CN108248701A - 新能源车快充座安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新能源车快充座安装结构，属于新能源汽车结构设计的技术领域。本发明的新能源车快充座安装结构包括快充安装支架、快充盖以及快充座；快充安装支架的后端面与机盖锁支架以及水箱上横梁紧固连接，快充安装支架的底板面通过螺栓与前防撞梁紧固连接；快充盖卡接在前保险杠本体上，快充座的本体依次穿过快充盖以及快充安装支架前端的主安装孔并通过螺栓使得快充座、快充盖以及快充安装支架紧固连接。本发明的新能源车快充座安装结构采用了集成化的安装支架，能够同时安装快速充电座、前保险杠总成和支撑机盖锁支架，实现了减少钣金零件数量以及轻量化的效果；所述安装支架能够保证机盖锁支架的Z向刚度，并降低了前保险杠的下垂风险。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车结构设计的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源车快充座安装结构。
背景技术
在现有技术中，新能源车快充座布置的位置通常是在后侧围处和前格栅处，图1-2所示是布置在前格栅处的安装结构。参见图1-2可知，快充电座1通过螺栓连接安装在快充电座支架2上，前保前端安装点安装在前保安装支架3上，主要为了防止前保下垂，机盖锁立柱4连接水箱上横梁、水箱下横梁，为了提高机盖锁支架的Z向刚度。上述安装结构中前端零部件布置较多，为了满足安装要求和性能要求，钣金支架数量较多，连接繁琐，重量和成本较高。
发明内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种新能源车快充座安装结构。
为了解决上述技术问题并实现发明目的，本发明采用了以下技术方案：
一种新能源车快充座安装结构，其特征在于包括：快充安装支架、快充盖以及快充座；所述快充安装支架的后端面与机盖锁支架以及水箱上横梁紧固连接，所述快充安装支架的底板面通过螺栓与前防撞梁紧固连接；所述快充盖卡接在前保险杠本体上，而所述快充座的本体依次穿过所述快充盖以及快充安装支架前端的主安装孔使得所述快充座的安装面与所述快充盖的后端面，所述快充盖的后端面与所述快充安装支架的前端面相互接触，并采用螺栓依次通过所述快充座的安装面、快充盖的后端面以及快充安装支架的前端面并用螺母紧固连接。
其中，所述螺栓为六角法兰面螺栓。
其中，所述快充安装支架为一体成型结构，包括前端面、后端面以及底板面，所述前端面与所述后端面之间通过连接面连接，而所述底板面与所述前端面的底端连接，所述前端面的两侧向后翻边形成两个支撑面，所述支撑面的上端与所述连接面焊接接合，所述支撑面的下端与所述底板面焊接接合。
其中，所述后端面上冲压有螺栓孔，所述后端面通过螺栓与机盖锁支架以及水箱上横梁紧固连接。
其中，所述连接面与所述前端面的夹角大于90°，并且所述连接面的中间设置有减重孔，而沿着所述减重孔的外围设置有加强筋。
其中，前端面的中心冲压形成主安装孔，所述前端面的四角处冲压形成螺栓孔，所述前端面与所述底板面相互垂直。
其中，所述底板面上加工有螺栓孔以及减重孔。
其中，所述连接面与所述前端面的连接处两端形成有缺口，所述前端面与所述底板面的连接处两端形成有缺口。
其中，所述快充安装支架由一块冷轧钢板通过包括冲压、翻边、焊接的工序加工而成。
与最接近的现有技术相比，本发明的新能源车快充座安装结构具有以下有益效果：
本发明的新能源车快充座安装结构采用了集成化的安装支架，能够同时安装快速充电座、前保险杠总成和支撑机盖锁支架，实现了减少钣金零件数量以及轻量化的效果；而且所述安装支架能够保证机盖锁支架的Z向刚度，并降低了前保险杠的下垂风险。
附图说明
图1为现有技术中的新能源车快充座安装结构的整体结构示意图。
图2为现有技术中的新能源车快充座安装结构的断面结构示意图。
图3为本发明的新能源车快充座安装支架的连接结构示意图。
图4为本发明的新能源车快充座的安装过程示意图。
图5为本发明的新能源车快充座安装结构的断面结构示意图。
图6为快充座安装支架的结构示意图。
图7为制备快充座安装支架的冷轧钢板的示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本发明所述的实现三坐标设备联机测量方法做进一步的阐述，以期对本发明的技术方案做出更完整和清楚的说明。
现有技术中的快充座安装结构前端零部件布置较多，为了满足安装要求和性能要求，钣金支架数量较多，连接繁琐，重量高。为了满足集成化合轻量化的设计要求。本发明开发了一种快充座安装支架，并且通过所述快充安装支架可以降低前保险杠的下垂风险，同时对机罩锁支架起到支撑作用，提高了Z向刚度。具体来说，本发明所采用的快充安装支架如图6所示，包括前端面22、后端面21以及底板面23。所述前端面22与所述后端面21之间通过连接面24连接，而所述底板面23与所述前端面22的底端连接，所述前端面22的两侧向后翻边形成两个支撑面25，所述两个支撑面25对称设置，并且所述支撑面25的上端与所述连接面24焊接接合，所述支撑面25的下端与所述底板面23焊接接合，所述支撑面25呈现上窄下宽的L型结构。所述后端面上冲压有螺栓孔。所述连接面24与所述前端面22的夹角大于90°，并且所述连接面24的中间设置有减重孔，而沿着所述减重孔的外围设置有加强筋。前端面22的中心冲压形成主安装孔26，所述前端面22的四角处冲压形成螺栓孔，所述前端面22与所述底板面23相互垂直。