CN108246880A - 一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，包括底座板、减振限位组件、压板、滑块组件和侧冲压组件，底座板中间设有冲压座，两侧对称设有弹簧座一，减振限位组件在底座板四个拐角分别设置，且与底座板通过螺栓紧固连接，压板设于底座板正上方，且被液压缸驱动可上下运动，压板四个拐角分别设有下压套，压板两侧设有楔形压块，压板中间设有第一冲压头，滑块组件由导向板和楔形滑块组成，导向板与底座板固定连接，楔形滑块与导向板滑动连接，侧冲压组件与楔形滑块端部连接，实现了将安装支座先压紧后冲孔的操作，提高了冲孔的稳定性，避免了安装支座受冲击力而弹起或者弹飞造成的废品和安全隐患。

Description

一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置
技术领域
本发明属于冲压设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置。
背景技术
传统的冲孔装置多数是单向冲孔，即从上往下垂直作用冲孔，冲孔方式单一，冲孔效率低。市场上的多方位冲孔装置，即使实现了多个方位的同时冲孔，是冲压头直接作用在被冲孔的工件上，例如汽车前车架的安装支座的冲孔操作，侧面的冲压头直接作用在安装支座侧面，容易使安装支座受冲击力而弹起或者弹飞，轻则造成工件变形、冲压废品，重则安装支座弹飞伤及操作工人。
专利号为201710865323.0的中国专利一种多方位冲孔模，包括底座、液压缸、上冲压座、下冲压座和固定平台座，所述底座上端设有顶架板，底座上端面固定设有导向座，所述液压缸上端与顶架板连接，下端与上冲压座连接，所述下冲压座与导向座滑动连接，所述下冲压座前端设有冲头二，且冲头二与下冲压座前端通过螺旋副可拆卸连接，所述上冲压座下端对称设有楔块杆，所述下冲压座上设有楔形孔，所述楔块杆安装与楔形孔中，所述固定平台座与底座通过螺旋副可拆卸连接，实现多方位冲孔操作，且解决了上部厚板材的冲孔问题。
该专利容易使被冲孔的零件受冲击力而弹起或者弹飞，冲孔的稳定性不高，且易造成废品和伤及操作工人的安全隐患。
发明内容
本发明提供一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，实现了将安装支座先压紧后冲孔的操作，提高了冲孔的稳定性，避免了安装支座受冲击力而弹起或者弹飞造成的废品和安全隐患。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，包括底座板、减振限位组件、压板、滑块组件和侧冲压组件，所述底座板中间设有冲压座，两侧对称设有弹簧座一，所述减振限位组件在底座板四个拐角分别设置，且与底座板通过螺栓紧固连接，所述压板设于底座板正上方，且被液压缸驱动可上下运动，所述压板四个拐角分别设有下压套，压板两侧设有楔形压块，压板中间设有第一冲压头，所述滑块组件由导向板和楔形滑块组成，所述导向板与底座板固定连接，所述楔形滑块与导向板可复位滑动连接，所述侧冲压组件与楔形滑块端部连接，所述侧冲压组件由冲压杆、压簧三、压紧套管和第二冲压头组成，所述冲压杆一端与楔形滑块端部通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，所述压簧三套设在冲压杆上，所述压紧套管也套设在冲压杆上，且压簧三端部与压紧套管端面接触，所述第二冲压头与冲压杆端部通过螺旋副连接。
优选的，所述减振限位组件由导向柱、压簧一和减振套组成，所述导向柱下端与底座板通过螺栓紧固连接，所述压簧一套设在导向柱上，所述导向柱上端设有限位盘，所述减振套与导向柱滑动连接，且被限位盘限位不会从导向柱上脱落，所述减振套下端设有环形沉头台，所述压簧一上端与环形沉头台接触连接。
优选的，所述导向板内壁上设有滑槽，所述楔形滑块下端设有弹簧座二，且在弹簧座一和弹簧座二之间设有压簧二，所述楔形滑块侧壁上对称设有导轨，所述导轨可在滑槽中滑动连接。
优选的，所述滑槽可为矩形槽或“V”型槽。
优选的，所述冲压杆上设有凸台。
采用以上技术方案的有益效果是：该用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，将安装支座扣合在冲压座上，然后在液压缸驱动的驱动下，压板及其压板下端的下压套、楔形压块和第一冲压头同时往下运动，先是下压套与减振限位组件上的减振套接触，楔形压块与楔形滑块接触，然后随着压板继续往下运动，减振套压缩压簧一，楔形压块继续往下运动驱动楔形滑块沿着导向板内壁上的滑槽往外运动，使压紧套管先压在安装支座的两侧面，然后再随着压板进一步的继续往下运动，减振套进一步压缩压簧一，楔形压块进一步继续往下运动驱动楔形滑块沿着导向板内壁上的滑槽继续往外运动，此时冲压杆带着第二冲压头继续往前运动进一步压缩压簧三，此时压板下端中间设有的第一冲压头和冲压杆前端的第二冲压头同时在安装支座上冲孔，完成冲孔动作；然后在液压缸的驱动下，压板往上运动，取下安装支座，为下一次冲孔准备，通过压紧套管先将安装支座压紧，实现了将安装支座先压紧后冲孔的操作，提高了冲孔的稳定性，避免了安装支座受冲击力而弹起或者弹飞造成的废品和安全隐患。
