CN108124296A - 通过手持无线设备控制车载wi-fi热点的使用 - Google Patents

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Abstract

通过手持无线设备控制车载Wi‑Fi热点的使用的系统和方法，包括：检测手持无线设备正通过Wi‑Fi热点进行通信；在手持无线设备处确定Wi‑Fi热点由车辆提供；并且当手持无线设备与车辆提供的Wi‑Fi热点通信时，启用防止通过蜂窝式无线载波系统从手持无线设备发送低优先级数据的一个或多个默认禁止。

Description

通过手持无线设备控制车载WI-FI热点的使用
技术领域
本发明涉及无线通信，且更具体地，涉及通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用。
背景技术
现代车辆越来越多地包括允许手持无线设备访问因特网的功能。车辆可以使用为手持无线设备提供短距离无线接入点的车辆远程信息处理单元来提供此功能。这些短距离无线接入点通常被称为“Wi-Fi热点”，手持无线设备可以无线地与因特网传送分组数据。Wi-Fi热点涉及手持无线设备与车辆之间的短距离无线数据通信。车辆可以通过蜂窝式无线载波系统将其从手持无线设备接收的短距离无线数据通信传送到因特网。可以通过车辆上的无线载波系统从因特网接收来自互联网的被寻址到手持无线设备的数据，并使用短程无线数据通信传输到手持无线设备。
但是除了使用Wi-Fi热点访问互联网的能力之外，手持无线设备还可以包括使用执行蜂窝通信的无线载波系统来传送语音和数据的能力。每个Wi-Fi热点和蜂窝式无线载波系统可以被认为是用于在手持无线设备处接入因特网的通信信道。鉴于通过Wi-Fi热点或蜂窝式无线载波系统传送数据的能力，手持无线设备通常包括当Wi-Fi可用时优选Wi-Fi热点而不是蜂窝式无线载波系统的指令。这种优选可以降低通常与蜂窝数据传输相关联的数据传输成本。然而，存在不期望Wi-Fi是默认选择的情况，因此通过手持无线设备来控制车载Wi-Fi热点的使用将是有帮助的。
发明内容
根据一个实施例，提供了通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用的方法。该方法包括检测手持无线设备正通过Wi-Fi热点进行通信；在手持无线设备处确定Wi-Fi热点由车辆提供；以及当手持无线设备与由车辆提供的Wi-Fi热点进行通信时，启用防止通过蜂窝式无线载波系统传输来自手持无线设备的低优先级数据的一个或多个默认禁止。
根据另一个实施例，提供了通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用的方法。该方法包括检测手持无线设备正通过Wi-Fi热点进行通信；接收Wi-Fi热点的标识符；将接收的标识符与包含车载Wi-Fi标识符的数据库的内容进行比较；在包含车载Wi-Fi标识符的数据库中识别接收的标识符；以及当手持无线设备与由车辆提供的Wi-Fi热点进行通信时，启用防止通过蜂窝式无线载波系统传输来自手持无线设备的低优先级数据的一个或多个默认禁止。
根据另一个实施例，提供了通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用的方法。该方法包括检测手持无线设备正通过Wi-Fi热点进行通信；确定手持无线设备位于车辆中；以及当手持无线设备与由车辆提供的Wi-Fi热点进行通信时，启用防止通过蜂窝式无线载波系统传输来自手持无线设备的低优先级数据的一个或多个默认禁止。
附图说明
以下将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中相似的标号表示相同的元件，并且其中：
图1是描绘能够利用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图；以及
图2是描绘通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用的方法的实施方式的流程图。
具体实施方式
下面的系统和方法基于由车辆提供的Wi-Fi热点的可用性控制手持无线设备对通信信道的选择。具有通过蜂窝式无线载波系统或短距离无线通信协议(诸如，通过Wi-Fi热点)传送语音和/或数据的能力的手持无线设备通常被编程为，当短距离无线通信协议可用时选择短距离无线通信协议。当手持无线设备位于固定结构(诸如，居住地或商业建筑物)中时，通过短距离无线通信协议传送数据可能比使用蜂窝式无线载波系统这样做成本低，因为它通常不会引起数据时间成本。固定Wi-Fi热点通过不使用蜂窝式无线载波系统传送数据的陆地网络连接到因特网。相比之下，蜂窝式无线载波系统通常可以根据传送的数据量对无线传输数据收费。手持无线设备编程为具有默认设置，以优选Wi-Fi热点和在基于费用的蜂窝式无线载波系统上的其无成本的数据通信。
如果给定这两个通信信道之间的选择，则手持无线设备仅在蜂窝式无线载波系统可用时限制它们允许的数据通信的类型。手持无线设备可以将软件应用或特定软件应用产生的数据指定为仅在短距离无线通信协议可用时才发送的低优先级。例如，软件应用可以以分组化数据的形式向远程服务器发送查询，请求任何可用的软件更新。然而，当短距离无线通信协议不可用时，手持无线设备可以防止低优先级数据的传输或限制到应用的数据传输或由设备的用户发起的或动作。
