CN108149544B - 一种公路工程用沥青融化装置 - Google Patents

Abstract

一种公路工程用沥青融化装置，属于建筑工程设备领域，所述破碎装置共两个左右对称得安装在融化装置的正上方，所述融化装置固定在过滤装置上，所述第一支架上端固定在融化装置上，其下端固定在保温装置上，所述保温装置所安装在过滤装置下方，所述过滤装置安装在保温装置和融化装置的中间，所述第二支架安装在两个破碎装置之间，所述超声波传感器固定在第二支架的中间，其探头方向竖直朝下，所述第三支架固定在第二支架上，所述温度传感器安装在第三支架底端，其探头方向竖直朝下。该发明通过破碎装置碾碎沥青块，由融化装置加热融化沥青，融化的沥青流入保温装置进行保存备用，实现了安全高效得融化沥青，降低了事故发生率，提高了工作效率。

Description

一种公路工程用沥青融化装置

技术领域

本发明涉及一种公路工程用沥青融化装置，具体地说是一种通过破碎装置碾碎沥青块，并由融化装置融化沥青的装置，属于建筑工程设备领域。

背景技术

随着我国基础建设的快速发展，公共设施越来越完善，公路建设更是所有建设的基础，国内公路的总长度也是日益增长，而且由于公路的老化和超载车辆对公路路面的破坏，每天需维护的公路总量大大增加。沥青是公路维护中必不可少的原材料，存放状态下的沥青是坚硬的黑色固体，其中还混合有大量的石头等杂质，使用沥青前必须对其加热使其融化。

目前我国公路工程用沥青主要使用传统的加热装置进行处理，由工人将沥青块铲碎投入器皿内，装置使用燃气或燃油方式使沥青高温融化，由于加热装置不做隔热处理，会对施工的工人身体造成损伤，并且工人不小心接触到加热装置造成的事故也时有发生，燃气或燃油的加热方式也存在着巨大的安全隐患，而且传统的加热装置内沥青块需要由人工铲碎，极其耗费人力和时间。

发明内容

针对上述不足，本发明提供了一种公路工程用沥青融化装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种公路工程用沥青融化装置，包括破碎装置、融化装置、第一支架、保温装置、过滤装置、第二支架、超声波传感器、第三支架和温度传感器，所述破碎装置共两个左右对称得安装在融化装置的正上方，所述融化装置固定在过滤装置上，所述第一支架上端固定在融化装置上，其下端固定在保温装置上，所述保温装置所安装在过滤装置下方，所述过滤装置安装在保温装置和融化装置的中间，所述第二支架安装在两个破碎装置之间，所述超声波传感器固定在第二支架的中间，其探头方向竖直朝下，所述第三支架固定在第二支架上，所述温度传感器安装在第三支架底端，其探头方向竖直朝下。

所述破碎装置包括第四支架、第五支架、转接头、主动压缩板、第一挡板、被动压缩板、第六支架、第七支架、第二挡板、第一液压缸和第八支架，所述第四支架安装在主动压缩板的顶端，所述第五支架固定在第四支架的中心位置，所述转接头安装在第一液压缸上，其与第五支架相连接，所述主动压缩板底部固定在第七支架和第八支架上，所述第一挡板安装被动压缩板的右侧，所述被动压缩板固定在第六支架上，所述第六支架与被动压缩板、第八支架和第七支架相连接，所述第七支架安装在第一挡板的底部，所述第二挡板固定在被动压缩板的左侧，所述第一液压缸固定在被动压缩板的顶端中部，所述第八支架与第七支架对称安装在第二挡板的底部。

所述融化装置包括加热装置、第一箱体、第二液压缸、电动机、绝热板、第一加热棒和第一过滤网，所述加热装置固定在第一箱体的右侧中心位置，所述第一箱体为一上方开口的立方体，所述第二液压缸安装在箱体前侧的底部，所述电动机固定在箱体前侧的中央位置，所述绝热板安装在电动机转轴的前端，其形状为圆形，所述第一加热棒等间隔竖直得安装在绝热板的板边上，所述第一过滤网安装在第一箱体的底部中央位置。

所述保温装置包括第二箱体、第二加热棒、支腿、出料口和放料阀，所述第二箱体为一隔热圆桶，其固定在支腿上方，所述第二加热棒共四个安装在第二箱体内部，所述支腿共三个安装在第二箱体的底部，所述出料口固定在第二箱体的底部，所述放料阀安装在出料口上。

所述过滤装置包括第三箱体、第二过滤网、过滤网基座和把手，所述第三箱体右侧开有一形状与第二过滤网切面形状相同的方孔，所述第二过滤网上均匀分布着直径1cm的网眼，所述过滤网基座与第二过滤网相连接，所述把手固定在过滤网基座的中央。

