CN204184437U - 一种菱形汽车联动转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种菱形汽车联动转向装置，包括方向盘、与前轮连接的前轮轴、与后轮连接的后轮轴，所述方向盘与转向管柱连接，转向管柱经A十字轴与第一传动轴连接，所述第一传动轴通过B十字轴与第二传动轴连接，所述第二传动轴与前轮轴上设有啮合传动的齿轮组，所述第二传动轴通过第一转动式传动机构与第三传动轴连接，而第三传动轴通过第二转动式传动机构与第四传动轴连接，所述第四传动轴通过第三传动传动机构与后轮轴连接。本实用新型作为一种菱形汽车联动转向装置，通过转动式传动机构带到传动轴旋转，进而带动前轮和后轮的联动转向，减小转向装置占用的空间，从而降低整车乘员舱地板以及整车质心高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种菱形汽车联动转向装置。
背景技术
在传统的联动转向中，转向机构多是通过杆系零件运动，实现联动转向。如果转向轮之间距离较长，则传动杆系零件较多。随着杆系零件的的增多，传递过程中摩擦损耗增多，安装位置要求较高，而且在设计时必须考虑转向时杆系的运动空间，从而使得车辆地板离地高度较高，不利于车辆的稳定。
杆系零部件传动过程中车轮联动转向同步性保障较低，且机构比较复杂，不能很好的保证同步转向。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种菱形汽车联动转向装置，减小联动转向装置占用的空间，进而降低整车乘员舱地板以及整车质心高度。
本实用新型的技术方案为，一种菱形汽车联动转向装置，包括方向盘、与前轮连接的前轮轴、与后轮连接的后轮轴，所述方向盘与转向管柱连接，转向管柱经A十字轴与第一传动轴连接，所述第一传动轴通过B十字轴与第二传动轴连接，所述第二传动轴与前轮轴上设有啮合传动的齿轮组，所述第二传动轴通过第一转动式传动机构与第三传动轴连接，而第三传动轴通过第二转动式传动机构与第四传动轴连接，所述第四传动轴通过第三转动式传动机构与后轮轴连接。
所述第一转动式传动机构为一对十字轴或一对啮合齿轮，所述第二转动式传动机构为一对十字轴或一对啮合齿轮，所述第三转动式传动机构为一对啮合齿轮。
前轮用于支撑车辆行驶及转向；第二传动轴作为主动构件，带动锥齿轮轴旋转，连接车身与前，同时承担着转向轴的作用；第三转动式传动机构为一对十字轴或者一对啮合齿轮，将第三传动轴的旋转运动改变方向；第三传动轴用于传递旋转运动，以及悬架跳动所引起的跳动；第四转动式传动机构为一对十字轴或者一对啮合齿轮，将第三传动轴的旋转运动改变方向；第四传动轴与后轮轴啮合，使后轮转向；
后轮轴连接车轮与车身，并同时承担着转向；后轮用于支撑车辆行驶及转向；采用转动式传动机构取代原有的传动杆系结构，可以改变传动方向，减小转向装置占用的空间。
本实用新型作为一种菱形汽车联动转向装置，通过转动式传动机构带到传动轴旋转，进而带动前轮和后轮的联动转向，减小转向装置占用的空间，从而降低整车乘员舱地板以及整车质心高度。
附图说明
图1为本实用新型所述转向装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种菱形汽车联动转向装置，包括方向盘1、与前轮8连接的前轮轴7、与后轮19连接的后轮轴18，所述方向盘1与转向管柱2连接，转向管柱2经力矩放大机构3与A十字轴4连接，A十字轴4与第一传动轴5连接，所述第一传动轴5通过B十字轴6与第二传动轴9连接，所述第二传动轴9与前轮轴7上设有啮合传动的齿轮组11，所述第二传动轴9通过第一转动式传动机构10与第三传动轴13连接，而第三传动轴13通过第二转动式传动机构14与第四传动轴17连接，所述第四传动轴17通过第三转动式传动机构12与后轮轴连接。
第一转动式传动机构10为一对十字轴，第二转动式传动机构14为一对十字轴，第三转动式传动机构12为一对啮合齿轮。
Claims (4)
1.一种菱形汽车联动转向装置，包括方向盘（1）、与前轮（8）连接的前轮轴（7）、与后轮（19）连接的后轮轴（18），所述方向盘（1）与转向管柱（2）连接，其特征是，转向管柱（2）经A十字轴（4）与第一传动轴（5）连接，所述第一传动轴（5）通过B十字轴（6）与第二传动轴（9）连接，所述第二传动轴（9）与前轮轴（7）上设有啮合传动的齿轮组（11），所述第二传动轴（9）通过第一转动式传动机构（10）与第三传动轴（13）连接，而第三传动轴（13）通过第二转动式传动机构（14）与第四传动轴（17）连接，所述第四传动轴（17）通过第三转动式传动机构（12）与后轮轴连接。
2.根据权利要求1所述菱形汽车联动转向装置，其特征是，所述第一转动式传动机构（10）为一对十字轴或一对啮合齿轮。
3.根据权利要求1所述菱形汽车联动转向装置，其特征是，所述第二转动式传动机构（14）为一对十字轴或一对啮合齿轮。
4.根据权利要求1所述菱形汽车联动转向装置，其特征是，所述第三转动式传动机构（12）为一对啮合齿轮。
Priority Applications (1)
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| CN201420311711.6U CN204184437U (zh) | 2014-06-12 | 2014-06-12 | 一种菱形汽车联动转向装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204184437U true CN204184437U (zh) | 2015-03-04 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204184437U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109572813A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-04-05 | 德先汽车科技（上海）有限公司 | 车辆前后轴联动转向的底盘 |
| WO2020088146A1 (zh) * | 2018-11-02 | 2020-05-07 | 柳宁 | 力矩传递机构及运载工具 |
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2014
- 2014-06-12 CN CN201420311711.6U patent/CN204184437U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20220906 Granted publication date: 20150304 Pledgee: Bank of Changsha Limited by Share Ltd. science and Technology Branch Pledgor: HUNAN HUDA SUNJOY VEHICLE TECHNOLOGY & EQUIPMENT Co.,Ltd. Registration number: Y2020980005324 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20150304 |