CN206664319U - 电动车辆的车身前端组件、快充口安装支架和电动车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车辆的车身前端组件、快充口安装支架和电动车辆，所述电动车辆的车身前端组件包括：前端框架；快充口安装支架，所述快充口安装支架包括安装板和支腿，所述支腿与所述前端框架相连，以使所述安装板与所述车身的前端框架间隔开；发动机罩锁，所述发动机罩锁安装在所述前端框架上，且位于所述前端框架与所述安装板之间；快速充电口，所述快速充电口安装在所述安装板上。本实用新型的电动车辆的车身前端组件，实现了发动机罩锁和快充口安装支架的无干涉安装，占用的安装空间小，且快充口安装支架的安装牢固。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆的车身前端组件、电动车辆的快充口安装支架和电动车辆。
背景技术
目前电动车辆的开发大部分是在现有汽油车的基础上进行差异设计完成的，快速充电口是电动车辆独有的结构，快速充电口通过快充口安装支架实现安装。快速充电时插拔充电接口时需要一定的插拔力，会对快充口安装支架产生冲击，故快充口安装支架结构要求具有较高的强度，才能保证使用的可靠性。相关技术中，快速充电口布置在车前部车标位置，其易与发动机罩锁发生干涉。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身前端组件，所述车身前端组件可以实现发动机罩锁和快充口安装支架的无干涉安装。根据本实用新型实施例的电动车辆的车身前端组件，包括：前端框架；快充口安装支架，所述快充口安装支架包括安装板和支腿，所述支腿与所述前端框架相连，以使所述安装板与所述车身的前端框架间隔开；发动机罩锁，所述发动机罩锁安装在所述前端框架上，且位于所述前端框架与所述安装板之间；快速充电口，所述快速充电口安装在所述安装板上。
根据本实用新型实施例的电动车辆的车身前端组件，实现了发动机罩锁和快充口安装支架的无干涉安装，占用的安装空间小，且快充口安装支架的安装牢固。
根据本实用新型一个实施例的电动车辆的车身前端组件，所述支腿为两个，两个所述支腿分别连接在所述安装板的左右两侧，且所述发动机罩锁的锁舌从所述快充口安装支架的上方伸出。
根据本实用新型一个实施例的电动车辆的车身前端组件，所述安装板的上沿设有朝向所述前端框架弯折的翻边，所述支腿设有搭接板，所述搭接板与所述翻边焊接相连。
根据本实用新型一个实施例的电动车辆的车身前端组件，所述支腿包括：支撑板，所述支撑板与所述安装板相连；连接板，所述连接板与所述支撑板相连以使所述支腿形成为弯折形，所述连接板上设有安装孔，并通过所述安装孔与所述前端框架相连。
优选地，所述连接板上设有凸台，所述发动机罩锁的拉线从所述凸台下方穿过。
优选地，所述支撑板上设有镂空孔和支撑板加强筋。
根据本实用新型一个实施例的电动车辆的车身前端组件，所述安装板上设有通孔，且具有安装板加强筋。
根据本实用新型一个实施例的电动车辆的车身前端组件，所述发动机罩锁与所述快充口安装支架共用所述前端框架上的安装位。
本实用新型还提出了一种电动车辆，设置有如上述任一种所述的车身前端组件。
所述电动车辆与上述的车身前端组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型还提出了一种电动车辆的快充口安装支架，包括：安装板，所述安装板具有通孔；两个支腿，两个所述支腿分别与所述安装板的侧边相连，且适于与车身的前端框架相连，以使所述安装板和所述前端框架间隔出安装发动机罩锁的空间，所述安装板的上沿设有朝向所述前端框架弯折的翻边，所述支腿设有搭接板，所述搭接板与所述翻边焊接相连。
所述快充口安装支架与上述的车身前端组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车身前端组件的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的车身前端组件的局部结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的快充口安装支架的结构示意图；
附图标记：
车身前端组件100，
前端框架1，
快充口安装支架2，安装板21，翻边21a，支腿22，搭接板22a，支撑板22b，连接板22c，凸台22d，
