CN108247101B - 汽车配件加工用多等分钻铣机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及钻铣设备技术领域，特别涉及一种汽车配件加工用多等分钻铣机构，包括加工台、支架和电源，支架上设有水平布置的导轨，导轨上滑动连接有滑座，滑座的一侧固定有具有两个电极的电机，电机的输出轴上连接有电机齿轮；滑座的底部连接有一根竖向的导管，导管内设有一根等分柱，等分柱竖直布置并滑动连接在导管内，等分柱的顶端采用弹簧与滑座的底部连接，导管内还设有第二接触片和与电源正极相连的第一接触片，所述电机的两个电极分别与第二接触片和电源负极相连，所述第一接触片固定在滑座的底部，第二接触片固定在等分柱的顶端。本发明的目的在于解决现有技术中等分精度不高的问题。

Description

汽车配件加工用多等分钻铣机构
技术领域
本发明涉及钻铣设备技术领域，特别涉及一种汽车配件加工用多等分钻铣机构。
背景技术
在汽车零部件中通常有许多等分孔、槽需要进行钻铣加工，由于动力头只有一个，因此传统的加工方法是逐个孔、槽分别进行加工，这种做法不仅加工效率低，而且精度一致性差。而采用数控或组合机床只存在设备购置成本高，对此，尚无好的解决方法。
公开号为CN104889817A的中国发明专利文献公开了一种汽车零部件加工用多等分钻铣机构，它包括主齿轮轴1和主齿轮轴座6，主齿轮轴1通过轴承安装在主齿轮轴座6中，主齿轮轴1的一端伸出主齿轮轴座6并设有主齿轮36，另一端与驱动其转动的设备35的动轴37相连；主齿轮轴座6通过固定轴32安装在设备35上；主齿轮轴座6通过连接套12与副齿轮轴座13相连，副齿轮轴座13上等分安装有副齿轮轴21，每个副齿轮轴12一端的副齿轮30同时与主齿轮36啮合，每个副齿轮轴12的另一端伸出副齿轮轴座13外并安装有钻铣孔、槽用的刀具19。
上述方案存在如下缺陷：1、不能调节等分距离。2、除非刀具数量能够一次性加工出所有孔、槽，否则依然需要对刀，因此依然存在精度不高的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件加工用多等分钻铣机构，以解决现有技术中等分精度不高的问题。
为了实现上述目的，本发明的基础方案为：汽车配件加工用多等分钻铣机构，包括加工台、支架和电源，支架上设有水平布置的导轨，导轨上滑动连接有滑座，滑座的一侧固定有具有两个电极的电机，电机的输出轴上连接有电机齿轮，导轨上还设有沿导轨方向布置的导轨齿条，所述电机齿轮与导轨齿条啮合；滑座的底部连接有一根竖向的导管，导管内设有一根等分柱，等分柱竖直布置并滑动连接在导管内，等分柱的顶端采用弹簧与滑座的底部连接，导管内还设有第二接触片和与电源正极相连的第一接触片，所述电机的两个电极分别与第二接触片和电源负极相连，所述第一接触片固定在滑座的底部，第二接触片固定在等分柱的顶端；滑座的底部还设有气缸和钻铣装置，气缸固定在滑座上，气缸的伸缩杆竖向朝下，所述钻铣装置连接在所述伸缩杆的底端，钻铣装置的钻铣头竖向朝下；钻铣装置朝向所述等分柱的一侧上固定有竖向的第一齿条，等分柱朝向钻铣装置的一侧上固定有竖向的第二齿条；滑座的底部还连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆上分别转动连接有第一转轴和第二转轴，第一转轴上固定有第三齿轮，第二转轴上固定有与第三齿轮啮合的第二齿轮，第二齿轮还与第二齿条啮合，第一转轴上还固定有单向轴承，所述单向轴承的外圈固定有第一齿轮。
本基础方案的技术原理为：等分柱的顶端采用弹簧与滑座的底部连接，等分柱滑动连接在导管内，因此能够上下运动。
当第一接触片和第二接触片为分离状态时，电机的电路断开；当等分柱向上移动，使第一接触片和第二接触片接触时，电机的两个电极分别与电源正负极连通，因此电机驱动电机齿轮旋转，由于电机齿轮与导轨齿条啮合，因此滑座和电机一起沿导轨滑动；第一接触片和第二接触片再次分离时，电机的电路断开，电机齿轮停止旋转，滑座停止滑动。
本方案的具体工作过程为:首先，将工件放置在加工台上位于滑座的下方，等分柱的底端与工件表面相抵，弹簧为压缩状态，第一接触片和第二接触片为接触状态，电源为未启动状态；然后启动气缸，使气缸的伸缩杆做一次伸缩运动，带动钻铣装置向下运动然后被提起，从而对工件加工出第一个钻孔；然后启动电源，由于第一接触片为接触状态，因此电机被启动，滑座和电机一起沿导轨滑动，等分柱沿工件表面行走；当等分柱的底端行走至第一个钻孔的边缘时，不会落入钻孔内，只有当等分柱的底端行走至钻孔的上方时，由于等分柱底端的大小与钻孔尺寸相同，因此等分柱在压缩弹簧的作用下下移，底端落入钻孔内；等分柱落入钻孔内后，第一接触片和第二接触片分离，电机与电源断开，滑座停止沿导轨的滑动；再次启动气缸，使气缸的伸缩杆做一次伸缩运动，带动钻铣装置向下运动然后被提起，从而对工件加工出第二个钻孔，且第二个钻孔与第一个钻孔之间的距离即为等分柱与钻铣头之间的预设距离。