所述减振限位组件中的导向柱起到冲压导向作用；所述压簧一和减振套起到冲压减振作用；所述导向柱上端设有限位盘，所述减振套与导向柱滑动连接，且被限位盘限位不会从导向柱上脱落。
所述导向板内壁上设有滑槽，所述楔形滑块下端设有弹簧座二，且在弹簧座一和弹簧座二之间设有压簧二，保证了楔形滑块的复位；所述楔形滑块侧壁上对称设有导轨，所述导轨可在滑槽中滑动连接，保证了楔形滑块横向滑动的稳定性。
所述冲压杆上设有凸台，保证在压簧三的弹性恢复力作用下，压紧套管不会从冲压杆上脱落，同时只保留了压紧套管绕轴线旋转和移动自由度，避免了压紧套管的其他自由度上的扰动造成的安装支座的浮动，保证了冲孔的准确性。
附图说明
图1是该用于汽车前车架的安装支座冲孔装置整体结构示意图；
图2是冲压座俯视图；
图3是滑块组件结构示意图；
图4是C-C剖视图；
图5是A位置局部放大图；
图6是B位置局部放大图；
其中：
1、底座板；2、减振限位组件；3、压板；4、滑块组件；5、侧冲压组件；6、安装支座；10、冲压座；11、弹簧座一；20、导向柱；20-1、限位盘；21、压簧一；22、减振套；22-1、环形沉头台；30、下压套；31、楔形压块；32、第一冲压头；40、导向板；40-1、滑槽；41、楔形滑块；41-1、弹簧座二；41-2、导轨；42、压簧二；50、冲压杆；50-1、凸台；51、压簧三；52、压紧套管；53、第二冲压头。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图6所示，本发明是一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，实现了将安装支座先压紧后冲孔的操作，提高了冲孔的稳定性，避免了安装支座受冲击力而弹起或者弹飞造成的废品和安全隐患。
具体的说，如图1至图6所示，包括底座板1、减振限位组件2、压板3、滑块组件4和侧冲压组件5，如图1、图2所示，所述底座板1中间设有冲压座10，两侧对称设有弹簧座一11，所述减振限位组件2在底座板1四个拐角分别设置，且与底座板1通过螺栓紧固连接，所述压板3设于底座板1正上方，且被液压缸驱动可上下运动，如图1所示，所述压板3四个拐角分别设有下压套30，压板3两侧设有楔形压块31，压板3中间设有第一冲压头32，如图1、图3、图4所示，所述滑块组件4由导向板40和楔形滑块41组成，所述导向板40与底座板1固定连接，所述楔形滑块41与导向板40可复位滑动连接，所述侧冲压组件5与楔形滑块41端部连接，如图6所示，所述侧冲压组件5由冲压杆50、压簧三51、压紧套管52和第二冲压头53组成，所述冲压杆50一端与楔形滑块41端部通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，所述压簧三51套设在冲压杆50上，所述压紧套管52也套设在冲压杆50上，且压簧三51端部与压紧套管52端面接触，所述第二冲压头53与冲压杆50端部通过螺旋副连接。
如图1所示，所述减振限位组件2由导向柱20、压簧一21和减振套22组成，所述导向柱20下端与底座板1通过螺栓紧固连接，所述压簧一21套设在导向柱20上，所述导向柱20上端设有限位盘20-1，所述减振套22与导向柱20滑动连接，且被限位盘20-1限位不会从导向柱20上脱落，所述减振套22下端设有环形沉头台22-1，所述压簧一21上端与环形沉头台22-1接触连接。
如图3、图4、图5所示，所述导向板40内壁上设有滑槽40-1，所述楔形滑块41下端设有弹簧座二41-1，且在弹簧座一11和弹簧座二41-1之间设有压簧二42，所述楔形滑块41侧壁上对称设有导轨41-2，所述导轨41-2可在滑槽40-1中滑动连接。
所述滑槽40-1可为矩形槽或“V”型槽。
如图6所示，所述冲压杆50上设有凸台50-1。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
