CN108248737A - 一种基于两轮车型强韧性通用车棚 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于两轮车型强韧性通用车棚，包括顶板、前挡板和后挡板，顶板的一端固定安装有前挡板，顶板的底端固定安装有连接板，连接板的底端固定连接有扭转弹簧，扭转弹簧的一端固定连接有螺纹套筒，连接板的一端固定安装有连接块，顶板的另一端固定安装有后挡板，开孔的内侧设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的内侧套接有伸缩轴，伸缩弹簧和伸缩轴的一端均固定连接有安装板。本发明通过连接板的底端固定安装扭转弹簧，并将扭转弹簧与安装块固定连接，从而在本发明的使用过程中，使前挡板即使在受到风雨的强烈冲击下，也可通过扭转弹簧的扭转弹力将前挡板复位，从而减少前挡板所受到的冲击，增强本发明的韧性。

Description

一种基于两轮车型强韧性通用车棚

技术领域

本发明涉及一种通用车棚，特别涉及一种基于两轮车型强韧性通用车棚。

背景技术

众所周知，目前国内的两轮车辆，诸如自行车、电动车等使用极为广泛，而为保护两轮车辆的骑行者免受风雨冲击，骑行者大多会在自己的车辆上安装车棚，起到保护骑行者的作用，但是目前市场上所使用的车棚大多由于结构和材料的原因，车棚在遭受到强烈的风雨冲击后由于韧性不强而容易出现断裂的现象，致使骑行者需要频繁更换车棚，不仅造成资源的浪费，而且实用性不强，因此需要针对这一问题加以改进，设计一种基于两轮车型强韧性通用车棚，以此增强车棚的韧性，使其能够更好的抵抗高强度风雨的冲击，延长车棚的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于两轮车型强韧性通用车棚，可做到增强本发明的强韧性能。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种基于两轮车型强韧性通用车棚，包括顶板、前挡板和后挡板，所述顶板的顶部固定安装有顶棚，所述顶板的一端固定安装有前挡板，所述前挡板的内侧开有开槽，所述开槽的顶部内端固定安装有连接轴，所述连接轴的底端连接有卷帘，所述顶板的底端固定安装有连接板，所述连接板的底端固定连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的一端固定安装有安装块，所述安装块的内部贯穿开有两个对称的第一安装孔，所述连接板的一端固定安装有连接块，所述连接块的底端固定安装有支撑柱，所述顶板的另一端固定安装有后挡板，所述后挡板的底端固定安装有底块，所述底块的内部开有两个对称的开孔，所述开孔的内侧设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的内侧套接有伸缩轴，所述伸缩弹簧和伸缩轴的一端均固定连接有安装板，所述安装板的表面贯穿开有若干第二安装孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述前挡板和后挡板通过顶板固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接板和螺纹套筒通过扭转弹簧固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接板和支撑柱通过连接块固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底块和安装板通过伸缩轴相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底块和安装板通过伸缩弹簧相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述前挡板、支撑柱和后挡板均主要是由奥氏体不锈钢材料制作而成。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1：本发明通过连接板的底端固定安装扭转弹簧，并将扭转弹簧与安装块固定连接，通过第一安装孔将安装块安装在两轮车上，从而在本发明的使用过程中，使前挡板即使在受到风雨的强烈冲击下，也可通过扭转弹簧的扭转弹力将前挡板复位，从而减少前挡板所受到的冲击，增强本发明的韧性。

2：本发明通过将安装板与两轮车固定安装，从而在本发明的使用过程中，通过安装板一端的伸缩弹簧和伸缩轴，并利用其伸缩的原理为本发明起到缓冲的作用，防止本发明因冲击强大过大而导致支撑部件断裂，从而延长本发明的使用寿命。

3：本发明通过将前挡板、支撑柱和后挡板均使用奥氏体不锈钢材料制作而成，从而利用奥氏体不锈钢材料本身具有高韧性的物理性能增强本发明的韧性，增强本发明的实用性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的局部结构示意图之一；