所述第一箱体，第二箱体和第三箱体均由隔热材料制成。

该发明的有益之处是，该发明通过第一液压缸带动着主动压缩板来回碾压破碎装置内的沥青块，主动压缩板和被动压缩板上互相对应的锯齿保证了沥青块破碎成粉状，提高了加热效率；由超声波传感器检测融化装置内的沥青总量，代替了人工查看的过程，降低了事故的发生概率；由温度传感器检测融化装置内温度，并以此对加热装置的参数进行设置，使装置保持融化沥青最合适的温度；由绝热板的作用防止第一箱体内部高温传导到电动机上，损坏电动机；通过电动机带动第一加热棒旋转，搅拌内部沥青的同时对其进行高温融化，提高了融化沥青的效率；通过两层过滤网的作用减少了沥青内的杂质，防止阻塞出料口；通过箱体隔热材料的使用，防止工人作业时被装置高温灼烧还保证了装置内热量损耗；通过保温装置内第二加热棒的均匀分布，保证了融化的沥青可以较长时间放置，不至于重新固化。通过本装置的使用，不仅减少了事故的发生几率，减少了对工人的身体损害，还提高了沥青融化的效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明图1的左侧结构示意图。

图3为本发明图1的顶端结构示意图。

图4为本发明图1中右侧的破碎装置结构示意图。

图5为本发明图1中左侧的破碎装置结构示意图。

图6为本发明图1中融化装置结构示意图。

图7为本发明图1中保温装置结构示意图。

图8为本发明图2中过滤装置结构示意图。

图中，1、破碎装置，101、第四支架，102、第五支架，103、转接头，104、主动压缩板，105、第一挡板，106、被动压缩板，107、第六支架，108、第七支架，109、第二挡板，110、第一液压缸，111、第八支架，2、融化装置，201、加热装置，202、第一箱体，203、第二液压缸，204、电动机，205、绝热板，206、第一加热棒，207、第一过滤网，3、第一支架，4、保温装置，401、第二箱体，402、第二加热棒，403、支腿，404、出料口，405、放料阀，5、过滤装置，501、第三箱体，502、第二过滤网，503、过滤网基座，504、把手，6、第二支架，7、超声波传感器，8、第三支架，9、温度传感器。

具体实施方式

本发明是通过以下技术方案实现的：一种公路工程用沥青融化装置，包括破碎装置1、融化装置2、第一支架3、保温装置4、过滤装置5、第二支架6、超声波传感器7、第三支架8和温度传感器9，所述破碎装置1共两个左右对称得安装在融化装置2的正上方，用来将大块沥青碾碎，提升了融化效率，所述融化装置2固定在过滤装置5上，用来将得到的沥青融化，所述第一支架3上端固定在融化装置2上，其下端固定在保温装置4上，所述保温装置4所安装在过滤装置5下方，所述过滤装置5安装在保温装置4和融化装置2的中间，用以过滤沥青中的杂质，防止堵塞，所述第二支架6安装在两个破碎装置1之间，所述超声波传感器7固定在第二支架6的中间，用以检测融化装置2内沥青的总量，其探头方向竖直朝下，所述第三支架8固定在第二支架6上，所述温度传感器9安装在第三支架8底端，其探头方向竖直朝下，用以检测融化装置2内温度并加以控制。

所述破碎装置1包括第四支架101、第五支架102、转接头103、主动压缩板104、第一挡板105、被动压缩板106、第六支架107、第七支架108、第二挡板109、第一液压缸110和第八支架111，所述第四支架101安装在主动压缩板104的顶端，所述第五支架102固定在第四支架101的中心位置，所述转接头103安装在第一液压缸110上，其与第五支架102相连接，所述主动压缩板104底部固定在第七支架107和第八支架108上，所述第一挡板105安装被动压缩板106的右侧，所述被动压缩板106固定在第六支架107上，所述第六支架107与被动压缩板106、第八支架111和第七支架108相连接，所述第七支架108安装在第一挡板105的底部，所述第二挡板109固定在被动压缩板106的左侧，所述第一液压缸110固定在被动压缩板106的顶端中部，所述第八支架111与第七支架108对称安装在第二挡板109的底部。

所述融化装置2包括加热装置201、第一箱体202、第二液压缸203、电动机204、绝热板205、第一加热棒和206第一过滤网207，所述加热装置201固定在第一箱体202的右侧中心位置，所述第一箱体202为一上方开口的立方体，所述第二液压缸203安装在第一箱体202前侧的底部，所述电动机204固定在第一箱体202前侧的中央位置，所述绝热板205安装在电动机204转轴的前端，其形状为圆形，所述第一加热棒206等间隔竖直得安装在绝热板205的板边上，所述第一过滤网207安装在第一箱体202的底部中央位置。

所述保温装置4包括第二箱体401、第二加热棒402、支腿403、出料口404和放料阀405，所述第二箱体401为一隔热圆桶，其固定在支腿403上方，所述第二加热棒402共四个安装在第二箱体401内部，所述支腿403共三个安装在第二箱体401的底部，所述出料口404固定在第二箱体401的底部，所述放料阀405安装在出料口404上。

