CN108257257A - 一种车辆钥匙、控制系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车辆钥匙,包括壳体,所述车辆钥匙还包括控制板、收发器和起降部;所述壳体设有所述控制板,用于控制所述车辆钥匙的指令收发以解锁闭锁与所述车辆钥匙匹配的车辆;所述收发器安装在所述壳体内部,并与所述控制板通信连接;所述壳体整合所述起降部;所述起降部与所述控制板、所述收发器通信连接;所述控制板接收所述收发器的控制指令,并根据所述控制指令控制所述起降部,其中所述起降部包括螺旋桨,所述螺旋桨自所述壳体向外延伸,当所述螺旋桨旋转时,产生一升力将所述车辆钥匙升起或降落。本发明还提供了一种控制系统及车辆。采用上述方案后,钥匙能够实现无人机功能,完成起降和折叠任务。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零配件领域,尤其涉及一种车辆钥匙、控制系统及车辆。
背景技术
随着无人机技术的不断发展,微型无人机也得到了广泛的应用,但是现在汽车钥匙并不具有飞行能力,也没有娱乐的功能。
为使得车辆钥匙如车辆钥匙具有集成娱乐的功能,需要一种新型的车辆钥匙。
发明内容
为了克服上述技术缺陷,本发明的目的在于提供一种车辆钥匙、控制系统及车辆,车辆钥匙的功能更加多元化。
本发明公开了一种车辆钥匙,包括壳体,所述车辆钥匙还包括控制板、收发器和起降部;所述壳体设有所述控制板,用于控制所述车辆钥匙的指令收发以解锁闭锁与所述车辆钥匙匹配的车辆;所述收发器安装在所述壳体内部,并与所述控制板通信连接;所述壳体整合所述起降部;所述起降部与所述控制板、所述收发器通信连接;所述控制板接收所述收发器的控制指令,并根据所述控制指令控制所述起降部,其中所述起降部包括螺旋桨,所述螺旋桨自所述壳体向外延伸,当所述螺旋桨旋转时,产生一升力将所述车辆钥匙升起或降落。
优选地,所述控制板还包括显示屏和控制按钮;所述显示屏和所述控制按钮连接;所述显示屏和所述控制按键设于所述壳体的中间位置和所述壳体表面。
优选地,所述起降部包括折叠部;所述折叠部固定有所述螺旋桨,所述折叠部自所述壳体收缩或展开,使得所述螺旋桨收容在所述壳体外边面或延伸至所述壳体外部。
优选地,所述控制按钮和所述控制板连接;所述控制按钮用于控制折叠部的折叠和车辆钥匙的起降。
优选地,所述螺旋桨及所述折叠部设置在显示屏两相对侧并各分布相同数量的螺旋桨。
优选地,螺旋桨及折叠部设置在环绕显示屏侧壁上并等量对称分布。
优选地,所述折叠部还包括螺旋桨安装支架,用于螺旋桨安装。
优选地,所述折叠部还包括连杆和支架;所述连杆和所述壳体通过铰接方式安装;所述连杆和所述支架通过铰接方式安装。
优选地,所述螺旋桨安装支架具有开口槽;所述开口槽为U形槽且开口槽的方向指向所述壳体;所述连杆在所述开口槽内部通过铰接方式安装。
优选地,所述开口槽能够容纳折叠后的所述连杆和所述壳体。
优选地,所述螺旋桨安装支架为两个,展开后分布在所述壳体两相对侧,且所述支架两端安装所述螺旋浆。
本发明还提供了一种控制系统,包括上述车辆钥匙。
本发明又提供了一种车辆,包括上述控制系统。
采用了上述技术方案后,与现有技术相比,具有以下有益效果:
1.车辆钥匙可以具有飞行能力从而被用作无人机。
附图说明
图1a为符合本发明一优选实施例一中车辆钥匙的折叠部收拢时的结构示意图;
图1b为符合本发明一优选实施例一中车辆钥匙的折叠部打开时的结构示意图;
图2a为符合本发明一优选实施例二中车辆钥匙的折叠部收拢时的结构示意图;
图2b为符合本发明一优选实施例一中车辆钥匙的折叠部打开时的结构示意图;
图3a为符合本发明一优选实施例三中车辆钥匙的折叠部收拢时的结构示意图;
图3b为符合本发明一优选实施例三中车辆钥匙的折叠部打开时的结构示意图;
附图标记:
10-控制板、11-控制按钮、12-显示屏
20-起降部、21-螺旋浆、22-折叠部、23-螺旋浆安装支架
3-壳体
4-连杆
5-支架
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。
为符合本发明一优选实施例中传感器外壳的结构示意图,该车辆钥匙包括:
