CN108248322A - 一种会侧行的底部悬架式汽车 - Google Patents

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CN108248322A CN201711413488.0A CN201711413488A CN108248322A CN 108248322 A CN108248322 A CN 108248322A CN 201711413488 A CN201711413488 A CN 201711413488A CN 108248322 A CN108248322 A CN 108248322A
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    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
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Abstract

本发明公开了一种会侧行的底部悬架式汽车，它包括车架，所述车架底部靠近前方通过轴承连接有两个平行的原始前轮；所述车架底部靠近后方通过轴承连接有两个平行的原始后轮；所述车架底部靠近前方且在所述前轮后方通过轴承设置有悬架前轮；所述悬架前轮可由车内按键控制调节升降；所述车架底部靠近后方且在所述后轮前方设置有连接杆；所述连接杆表面靠近中部设置有齿轮；所述连接杆两端焊接有垂直的联动杆；所述联动杆末端通过轴承连接有垂直于连接杆和联动杆的传动杆；所述连接杆可通过车内按键来控制高度的升降；所述传动杆末端通过轴承连接有悬架后轮。本发明提高了轮胎的寿命，而把轮胎放在底盘下，降低了车辆的重心，车辆行驶更安全了等优点。

Description

一种会侧行的底部悬架式汽车
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域，尤其涉及一种会侧行的底部悬架式汽车。
背景技术
随着人们生活的富足，汽车也逐渐成为人们出行生活的必需品，汽车的数量也因此在迅速增加。自然，就出现了新手与老手之分。对于新手来说，在几经周折中终于在马路边找到停车位，可是如何在两辆汽车的空隙中，将车停放在规定的白线中，这似乎就是令人头疼的问题了，不仅要顺利开进去不发生摩擦事件，而且还不浪费时间。虽然对于老手来说，侧方位停车并不是什么难题，但是在车流不息的路口停车总归是一个难题。因此，我想出一款创意——会侧行的汽车。
对于现在普通的汽车只有四个轮子且方向单一，当要停车时，必须要经过多次的倒车、前进、转弯才能开进停车线内。首先，怎么能在普通的车上额外装下轮胎，我受我外公三轮车启发，只需要3个轮子就能不倒，这可以降低布置的难度；其次我看到这三个轮子还比较小，就能承受很大的重量，说明汽车轮胎其实可以做的非常窄小，这就降低了布置的难度。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种会侧行的底部悬架式汽车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种会侧行的底部悬架式汽车，它包括车架，所述车架底部靠近前方通过轴承连接有两个平行的原始前轮；所述车架底部靠近后方通过轴承连接有两个平行的原始后轮；所述车架底部靠近前方且在所述前轮后方通过轴承设置有悬架前轮；所述车架底部靠近后方且在所述后轮前方设置有连接杆；所述连接杆两端焊接有垂直的联动杆；所述联动杆末端通过轴承连接有垂直于连接杆和联动杆的传动杆；所述传动杆末端通过轴承连接有悬架后轮；所述悬架前轮和悬架后轮之间由传动轴相连接。
上述的一种会侧行的底部悬架式汽车，所述连接杆表面靠近中部设置有齿轮。
上述的一种会侧行的底部悬架式汽车，所述悬架前轮和悬架后轮均由独立发动机传动。
上述的一种会侧行的底部悬架式汽车，所述悬架前轮可由车内按键控制调节升降。
上述的一种会侧行的底部悬架式汽车，所述连接杆可通过车内按键来控制高度的升降。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明一种会侧行的底部悬架式汽车与普通汽车的总重量是差不多的，但是却能大大提高轮胎的寿命，行驶过程中也更安全；而且听维修师傅说，把轮胎放在底盘下，降低了车辆的重心，车辆行驶更安全了等有益效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种会侧行的底部悬架式汽车的结构示意图；
图2为本发明车轮结构示意图；
图3为本发明悬架轮连接件结构示意图；
图4为本发明运动原理结构示意图；
图中：1、车架；2、传动轴；3、元始前轮；4、元始后轮；5、悬架前轮；6、悬架后轮；7、连接杆；8、联动杆；9、传动杆；10、齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4所示，一种会侧行的底部悬架式汽车，它包括车架，所述车架底部靠近前方通过轴承连接有两个平行的原始前轮；所述车架底部靠近后方通过轴承连接有两个平行的原始后轮；所述车架底部靠近前方且在所述前轮后方通过轴承设置有悬架前轮；所述悬架前轮可由车内按键控制调节升降；所述车架底部靠近后方且在所述后轮前方设置有连接杆；所述连接杆可通过车内按键来控制高度的升降；所述连接杆表面靠近中部设置有齿轮；所述连接杆两端焊接有垂直的联动杆；所述联动杆末端通过轴承连接有垂直于连接杆和联动杆的传动杆；所述传动杆末端通过轴承连接有悬架后轮；所述悬架前轮和悬架后轮均由独立发动机传动。
工作原理
本发明一种会侧行的底部悬架式汽车正常行驶时与普通汽车并无区别，而本发明的特点在于：当车需要侧向停车时，我们只需要将车停在车位正侧边，然后通过车内按键将悬架前轮5和连接杆7降低，而连接杆7降低则会直接导致悬架后轮6降低；当悬架后轮6以及悬架前轮5将车顶起直至车元始前轮3和元始后轮4离开地面；这时等悬架前轮5以及悬架后轮6稳定后；在车内通过控制按键使得悬架前轮5以及悬架后轮6的独立发动机工作，使得悬架前轮5以及悬架后轮6转动，进而使得汽车驶入停车位即可。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种会侧行的底部悬架式汽车，包括车架，其特征在于：所述车架底部靠近前方通过轴承连接有两个平行的原始前轮；所述车架底部靠近后方通过轴承连接有两个平行的原始后轮；所述车架底部靠近前方且在所述前轮后方通过轴承设置有悬架前轮；所述车架底部靠近后方且在所述后轮前方设置有连接杆；所述连接杆两端焊接有垂直的联动杆；所述联动杆末端通过轴承连接有垂直于连接杆和联动杆的传动杆；所述传动杆末端通过轴承连接有悬架后轮；所述悬架前轮和悬架后轮之间由传动轴相连接。
2.根据权利要求1所述的一种会侧行的底部悬架式汽车，其特征在于：所述连接杆表面靠近中部设置有齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种会侧行的底部悬架式汽车，其特征在于：所述悬架前轮和悬架后轮均由独立发动机传动。
4.根据权利要求1所述的一种会侧行的底部悬架式汽车，其特征在于：所述悬架前轮可由车内按键控制调节升降。
5.根据权利要求1所述的一种会侧行的底部悬架式汽车，其特征在于：所述连接杆可通过车内按键来控制高度的升降。
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Citations (6)

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FR1267145A (fr) * 1958-10-13 1961-07-21 Procédé d'aménagement de véhicules automobiles, camions ou autres, dispositif en dérivant et véhicules ainsi obtenus
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