CN108194542A - 一种车桥制动器报警装置 - Google Patents

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孙武春
裴成龙
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness

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Abstract

本发明属于汽车制动系统，公开了一种车桥制动器报警装置。该车桥制动器报警装置包括制动底板，双活塞杆液压缸，制动器，制动器摩擦片，绝缘套，U形金属丝和报警装置。制动底板两侧对称设有制动器，制动器的上方设有双活塞杆液压缸，制动器在四只车轮制动器中下制动器摩擦片中部打一个孔至摩擦片极限位置，埋入装置绝缘套，将U形金属丝埋入绝缘套内，U形金属丝的顶端就处在制动器摩擦片的磨损极限位置上，制动器的磨损极限位置通过导线与报警装置相连。本发明能够在保证制动效能的基础上节省制动鼓和摩擦片的消耗，并保证制动鼓不因蹄片螺钉露头造成切槽损坏，大大改善了摩擦片的使用周期，也提高了汽车制动安全性能。

Description

一种车桥制动器报警装置
技术领域
本发明属于汽车制动系统，尤其涉及一种车桥制动器报警装置。
背景技术
目前，随着我国汽车工业的高速发展，各种农用及商用汽车的车型也层出不穷，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系。而目前使用的各类国产农用汽车及部分客运汽车都采用鼓式制动器，实行的是定程维护和按需修理相结合的维修模式。由于农用车及城市客车特定的使用条件，制动非常频繁，车轮制动器的故障率和材料费用消耗在车辆维护中占据很大的比例，并且“保养定程”依据也主要是从保证车辆行驶的安全性出发而制定的，这就使在强制性维护业时，将能够继续使用但达不到保养定程的车轮制动器组件更换了，造成了很大的浪费。
综上所述，现有技术存在的问题是：车轮制动器的故障率和材料费用消耗在车辆维护中占据很大的比例，造成严重的浪费。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种车桥制动器报警装置。
本发明是这样实现的，一种车桥制动器报警装置，所述车桥制动器报警装置设置有制动器；
所述制动器在四只车轮制动器中下制动器摩擦片中部打一个孔至摩擦片极限位置，埋入装置绝缘套；U形金属丝埋入绝缘套内；
所述U形金属丝的顶端就处在制动器摩擦片的磨损极限位置上。
进一步，制动底板两侧对称设有制动器，所述制动器的上方设有双活塞杆液压缸，
进一步，所述制动器的磨损极限位置通过导线与报警装置相连。
本发明在摩擦片使用到极限厚度尺寸时报警提示，及时维修，改强制维护为按需修理，在保证制动效能的基础上节省制动鼓和摩擦片的消耗，并保证制动鼓不因蹄片螺钉(铆钉)露头造成切槽损坏。彻底解决了摩擦片的使用周期短的问题，让其进行针对性维修，省时省力，同时也大大提高了汽车的安全性能。
附图说明
图1是本发明实施例提供的车桥制动器报警装置的结构示意图；
图中：1、制动底板；2、制动器；3、报警装置；4、双活塞杆液压缸；5、绝缘套；6、导线；7、制动器摩擦片。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。
如图1所示，本发明实施例提供的车桥制动器报警装置包括制动底板1，双活塞杆液压缸4，制动器2，制动器摩擦片7，绝缘套5和报警装置3。所述制动底板1两侧对称设有制动器2，所述制动器2的上方设有双活塞杆液压缸4，所述制动器在四只车轮制动器中下制动器摩擦片7中部打一个孔至摩擦片7极限位置，埋入装置绝缘套5，将U形金属丝埋入绝缘套5内，U形金属丝的顶端就处在制动器摩擦片7的磨损极限位置上，所述制动器的磨损极限位置通过导线6与报警装置7相连。
当制动器摩擦片7没有磨损到极限位置的时候，输出电压为0，当摩擦片7磨损到规定限度时，U形金属丝部分被磨断，电路断开，这时输出电压为高电平，异常信号输人电控单元中或通过电阻R接通报警电路3，使报警灯点亮，驾驶员得到报警信息后，及时回场报修，修理工根据报警灯所指示的轮位有针对性的进行拆修。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种车桥制动器报警装置，其特征在于，所述车桥制动器报警装置设置有制动器；
所述制动器在四只车轮制动器中下制动器摩擦片中部打一个孔至摩擦片极限位置，埋入装置绝缘套；U形金属丝埋入绝缘套内；
所述U形金属丝的顶端就处在制动器摩擦片的磨损极限位置上。
2.如权利要求1所述的车桥制动器报警装置，其特征在于，制动底板两侧对称设有制动器，所述制动器的上方设有双活塞杆液压缸。
3.如权利要求1所述的车桥制动器报警装置，其特征在于，所述制动器的磨损极限位置通过导线与报警装置相连。
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