CN108177124A - 一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴承拆卸工装，尤其涉及一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置。该装置包括支撑筒、拉杆、压板、第一压缩弹簧、两个退卸板，以及支撑板和中空液压油缸，支撑板开设有第一通孔，中空液压油缸倒置安装于第一通孔内，拉杆竖直穿过中空液压油缸并从中空液压油缸的中空的活塞杆内穿过，压板开设有第二通孔，并通过第二通孔套接于拉杆上，第一压缩弹簧套接于拉杆上，且顶端与压板相抵、底端与中空液压油缸相抵，拉杆上固定有第一挡件和第二挡件，第一挡件位于活塞杆下方，第二挡件位于压板上方，压板的两端均开设有凹槽，每个退卸板的里端均可横向伸缩地设于凹槽内。该装置使外圈的退卸大大减少了人力的参与，操作更简便，大大提高了工作效率。

Description

一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置

技术领域

本发明涉及一种轴承拆卸工装，尤其涉及一种用于退卸圆锥滚子轴承外圈的退卸装置。

背景技术

在动车组齿轮箱检修过程中，须更换大小轴承，即轴承外圈须进行退卸更换。如图1所示，传统退卸工装包含退卸杆1a、支撑筒2a、退卸板3a、横梁4a和压力机等零部件，退卸板3a的下部与水平设置的横梁4a连接，退卸杆1a的底端与横梁4a垂直连接，退卸板3a的顶端两侧均构造有凸起31a，所述凸起31a用于插入圆锥滚子轴承的轴承盖5a与外圈7a之间的沟槽内。退卸外圈7a时，首先，手动将退卸板3a两端的凸起31a插入轴承盖5a与外圈7a之间的沟槽，然后将轴承盖5a外侧的凸台51a搭接于支撑筒2a的侧壁顶端，此时退卸板3a和横梁4a均位于支撑筒2a内部，然后压力机施加向下的压力6a至退卸杆1a的顶部，退卸杆1a将所述压力6a传递给横梁4a，横梁4a进而带动退卸板3a逐渐向下移动，退卸板3a向下移动过程中，凸起31a不断下压外圈7a的顶部，从而将外圈7a从轴承盖5a上退卸下来。由上可知，外圈7a每退卸一次，该退卸工装的各零部件须重复安装一次，操作繁琐、浪费时间。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置，以解决传统退卸工装操作繁琐和工作效率低的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置，包括支撑筒、拉杆、压板、第一压缩弹簧、两个退卸板，以及设于所述支撑筒内的支撑板和中空液压油缸；

所述支撑板开设有第一通孔，所述中空液压油缸倒置安装于所述第一通孔内，所述拉杆竖直穿过所述中空液压油缸并从所述中空液压油缸的中空的活塞杆内穿过，且所述拉杆与所述活塞杆间隙配合；

所述压板开设有第二通孔，并通过所述第二通孔套接于所述拉杆上，且所述第二通孔与所述拉杆间隙配合；

所述第一压缩弹簧套接于所述拉杆上，且顶端与所述压板相抵，底端与所述中空液压油缸相抵；所述拉杆上固定连接有第一挡件和第二挡件，所述第一挡件位于所述活塞杆下方，且所述第一挡件的横截面尺寸大于所述活塞杆的直径，所述第二挡件位于所述压板上方，且所述第二挡件的横截面尺寸大于所述第二通孔的横截面尺寸，所述压板的两端均开设有凹槽，每个所述退卸板的里端均可横向伸缩地设于所述凹槽内。

需要说明的是，所述中空液压油缸倒置指的是所述中空液压油缸的伸出端朝下设置。

进一步地，所述支撑板水平设于支撑筒内，且所述支撑板的两端分别与支撑筒的内壁固定连接。

进一步地，所述第一挡件包括第一螺母和设于所述第一螺母与活塞杆之间的第一垫片，所述第一螺母与所述拉杆螺纹连接，所述第一垫片的横截面尺寸大于所述活塞杆的直径。

进一步地，所述第二挡件包括第二螺母和设于所述第二螺母与压板之间的第二垫片，所述第二螺母与所述拉杆螺纹连接，所述第二垫片的横截面尺寸大于所述第二通孔的横截面尺寸。

进一步地，所述中空液压油缸顶部设有弹簧座，所述第一压缩弹簧的底端固定于所述弹簧座内。

进一步地，所述凹槽内设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端与所述退卸板的里端相抵并连接，另一端与所述凹槽相抵并连接。

