CN108194768A - 一种汽车配件外壳及其加工方法 - Google Patents

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曹枢
曹一枢
白瑛
周文涵
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Abstract

本发明公开了一种汽车配件外壳及其加工方法，包括外壳本体，所述外壳本体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的窄端通过连接壳体与第二壳体的窄端连接为一体结构，所述第一壳体呈马蹄状，所述第二壳体从与第一壳体的连接处整体向第二壳体的其中一个侧边弯折倾斜设置，且此侧边向外壳本体的内凹方向上扬设置，所述第一壳体的收窄端为呈圆弧形的第一收窄口，所述第二壳体的窄端为呈圆弧形的第二收窄口，所述连接壳体的一个圆弧端连接第一收窄口，所述连接壳体的另一个圆弧端连接第二收窄口。本发明提供的一种汽车配件外壳及其加工方法，其加工精度高，结构稳定，使用寿命长，节约成本。

Description

一种汽车配件外壳及其加工方法
技术领域
本发明属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车配件外壳及其加工方法。
背景技术
随着社会的发展，科学技术的进步，汽车行业正在蓬勃发展。汽车在制造过程中，涉及到很多零件和工序，每一种零件的设计、制造，都集结了设计者的很多心思，而且在制造过程中运用了很多制造工艺，生产出合格的产品实属不易。目前汽车制造行业，如果零件的结构设计或者制造工艺稍有偏差，都会增加不合格或精度不高的工件的概率。在本发明中，如附图1至附图2所示的是基于MQB平台的汽车配件外壳，其加工精度高，而且结构稳定，提高了使用寿命，在加工过程中出料采用一出二，连料的方式，节约了时间和制造成本。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车配件外壳及其加工方法，汽车配件外壳加工精度高，而且结构稳定，提高了使用寿命，节约成本。
技术方案：为实现上述目的，本发明的一种汽车配件外壳，包括外壳本体，所述外壳本体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的窄端通过连接壳体与第二壳体的窄端连接为一体结构；所述第一壳体呈马蹄状，所述第二壳体从与第一壳体的连接处整体向第二壳体的其中一个侧边弯折倾斜设置，且此侧边向外壳本体的内凹方向上扬设置。
进一步的，所述第一壳体的收窄端为呈圆弧形的第一收窄口，所述第二壳体的窄端为呈圆弧形的第二收窄口，所述连接壳体的一个圆弧端连接第一收窄口，所述连接壳体的另一个圆弧端连接第二收窄口；所述第一收窄口为半径为r的第一圆的其中一部分，所述第二收窄口为半径为r的第二圆的其中一部分，且第一收窄口与第二收窄口大小相同。
进一步的，所述连接壳体的两侧的直线边缘均与第一收窄口或第二收窄口的侧边缘具有相同的间距。
进一步的，所述第一壳体的侧边开设有呈弧形的第一缺口，所述第一缺口靠近第一收窄口设置；所述第一壳体上与第一缺口对立的侧边开设有呈矩形的第二缺口，属于所述第二缺口的第一壳体的侧边与连接壳体的直线边缘平齐。
进一步的，所述第一壳体的壳面上开设有呈椭圆形的第一孔、第二孔和第三孔，所述第一孔大于第二孔或第三孔，且第二孔与第三孔大小相同；所述第一孔靠近第一收窄口设置，所述第二孔和第三孔靠近第一壳体的圆弧形开口的边缘设置，且第一孔、第二孔和第三孔均保持间距。
进一步的，所述第一壳体的圆弧形边缘翻折有第一翻边，所述第二壳体的宽端的圆弧形边缘翻折有第二翻边，所述第一翻边和第二翻边的翻折方向均朝向外壳本体的内凹方向；
翻折后的所述第一壳体的圆弧形边缘为第一圆弧形开口，所述第一圆弧形开口的轮廓为半径为R1的第三圆的一部分，所述第一圆弧形开口所占第三圆的部分的角度α为128.49°；
翻折后的所述第二壳体的宽端的圆弧形边缘形成第二圆弧形开口，所述第二圆弧形开口的轮廓为半径为R2的第四圆的一部分，所述第二圆弧形开口所占第四圆的部分的角度β为128.16°。
进一步的，所述第二壳体的整体的弯折倾斜方向朝向第一缺口；所述第二壳体的其中一侧边缘设置有第一补偿条，与第一缺口位于外壳本体同侧的第二壳体的边缘设置有第二补偿条，所述第二补偿条为向外壳本体的内凹方向上扬设置的侧边。
一种汽车配件外壳的加工方法，其特征在于：加工步骤如下：
步骤一：采用一出二，连料的方式从毛坯板料上裁剪料片；
步骤二：对步骤一裁剪下来的料片进行预成型；
