CN201346766Y - 单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，主要由支撑座、螺杆、压板、支撑板、推力球轴承及拨块组成，螺杆旋在支撑座上，下端的推力球轴承与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板接触，并通过螺杆上的螺母连接在一起，支撑板四周的滑槽内设有拨块，拨块后方设有弹簧，拨块用上下两压板挡住，两压板用螺栓和螺母与支撑板连接在一起。该装置可以快速稳定的拔出单轨列车的水平轮轴承外圈，有效的降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属拆卸专用工具，具体来说是用于拆卸单轨列车水平轮轴承外圈的装置。
背景技术
近年来，城市轨道交通在我国越来越多的城市得到推广和应用，而我国轨道交通在建量的比例相当高，建设速度也非常快。对于我国西南部山区城市来讲，由于气候及地形地貌的特殊情况，因此，人们考虑研究开发特别适用于山区城市交通用的单轨列车。而水平轮作为单轨列车的组成元件，每列车有6件，数量多，当拆卸水平轮轴承外圈时，由于水平轮结构限制，传统的轴承拆卸工具无法拆除该轴承外圈，而进口的拆卸工具结构复杂，价格高，故设计一种结构简单、操作方便的单轨列车水平轮轴承外圈拆卸装置势在必行。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便、价格便宜的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置。
为实现上述目的，本实用新型的采用的技术方案为：
一种单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，包括支撑座、螺杆、压板、支撑板、推力球轴承及拨块，所述螺杆旋在支撑座上，下端的推力球轴承与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板接触，并通过螺杆上的螺母连接在一起，支撑板四周的滑槽内设有拨块，拨块后方设有弹簧，拨块用上下两压板挡住，两压板用螺栓和螺母与支撑板连接在一起。
所述拨块设有与滑槽相配合的防止滑出的结构。
所述拨块内侧呈T型，形成防止滑出的结构，支撑板内的滑槽结构也呈T型。
所述拨块外侧呈台阶状，其台阶面为斜面。
所述拨块至少为两个，支撑板内的滑槽和弹簧的数量与之相对应。
所述支撑板呈圆盘形，其滑槽内端设有径向的弹簧安装孔。
所述滑槽在支撑板四周均匀分布。
所述螺杆上的螺母与支撑板之间设有垫圈。
所述螺杆上的螺母至少为两个。
本实用新型在拨块后方设有弹簧，拨块进入轴承过程中，弹簧压缩，拨块后退，进入轴承外圈端面后，弹簧自动弹出拨块，使拨块端面靠在轴承外圈端面，支撑座紧贴轴承座，旋出螺杆，即可方便退出轴承外圈，利用该装置可以快速稳定的拔出轴承外圈，有效的降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是支撑板的剖视图；
图3是图2所示支撑板的俯视图；
图4是拨块的局部剖视图；
图5是图4所示拨块的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例对本实用新型作进一步描述。
附图标记说明如下：
1——支撑座 2——螺杆
3——螺栓 4——压板
5——螺母 6——支撑板
7——推力球轴承 8——螺母
9——垫圈 10——弹簧
11——拨块 12——滑槽
13——弹簧安装孔
如图1至5所示，该单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置主要由支撑座1、螺杆2、压板4、支撑板6、推力球轴承7及拨块11组成，螺杆2旋在支撑座1上，下端的推力球轴承7与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板6接触，并通过两个螺母8和垫圈9连接在一起，其中垫圈9可以根据结构需要取消，支撑板6呈圆盘形，四个滑槽12在支撑板四周均匀分布，滑槽内端设有径向的弹簧安装孔13，拨块11的内侧呈T型，滑槽12的结构也呈T型，两者间形成防止滑出的结构，拨块11的外侧呈台阶状，其台阶面为斜面，弹簧10位于拨块后方，拨块11用上下两压板4挡住，两压板用螺栓3和螺母5与支撑板6连接在一起，在弹簧10作用下，拨块11可以在支撑板内径向滑动。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。例如拨块与滑槽之间防止滑出的结构设计成其它形状等等。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (9)
1、一种单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，包括支撑座、螺杆、压板、支撑板、推力球轴承及拨块，所述螺杆旋在支撑座上，下端的推力球轴承与螺杆台阶面接触，推力球轴承上端面与支撑板接触，并通过螺杆上的螺母连接在一起，支撑板四周的滑槽内设有拨块，拨块后方设有弹簧，拨块用上下两压板挡住，两压板用螺栓和螺母与支撑板连接在一起。
2、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述拨块设有与滑槽相配合的防止滑出的结构。
3、根据权利要求2所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述拨块内侧呈T型，形成防止滑出的结构，支撑板内的滑槽结构也呈T型。
4、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述拨块外侧呈台阶状，其台阶面为斜面。
5、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述拨块至少为两个，支撑板内的滑槽和弹簧的数量与之相对应。
6、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述支撑板呈圆盘形，其滑槽内端设有径向的弹簧安装孔。
7、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述滑槽在支撑板四周均匀分布。
8、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述螺杆上的螺母与支撑板之间设有垫圈。
9、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置，其特征在于，所述螺杆上的螺母至少为两个。
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|---|---|---|---|
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| CN201346766Y true CN201346766Y (zh) | 2009-11-18 |
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|---|---|---|---|
| CNU2008201824278U Expired - Lifetime CN201346766Y (zh) | 2008-12-31 | 2008-12-31 | 单轨列车用水平轮轴承外圈拆卸装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104889932A (zh) * | 2015-05-29 | 2015-09-09 | 长春轨道客车股份有限公司 | 用于动车组拆卸轴间隔套的辅助装置 |
| CN108177124A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-19 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置 |
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2008
- 2008-12-31 CN CNU2008201824278U patent/CN201346766Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108177124B (zh) * | 2017-12-08 | 2020-05-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种圆锥滚子轴承外圈退卸装置 |
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Address after: 401122 Chongqing district by the North District of Chongqing Jin Avenue, No. 9 Patentee after: China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. Address before: 400039 Chongqing Jiulongpo Chen Ping Tian Cun in No. 101 Patentee before: China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Chongqing Kairui Vehicle Transmission System Manufacturing Co., Ltd. Assignor: China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. Contract record no.: 2011500000034 Denomination of utility model: Horizontal bearing outer ring dismounting device for monorail train Granted publication date: 20091118 License type: Exclusive License Record date: 20110420 |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091118 |
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| CX01 | Expiry of patent term |