CN209208936U - 一种沙滩车用前挡泥防撞护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沙滩车用前挡泥防撞护板，所述滑块的一侧焊机固定有支撑杆，所述缸体的内部左侧通过第一弹簧连接于滑块的左侧，所述滑块的右侧通过第二弹簧连接于缸体的内部右侧，所述第二弹簧套接于支撑杆的外侧，所述支撑杆贯穿支撑架通过螺丝固定连接于挡泥板的边侧；该防撞护板通过倒U形状设置的支撑架，使得支撑架具有较好的韧性，提高防撞护板的缓冲效果，通过在挡泥板后部的缸体内设置第一弹簧和第二弹簧，提高防撞护板的减震抗撞击能力；该防撞护板通过在挡泥板的外侧套接有可以旋转的环形橡胶带，使得挡泥板在受到撞击时能够具有一定的缓冲力，同时旋转的环形橡胶带可以卸去部分撞击力，减少撞击力度。

Description

一种沙滩车用前挡泥防撞护板

技术领域

本实用新型涉及沙滩车技术领域，具体为一种沙滩车用前挡泥防撞护板。

背景技术

沙滩车是全地形车(适合所有地形的交通工具)缩写是ATV的俗称，又称全地形四轮越野机车。ATV与UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV(非道路车)。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地；因而误解被称之为沙滩车，品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶沙滩；河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服，载送人员或运输物品使ATV的功能发挥淋漓尽致，是堪称全能的行动工具。

沙滩车往往需要安装防撞护板来保证车身整体的安全性，现有的沙滩车防撞护板多采用单一的弹簧连接方式来达到减震缓冲效果，抗撞能力较弱，为此，提出一种沙滩车用前挡泥防撞护板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沙滩车用前挡泥防撞护板，以解决上述背景技术中提出的现有的沙滩车防撞护板多采用单一的弹簧连接方式来达到减震缓冲效果，抗撞能力较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沙滩车用前挡泥防撞护板，包括呈倒U形状的支撑架，所述支撑架的右部内侧通过螺丝固定有缸体，所述缸体的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧焊机固定有支撑杆，所述缸体的内部左侧通过第一弹簧连接于滑块的左侧，所述滑块的右侧通过第二弹簧连接于缸体的内部右侧，所述第二弹簧套接于支撑杆的外侧，所述支撑杆贯穿支撑架通过螺丝固定连接于挡泥板的边侧，所述挡泥板的外侧滑动套接有环形橡胶带，所述环形橡胶带的外侧均匀固定有金属护板。

优选的，所述环形橡胶带的内部预埋有预埋板，所述预埋板的外侧一体成型有预埋柱，所述预埋柱的一侧贯穿环形橡胶带焊接固定于金属护板的一侧。

优选的，所述缸体的外侧贯穿有第二螺丝孔。

优选的，所述支撑架的左部外侧焊接固定有连接板体，所述连接板体的外侧均匀贯穿有第一螺丝孔。

优选的，所述支撑架的内部一侧焊接固定有柱体，所述柱体的一侧通过第四弹簧连接于支撑架的内部另一侧。

优选的，所述支撑架的底部通过连杆铰接于底部护板的一侧，所述底部护板的顶部通过第三弹簧连接于支撑架的底部外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该防撞护板通过倒U形状设置的支撑架，使得支撑架具有较好的韧性，提高防撞护板的缓冲效果，通过在挡泥板后部的缸体内设置第一弹簧和第二弹簧，提高防撞护板的减震抗撞击能力；

2、该防撞护板通过在挡泥板的外侧套接有可以旋转的环形橡胶带，使得挡泥板在受到撞击时能够具有一定的缓冲力，同时旋转的环形橡胶带可以卸去部分撞击力，减少撞击力度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑架左视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型缸体结构示意图；