步骤三：对步骤二中完成预成型的料片进行成型，完成外壳的基本轮廓的构建；
步骤四：对成型后的工件进行裁切，切除多余的边角料；
步骤五：对切边后的工件的进行翻边，即对第一壳体的圆弧形边缘和第二壳体的宽端的圆弧形边缘进行翻边；
步骤六：进行侧切一，切除第二壳体上其中一侧边缘和第二收窄口上多余的料片；
步骤七：进行侧切二，切除第二壳体两侧边缘多余的料片；
步骤八：进行侧切三，对第一壳体进行侧切，形成第一缺口和第二缺口；
步骤九：将第一壳体与第二壳体切开。
有益效果：本发明的一种汽车配件外壳及其加工方法，利用冲压工序加工出汽车配件外壳，在生产过程中，落料采用一出二，连料的方式，节约了时间和制造成本，提高了加工效率，通过整个冲压工序加工出的汽车配件外壳，结构稳定，提高了其使用寿命，精度高，提高了其产品质量和合格率。
附图说明
附图1为汽车配件外壳的结构示意图一；
附图2为汽车配件外壳的结构示意图二；
附图3为第一外壳的结构示意图一；
附图4为第一外壳的结构示意图二；
附图5为第二外壳的结构示意图一；
附图6为第二外壳的结构示意图二。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图1至附图6所示，一种汽车配件外壳，包括外壳本体，所述外壳本体包括第一壳体1和第二壳体2，所述第一壳体1的窄端通过连接壳体4与第二壳体2的窄端连接为一体结构；所述第一壳体1呈马蹄状，所述第二壳体2从与第一壳体1的连接处整体向第二壳体2的其中一个侧边弯折倾斜设置，且此侧边向外壳本体的内凹方向上扬设置，第一壳体1与第二壳体2的一体结构，结构稳定，提高了其使用寿命。
所述第一壳体1的收窄端为呈圆弧形的第一收窄口17，所述第二壳体2的窄端为呈圆弧形的第二收窄口18，所述连接壳体4的一个圆弧端连接第一收窄口17，所述连接壳体4的另一个圆弧端连接第二收窄口18；所述第一收窄口17为半径为r的第一圆100的其中一部分，所述第二收窄口18为半径为r的第二圆200的其中一部分，且第一收窄口17与第二收窄口18大小相同，保证第一壳体1与第二壳体2连接的稳定性和可行性。
所述连接壳体4的两侧的直线边缘41均与第一收窄口17或第二收窄口18的侧边缘具有相同的间距，两边的间距都是相同的，加工也更方便。
所述第一壳体1的侧边开设有呈弧形的第一缺口3，所述第一缺口3靠近第一收窄口17设置；所述第一壳体1上与第一缺口3对立的侧边开设有呈矩形的第二缺口8，属于所述第二缺口8的第一壳体1的侧边与连接壳体4的直线边缘41平齐。
所述第一壳体1的壳面上开设有呈椭圆形的第一孔5、第二孔6和第三孔7，所述第一孔5大于第二孔6或第三孔7，且第二孔6与第三孔7大小相同；所述第一孔5靠近第一收窄口17设置，所述第二孔6和第三孔7靠近第一壳体1的圆弧形开口60的边缘设置，且第一孔5、第二孔6和第三孔7均保持间距，三者之间相互隔离，不接触。
所述第一壳体1的圆弧形边缘翻折有第一翻边15，所述第二壳体2的宽端的圆弧形边缘翻折有第二翻边16，所述第一翻边15和第二翻边16的翻折方向均朝向外壳本体的内凹方向；翻折后的所述第一壳体1的圆弧形边缘为第一圆弧形开口60，所述第一圆弧形开口60的轮廓为半径为R1的第三圆300的一部分，所述第一圆弧形开口60所占第三圆300的部分的角度α为128.49°；翻折后的所述第二壳体2的宽端的圆弧形边缘形成第二圆弧形开口30，所述第二圆弧形开口30的轮廓为半径为R2的第四圆400的一部分，所述第二圆弧形开口30所占第四圆400的部分的角度β为128.16°，第一圆弧形开口60和第二圆弧形开口30均属于各自对应的圆的一部分。
所述第二壳体2的整体的弯折倾斜方向朝向第一缺口3；所述第二壳体2的其中一侧边缘设置有第一补偿条10，与第一缺口3位于外壳本体同侧的第二壳体2的边缘设置有第二补偿条11，所述第二补偿条11为向外壳本体的内凹方向上扬设置的侧边，上扬的第二补偿条11使整个第二壳体2形成上扬倾斜的形状。
一种汽车配件外壳的加工方法，加工步骤如下：
步骤一：采用一出二，连料的方式从毛坯板料上裁剪料片；
步骤二：对步骤一裁剪下来的料片进行预成型；
步骤三：对步骤二中完成预成型的料片进行成型，完成外壳的基本轮廓的构建；
步骤四：对成型后的工件进行裁切，切除多余的边角料；
步骤五：对切边后的工件的进行翻边，即对第一壳体1的圆弧形边缘和第二壳体2的宽端的圆弧形边缘进行翻边；
步骤六：进行侧切一，切除第二壳体2上其中一侧边缘和第二收窄口18上多余的料片；
步骤七：进行侧切二，切除第二壳体2两侧边缘多余的料片；
步骤八：进行侧切三，对第一壳体1进行侧切，形成第一缺口3和第二缺口8；