钻铣装置向下运动然后被提起的过程中，第一齿条向下然后向上运动，带动第一齿轮旋转，由于第一齿轮与第一转轴之间设有单向轴承，因此只有齿条向上运动(即钻铣装置被提起)的过程中，第一转轴旋转，带动第三齿轮旋转，第三齿轮带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动第二齿条上移，从而带动等分柱上移，实现将等分柱从第一个钻孔中提起；等分柱上移后，第一接触片和第二接触片重新接触，从而电机重新与电源连通，滑座继续开始滑动；钻铣头继续上移至第一齿条与第一齿轮分离后，第一齿轮失去来自第一齿条的作用力，从而失去对第二齿条的作用力，从而使等分柱重新在弹簧作用下下移，由于滑座已经滑动了一段，因此等分柱底端重新落在工件表面上，并走向第二个钻孔；等分柱落入第二个钻孔时，钻铣头加工出第三个钻孔。
本实施例的有益效果为：
1、等分柱的底端尺寸与钻孔尺寸相同，刚好能够进入钻孔内，因此每个钻孔之间的等分距离即为等分柱与钻铣头之间的预设距离，与现有技术相比，等分精度高。
2、通过设计等分柱与钻铣头之间的预设距离，能够加工出不同等分距离的孔、槽，与具有多个刀具的钻铣机构相比，解决了不能调整等分距离的问题。
3、钻铣头在滑座沿导轨滑动，因此加工出若干个的孔、槽必定在一条直线上，与现有技术相比，精度更高。
进一步，所述气缸与滑座可拆卸连接。
便于调整钻铣头与等分柱之间的预设距离，加工出不同要求的等分距离的孔、槽。
进一步，所述滑座上设有刻度。
通过刻度调整钻铣头与等分柱之间的预设距离，能加工出任意距离的孔、槽。
进一步，所述等分柱的底端设有用于减小摩擦的光滑涂层。
保证等分柱能够顺利地进入和离开钻孔。
进一步，所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为1。
使第一齿条与第二齿条的行程之比为1，即钻铣装置的行程与等分柱的行程之比为1，保证等分柱能够从钻孔中被提出。
附图说明
图1为本发明实施例的示意图；
图2为本发明实施例中加工第二个钻孔的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：加工台1、支架11、导轨2、滑座21、等分柱3、导管31、气缸4、伸缩端41、钻铣装置5、钻铣头51、第一齿条61、第二齿条62、第一齿轮71、第二齿轮72、第一连杆81、第二连杆82、第三齿轮83、电源9、第一接触片91、第二接触片92、电机齿轮10、第一个钻孔111、第二个钻孔112。
实施例基本如图1和图2所示：汽车配件加工用多等分钻铣机构，包括加工台1、支架11和电源9，支架11上设有水平布置的导轨2，导轨2上滑动连接有滑座21，滑座21的一侧固定有具有两个电极的电机，电机的输出轴上连接有电机齿轮10，导轨2上还设有沿导轨2方向布置的导轨2齿条，所述电机齿轮10与导轨2齿条啮合；滑座21的底部连接有一根竖向的导管31，导管31内设有一根等分柱3，等分柱3竖直布置并滑动连接在导管31内，等分柱3的顶端采用弹簧与滑座21的底部连接，导管31内还设有第二接触片92和与电源9正极相连的第一接触片91，所述电机的两个电极分别与第二接触片92和电源9负极相连，所述第一接触片91固定在滑座21的底部，第二接触片92固定在等分柱3的顶端；滑座21的底部还设有气缸4和钻铣装置5，气缸4固定在滑座21上，气缸4的伸缩杆竖向朝下，所述钻铣装置5连接在所述伸缩杆的底端，钻铣装置5的钻铣头51竖向朝下；钻铣装置5朝向所述等分柱3的一侧上固定有竖向的第一齿条61，等分柱3朝向钻铣装置5的一侧上固定有竖向的第二齿条62；滑座21的底部还连接有第一连杆81和第二连杆82，第一连杆81和第二连杆82上分别转动连接有第一转轴和第二转轴，第一转轴上固定有第三齿轮83，第二转轴上固定有与第三齿轮83啮合的第二齿轮72，第二齿轮72还与第二齿条62啮合，第一转轴上还固定有单向轴承，所述单向轴承的外圈固定有第一齿轮71。
本实施例中，等分柱3的顶端采用弹簧与滑座21的底部连接，等分柱3滑动连接在导管31内，因此能够上下运动。