发动机罩锁3，拉线4，快速充电口5，螺栓6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电动车辆的车身前端组件100。
如图1-图3所示，根据本实用新型一个实施例的电动车辆的车身前端组件100包括：前端框架1、快充口安装支架2、发动机罩锁3和快速充电口5。
其中，前端框架1为前机舱的框架结构，发动机罩锁3安装在前端框架1上，比如发动机罩锁3可以通过螺纹紧固件与前端框架1固定连接。
快充口安装支架2包括安装板21和支腿22，快速充电口5安装在安装板21上，安装板21与支腿22相连，支腿22与前端框架1相连，以使安装板21与车身的前端框架1间隔开，这样安装板21被支腿22支起，并在安装板21与前端框架1之间限定出容纳空间，发动机罩锁3位于前端框架1与安装板21之间。
根据本实用新型实施例的电动车辆的车身前端组件100，实现了发动机罩锁3和快充口安装支架2的无干涉安装，占用的安装空间小，且快充口安装支架2的安装牢固。
根据本实用新型一个实施例的车身前端组件100，如图3所示，安装板21上可以设有通孔，通孔用于避让快速充电口5，且安装板21具有安装板加强筋(图中未示出)，这样安装板21的强度大，防止因通孔结构导致的低强度。
根据本实用新型另一个实施例的车身前端组件100，如图2和图3所示，支腿22可以为两个，两个支腿22可以分别连接在安装板21的左右两侧，且发动机罩锁3的锁舌可以从快充口安装支架2的上方伸出。这样，支腿22避开了发动机罩锁3的锁舌，不干涉发动机罩锁3的正常使用。
如图3所示，安装板21的上沿可以设有朝向前端框架1弯折的翻边21a，支腿22可以设有搭接板22a，搭接板22a与翻边21a焊接相连。由此，快充口安装支架2的侧向刚度更大，防止快充口安装支架2因快速充电插头多次拔插而变形。
根据本实用新型另一个实施例的车身前端组件100，如图2和图3所示，支腿22可以包括：支撑板22b和连接板22c，支撑板22b与连接板22c相连以使支腿22形成为弯折形。
支撑板22b与安装板21相连，支撑板22b上设有镂空孔和支撑板22b加强筋，这样支撑板22b的重量轻，且强度大。
连接板22c上可以设有安装孔，并通过安装孔与前端框架1相连。比如连接板22c可以通过螺纹紧固件与前端框架1相连，螺栓6贯穿安装孔并通过螺母固定。快充口安装支架2可以通过4个安装孔实现安装，这样各处的受力均匀。
优选地，连接板22c上可以设有凸台22d，发动机罩锁3的拉线4从凸台22d下方穿过。凸台22d一方面可以提高拉线4走向空间，还能对拉线4起到限位的作用，另一方面，凸台22d还可以增加连接板22c的强度和刚度。
如图2所示，发动机罩锁3可以与快充口安装支架2共用前端框架1上的安装位。安装时首先安装发动机罩锁3，然后再将拉线4与发动机罩锁3安装在一起，最后将快充口安装支架2通过4个螺母安装到前端框架1上。
本实用新型还公开了一种电动车辆。
如图1-图3所示，本实用新型实施例的电动车辆设置有上述任一实施例的车身前端组件100。根据本实用新型实施例的电动车辆，快速充电口5与插头的拔插方便，且快速充电口5的安装牢固。
本实用新型还公开了一种电动车辆的快充口安装支架2。
如图2和图3所示，快充口安装支架2包括：安装板21和两个支腿22。
安装板21具有通孔，通孔用于避让快速充电口5，且安装板21具有安装板21加强筋，这样安装板21的强度大，防止因通孔结构导致的低强度。
两个支腿22分别与安装板21的侧边相连，两个支腿22可以分别连接在安装板21的左右两侧，且发动机罩锁3的锁舌可以从快充口安装支架2的上方伸出。这样，支腿22避开了发动机罩锁3的锁舌，不干涉发动机罩锁3的正常使用。
支腿22适于与车身的前端框架1相连，以使安装板21和前端框架1间隔出安装发动机罩锁3的空间，安装板21的上沿设有朝向前端框架1弯折的翻边21a，支腿22设有搭接板22a，搭接板22a与翻边21a焊接相连。由此，快充口安装支架2的侧向刚度更大，防止快充口安装支架2因快速充电插头多次拔插而变形。
支腿22可以包括：支撑板22b和连接板22c，支撑板22b与连接板22c相连以使支腿22形成为弯折形。支腿22可以包括：支撑板22b和连接板22c，连接板22c与支撑板22b相连以使支腿22形成为弯折形。