-控制板10、控制按钮11、显示屏12
在壳体3中设有控制板10,控制板10包括控制按钮11和显示屏12,控制按钮11和控制板10连接,显示屏12和控制按钮11连接,显示屏12和控制按键11分别设于壳体3的中间位置和壳体3表面。可以理解的是,控制板10、控制按钮11、显示屏12形成了车辆钥匙的控制部分,首先作为车辆钥匙,该控制板10可控制对车辆的解锁和闭锁操作。例如,当使用者按下控制按钮11时,控制板将与车辆建立的通信连接向车辆发送解锁和闭锁指令。车辆将根据接收到的指令解锁让使用者进入或安全闭锁。而在本实施例中,控制板10的上述控制内容外,控制板10还可控制起降部20,通过控制按钮11开启起降部20,,起降部能够产生向上的升力,当向上的升力大于车辆钥匙本身的重力和空气阻力,车辆钥匙能够达到起飞的效果,通过控制起降部20,当起降部20升力小于车辆钥匙的重力和阻力,该车辆钥匙达到降落的效果从而达到起降的效果。
-壳体3
在壳体3内部还设有收发器,收发器和控制板10通信连接,控制板10接收收发器的控制指令,并根据控制指令控制起降部20,使得所述车辆钥匙具有起降功能。
-起降部20、-螺旋浆21、-折叠部22
起降部20包括螺旋桨21和折叠部22,折叠部22上固定有螺旋桨21,螺旋桨21从壳体3的本体向外延伸形成。通过控制按钮11,起降部20根据控制板10控制螺旋桨21,使得螺旋浆21旋转产生升力,车辆钥匙根据升力达到起飞的效果;同样地,通过控制按钮11,通过降低螺旋浆21的转速,使得车辆钥匙能够降落。折叠部22可以自壳体3收缩或展开,使得螺旋桨21收容在壳体3外边或延伸至壳体3外部。控制按钮11用于控制折叠部22的折叠和车辆钥匙的起降。
对于上述车辆钥匙,具体有以下三种实施例:
实施例一
图1a是车辆钥匙起降部20收缩状态下的结构示意图,参阅图1a,螺旋桨21和折叠部22收缩后处于显示屏12的相对侧,起降部20通过控制按钮11开启展开,在起降部20开启后,如图1b是车辆钥匙起降部20展开状态下的结构示意图;参阅图1b,开启后的起降部20中螺旋桨21和折叠部22设置在显示屏12两相对侧,两侧分布相同数量的螺旋桨21并且在折叠部22上各安装两个螺旋浆,折叠部22还包括螺旋桨安装支架23,用于螺旋桨21安装。通过控制按钮11开启螺旋桨21,通过螺旋桨21的旋转,产生向上的升力,当向上的升力大于车辆钥匙本身的重力和空气阻力,车辆钥匙能够达到起飞的状态,通过控制螺旋桨21的旋转速度,当螺旋桨21的升力小于车辆钥匙的重力和阻力,该车辆钥匙达到降落的效果。通过控制按钮11,关闭起降部20,起降部20折叠收缩成图1a状态。通过这种对称设计,使得车辆钥匙达到良好的起降功能效果。
实施例二
图2b是车辆钥匙起降部展开状态下的结构示意图。参阅图2b,整个车辆钥匙展开后成菱形结构,起降部20分布在壳体3的四侧,且成对称结构,螺旋桨21和折叠部22是起降部的组成部分。折叠部22还包括螺旋桨安装支架23,用于螺旋桨21安装。通过控制按钮11开启螺旋桨21,通过螺旋桨的旋转,产生向上的升力。当向上的升力大于车辆钥匙本身的重力和空气阻力,车辆钥匙能够达到起飞的状态,通过控制螺旋桨21的旋转速度,当螺旋桨21的升力小于车辆钥匙的重力和阻力,该车辆钥匙达到降落的效果。通过控制按钮11关闭起降部20,起降部20能够收缩至显示屏12相对侧,成图2a所示。通过这种对称设计,使得车辆钥匙达到良好的起降效果效果。
实施例三
图3a是车辆钥匙关闭状态下的结构示意图。参阅图3a,关闭状态下的起降部20折叠后紧靠在一起,壳体3收缩在支架5折叠后的开口槽中,且该开口槽足以收纳壳体3和支架4。通过开启控制按钮11,开启后的车辆钥匙参阅图3b,起降部包括螺旋桨21和折叠部22,折叠部22还包括连杆4、支架5和螺旋桨安装支架23;螺旋桨21安装在螺旋桨支架23上,连杆4和壳体3通过铰接方式安装;连杆4和支架5通过铰接方式安装。支架5具有开口槽;开口槽为U形槽且开口槽的方向指向壳体3;连杆4在开口槽内部通过铰接方式安装。支架5为两个,展开后对称分布在壳体3两相对侧,且支架5两端安装螺旋浆21。
