CN205737339U - Esp执行机构安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ESP执行机构安装支架，包括固定支架和安装支架，所述固定支架包括固定支架本体，该固定支架本体为平板，所述安装支架的下端焊接在平板上，在安装支架上设有至少三个用于安装ESP液压执行机构的安装缺口，在固定支架本体的边缘设有向下弯折的第一翻边和第二翻边，在第一翻边的下端设有与车身纵梁连接的长圆孔，在第二翻边上设有与车身纵梁连接的焊接螺栓和安装孔。本实用新型的减震性能较好。

Description

ESP执行机构安装支架

技术领域

本实用新型属于汽车附件，具体涉及一种ESP执行机构安装支架。

背景技术

随着汽车应用技术的不断更新与进步，加之公众对行车安全、行车舒适性以及制动效能意识的不断提高，ESP执行机构越来越多的应用于汽车，以弥补制动稳定性以及安全性方面的不足。由于ESP执行机构需要与制动油管连接，将ESP执行机构固定在车身纵梁上可以更好的减小制动油管的抖动。目前普通安装支架存在以下问题：

（1）安装支架和固定支架没有加强筋，导致结构强度不足；

（2）支架结构不合理，支架重量较大，稳定性较差。

因此，有必要开发一种新的ESP执行机构安装支架。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震性能较好的ESP执行机构安装支架。

本实用新型所述的ESP执行机构安装支架，包括固定支架和安装支架，所述固定支架包括固定支架本体，该固定支架本体为平板，所述安装支架的下端焊接在平板上，在安装支架上设有至少三个用于安装ESP液压执行机构的安装缺口，在固定支架本体的边缘设有向下弯折的第一翻边和第二翻边，在第一翻边的下端设有与车身纵梁连接的长圆孔，在第二翻边上设有与车身纵梁连接的焊接螺栓和安装孔。

所述固定支架本体为L形平板，包括宽端部以及与宽端部连为一体的窄端部，所述安装支架的下端焊接在宽端部上，所述第一翻边与宽端部连为一体，所述第二翻边与窄端部连为一体。

所述安装支架为冲压成型的钣金件，包括第一支架体和第二支架体；

所述第一支架体为L形的弯折板，包括第一水平板和第一竖直板，在第一竖直板的上端边缘开设有一个安装缺口，在第一水平板上开设有至少一个定位减重孔；

所述第二支架体为L形的弯折板，包括第二水平板和第二竖直板，在第二竖直板的上端边缘开设有两个安装缺口，在第二水平板上开设有至少一个定位减重孔；

所述第二竖直板的一侧边垂直连接在第一竖直板的一侧边的下部。

所述第一翻边上设有纵向延伸的第一加强筋，增加第一翻边的强度。

所述第一水平板和第一竖直板的连接处设有第二加强筋，增加此连接处的强度。

所述第二翻边与固定支架本体的连接处设有第三加强筋，增加此连接处的强度。

所述固定支架本体上设有第四加强筋，增加固定支架本体的强度。

所述第二翻边上开设有减重缺口，该减重缺口位于焊接螺栓与安装孔之间。

本实用新型的有益效果：

（1）该支架通过长圆孔、焊接螺栓、安装孔安装在车身纵梁上，这三个固定点均位于固定支架本体的下方，且呈三角形分布，这种布置方式不仅能够确保支架与车身纵梁的可靠连接，还能够起到很好的减震作用；

（2）在关键受力部位均设有加强筋，能够确保整个支架的强度；

（3）在安装支架与固定支架焊接的部位设有定位减重孔，不仅便于焊接定位，提高焊接精度，减少产品的报废率，还能够起到减重的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的轴测示意图；

图4为本实用新型中安装支架的俯视图；

图5为本实用新型的使用状态图之一；

图6为本实用新型的使用状态图之二；

其中，1、安装支架，1a、第一竖直板，1b、第二加强筋，1c、定位减重孔，1d、第一水平板，1e、第二水平板，1f、安装缺口，1g、第二竖直板，2、固定支架，2a、第一翻边，2b、长圆孔，2c、第一加强筋，2d、第四加强筋，2e、焊接螺栓，2f、减重缺口，2g、安装孔，2h、第二翻边，2i、第三加强筋，2j、固定支架本体，3、ESP执行机构，4、螺母，5、减震垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示的ESP执行机构安装支架，包括固定支架2和安装支架1，安装支架1的下端焊接在固定支架2上。

如图3所示，所述固定支架2为冲压成型的钣金件，包括固定支架本体2j，该固定支架本体2j为L形平板，包括宽端部以及与宽端部连为一体的窄端部，所述安装支架1的下端焊接在宽端部上；在宽端部的一边缘设有向下弯折的第一翻边2a，在第一翻边2a的下端设有长圆孔2b；在窄端部的一边缘设有向下弯折的第二翻边2h，在第二翻边2h上设有焊接螺栓2e和安装孔2g。

