CN108238550A - 一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法 - Google Patents

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蔡锐
刘明华
王增辉
张永生
王俊航
崔东林
王明兴
张永恒
孟祥军
杨广钊
高英伟
李晋才
武佳
田凯
崔素君
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Beijing Municipal Construction Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C15/00—Safety gear

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)

Abstract

一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，包括以下步骤：(1)首先应立即停止作业，将吊物缓降到地面放稳；(2)因吊车支腿因液压缸内漏导致车身倾斜，应当立即停机进行检查；(3)若无法解决，应当报备专业维修人员进行修复；(4)因吊车支腿所在地面发生塌陷导致车身倾斜，将塌陷部位填入碎石并在上面覆盖钢板，或使用若干块方木上下两侧垂直码放，其面积不小于500mm×500mm。本发明的有益效果是当起重机发生故障时，工作人员可以针对故障来应急处理，有效避免了故障带来的严重事故，同时也可以防止故障的进一步扩大。

Description

一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法
技术领域
本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。
除了地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
在地铁施工中，起重机作为转运大型设备的重要工具占据着重要的位置，当对大型设备进行吊运时，可能会发生各种突发情况，应对突发情况若不能得到妥善处理，则可能会导致机械伤害事故的发生。因此，需要针对各种突发情况制定一些列的应急处理措施。
发明内容
本发明的目的在于提供一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，包括以下步骤：
(1)首先应立即停止作业，将吊物缓降到地面放稳；
(2)因吊车支腿因液压缸内漏导致车身倾斜，应当立即停机进行检查；
(3)若无法解决，应当报备专业维修人员进行修复；
(4)因吊车支腿所在地面发生塌陷导致车身倾斜，将塌陷部位填入碎石并在上面覆盖钢板，或使用若干块方木上下两侧垂直码放，其面积不小于500mm×500mm。
作为本发明的进一步方案是：所述钢板的尺寸为500mm×500mm。
作为本发明的再进一步方案是：所述钢板的厚度为20mm。
作为本发明的再进一步方案是：所述方木的长度大于500mm。
作为本发明的再进一步方案是：所述方木的截面尺寸为100mm×100mm。
本发明的有益效果是当起重机发生故障时，工作人员可以针对故障来应急处理，有效避免了故障带来的严重事故，同时也可以防止故障的进一步扩大。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，包括以下步骤：
(1)首先应立即停止作业，将吊物缓降到地面放稳；
(2)因吊车支腿因液压缸内漏导致车身倾斜，应当立即停机进行检查；
(3)若无法解决，应当报备专业维修人员进行修复；
(4)因吊车支腿所在地面发生塌陷导致车身倾斜，将塌陷部位填入碎石并在上面覆盖钢板，或使用若干块方木上下两侧垂直码放，其面积不小于500mm×500mm。
所述钢板的尺寸为500mm×500mm。
所述钢板的厚度为20mm。
所述方木的长度大于500mm。
所述方木的截面尺寸为100mm×100mm。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)首先应立即停止作业，将吊物缓降到地面放稳；
(2)因吊车支腿因液压缸内漏导致车身倾斜，应当立即停机进行检查；
(3)若无法解决，应当报备专业维修人员进行修复；
(4)因吊车支腿所在地面发生塌陷导致车身倾斜，将塌陷部位填入碎石并在上面覆盖钢板，或使用若干块方木上下两侧垂直码放，其面积不小于500mm×500mm。
2.根据权利要求1所述的一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，其特征在于，所述钢板的尺寸为500mm×500mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，其特征在于，所述钢板的厚度为20mm。
4.根据权利要求1所述的一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，其特征在于，所述方木的长度大于500mm。
5.根据权利要求1或4所述的一种起重吊装作业时支撑体系失稳的应急控制方法，其特征在于，所述方木的截面尺寸为100mm×100mm。
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