CN202966290U - 一种用于抗热衰退的客车制动报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，包括微处理器，所述微处理器的输入端连接有用于对汽车的制动鼓温度进行检测的热敏传感器和用于对汽车水箱的液位进行检测的液位传感器，所述微处理器的输出端连接有电磁阀驱动器和用于对制动鼓温度过高时进行报警的语音报警模块，以及用于对所述汽车水箱液位过低时进行报警的报警灯和用于对所述制动鼓温度进行显示的温度显示单元，所述电磁阀驱动器的输出端连接有安装在所述汽车水箱和汽车的喷水装置之间连接管上的电磁节流阀。本实用新型结构简单，实用性强，成本低廉，能够有效避免客车在下坡时由于热衰退现象而引发的重大交通事故，减少人员伤亡，具有广泛的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车制动报警装置，具体涉及一种用于抗热衰退的客车制动报警装置。
技术背景
随着我国汽车交通运输事业的蓬勃发展，汽车保有量大幅度增长，目前的道路交通事故发生趋势上升。我国又是个多山地国家，约75%的国土面积为山区或丘陵地形，当客车在山区坡道行驶时，需要频繁使用制动器，甚至需要长时间拖刹持续制动，致使制动器温度上升很快，制动性能热衰退现象突出，严重时会使制动能力完全丧失，以至酿成严重的交通事故，给国家和人们带来巨大的损失，交通事故中，由于机械故障导致的制动失效所占比例极小，而制动性能热衰退引起的事故占绝大部分，且肇事车辆多为大中型装配鼓式制动器的客车，因而寻求一种能够实现客车运行过程中抗热衰退的装置成为解决这一问题的关键。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，本实用新型能够对客车制动鼓温度的实时检测，通过对客车制动鼓进行降温来减缓制动系统的热衰退现象，从而有效避免客车在下坡时由于热衰退现象而引发的重大交通事故，减少人员伤亡。本实用新型结构简单，实用性强，成本低廉，具有广泛的应用前景。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：包括微处理器，所述微处理器的输入端连接有用于对汽车的制动鼓温度进行检测的热敏传感器和用于对汽车水箱的液位进行检测的液位传感器，所述微处理器的输出端连接有电磁阀驱动器和用于对制动鼓温度过高时进行报警的语音报警模块，以及用于对所述汽车水箱液位过低时进行报警的报警灯和用于对所述制动鼓温度进行显示的温度显示单元，所述电磁阀驱动器的输出端连接有安装在所述汽车水箱和汽车的喷水装置之间连接管上的电磁节流阀。
上述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述温度显示单元由与所述微处理器的输出端连接的LED显示驱动器，以及与所述LED显示驱动器的输出端连接且用于显示温度值的七段数字LED显示器一、七段数字LED显示器二和七段数字LED显示器三组成。
上述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述微处理器为单片机AT89C51。
上述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述热敏传感器为MAX6675热电偶传感器。
上述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述电磁节流阀为苏州亚太气动液压有限公司生产的UF06DC24电磁阀。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、结构简单，实用性强，成本低廉。
2、能够对客车制动鼓温度的实时检测，通过对客车制动鼓进行降温来减缓制动系统的热衰退现象，从而有效避免客车在下坡时由于热衰退现象而引发的重大交通事故，减少人员伤亡，具有广泛的应用前景。
下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理框图。
图2为本实用新型汽车水箱、电磁节流阀和喷水装置的连接关系示意图。
附图标记说明:
1—微处理器； 2—热敏传感器；
3—液位传感器； 4—语音报警模块；
5—报警灯； 6—电磁阀驱动器；
7—电磁节流阀； 8—温度显示单元；
9—汽车水箱； 10—喷水装置；
8-1—LED显示驱动器； 8-2—七段数字LED显示器一；
8-3—七段数字LED显示器二； 8-4—七段数字LED显示器三。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，包括微处理器1，所述微处理器1的输入端连接有用于对汽车的制动鼓温度进行检测的热敏传感器2和用于对汽车水箱9的液位进行检测的液位传感器3，所述微处理器1的输出端连接有电磁阀驱动器6和用于对制动鼓温度过高时进行报警的语音报警模块4，以及用于对所述汽车水箱9液位过低时进行报警的报警灯5和用于对所述制动鼓温度进行显示的温度显示单元8，所述电磁阀驱动器6的输出端连接有安装在所述汽车水箱9和汽车的喷水装置10之间连接管上的电磁节流阀7。
如图1所示，所述温度显示单元8由与所述微处理器1的输出端连接的LED显示驱动器8-1，以及与所述LED显示驱动器8-1的输出端连接且用于显示温度的七段数字LED显示器一8-2、七段数字LED显示器二8-3和七段数字LED显示器三8-4组成。
本实施例中，所述微处理器1为单片机AT89C51。
本实施例中，所述热敏传感器2为MAX6675热电偶传感器。
本实施例中，所述电磁节流阀7为电磁阀UF06DC24。
如图1所示，本实用新型的工作原理和工作步骤为：汽车运行过程中，所述热敏传感器2经检测到的所述制动鼓的温度信号传送到所述微处理器1中进行处理，当所述微处理器1处理后的结果为所述制动鼓的温度正常，则所述微处理器1不做任何动作，当所述微处理器1处理后的结果为所述制动鼓温度过高时，所述微处理器1控制所述语音报警模块4进行报警，同时所述微处理器1控制所述电磁阀驱动器6和LED显示驱动器8-1工作，所述电磁阀驱动器6驱动所述电磁节流阀7打开，此时，所述汽车水箱9内的水通过所述电磁节流阀7和喷水装置10喷在所述制动鼓表面上，对所述制动鼓进行降温，同时所述LED显示驱动器8-1驱动所述七段数字LED显示器一8-2、七段数字LED显示器二8-3和七段数字LED显示器三8-4将制动鼓的温度显示出来，由于所述热敏传感器2传送的制动鼓温度不同，所以所述微处理器1控制所述电磁节流阀7的开关时间长短不一样，所述液位传感器3对所述汽车水箱9的液位进行检测，并将检测到的液位信息传送到所述微处理器1中，所述微处理器1对接收到的信息进行处理，当处理结果显示所述汽车水箱9的水位过低时，所述微处理器1控制所述报警灯5进行报警，提醒驾驶员加水。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：包括微处理器（1），所述微处理器（1）的输入端连接有用于对汽车的制动鼓温度进行检测的热敏传感器（2）和用于对汽车水箱（9）的液位进行检测的液位传感器（3），所述微处理器（1）的输出端连接有电磁阀驱动器（6）和用于对制动鼓温度过高时进行报警的语音报警模块（4），以及用于对所述汽车水箱（9）液位过低时进行报警的报警灯（5）和用于对所述制动鼓温度进行显示的温度显示单元（8），所述电磁阀驱动器（6）的输出端连接有安装在所述汽车水箱（9）和汽车的喷水装置（10）之间连接管上的电磁节流阀（7）。
2.根据权利要求1所述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述温度显示单元（8）由与所述微处理器（1）的输出端连接的LED显示驱动器（8-1），以及与所述LED显示驱动器（8-1）的输出端连接且用于显示温度值的七段数字LED显示器一（8-2）、七段数字LED显示器二（8-3）和七段数字LED显示器三（8-4）组成。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述微处理器（1）为单片机AT89C51。
4.根据权利要求1所述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述热敏传感器（2）为MAX6675热电偶传感器。
5.根据权利要求1所述的一种用于抗热衰退的客车制动报警装置，其特征在于：所述电磁节流阀（7）为苏州亚太气动液压有限公司生产的UF06DC24电磁阀。
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