claims (15)

1.一种用于将由板、前轮单元和后轮单元形成的传统滑板转换成冲浪滑板的可拆卸组件，其特征在于包括：

基座件(1)，其经配置用于将其固定到所述滑板的所述板(40)；

上部件(7)，其经配置用于将其以可拆卸的方式固定到所述前轮单元(36)；以及扭力弹簧(6)，其布置在所述基座件(1)和所述上部件(7)之间；

其中所述基座件(1)耦合到所述上部件(7)，使得它们可以相对于彼此旋转；并且其中所述扭力弹簧(6)施加力，使两个部件(1、7)恢复中间位置，所述中间位置与所述滑板的直线位移相对应，并且其中一旦所述可拆卸组件被固定，所述板(40)和所述前轮单元之间的距离增加。

2.根据权利要求1所述的组件，其中所述扭力弹簧(6)容纳在基本圆柱形的空腔中，所述空腔形成在所述基座件(1)的第一凸缘(50)和所述上部件(7)的第二凸缘(51)之间，所述第二凸缘(51)适配到所述第一凸缘的内部中，使得所述扭力弹簧(6)完全免受外部影响，以便防止可能影响其行为的污物或外来元素进入。

3.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述扭力弹簧(6)的第一销耦合到所述基座件(1)的第一孔(14)，并且所述扭力弹簧(6)的第二销耦合到所述上部件(7)的第二孔(28)。

4.根据权利要求3所述的组件，其中所述基座件(1)包括垂直于所述第一孔(14)的辅助孔(13)，以用于固定所述扭力弹簧(6)的所述第一销，并且所述上部件(7)包括垂直于所述第二孔(28)的辅助孔(27)，以用于固定所述扭力弹簧(6)的所述第二销。

5.根据权利要求1或2所述的组件，其中所述基座件(1)包括止挡件(18)，所述止挡件(18)与所述上部件(7)的另一个止挡件(30)配合，以限制所述基座件(1)和所述上部件(7)之间的旋转角度。

6.根据权利要求5所述的组件，其中所述基座件(1)的所述止挡件(18)和所述上部件(7)的所述止挡件(30)布置成使得允许它们在所述中间位置的每侧旋转40°和50°之间的角度。

7.根据权利要求1或2所述的组件，其中所述基座件(1)和所述上部件(7)之间的所述旋转耦合包括位于所述基座件(1)和所述上部件(7)之间的下部轴向轴承(4)，位于所述组件的所述上部件(7)和单个锁定螺母(11)之间的上部轴向轴承(10)，以及穿过所述基座件(1)、所述下部轴向轴承(4)、所述扭力弹簧(6)、所述上部件(7)和所述上部轴向轴承(10)的螺栓(2)，所述上部件(7)围绕所述螺栓(2)相对于所述基座件(1)旋转。

8.根据权利要求7所述的组件，其中所述螺栓(2)通过螺钉固定到所述基座件(1)。

9.根据权利要求1或2所述的组件，其中所述上部件(7)包括用于固定所述轮单元(36)的平坦表面(25)。

10.根据权利要求9所述的组件，其中所述平坦表面(25)包括用于固定所述轮单元(36)的孔(24)。

11.根据权利要求1或2所述的组件，其中所述基座件(1)包括用于固定所述板(40)的平坦表面(23)。

12.根据权利要求11所述的组件，其中所述平坦表面(23)包括用于固定所述板(40)的孔(21)。

13.根据权利要求1或2所述的组件，其包括旋转限制元件(61)，所述旋转限制元件(61)包括耦合凹部(63)，所述耦合凹部(63)可以耦合到所述上部件(7)的所述止挡件(30)并固定到所述止挡件(30)，使得其减少所述上部件(7)和所述基座件(1)之间的所述允许的旋转。

14.根据权利要求1或2所述的组件，其包括锁定装置(60)，所述锁定装置(60)防止所述上部件(7)和所述基座件(1)之间的所述旋转。

15.根据权利要求1或2所述的组件，其包括至少一个固定垫圈(65’、65”)，所述至少一个固定垫圈(65’、65”)借助于两个固定螺钉(67)，通过所述扭力弹簧(6)的壳体空腔的区域内部固定到所述部件(1、7)中的一个，所述两个固定螺钉(67)穿过位于所述至少一个固定垫圈(65’、65”)中的两个固定孔(68)，所述至少一个固定垫圈(65’、65”)还包括可由所述扭力弹簧(6)的销穿过的至少两个不同直径的插入孔(66)。