所述过滤装置5包括第三箱体501、第二过滤网502、过滤网基座503和把手504，所述第三箱体501右侧开有一形状与第二过滤网502切面形状相同的方孔，所述第二过滤网502上均匀分布着直径1cm的网眼，所述过滤网基座503与第二过滤网502相连接，所述把手504固定在过滤网基座503的中央。

所述第一箱体202，第二箱体401和第三箱体501均由隔热材料制成，既保证了内部热量不流失，又防止烫伤工作人员。

工作原理：使用时由工人将沥青块倒入破碎装置1内，通过第一液压缸110带动主动压缩板104周期性压向被动压缩板106，使沥青块被碾碎并落入融化装置2内，电动机204带动第一加热棒206旋转，使第一箱体202内的沥青均匀受热，融化的沥青通过第一过滤网207落入过滤装置5内，大块的杂质被第一过滤网207拦住，通过第二液压缸203周期性推动，将杂质推离第一过滤网207，防止堵塞，融化的沥青在过滤装置5内进行进一步的过滤，杂质可由把手504带着第二过滤网502拖出，之后，沥青液体在保温装置4内由第二加热棒402进行加热保温，防止其固化，可通过打开放料阀405由出料口404放出适量的沥青，装置上方的温度传感器9和超声波传感器7实时测量融化2装置内部数据，代替了工人查看的过程，防止工人被灼伤。完成所有工作后，放出所有沥青并关闭装置。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种公路工程用沥青融化装置，包括破碎装置、融化装置、第一支架、保温装置、过滤装置、第二支架、超声波传感器、第三支架和温度传感器，其特征在于：所述破碎装置共两个左右对称得安装在融化装置的正上方，所述融化装置固定在过滤装置上，所述第一支架上端固定在融化装置上，其下端固定在保温装置上，所述保温装置安装在过滤装置下方，所述过滤装置安装在保温装置和融化装置的中间，所述第二支架安装在两个破碎装置之间，所述超声波传感器固定在第二支架的中间，其探头方向竖直朝下，所述第三支架固定在第二支架上，所述温度传感器安装在第三支架底端，其探头方向竖直朝下；所述破碎装置包括第四支架、第五支架、转接头、主动压缩板、第一挡板、被动压缩板、第六支架、第七支架、第二挡板、第一液压缸和第八支架，所述第四支架安装在主动压缩板的顶端，所述第五支架固定在第四支架的中心位置，所述转接头安装在第一液压缸上，其与第五支架相连接，所述主动压缩板底部固定在第七支架和第八支架上，所述第一挡板安装在 被动压缩板的右侧，所述被动压缩板固定在第六支架上，所述第六支架与被动压缩板、第八支架和第七支架相连接，所述第七支架安装在第一挡板的底部，所述第二挡板固定在被动压缩板的左侧，所述第一液压缸固定在被动压缩板的顶端中部，所述第八支架与第七支架对称安装在第二挡板的底部；所述保温装置包括第二箱体、第二加热棒、支腿、出料口和放料阀，所述第二箱体为一隔热圆桶，其固定在支腿上方，所述第二加热棒共四个安装在第二箱体内部，所述支腿共三个安装在第二箱体的底部，所述出料口固定在第二箱体的底部，所述放料阀安装在出料口上；所述过滤装置包括第三箱体、第二过滤网、过滤网基座和把手，所述第三箱体右侧开有一形状与第二过滤网切面形状相同的方孔，所述第二过滤网上均匀分布着直径1cm的网眼，所述过滤网基座与第二过滤网相连接，所述把手固定在过滤网基座的中央；使用时由工人将沥青块倒入破碎装置内，通过第一液压缸带动主动压缩板周期性压向被动压缩板，使沥青块被碾碎并落入融化装置内，电动机带动第一加热棒旋转，使第一箱体内的沥青均匀受热，融化的沥青通过第一过滤网落入过滤装置内，大块的杂质被第一过滤网拦住，通过第二液压缸周期性推动，将杂质推离第一过滤网，防止堵塞，融化的沥青在过滤装置内进行进一步的过滤，杂质可由把手带着第二过滤网拖出，之后，沥青液体在保温装置内由第二加热棒进行加热保温，防止其固化，可通过打开放料阀由出料口放出适量的沥青，装置上方的温度传感器和超声波传感器实时测量融化装置内部数据，代替了工人查看的过程，防止工人被灼伤，完成所有工作后，放出所有沥青并关闭装置。

2.如权利要求1所述的一种公路工程用沥青融化装置，其特征在于：所述融化装置包括加热装置、第一箱体、第二液压缸、电动机、绝热板、第一加热棒和第一过滤网，所述加热装置固定在第一箱体的右侧中心位置，所述第一箱体为一上方开口的立方体，所述第二液压缸安装在箱体前侧的底部，所述电动机固定在箱体前侧的中央位置，所述绝热板安装在电动机转轴的前端，其形状为圆形，所述第一加热棒等间隔竖直得安装在绝热板的板边上，所述第一过滤网安装在第一箱体的底部中央位置。

3.如权利要求1所述的一种公路工程用沥青融化装置，其特征在于：所述第一箱体，第二箱体和第三箱体均由隔热材料制成。

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