图3是本发明的局部结构示意图之二；

图中：1、顶板；2、顶棚；3、前挡板；4、开槽；5、连接轴；6、卷帘；7、连接板；8、扭转弹簧；9、螺纹套筒；10、安装块；11、第一安装孔；12、连接块；13、支撑柱；14、后挡板；15、底块；16、开孔；17、伸缩弹簧；18、伸缩轴；19、安装板；20、第二安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种基于两轮车型强韧性通用车棚，包括顶板1、前挡板3和后挡板14，顶板1的顶部固定安装有顶棚2，顶板1的一端固定安装有前挡板3，前挡板3的内侧开有开槽4，开槽4的顶部内端固定安装有连接轴5，连接轴5的底端连接有卷帘6，顶板1的底端固定安装有连接板7，连接板7的底端固定连接有扭转弹簧8，扭转弹簧8的一端固定连接有螺纹套筒9，螺纹套筒9的一端固定安装有安装块10，安装块10的内部贯穿开有两个对称的第一安装孔11，连接板7的一端固定安装有连接块12，连接块12的底端固定安装有支撑柱13，顶板1的另一端固定安装有后挡板14，后挡板14的底端固定安装有底块15，底块15的内部开有两个对称的开孔16，开孔16的内侧设置有伸缩弹簧17，伸缩弹簧17的内侧套接有伸缩轴18，伸缩弹簧17和伸缩轴18的一端均固定连接有安装板19，安装板19的表面贯穿开有若干第二安装孔20。

进一步的，前挡板3和后挡板14通过顶板1固定连接，使用者将本发明安装在两轮车上，当使用者骑行的过程中，即可通过前挡板3以及前挡板3内侧的卷帘6共同遮挡骑行过程中的风雨，使用者也可凭借后挡板14遮挡车在骑行过程中溅起的泥水。

连接板7和螺纹套筒9通过扭转弹簧8固定连接，使用者将螺纹套筒9套接在两轮车的车头竖直件上，再使用螺纹钉将螺纹套筒9固定在两轮车的车头部位，通过第一安装孔11将安装块10进行安装，从而使本发明的前挡板3安装完毕，当前挡板3受到风雨的冲击强度过大时，前挡板3向骑行者所在方向倾斜，连接板7也向扭转弹簧8方向倾斜，使扭转弹簧8扭转，扭转弹簧8通过自身的弹力防止前挡板3和连接板7的倾斜程度过大，当风雨冲击的强度减小以后，扭转弹簧8即通过弹力将前挡板3和连接板7复位。

连接板7和支撑柱13通过连接块12固定连接，使用者将支撑柱13安装在两轮车的前端部分，并使用固定件将支撑柱13固定，当支撑柱13固定以后即可支撑本发明的前挡板3，防止前挡板3下落。

底块15和安装板19通过伸缩轴18相连接，使用者将通过第二安装孔20将安装板19安装在两轮车的车尾，当前挡板3受到风雨的冲击时，后挡板14向安装板19的方向倾斜，底块15即受到力的作用向安装板19方向沿伸缩轴18移动。

底块15和安装板19通过伸缩弹簧17相连接，底块15沿伸缩轴18向安装板19移动后即受到伸缩弹簧17的弹力而复位，从而以此起到缓冲的作用。

前挡板3、支撑柱13和后挡板14均主要是由奥氏体不锈钢材料制作而成，奥氏体不锈钢是指在常温下具有奥氏体组织的不锈钢，奥氏体不锈钢无磁性而且具有高韧性和塑性，但强度较低，不可能通过相变使之强化，仅能通过冷加工进行强化，使用奥氏体不锈钢材料制作而成的前挡板3、支撑柱13和后挡板14可通过自身的韧性更好的抵抗风雨的冲击，从而延长本发明的使用寿命。