进一步地，所述退卸板的外端尺寸与所述圆锥滚子轴承的轴承盖与外圈之间的沟槽相匹配，以使所述退卸板可插入所述沟槽内。

进一步地，所述压板的两端还设有用于对所述退卸板进行限位的限位件，所述限位件包括开设于所述压板上的螺栓孔，所述螺栓孔内设有螺纹配合的螺栓，所述螺栓在拧紧时尾部可与所述退卸板相抵，从而将所述退卸板进行固定。

优选的，所述拉杆与所述支撑筒同轴。

优选的，所述压板的底部还开设有限位凹槽，所述第一压缩弹簧的顶端位于所述限位凹槽内，以此来对所述第一压缩弹簧的顶端进行更好地限位。

进一步地，所述圆锥滚子轴承外圈退卸装置还包括位于所述支撑筒外侧的油泵，所述油泵穿过所述支撑筒的侧壁与所述中空液压油缸连接。

进一步地，所述支撑筒的侧壁顶端内缘构造有用于支撑所述圆锥滚子轴承的轴承盖侧壁的支撑面，所述支撑面与所述支撑筒的侧壁顶端外缘之间的过渡段开设有倒角面。当将所述轴承盖放置于该退卸装置上时，所述轴承盖的侧壁底端更易于沿着所述倒角面进入所述支撑面内。

(三)有益效果

1、本发明的上述技术方案具有以下有益效果：本发明的圆锥滚子轴承外圈退卸装置包括支撑筒、拉杆、压板、第一压缩弹簧、两个退卸板，以及设于所述支撑筒内的支撑板和中空液压油缸，每个退卸板的里端均可横向伸缩地设于压板的凹槽内。使用时，将轴承盖倒置于该退卸装置上，第一压缩弹簧在轴承盖的重力作用下被压缩，轴承盖将自动下落，在下落过程中，退卸板的里端逐渐向凹槽内横向压缩，圆锥滚子轴承外圈的斜面沿着退卸板的外端滑动，并最终使退卸板的外端逐渐滑入轴承盖与外圈之间的沟槽内，此时轴承盖的侧壁也支撑在支撑筒的侧壁顶端，由此，轴承盖和外圈的定位完成。然后，油泵启动倒置的中空液压油缸，中空液压油缸的活塞杆向下伸长，从而推动第一挡片向下运动，进而第一挡片带动拉杆向下运动，然后拉杆带动压板向下运动，压板再带动退卸板向下运动，退卸板在向下运动过程中逐渐将外圈从轴承盖上退卸下来。由此，外圈的整个退卸工序完成，取走轴承盖以及退下来的外圈后，将油泵泄压，活塞杆复位，压板及退卸板被第一压缩弹簧的弹力弹回原位，即整个退卸装置恢复到退卸前状态，即可进行下次退卸工作。由此可见，轴承盖倒置于本退卸装置上后，可利用退卸板的自动收缩和伸长将退卸板插入轴承盖与外圈之间的沟槽内，自动完成轴承盖和外圈的定位，定位过程无需手动调控。倒置的中空液压油缸完成一系列的传动工作，并最终将外圈从轴承盖上退卸下来，外圈退卸完成后，通过弹力使压板及退卸板自动回程，无需手动调控。因此，整个外圈的退卸大大减少了人力的参与，操作更加简便，大大提高了工作效率；而且结构更加紧凑和灵活，节省了压力机设备。

2、本发明的第一挡件和第二挡件采用螺母与拉杆连接的方式，使整个装置的拆卸和维护更加方便。

3、本发明设置的第二压缩弹簧，更便于退卸板的横向伸缩和定位。拉杆与支撑筒同轴设置，进一步实现了轴承盖和外圈的同轴定位，从而进一步提高了外圈的拆卸效率。

附图说明

图1为传统退卸工装的结构示意图；

图2为本发明实施例所述退卸装置的结构示意图；

图3为图2中A部分的结构放大示意图；

图4为本发明实施例所述轴承盖下落过程的状态示意图；

其中：

1a、传统退卸工装的退卸杆；2a、传统退卸工装的支撑筒；3a、传统退卸工装的退卸板；4a、传统退卸工装的横梁；31a、传统退卸工装的凸起；5a、圆锥滚子轴承的轴承盖；7a、圆锥滚子轴承的外圈；51a、轴承盖外侧的凸台；6a、传统退卸工装的压力机施加的向下压力；