如图3所示，所述安装支架1为冲压成型的钣金件，包括第一支架体和第二支架体。所述第一支架体为L形的弯折板，包括第一水平板1d和第一竖直板1a，在第一竖直板1a的上端边缘开设有一个安装缺口1f。所述第二支架体为L形的弯折板，包括第二水平板1e和第二竖直板1g，在第二竖直板1g的上端边缘开设有两个安装缺口1f。所述第二竖直板1g的一侧边垂直连接在第一竖直板1a的一侧边的下部。三个安装缺口1f的中心线组成的三角形的重心与ESP执行机构3的重心重合。安装支架1上的安装缺口1f的数量和位置是根据ESP执行机构3上的固定点的数量和位置来确定的。

如图4所示，在安装支架1的第一水平板1d上开设有两个定位减重孔1c，在安装支架1的第二水平板1e上开设有两个定位减重孔1c；定位减重孔1c的设置不仅便于焊接定位，提高了焊接精度，减少了产品的报废率，还能够起到减重的效果。

如图3所示，在固定支架2的第二翻边2h上开设有减重缺口2f，该减重缺口2f位于焊接螺栓2e与安装孔2g之间，能够起到减重和降震的效果。

如图3所示，在固定支架2的第一翻边2a上设有纵向延伸的第一加强筋2c，增加了第一翻边2a的强度。在固定支架2的第二翻边2h与固定支架本体2j的连接处设有第三加强筋2i，增加了此连接处的强度。在固定支架本体2j上设有第四加强筋2d，增加了固定支架本体2j的强度。通过在固定支架2的关键受力部位上设置加强筋，确保了整个固定支架2的强度。

如图3所示，在安装支架1的所述第一水平板1d和第一竖直板1a的连接处设有第二加强筋1b，增加了此连接处的强度，通过在安装支架1的关键受力部位上设置加强筋，确保了整个安装支架1的强度。

如图5和图6所示，ESP执行机构3通过这三个安装缺口1f用螺栓、螺母4、减震垫5（减震垫5为ESP执行机构3自带，能够起到减震的效果）安装在安装支架1上。固定支架2通过长圆孔2b、焊接螺栓2e和安装孔2g与车身纵梁连接。由于固定支架2与车身纵梁连接的三个固定点均位于固定支架本体2j的下方，且呈三角形分布，并均为悬臂式。这种布置方式不仅能够确保支架与车身纵梁的可靠连接，还能够起到很好的减震作用。

Claims (8)

1.一种ESP执行机构安装支架，包括固定支架（2）和安装支架（1），所述固定支架（2）包括固定支架本体（2j），该固定支架本体（2j）为平板，所述安装支架（1）的下端焊接在平板上，在安装支架（1）上设有至少三个用于安装ESP液压执行机构的安装缺口（1f），其特征在于：在固定支架本体（2j）的边缘设有向下弯折的第一翻边（2a）和第二翻边（2h），在第一翻边（2a）的下端设有与车身纵梁连接的长圆孔（2b），在第二翻边（2h）上设有与车身纵梁连接的焊接螺栓（2e）和安装孔（2g）。

2.根据权利要求1所述的ESP执行机构安装支架，其特征在于：所述固定支架本体（2j）为L形平板，包括宽端部以及与宽端部连为一体的窄端部，所述安装支架（1）的下端焊接在宽端部上，所述第一翻边（2a）与宽端部连为一体，所述第二翻边（2h）与窄端部连为一体。

3.根据权利要求1或2所述的ESP执行机构安装支架，其特征在于：所述安装支架（1）为冲压成型的钣金件，包括第一支架体和第二支架体；

所述第一支架体为L形的弯折板，包括第一水平板（1d）和第一竖直板（1a），在第一竖直板（1a）的上端边缘开设有一个安装缺口（1f），在第一水平板（1d）上开设有至少一个定位减重孔（1c）；

所述第二支架体为L形的弯折板，包括第二水平板（1e）和第二竖直板（1g），在第二竖直板（1g）的上端边缘开设有两个安装缺口（1f），在第二水平板（1e）上开设有至少一个定位减重孔（1c）；

所述第二竖直板（1g）的一侧边垂直连接在第一竖直板（1a）的一侧边的下部。

4.根据权利要求3所述的ESP执行机构安装支架，其特征在于：所述第一翻边（2a）上设有纵向延伸的第一加强筋（2c）。

5.根据权利要求3所述的ESP执行机构安装支架，其特征在于：所述第一水平板（1d）和第一竖直板（1a）的连接处设有第二加强筋（1b）。

6.根据权利要求3所述的ESP执行机构安装支架，其特征在于：所述第二翻边（2h）与固定支架本体（2j）的连接处设有第三加强筋（2i）。

7.根据权利要求3所述的ESP执行机构安装支架，其特征在于：所述固定支架本体（2j）上设有第四加强筋（2d）。

8.根据权利要求3所述的ESP执行机构安装支架，其特征在于：所述第二翻边（2h）上开设有减重缺口（2f），该减重缺口（2f）位于焊接螺栓（2e）与安装孔（2g）之间。