根据本实用新型实施例的快充口安装支架2，强度大，刚度大，可以实现对快速充电口5的牢固安装，且不干涉发动机罩锁3和拉线4的正常工作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种电动车辆的车身前端组件，其特征在于，包括：
前端框架；
快充口安装支架，所述快充口安装支架包括安装板和支腿，所述支腿与所述前端框架相连，以使所述安装板与所述车身的前端框架间隔开；
发动机罩锁，所述发动机罩锁安装在所述前端框架上，且位于所述前端框架与所述安装板之间；
快速充电口，所述快速充电口安装在所述安装板上。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的车身前端组件，其特征在于，所述支腿为两个，两个所述支腿分别连接在所述安装板的左右两侧，且所述发动机罩锁的锁舌从所述快充口安装支架的上方伸出。
3.根据权利要求1所述的电动车辆的车身前端组件，其特征在于，所述安装板的上沿设有朝向所述前端框架弯折的翻边，所述支腿设有搭接板，所述搭接板与所述翻边焊接相连。
4.根据权利要求1所述的电动车辆的车身前端组件，其特征在于，所述支腿包括：
支撑板，所述支撑板与所述安装板相连；
连接板，所述连接板与所述支撑板相连以使所述支腿形成为弯折形，所述连接板上设有安装孔，并通过所述安装孔与所述前端框架相连。
5.根据权利要求4所述的电动车辆的车身前端组件，其特征在于，所述连接板上设有凸台，所述发动机罩锁的拉线从所述凸台下方穿过。
6.根据权利要求4所述的电动车辆的车身前端组件，其特征在于，所述支撑板上设有镂空孔和支撑板加强筋。
7.根据权利要求1所述的电动车辆的车身前端组件，其特征在于，所述安装板上设有通孔，且具有安装板加强筋。
8.根据权利要求1所述的电动车辆的车身前端组件，其特征在于，所述发动机罩锁与所述快充口安装支架共用所述前端框架上的安装位。
9.一种电动车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-8中任一项所述的车身前端组件。
10.一种电动车辆的快充口安装支架，其特征在于，包括：
安装板，所述安装板具有通孔；
两个支腿，两个所述支腿分别与所述安装板的侧边相连，且适于与车身的前端框架相连，以使所述安装板和所述前端框架间隔出安装发动机罩锁的空间，所述安装板的上沿设有朝向所述前端框架弯折的翻边，所述支腿设有搭接板，所述搭接板与所述翻边焊接相连。
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| CN201720347991.XU CN206664319U (zh) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | 电动车辆的车身前端组件、快充口安装支架和电动车辆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108248701A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-07-06 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 新能源车快充座安装结构 |
| CN108609053A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-02 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种纯电动车中立柱总成 |
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2017
- 2017-04-05 CN CN201720347991.XU patent/CN206664319U/zh active Active
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| CN108609053A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-02 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种纯电动车中立柱总成 |
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