通过开启控制按钮11,开启后的车辆钥匙参阅图3b,通过控制按钮11开启螺旋桨21,通过螺旋桨的旋转,产生向上的升力。当向上的升力大于车辆钥匙本身的重力和空气阻力,车辆钥匙能够达到起飞的状态,通过控制螺旋桨21的旋转速度,当螺旋桨21的升力小于车辆钥匙的重力和阻力,该车辆钥匙达到降落的效果。通过控制按钮11关闭起降部20,起降部20能够收缩成图3b所示。
具有上述配置后,实施例一通过将起降部安装在显示屏两相对侧,使得结构设计简单、操作方便,方向控制更加精确,不易在操作过程中失控;实施例二通过将起降部安装在壳体四侧,能够使车辆钥匙起降重心更加平稳,受大风影响不易侧翻,在操作的过程中便于转变方向,操作者可以更随意切换方向;实施例三中,折叠部包括连杆、支架和螺旋桨安装支架,通过将车辆钥匙折叠部展开,壳体相对与支架下沉,重心稳定,而且这样的设计使得折叠后的车辆钥匙厚度更薄便于握持和携带。且同时可以理解的是,实施例一及实施例二中,折叠部22的设置可将车辆钥匙的体积配置地更小,即便不具有折叠部22,仍不会影响实施例一和实施例二中车辆钥匙的起降效果。
开启该车辆钥匙可以通过语音、手势或采用特殊方式触摸、握持汽车钥匙等多种方式来实现,在车辆钥匙中设有电池,可以通过无线充电方式进行充电。
上述的车辆钥匙主要应用在车辆钥匙上,车辆钥匙属于车辆控制系统的一部分,并可将车辆控制系统整体移至现有车辆上。
应当注意的是,本发明的实施例有较佳的实施性,且并非对本发明作任何形式的限制,任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例,但凡未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (13)
1.一种车辆钥匙,包括壳体,其特征在于:所述车辆钥匙还包括控制板、收发器和起降部;
所述壳体设有所述控制板,用于控制所述车辆钥匙的指令收发以解锁闭锁与所述车辆钥匙匹配的车辆;
所述收发器安装在所述壳体内部,并与所述控制板通信连接;
所述壳体整合所述起降部;所述起降部与所述控制板、所述收发器通信连接;所述控制板接收所述收发器的控制指令,并根据所述控制指令控制所述起降部,其中
所述起降部包括螺旋桨,所述螺旋桨自所述壳体向外延伸,当所述螺旋桨旋转时,产生一升力将所述车辆钥匙升起或降落。
2.如权利要求1所述的车辆钥匙,其特征在于:
所述控制板还包括显示屏和控制按钮;
所述显示屏和所述控制按钮连接;
所述显示屏和所述控制按键设于所述壳体的中间位置和所述壳体表面。
3.如权利要求1所述的车辆钥匙,其特征在于:
所述起降部包括折叠部;
所述折叠部固定有所述螺旋桨,所述折叠部自所述壳体收缩或展开,使得所述螺旋桨收容在所述壳体外边面或延伸至所述壳体外部。
4.如权利要求2所述的车辆钥匙,其特征在于:
所述控制按钮和所述控制板连接;所述控制按钮用于控制折叠部的折叠和车辆钥匙的起降。
5.如权利要求3所述的车辆钥匙,其特征在于:所述螺旋桨及所述折叠部设置在显示屏两相对侧并各分布相同数量的螺旋桨。
6.如权利要求3所述的车辆钥匙,其特征在于:螺旋桨及折叠部设置在环绕显示屏侧壁上并等量对称分布。
7.如权利要求5或6所述的车辆钥匙,其特征在于:所述折叠部还包括螺旋桨安装支架,用于螺旋桨安装。
8.如权利要求3所述的车辆钥匙,其特征在于:所述折叠部还包括连杆和支架;所述连杆和所述壳体通过铰接方式安装;所述连杆和所述支架通过铰接方式安装。
9.如权利要求7所述的车辆钥匙,其特征在于:所述螺旋桨安装支架具有开口槽;所述开口槽为U形槽且开口槽的方向指向所述壳体;所述连杆在所述开口槽内部通过铰接方式安装。
10.如权利要求9所述的车辆钥匙,其特征在于:所述开口槽能够容纳折叠后的所述连杆和所述壳体。
11.如权利要求10所述的车辆钥匙,其特征在于:所述螺旋桨安装支架为两个,展开后分布在所述壳体两相对侧,且所述支架两端安装有所述螺旋浆。
12.一种控制系统,其特征在于,包括如权利要求1所述的车辆钥匙。
13.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求12所述的控制系统。
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