CN106080776A - 一种中空式车桥结构 - Google Patents

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贺林
潘轶山
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Hefei University of Technology
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/14—Torque-transmitting axles composite or split, e.g. half- axles; Couplings between axle parts or sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/32—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being rockable about a horizontal pivot

Abstract

本发明公开了一种中空式车桥结构,包括有安装在车轮之间的车桥横梁，其特征在于：所述车桥横梁的中部偏离车桥轴线，且与车桥轴线呈一中空的空腔结构；所述的车桥横梁两端通过带有万向节的半轴与减速箱的输出轴传动连接，所述减速箱的输入轴与驱动电机传动连接，所述驱动电机通过悬置架固定在底盘纵梁上，且驱动电机、减速箱均位于空腔结构中。本发明结构简单，设计合理，可以满足商用车后桥大负荷的需求，为电机变速箱集成驱动单元让出空间，以便从差速器两侧伸出半轴驱动两侧车轮。

Description

一种中空式车桥结构
技术领域：
本发明电动车领域，主要涉及一种中空式车桥结构。
背景技术：
现有两种技术，一种是采用传统车桥，一种是电动车桥。传统车桥做电动车，传动轴占据纵梁内侧空间，导致整车空间未得到充分利用；传动轴自身有重量，传动系统惯量较大；传统车桥集成的主减速器采用弧齿轮，正方方向传动不一致，导致回馈制动传动系振动。
目前市面上的车桥分为两种，一种是不具备驱动功能的前桥，一种是带主减速器、差速器和两个半轴具有驱动功能的后桥。为了适应电动汽车，开发了将电机和减速器集成到桥壳上的电驱动桥,该方案的电驱动桥导致簧下质量较大，车桥振动能量较大，导致整车平顺性、舒适性、以及板簧易疲劳损坏。
发明内容：
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种中空式车桥结构, 要克服簧下质量大和占据纵梁内侧空间的缺点，采用集成式电驱动方案，还能满足商用车后桥载荷较大的需求。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种中空式车桥结构,包括有安装在车轮之间的车桥横梁，其特征在于：所述车桥横梁的中部偏离车桥轴线，且与车桥轴线呈一中空的空腔结构。
所述的横梁为一根横梁或两根横梁。
所述的横梁与车桥轴线之间的空腔结构形状为圆弧或矩形或任意非直线形状。
所述两根横梁的结构中与车桥轴线之间的空腔为对称结构或不对称结构。
所述的车桥横梁两端通过带有万向节的半轴与减速箱的输出轴传动连接，所述减速箱的输入轴与驱动电机传动连接，所述驱动电机通过悬置架固定在底盘纵梁上，且驱动电机、减速箱均位于空腔结构中。
所述的两根横梁，前梁与后梁分离（见图1），在车桥轴线形成一个中空，若是单梁（见图2），则单梁采用弯曲等形状以便在车桥轴线形成一个中空，该中空位置用于放置驱动电机和变速箱的动力传动系统联合体（见图3）。
车桥的前梁和后梁的形状可以为圆弧或矩形等任意非直线形状，以便在车桥中心轴线形成一个中空部位，且车桥也可以由不少于前梁和后梁两根梁形成车桥轴线中空，车桥前梁与后梁结构可以为对称结构，也可以不为对称结构。
所述的单梁弯曲桥，车桥横梁为非直线形状，以便在车桥中心轴线形成一个中空部位。
本发明的优点是：
1)可以满足商用车后桥大负荷的需求
2)为电机变速箱集成驱动单元让出空间，以便从差速器两侧伸出半轴驱动两侧车轮。
附图说明：
图1为中空式车桥结构的结构示意图。
图2为单梁弯曲车桥的结构示意图。
图3为中空式车桥结构应用案例的结构示意图。
具体实施方式：
参见附图。
一种中空式车桥结构,包括有安装在车轮之间的车桥横梁，其特征在于：所述车桥横梁的中部偏离车桥轴线，且与车桥轴线呈一中空的空腔结构。
所述两根横梁的结构中与车桥轴线之间的空腔为对称结构或不对称结构。
图1为中空式车桥结构俯视结构示意图，包括有左侧车轮1和右侧车轮4，车桥前梁2和车桥后梁3。
图2为单梁弯曲车桥俯视结构示意图，包括有左侧车轮1和右侧车轮4，车桥横梁5。
车桥和弯曲梁车桥应用在采用板簧悬架结构的专用车底盘上，包括车轮1、车桥前梁2、半轴6、减速箱7、驱动电机8、电机悬置架9、底盘纵梁10和板簧11，驱动电机8和减速箱7集成一个动力系统联合体，通过电机悬置架9固定在底盘纵梁10上，底盘纵梁10通过板簧11固定在车桥梁2上，减速箱7中的差速器输出力矩通过半轴6传动到左侧车轮1和右侧车轮4上，半轴6采用两个万向节实现动力偏移传动，半轴6与减速箱7和车轮1之间采用花键连接，以实现动力传动过程中半轴6的传动轴在减速箱7和车轮1中可以伸缩；且驱动电机8、减速箱7均位于空腔结构中。

Claims (5)

1.一种中空式车桥结构,包括有安装在车轮之间的车桥横梁，其特征在于：所述车桥横梁的中部偏离车桥轴线，且与车桥轴线呈一中空的空腔结构。
2.根据权利要求1所述的中空式车桥结构,其特征在于：所述的横梁为一根横梁或两根横梁。
3.根据权利要求1所述的中空式车桥结构,其特征在于：所述的横梁与车桥轴线之间的空腔结构形状为圆弧或矩形或任意非直线形状。
4.根据权利要求2所述的中空式车桥结构,其特征在于：所述两根横梁的结构中与车桥轴线之间的空腔为对称结构或不对称结构。
5.根据权利要求1所述的中空式车桥结构,其特征在于：所述的车桥横梁两端通过带有万向节的半轴与减速箱的输出轴传动连接，所述减速箱的输入轴与驱动电机传动连接，所述驱动电机和减速箱通过悬置架固定在底盘纵梁上，且驱动电机、减速箱均位于空腔结构中。
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