具体的，使用者将安装块10通过第一安装孔11安装在两轮车的前端部位，并将连接块12底端的支撑柱13与两轮车的连接件固定连接，从而防止本发明的前挡板3下落，前挡板3安装完毕后，再使用安装板19通过第二安装孔20安装在两轮车的后端部位，使本发明稳固安装在两轮车上，当本发明安装好以后，使用者即可在骑行车辆时使用本发明，本发明在使用的过程中，顶板1、前挡板3和后挡板14共同对使用者起到保护的作用，防止雨水、泥水等飞溅粘到骑行者的身上，而当遇到高强度风雨的冲击时，由奥氏体不锈钢材料制作而成的前挡板3和连接板7可利用奥氏体不锈钢材料的优良韧性抵挡冲击，当前挡板3因冲击而向前骑行者所在方向倾斜，连接板7也向扭转弹簧8方向倾斜，扭转弹簧8即受到连接板7的挤压而扭转，使扭转弹簧8可利用自身的弹力防止前挡板3和连接板7过度倾斜，而前挡板3的倾斜通过顶板1使后挡板14也向车尾方向倾斜，底块15即利用伸缩轴18的伸缩向安装板19的方向移动，伸缩轴18外端套接的伸缩弹簧17可自身的弹力防止底块15向安装板19快速移动，从而使伸缩弹簧17起到缓冲的作用，当风雨冲击的强度降低以后，扭转弹簧8即通过弹力而扭转复位，使前挡板3与连接板7复位保持原来的倾斜角度，而伸缩弹簧17也因未再受到后挡板13的挤压而通过自身弹力复位，后挡板13与底块15也恢复，扭转弹簧8与伸缩弹簧17因自身的弹力而起到缓冲作用，防止前挡板3和后挡板13倾斜角度过大而导致本发明断裂，从而有效延长了本发明的使用寿命。

本发明通过连接板7的底端固定安装扭转弹簧8，并将扭转弹簧8与安装块10固定连接，通过第一安装孔11将安装块10安装在两轮车上，从而在本发明的使用过程中，使前挡板3即使在受到风雨的强烈冲击下，也可通过扭转弹簧8的扭转弹力将前挡板3复位，从而减少前挡板3所受到的冲击，增强本发明的韧性，通过将安装板19与两轮车固定安装，从而在本发明的使用过程中，通过安装板19一端的伸缩弹簧17和伸缩轴18，并利用其伸缩的原理为本发明起到缓冲的作用，防止本发明因冲击强大过大而导致支撑部件断裂，从而延长本发明的使用寿命，同时本发明通过将前挡板3、支撑柱13和后挡板14均使用奥氏体不锈钢材料制作而成，从而利用奥氏体不锈钢材料本身具有高韧性的物理性能增强本发明的韧性，增强本发明的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于两轮车型强韧性通用车棚，包括顶板（1）、前挡板（3）和后挡板（14），其特征在于，所述顶板（1）的顶部固定安装有顶棚（2），所述顶板（1）的一端固定安装有前挡板（3），所述前挡板（3）的内侧开有开槽（4），所述开槽（4）的顶部内端固定安装有连接轴（5），所述连接轴（5）的底端连接有卷帘（6），所述顶板（1）的底端固定安装有连接板（7），所述连接板（7）的底端固定连接有扭转弹簧（8），所述扭转弹簧（8）的一端固定连接有螺纹套筒（9），所述螺纹套筒（9）的一端固定安装有安装块（10），所述安装块（10）的内部贯穿开有两个对称的第一安装孔（11），所述连接板（7）的一端固定安装有连接块（12），所述连接块（12）的底端固定安装有支撑柱（13），所述顶板（1）的另一端固定安装有后挡板（14），所述后挡板（14）的底端固定安装有底块（15），所述底块（15）的内部开有两个对称的开孔（16），所述开孔（16）的内侧设置有伸缩弹簧（17），所述伸缩弹簧（17）的内侧套接有伸缩轴（18），所述伸缩弹簧（17）和伸缩轴（18）的一端均固定连接有安装板（19），所述安装板（19）的表面贯穿开有若干第二安装孔（20）。

2.根据权利要求1所述的一种基于两轮车型强韧性通用车棚，其特征在于，所述前挡板（3）和后挡板（14）通过顶板（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于两轮车型强韧性通用车棚，其特征在于，所述连接板（7）和螺纹套筒（9）通过扭转弹簧（8）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于两轮车型强韧性通用车棚，其特征在于，所述连接板（7）和支撑柱（13）通过连接块（12）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于两轮车型强韧性通用车棚，其特征在于，所述底块（15）和安装板（19）通过伸缩轴（18）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种基于两轮车型强韧性通用车棚，其特征在于，所述底块（15）和安装板（19）通过伸缩弹簧（17）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于两轮车型强韧性通用车棚，其特征在于，所述前挡板（3）、支撑柱（13）和后挡板（14）均主要是由奥氏体不锈钢材料制作而成。