车载Wi-Fi热点与固定Wi-Fi热点不同，因为它们使用蜂窝式无线载波系统而不是有线陆地网络来传送数据。车载Wi-Fi热点可能会产生用于通过蜂窝式无线载波系统发送数据的数据空中时间成本，而不是提供固定Wi-Fi热点存在的无成本的通信信道。并且这些成本可以传递给手持无线通信设备的用户。
可以使用驻留在手持无线设备上的软件应用来修改优选Wi-Fi并允许低优先级数据的通信的手持无线设备的默认设置，该软件应用确定其是位于车辆中还是处于与车载Wi-Fi热点的通信中。当确定手持无线设备正在与车载Wi-Fi热点进行通信时，软件应用程序可以引导设备限制或停止通过车载Wi-Fi热点传送低优先级或非用户发起的数据。该应用程序可以防止手持无线设备使用其默认设置通过车载Wi-Fi热点传送低优先级数据以及意外地引起数据通话时间成本。
通信系统-
参考图1，示出了包括移动车辆通信系统10并且可以用于实现本文公开的方法的操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆地通信网络16、计算机18和呼叫中心20。应当理解，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，并且不特别限于这里所示的操作环境。此外，系统10及其各个组件的架构、构造、设置和操作在本领域中是公知的。因此，以下段落简单地概述了一个这样的通信系统10；然而，这里未示出的其它系统也可以采用所公开的方法。
车辆12在所示实施例中被描述为乘用车，但是应当理解，也可以使用任何其它车辆，包括摩托车、卡车、运动型多用途车(SUV)、休闲车(RV)、船舶、飞机等。图1中总体示出了车辆电子设备28中的一些，并且包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其它控制输入34、音频系统36、视觉显示器38和GPS模块40以及多个其它车辆系统模块(VSM)42。这些设备中的一些可以直接连接到远程信息处理单元，诸如，例如麦克风32和按钮34，而其它设备使用一个或多个网络(诸如，通信总线44或娱乐总线46)间接连接。合适的网络连接的示例包括控制器区域网络(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、本地互连网络(LIN)、局域网(LAN)以及其它适当的连接，诸如，以太网或符合具有ISO、SAE和IEEE标准和规范的其它网络连接，仅举几例。
远程信息处理单元30可以是安装在车辆中的OEM安装的(嵌入式)或售后设备，并且能够通过无线网络在无线载波系统上实现无线语音和/或数据通信14，统称为载波网络。这使得车辆能够与呼叫中心20、其它远程信息处理车辆或其它实体或设备进行通信。远程信息处理单元优选地使用无线电传输来建立与无线载波系统14的通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得可以通过该信道发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音和数据通信，远程信息处理单元30使得车辆能够提供多种不同的服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等相关的服务。数据可以经由数据连接(诸如，通过数据信道上的分组数据传输)，或者通过使用本领域已知技术的语音信道发送。对于涉及语音通信(例如，与呼叫中心20处的现场顾问或语音响应单元)和数据通信(例如，向呼叫中心20提供GPS位置数据或车辆诊断数据)的组合服务，系统可以通过语音信道利用单个呼叫，并根据需要在通过语音信道的语音和数据传输之间切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术来完成。
根据一个实施例，远程信息处理单元30利用根据GSM、CDMA或LTE标准的蜂窝通信，并且因此包括用于语音通信(比如，免提通话)的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理设备52、一个或多个数字存储设备54和双天线56。应当理解，调制解调器可以通过存储在远程信息处理单元中并由处理器52执行的软件来实现，或者它可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的单独的硬件组件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或协议(诸如，LTE、EVDO、CDMA、GPRS和EDGE)进行操作。车辆和其它网络设备之间的无线网络也可以使用远程信息处理单元30执行。为此，远程信息处理单元30可以被配置为根据一种或多种无线协议(包括短距离无线通信(SRWC)，诸如，IEEE802.11协议(Wi-Fi)、WiMAX、ZigBeeTM、Wi-Fi直接、蓝牙或近场通信(NFC))进行无线通信。使用这些类型的短距离无线通信协议的通信在本文中也可以被称为“Wi-Fi热点”。当用于分组交换数据通信(诸如，TCP/IP)时，远程信息处理单元可以被配置为静态IP地址或可以设置为自动从网络上的其它设备(诸如，路由器或网络地址服务器)接收分配的IP地址。
可以与远程信息处理单元30通信的联网设备之一是无线设备，诸如，智能电话57。智能电话57可以包括计算机处理能力、能够使用上述短距离无线协议中的一个或多个进行通信的收发机和视觉智能电话显示器59。在一些实施方式中，智能电话显示器59还包括触摸屏图形用户界面。智能电话57还可以包括能够接收GPS卫星信号并基于这些信号产生GPS坐标的GPS模块。智能电话57还包括执行机器代码以产生逻辑输出的一个或多个微处理器。智能电话57的示例包括由苹果公司制造的iPhone和由三星制造的Galaxy以及其它。