1、支撑筒；2、中空液压油缸；3、弹簧座；4、第一压缩弹簧；5、压板；51、凹槽；6、第二压缩弹簧；7、螺栓；8、退卸板；9、支撑板；10、第一垫片；11、第一螺母；12、拉杆；13、油泵；14、支撑面；15、倒角面；16、第二螺母；17、第二垫片；18、圆锥滚子轴承的轴承盖与外圈之间的沟槽；

图3中的箭头代表轴承盖侧壁底端由倒角面向支撑面滑落的方向；

图4中的竖向箭头代表轴承盖整体的下落方向；

图4中的横向箭头代表退卸板向凹槽内回缩的方向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2～图4所示，本实施例提供了一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置，包括支撑筒1、拉杆12、压板5、第一压缩弹簧4、两个退卸板8，以及设于支撑筒1内的支撑板9和中空液压油缸2。支撑板9水平设于支撑筒1内，且支撑板9的两端分别与支撑筒1的内壁固定连接。支撑板9开设有第一通孔，中空液压油缸2倒置安装于第一通孔内。拉杆12竖直穿过中空液压油缸2并从中空液压油缸2的中空的活塞杆内穿过，且拉杆12与活塞杆间隙配合，拉杆12与支撑筒1同轴。压板5开设有第二通孔，并通过第二通孔套接于拉杆12上，且第二通孔与拉杆12间隙配合。第一压缩弹簧4套接于拉杆12上，且顶端与压板5相抵、底端与中空液压油缸2相抵。拉杆12上固定连接有第一挡件和第二挡件，第一挡件位于活塞杆下方，且第一挡件的横截面尺寸大于活塞杆的直径，第二挡件位于压板5上方，且第二挡件的横截面尺寸大于第二通孔的横截面尺寸。压板5的两端均开设有凹槽51，每个退卸板8的里端均可横向伸缩地设于凹槽51内。

具体而言，凹槽51内设有第二压缩弹簧6，第二压缩弹簧6的一端与退卸板8的里端相抵并连接，另一端与凹槽51相抵并连接。支撑筒1的侧壁顶端内缘构造有用于支撑圆锥滚子轴承的轴承盖侧壁的支撑面14，支撑面14与支撑筒1的侧壁顶端外缘之间的过渡段开设有倒角面15。当将轴承盖放置于该退卸装置上时，轴承盖的侧壁底端更易于沿着倒角面15进入支撑面14内。第一挡件包括第一螺母11和设于第一螺母11与活塞杆之间的第一垫片10，第一螺母11与拉杆12螺纹连接，第一垫片10的横截面尺寸大于活塞杆的直径。第二挡件包括第二螺母16和设于第二螺母16与压板5之间的第二垫片17，第二螺母16与拉杆12螺纹连接，第二垫片17的横截面尺寸大于第二通孔的横截面尺寸。

进一步地，中空液压油缸2顶部设有弹簧座3，第一压缩弹簧4的底端固定于弹簧座3内。退卸板8的外端尺寸与圆锥滚子轴承的轴承盖与外圈之间的沟槽18相匹配，以使退卸板8可插入沟槽18内。压板5的两端还设有用于对退卸板8进行限位的限位件，限位件包括开设于压板5上的螺栓孔，螺栓孔内设有螺纹配合的螺栓7；在外圈和轴承盖的定位完成后，中空液压油缸2启动前，拧紧螺栓7，将螺栓7尾部与退卸板8相抵，可将退卸板8进行固定，以此来更好地进行下一步的退卸工作。压板5的底部还开设有限位凹槽，第一压缩弹簧4的顶端位于限位凹槽内，以此来对第一压缩弹簧4的顶端进行更好地限位。

本实施例中，圆锥滚子轴承外圈退卸装置还包括位于支撑筒1外侧的油泵13以及为油泵13提供动力的电机(图中未示出)，油泵13穿过支撑筒1的侧壁与中空液压油缸2连接。

使用时，将轴承盖倒置于该退卸装置上，第一压缩弹簧在轴承盖的重力作用下被压缩，轴承盖将自动下落，在下落过程中，退卸板压缩第二压缩弹簧，使退卸板的里端逐渐向凹槽内横向回缩，圆锥滚子轴承外圈的斜面沿着退卸板的外端滑动，当轴承盖与外圈之间的沟槽移动至退卸板的外端处时，第二压缩弹簧释放弹力将退卸板逐渐弹入沟槽内，最终完成外圈的定位。此时，轴承盖的侧壁底端沿着支撑筒侧壁顶端的倒角面进入支撑面内，以此完成在支撑筒侧壁顶端的定位。由此，轴承盖和外圈的定位工作完成。然后，油泵启动倒置的中空液压油缸，中空液压油缸的活塞杆向下伸长，从而推动第一挡片向下运动，进而第一挡片带动拉杆向下运动，然后拉杆带动压板向下运动，压板再带动退卸板向下运动，退卸板在向下运动过程中逐渐将外圈从轴承盖上退卸下来。由此，外圈的整个退卸工序完成，取走轴承盖以及退下来的外圈后，将油泵泄压，活塞杆复位，压板及退卸板被第一压缩弹簧的弹力弹回原位，即整个退卸装置恢复到退卸前状态，即可进行下次退卸工作。