所述底板面23上加工有螺栓孔以及减重孔。所述连接面24与所述前端面22的连接处两端形成有缺口，所述前端面22与所述底板面23的连接处两端形成有缺口，通过形成所述缺口使得在翻边加工时能够避免干涉，保证了翻边工艺的进行并且避免了开裂现象。如图7所示，本发明采用的快充安装支架可采用冷轧钢板通过剪裁、冲孔、翻边以及点焊工序加工而成，具体来说所述冷轧钢板可采用低碳钢冷轧钢板，所述低碳钢的碳含量优选为0.10～0.12wt％，采用上述碳含量的低碳钢即可以保证翻边结构的冷弯成型，有利于减少加工成本，而且通过冷弯加工以及点焊后形成的支架结构刚性好，强度较高，能够满足快充座的安装强度要求，并且能够降低前保险杠的下垂风险，同时对机罩锁支架起到支撑作用，提高了Z向刚度。具体来说，对于低碳钢冷轧钢板可以通过剪切沿着X向(长度方向)依次形成底板面23、前端面22、连接面24和后端面21，所述前端面22沿着Y向(宽度方向)两侧延伸分别形成支撑面25，所述底板面23与前端面22的连接处两侧、所述前端面与所述连接面的连接处两侧加工有缺口，而在所述前端面22上冲压有主安装孔以及螺栓孔，在所述底板面23上冲压有减重孔和螺栓孔，在所述连接面24上冲压有减重孔，在所述后端面上冲压有螺栓孔。然后通过冷弯翻边、点焊得到如图6所示的快充安装支架。如图3～5所示，本发明的新能源车快充座安装结构，包括：快充安装支架20、快充盖30以及快充座40。所述快充安装支架20的后端面与机盖锁支架11以及水箱上横梁12紧固连接，所述快充安装支架20的底板面23通过螺栓安装并固定在新能源车的前防撞梁10上。所述快充盖30卡接在前保险杠本体上，而所述快充座包括快充座本体以及快充座安装面。所述快充座本体依次穿过所述快充盖后端面上的安装孔以及快充安装支架前端面的主安装孔使得所述快充座的安装面与所述快充盖的后端面，所述快充盖的后端面与所述快充安装支架的前端面相互接触，并采用螺栓依次通过所述快充座的安装面、快充盖的后端面以及快充安装支架的前端面并用螺母紧固连接。
本发明的快充座安装结构，与现有技术相比，由一个安装点改为和快充座共用4个安装点，降低了前保险杠下垂的风险。而且采用的快充座安装支架同时起到了支撑机罩锁支架的作用，提高了此处的Z向刚度。本发明的安装结构集成采用一个支架来完成安装，降低了夹具成本、焊接成本以及整车重量。对于新能源车，只要快充座布置在前格栅处即可采用本发明的安装结构，而且在满足安装和性能的要求下，钣金支架集成化，降低了整车重量。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源车快充座安装结构，其特征在于包括：快充安装支架、快充盖以及快充座；所述快充安装支架的后端面与机盖锁支架以及水箱上横梁紧固连接，所述快充安装支架的底板面通过螺栓与前防撞梁紧固连接；所述快充盖卡接在前保险杠本体上，而所述快充座的本体依次穿过所述快充盖以及快充安装支架前端的主安装孔使得所述快充座的安装面与所述快充盖的后端面，所述快充盖的后端面与所述快充安装支架的前端面相互接触，并采用螺栓依次通过所述快充座的安装面、快充盖的后端面以及快充安装支架的前端面并用螺母紧固连接。
2.根据权利要求1所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述螺栓为六角法兰面螺栓。
3.根据权利要求1所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述快充安装支架为一体成型结构，包括前端面、后端面以及底板面，所述前端面与所述后端面之间通过连接面连接，而所述底板面与所述前端面的底端连接，所述前端面的两侧向后翻边形成两个支撑面，所述支撑面的上端与所述连接面焊接接合，所述支撑面的下端与所述底板面焊接接合。
4.根据权利要求3所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述后端面上冲压有螺栓孔，所述后端面通过螺栓与机盖锁支架以及水箱上横梁紧固连接。
5.根据权利要求3所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述连接面与所述前端面的夹角大于90°，并且所述连接面的中间设置有减重孔，而沿着所述减重孔的外围设置有加强筋。
6.根据权利要求5所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：前端面的中心冲压形成主安装孔，所述前端面的四角处冲压形成螺栓孔，所述前端面与所述底板面相互垂直。
7.根据权利要求3所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述底板面上加工有螺栓孔以及减重孔。
8.根据权利要求3所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述连接面与所述前端面的连接处两端形成有缺口，所述前端面与所述底板面的连接处两端形成有缺口。
9.根据权利要求3所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述快充安装支架由一块冷轧钢板通过包括冲压、翻边、焊接的工序加工而成。
10.根据权利要求3所述的新能源车快充座安装结构，其特征在于：所述两个支撑面对称设置，并且所述支撑面呈现上窄下宽的L型结构。
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