图5为本实用新型环形橡胶带剖视结构示意图。

图中：1、支撑架；2、缸体；3、滑块；4、第一弹簧；5、第二弹簧；6、支撑杆；7、挡泥板；8、环形橡胶带；9、金属护板；10、底部护板；11、连杆；12、第三弹簧；13、柱体；14、第四弹簧；15、连接板体；16、第一螺丝孔；17、预埋柱；18、预埋板；19、第二螺丝孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型提供一种技术方案：一种沙滩车用前挡泥防撞护板，包括呈倒U形状的支撑架1，所述支撑架1的右部内侧通过螺丝固定有缸体2，所述缸体2的内侧滑动连接有滑块3，所述滑块3的一侧焊机固定有支撑杆6，所述缸体2的内部左侧通过第一弹簧4连接于滑块3的左侧，所述滑块3的右侧通过第二弹簧5连接于缸体2的内部右侧，所述第二弹簧5套接于支撑杆6的外侧，所述支撑杆6贯穿支撑架1通过螺丝固定连接于挡泥板7的边侧，所述挡泥板7的外侧滑动套接有环形橡胶带8，所述环形橡胶带8的外侧均匀固定有金属护板9。

具体的，所述环形橡胶带8的内部预埋有预埋板18，所述预埋板18的外侧一体成型有预埋柱17，所述预埋柱17的一侧贯穿环形橡胶带8焊接固定于金属护板9的一侧，使得金属护板9能够固定在环形橡胶带8上。

具体的，所述缸体2的外侧贯穿有第二螺丝孔19，第二螺丝孔19用于将缸体2固定在支撑架1上。

具体的，所述支撑架1的左部外侧焊接固定有连接板体15，所述连接板体15的外侧均匀贯穿有第一螺丝孔16，第一螺丝孔16便于将连接板体15固定在沙滩车上，便于防撞护板的安装。

具体的，所述支撑架1的内部一侧焊接固定有柱体13，所述柱体13的一侧通过第四弹簧14连接于支撑架1的内部另一侧，用于增加支撑架1的弹性效果。

具体的，所述支撑架1的底部通过连杆11铰接于底部护板10的一侧，所述底部护板10的顶部通过第三弹簧12连接于支撑架1的底部外侧，用于防止支撑架1底部被刮损。

结构原理：支撑架1可以为具有记忆功能的钛合金材料制成，使得支撑架1在发生一定形变后恢复原样，支撑架1的形状呈倒U形，使得支撑架1具有弹性效果。使用时，将连接板体15通过螺丝穿插第一螺丝孔16后固定在沙滩车的前部；在沙滩车前部正面受到撞击时，环形橡胶带8能够起到一定的缓冲减震效果，同时环形橡胶带8会在受力后根据撞击力方向进行旋转，从而进行卸力，减少挡泥板7受到的撞击力，在挡泥板7受到撞击时，力度由支撑杆6传至滑块3上，由第一弹簧4和第二弹簧5进行减震，同时U型的支撑架1能够发生一定形变进行缓冲，提高防撞护板的缓冲效果，底部护板10用于保护底部不被刮损。金属护板9可以防止环形橡胶带8磨损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种沙滩车用前挡泥防撞护板，包括呈倒U形状的支撑架，其特征在于：所述支撑架的右部内侧通过螺丝固定有缸体，所述缸体的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧焊机固定有支撑杆，所述缸体的内部左侧通过第一弹簧连接于滑块的左侧，所述滑块的右侧通过第二弹簧连接于缸体的内部右侧，所述第二弹簧套接于支撑杆的外侧，所述支撑杆贯穿支撑架通过螺丝固定连接于挡泥板的边侧，所述挡泥板的外侧滑动套接有环形橡胶带，所述环形橡胶带的外侧均匀固定有金属护板。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩车用前挡泥防撞护板，其特征在于：所述环形橡胶带的内部预埋有预埋板，所述预埋板的外侧一体成型有预埋柱，所述预埋柱的一侧贯穿环形橡胶带焊接固定于金属护板的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种沙滩车用前挡泥防撞护板，其特征在于：所述缸体的外侧贯穿有第二螺丝孔。

4.根据权利要求1所述的一种沙滩车用前挡泥防撞护板，其特征在于：所述支撑架的左部外侧焊接固定有连接板体，所述连接板体的外侧均匀贯穿有第一螺丝孔。

5.根据权利要求1所述的一种沙滩车用前挡泥防撞护板，其特征在于：所述支撑架的内部一侧焊接固定有柱体，所述柱体的一侧通过第四弹簧连接于支撑架的内部另一侧。

6.根据权利要求1所述的一种沙滩车用前挡泥防撞护板，其特征在于：所述支撑架的底部通过连杆铰接于底部护板的一侧，所述底部护板的顶部通过第三弹簧连接于支撑架的底部外侧。