综上所述，本实施例的轴承盖倒置于本退卸装置上后，可利用退卸板的自动收缩和伸长将退卸板插入轴承盖与外圈之间的沟槽内，自动完成轴承盖和外圈的定位，定位过程无需手动调控。倒置的中空液压油缸完成一系列的传动工作，并最终将外圈从轴承盖上退卸下来，外圈退卸完成后，通过弹力使压板及退卸板自动回程，无需手动调控。因此，整个外圈的退卸大大减少了人力的参与，操作更加简便，大大提高了工作效率；而且结构更加紧凑和灵活，节省了压力机设备。本实施例的第一挡件和第二挡件采用螺母与拉杆连接的方式，使整个装置的拆卸和维护更加方便。本实施例设置的第二压缩弹簧，更便于退卸板的横向伸缩和定位。拉杆与支撑筒同轴设置，进一步实现了轴承盖和外圈的同轴定位，从而进一步提高了外圈的拆卸效率。

本发明的实施例是为了示例和描述而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置，包括支撑筒，其特征在于，还包括拉杆、压板、第一压缩弹簧、两个退卸板，以及设于所述支撑筒内的支撑板和中空液压油缸；

所述支撑板开设有第一通孔，所述中空液压油缸倒置安装于所述第一通孔内，所述拉杆竖直穿过所述中空液压油缸并从所述中空液压油缸的中空的活塞杆内穿过，且所述拉杆与所述活塞杆间隙配合；

所述压板开设有第二通孔，并通过所述第二通孔套接于所述拉杆上，且所述第二通孔与所述拉杆间隙配合；所述第一压缩弹簧套接于所述拉杆上，且顶端与所述压板相抵，底端与所述中空液压油缸相抵；所述拉杆上固定连接有第一挡件和第二挡件，所述第一挡件位于所述活塞杆下方，且所述第一挡件的横截面尺寸大于所述活塞杆的直径，所述第二挡件位于所述压板上方，且所述第二挡件的横截面尺寸大于所述第二通孔的横截面尺寸，所述压板的两端均开设有凹槽，每个所述退卸板的里端均可横向伸缩地设于所述凹槽内。

2.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述支撑板水平设于支撑筒内，且所述支撑板的两端分别与支撑筒的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述第一挡件包括第一螺母和设于所述第一螺母与活塞杆之间的第一垫片，所述第一螺母与所述拉杆螺纹连接，所述第一垫片的横截面尺寸大于所述活塞杆的直径。

4.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述第二挡件包括第二螺母和设于所述第二螺母与压板之间的第二垫片，所述第二螺母与所述拉杆螺纹连接，所述第二垫片的横截面尺寸大于所述第二通孔的横截面尺寸。

5.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述中空液压油缸顶部设有弹簧座，所述第一压缩弹簧的底端固定于所述弹簧座内。

6.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述凹槽内设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端与所述退卸板的里端相抵并连接，另一端与所述凹槽相抵并连接。

7.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述退卸板的外端尺寸与所述圆锥滚子轴承的轴承盖与外圈之间的沟槽相匹配，以使所述退卸板可插入所述沟槽内。

8.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述压板的两端还设有用于对所述退卸板进行限位的限位件，所述限位件包括开设于所述压板上的螺栓孔，所述螺栓孔内设有螺纹配合的螺栓，所述螺栓在拧紧时尾部可与所述退卸板相抵。

9.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述圆锥滚子轴承外圈退卸装置还包括位于所述支撑筒外侧的油泵，所述油泵穿过所述支撑筒的侧壁与所述中空液压油缸连接。

10.根据权利要求1～9任一项所述的圆锥滚子轴承外圈退卸装置，其特征在于，所述支撑筒的侧壁顶端内缘构造有用于支撑所述圆锥滚子轴承的轴承盖侧壁的支撑面，所述支撑面与所述支撑筒的侧壁顶端外缘之间的过渡段开设有倒角面。