步骤九：将第一壳体1与第二壳体2切开。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车配件外壳，其特征在于：包括外壳本体，所述外壳本体包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)的窄端通过连接壳体(4)与第二壳体(2)的窄端连接为一体结构；所述第一壳体(1)呈马蹄状，所述第二壳体(2)从与第一壳体(1)的连接处整体向第二壳体(2)的其中一个侧边弯折倾斜设置，且此侧边向外壳本体的内凹方向上扬设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳，其特征在于：所述第一壳体(1)的收窄端为呈圆弧形的第一收窄口(17)，所述第二壳体(2)的窄端为呈圆弧形的第二收窄口(18)，所述连接壳体(4)的一个圆弧端连接第一收窄口(17)，所述连接壳体(4)的另一个圆弧端连接第二收窄口(18)；所述第一收窄口(17)为半径为r的第一圆(100)的其中一部分，所述第二收窄口(18)为半径为r的第二圆(200)的其中一部分，且第一收窄口(17)与第二收窄口(18)大小相同。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件外壳，其特征在于：所述连接壳体(4)的两侧的直线边缘(41)均与第一收窄口(17)或第二收窄口(18)的侧边缘具有相同的间距。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳，其特征在于：所述第一壳体(1)的侧边开设有呈弧形的第一缺口(3)，所述第一缺口(3)靠近第一收窄口(17)设置；所述第一壳体(1)上与第一缺口(3)对立的侧边开设有呈矩形的第二缺口(8)，属于所述第二缺口(8)的第一壳体(1)的侧边与连接壳体(4)的直线边缘(41)平齐。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳，其特征在于：所述第一壳体(1)的壳面上开设有呈椭圆形的第一孔(5)、第二孔(6)和第三孔(7)，所述第一孔(5)大于第二孔(6)或第三孔(7)，且第二孔(6)与第三孔(7)大小相同；所述第一孔(5)靠近第一收窄口(17)设置，所述第二孔(6)和第三孔(7)靠近第一壳体(1)的圆弧形开口(60)的边缘设置，且第一孔(5)、第二孔(6)和第三孔(7)均保持间距。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳，其特征在于：所述第一壳体(1)的圆弧形边缘翻折有第一翻边(15)，所述第二壳体(2)的宽端的圆弧形边缘翻折有第二翻边(16)，所述第一翻边(15)和第二翻边(16)的翻折方向均朝向外壳本体的内凹方向；
翻折后的所述第一壳体(1)的圆弧形边缘为第一圆弧形开口(60)，所述第一圆弧形开口(60)的轮廓为半径为R1的第三圆(300)的一部分，所述第一圆弧形开口(60)所占第三圆(300)的部分的角度α为128.49°；
翻折后的所述第二壳体(2)的宽端的圆弧形边缘形成第二圆弧形开口(30)，所述第二圆弧形开口(30)的轮廓为半径为R2的第四圆(400)的一部分，所述第二圆弧形开口(30)所占第四圆(400)的部分的角度β为128.16°。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件外壳，其特征在于：所述第二壳体(2)的整体的弯折倾斜方向朝向第一缺口(3)；所述第二壳体(2)的其中一侧边缘设置有第一补偿条(10)，与第一缺口(3)位于外壳本体同侧的第二壳体(2)的边缘设置有第二补偿条(11)，所述第二补偿条(11)为向外壳本体的内凹方向上扬设置的侧边。
8.一种汽车配件外壳的加工方法，其特征在于：加工步骤如下：
步骤一：采用一出二，连料的方式从毛坯板料上裁剪料片；
步骤二：对步骤一裁剪下来的料片进行预成型；
步骤三：对步骤二中完成预成型的料片进行成型，完成外壳的基本轮廓的构建；
步骤四：对成型后的工件进行裁切，切除多余的边角料；
步骤五：对切边后的工件的进行翻边，即对第一壳体(1)的圆弧形边缘和第二壳体(2)的宽端的圆弧形边缘进行翻边；
步骤六：进行侧切一，切除第二壳体(2)上其中一侧边缘和第二收窄口(18)上多余的料片；
步骤七：进行侧切二，切除第二壳体(2)两侧边缘多余的料片；
步骤八：进行侧切三，对第一壳体(1)进行侧切，形成第一缺口(3)和第二缺口(8)；
步骤九：将第一壳体(1)与第二壳体(2)切开。
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