当第一接触片91和第二接触片92为分离状态时，电机的电路断开；当等分柱3向上移动，使第一接触片91和第二接触片92接触时，电机的两个电极分别与电源9正负极连通，因此电机驱动电机齿轮10旋转，由于电机齿轮10与导轨2齿条啮合，因此滑座21和电机一起沿导轨2滑动；第一接触片91和第二接触片92再次分离时，电机的电路断开，电机齿轮10停止旋转，滑座21停止滑动。
本实施例的具体工作过程为:首先，将工件放置在加工台1上位于滑座21的下方，等分柱3的底端与工件表面相抵，弹簧为压缩状态，第一接触片91和第二接触片92为接触状态，电源9为未启动状态；然后启动气缸4，使气缸4的伸缩杆做一次伸缩运动，带动钻铣装置5向下运动然后被提起，从而对工件加工出第一个钻孔111；然后启动电源9，由于第一接触片91为接触状态，因此电机被启动，滑座21和电机一起沿导轨2滑动，等分柱3沿工件表面行走；当等分柱3的底端行走至第一个钻孔111的边缘时，不会落入第一个钻孔111内，只有当等分柱3的底端行走至第一个钻孔111的上方时，由于等分柱3底端的大小与第一个钻孔111尺寸相同，因此等分柱3在压缩弹簧的作用下下移，底端落入第一个钻孔111内；如图2所示，等分柱3落入第一个钻孔111内后，第一接触片91和第二接触片92分离，电机与电源9断开，滑座21停止沿导轨2的滑动；再次启动气缸4，使气缸4的伸缩杆做一次伸缩运动，带动钻铣装置5向下运动然后被提起，从而对工件加工出第二个钻孔112，且第二个钻孔112与第一个钻孔111之间的距离即为等分柱3与钻铣头51之间的预设距离。
钻铣装置5向下运动然后被提起的过程中，第一齿条61向下然后向上运动，带动第一齿轮71旋转，由于第一齿轮71与第一转轴之间设有单向轴承，因此只有齿条向上运动(即钻铣装置5被提起)的过程中，第一转轴旋转，带动第三齿轮83旋转，第三齿轮83带动第二齿轮72旋转，第二齿轮72带动第二齿条62上移，从而带动等分柱3上移，实现将等分柱3从第一个钻孔111中提起；等分柱3上移后，第一接触片91和第二接触片92重新接触，从而电机重新与电源9连通，滑座21继续开始滑动；钻铣头51继续上移至第一齿条61与第一齿轮71分离后，第一齿轮71失去来自第一齿条61的作用力，从而失去对第二齿条62的作用力，从而使等分柱3重新在弹簧作用下下移，由于滑座21已经滑动了一段，因此等分柱3底端重新落在工件表面上，并走向第二个钻孔112；等分柱3落入第二个钻孔112时，钻铣头51加工出第三个钻孔。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.汽车配件加工用多等分钻铣机构，其特征在于：包括加工台、支架和电源，支架上设有水平布置的导轨，导轨上滑动连接有滑座，滑座的一侧固定有具有两个电极的电机，电机的输出轴上连接有电机齿轮，导轨上还设有沿导轨方向布置的导轨齿条，所述电机齿轮与导轨齿条啮合；滑座的底部连接有一根竖向的导管，导管内设有一根等分柱，等分柱竖直布置并滑动连接在导管内，等分柱的顶端采用弹簧与滑座的底部连接，导管内还设有第二接触片和与电源正极相连的第一接触片，所述电机的两个电极分别与第二接触片和电源负极相连，所述第一接触片固定在滑座的底部，第二接触片固定在等分柱的顶端；滑座的底部还设有气缸和钻铣装置，气缸固定在滑座上，气缸的伸缩杆竖向朝下，所述钻铣装置连接在所述伸缩杆的底端，钻铣装置的钻铣头竖向朝下；钻铣装置朝向所述等分柱的一侧上固定有竖向的第一齿条，等分柱朝向钻铣装置的一侧上固定有竖向的第二齿条；滑座的底部还连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆上分别转动连接有第一转轴和第二转轴，第一转轴上固定有第三齿轮，第二转轴上固定有与第三齿轮啮合的第二齿轮，第二齿轮还与第二齿条啮合，第一转轴上还固定有单向轴承，所述单向轴承的外圈固定有第一齿轮。
2.根据权利要求1所述的汽车配件加工用多等分钻铣机构，其特征在于：所述气缸与滑座可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的汽车配件加工用多等分钻铣机构，其特征在于：所述滑座上设有刻度。
4.根据权利要求3所述的汽车配件加工用多等分钻铣机构，其特征在于：所述等分柱的底端设有用于减小摩擦的光滑涂层。
5.根据权利要求4所述的汽车配件加工用多等分钻铣机构，其特征在于：所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为1。
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