该用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，将安装支座6扣合在冲压座10上，然后在液压缸驱动的驱动下，压板3及其压板3下端的下压套30、楔形压块31和第一冲压头32同时往下运动，先是下压套30与减振限位组件2上的减振套22接触，楔形压块31与楔形滑块41接触，然后随着压板3继续往下运动，减振套22压缩压簧一21，楔形压块31继续往下运动驱动楔形滑块41沿着导向板40内壁上的滑槽40-1往外运动，使压紧套管52先压在安装支座6的两侧面，然后再随着压板3进一步的继续往下运动，减振套22进一步压缩压簧一21，楔形压块31进一步继续往下运动驱动楔形滑块41沿着导向板40内壁上的滑槽40-1继续往外运动，此时冲压杆50带着第二冲压头53继续往前运动进一步压缩压簧三51，此时压板3下端中间设有的第一冲压头32和冲压杆50前端的第二冲压头53同时在安装支座6上冲孔，完成冲孔动作；然后在液压缸的驱动下，压板3往上运动，取下安装支座6，为下一次冲孔准备，通过压紧套管52先将安装支座6压紧，实现了将安装支座6先压紧后冲孔的操作，提高了冲孔的稳定性，避免了安装支座6受冲击力而弹起或者弹飞造成的废品和安全隐患。
所述减振限位组件2中的导向柱20起到冲压导向作用；所述压簧一21和减振套22起到冲压减振作用；所述导向柱20上端设有限位盘20-1，所述减振套22与导向柱20滑动连接，且被限位盘20-1限位不会从导向柱20上脱落。
所述导向板40内壁上设有滑槽40-1，所述楔形滑块41下端设有弹簧座二41-1，且在弹簧座一11和弹簧座二41-1之间设有压簧二42，保证了楔形滑块41的复位；所述楔形滑块41侧壁上对称设有导轨41-2，所述导轨41-2可在滑槽40-1中滑动连接，保证了楔形滑块41横向滑动的稳定性。
所述冲压杆50上设有凸台50-1，保证在压簧三51的弹性恢复力作用下，压紧套管52不会从冲压杆50上脱落，同时只保留了压紧套管52绕轴线旋转和移动自由度，避免了压紧套管52的其他自由度上的扰动造成的安装支座6的浮动，保证了冲孔的准确性。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，其特征在于：包括底座板(1)、减振限位组件(2)、压板(3)、滑块组件(4)和侧冲压组件(5)，所述底座板(1)中间设有冲压座(10)，两侧对称设有弹簧座一(11)，所述减振限位组件(2)在底座板(1)四个拐角分别设置，且与底座板(1)通过螺栓紧固连接，所述压板(3)设于底座板(1)正上方，且被液压缸驱动可上下运动，所述压板(3)四个拐角分别设有下压套(30)，压板(3)两侧设有楔形压块(31)，压板(3)中间设有第一冲压头(32)，所述滑块组件(4)由导向板(40)和楔形滑块(41)组成，所述导向板(40)与底座板(1)固定连接，所述楔形滑块(41)与导向板(40)可复位滑动连接，所述侧冲压组件(5)与楔形滑块(41)端部连接，所述侧冲压组件(5)由冲压杆(50)、压簧三(51)、压紧套管(52)和第二冲压头(53)组成，所述冲压杆(50)一端与楔形滑块(41)端部通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，所述压簧三(51)套设在冲压杆(50)上，所述压紧套管(52)也套设在冲压杆(50)上，且压簧三(51)端部与压紧套管(52)端面接触，所述第二冲压头(53)与冲压杆(50)端部通过螺旋副连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，其特征在于：所述减振限位组件(2)由导向柱(20)、压簧一(21)和减振套(22)组成，所述导向柱(20)下端与底座板(1)通过螺栓紧固连接，所述压簧一(21)套设在导向柱(20)上，所述导向柱(20)上端设有限位盘(20-1)，所述减振套(22)与导向柱(20)滑动连接，且被限位盘(20-1)限位不会从导向柱(20)上脱落，所述减振套(22)下端设有环形沉头台(22-1)，所述压簧一(21)上端与环形沉头台(22-1)接触连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，其特征在于：所述导向板(40)内壁上设有滑槽(40-1)，所述楔形滑块(41)下端设有弹簧座二(41-1)，且在弹簧座一(11)和弹簧座二(41-1)之间设有压簧二(42)，所述楔形滑块(41)侧壁上对称设有导轨(41-2)，所述导轨(41-2)可在滑槽(40-1)中滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，其特征在于：所述滑槽(40-1)可为矩形槽或“V”型槽。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车前车架的安装支座冲孔装置，其特征在于：所述冲压杆(50)上设有凸台(50-1)。
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