处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(ASIC)。它可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或者可以与其它车辆系统共享。处理器52执行各种类型的数字存储指令，诸如，存储在存储器54中的软件或固件程序，其使远程信息处理单元能够提供各种各样的服务。例如，处理器52可以执行程序或处理数据，以执行本文讨论的方法的至少一部分。
远程信息处理单元30可以用于提供涉及到和/或来自车辆的无线通信的各种各样的车辆服务。这样的服务包括：与基于GPS的车辆导航模块40一起提供的逐向导航和其它导航相关服务；安全气囊部署通知以及与一个或多个碰撞传感器接口模块(诸如，身体控制模块(未示出))相关联地提供的其它紧急或路边辅助相关服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及信息娱乐相关服务，其中信息娱乐模块(未示出)下载音乐、网页、电影、电视节目、电子游戏和/或其它信息，并存储以用于当前或以后重放。上述服务绝不是远程信息处理单元30的所有功能的穷举列表，而是简单地列举远程信息处理单元能够提供的一些服务。此外，应当理解，至少一些上述模块可以以保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式实现，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件组件，或者它们可以是集成的，和/或彼此或与整辆车辆的其它系统共享，仅列出一些可能性。在模块被实现为位于远程信息处理单元30外部的VSM 42的情况下，它们可以利用车辆总线44与远程信息处理单元交换数据和命令。
GPS模块40从GPS卫星的星座60接收无线电信号。根据这些信号，模块40可以确定用于向车辆驾驶员提供导航和其它位置相关服务的车辆位置。导航信息可以呈现在显示器38上(或车辆内的其它显示器)，或者可以口头呈现，诸如，在提供逐向导航时所做的。可以使用专用车辆导航模块(其可以是GPS模块40的一部分)来提供导航服务，或者可以通过远程信息处理单元30完成一些或所有导航服务，其中，位置信息发送到远程位置，用于为车辆提供导航地图、地图注释(兴趣点、餐馆等)、路线计算等目的。位置信息可以提供给呼叫中心20或其它远程计算机系统(诸如，计算机18)用于其它目的，诸如，车队管理。此外，新的或更新的地图数据可以通过远程信息处理单元30从呼叫中心20下载到GPS模块40。
除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括位于整辆车辆中的电子硬件组件形式的其它车辆系统模块(VSM)42，并且通常接收来自一个或多个传感器的输入，并且使用感测到的输入来执行诊断、监视、控制、报告和/或其它功能。每个VSM 42优选地通过通信总线44连接到其它VSM以及远程信息处理单元30，并且可以被编程以运行车辆系统和子系统诊断测试。作为示例，一个VSM 42可以是控制发动机操作(诸如，燃料点火和点火正时)的各个方面的发动机控制模块(ECM)，另一个VSM42可以是调节车辆中一个或多个组件的操作的动力系控制模块，并且另一个VSM 42可以是控制位于整辆车辆上的各种电气组件(比如，车辆的电动门锁和前大灯)的车身控制模块。根据一个实施例，发动机控制模块配备有提供无数实时数据(诸如，从包括车辆排放传感器的各种传感器接收的数据)的车辆诊断(OBD)特征，并提供标准化的一系列诊断故障代码(DTC)，其允许技术人员快速识别和补救车辆内的故障。如本领域技术人员所理解的，上述VSM仅仅是可用于车辆12中的一些模块的示例，因为许多其它模块也是可能的。
车辆电子设备28还包括多辆车辆用户界面，其将提供和/或接收信息的装置(包括麦克风32、按钮34、音频系统36和视觉显示器38)提供给车辆乘员。如本文所使用的，术语“车辆用户界面”广泛地包括任何合适形式的电子设备，包括位于车辆上的硬件和软件组件，并使得车辆用户能够与车辆的组件通信或通过车辆的组件进行通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入，以使驾驶员或其它乘员能够通过无线载波系统14提供语音命令并执行免提通话。为此，它可以使用本领域已知的人机界面(HMI)技术连接到车辆自动语音处理单元。按钮34允许手动用户输入到远程信息处理单元30以发起无线电话呼叫，并提供其它数据、响应或控制输入。单独的按钮可以用于发起紧急呼叫，而不是向呼叫中心20的常规服务辅助呼叫。音频系统36向车辆乘员提供音频输出，并且可以是专用的独立系统或是主要车辆音频系统的一部分。根据这里所示的特定实施例，音频系统36可操作地联接到车辆总线44和娱乐总线46两者，并且可以提供AM、FM和卫星无线电、CD、DVD和其它多媒体功能。该功能可以与上述信息娱乐模块结合或独立地提供。视觉显示器38优选地是图形显示器，诸如，仪表板上的触摸屏或从挡风玻璃反射的平视显示器，并且可以用于提供多种输入和输出功能。也可以使用各种其它车辆用户界面，因为图1的界面仅仅是一个特定实施方式的示例。
无线载波系统14优选地是蜂窝电话系统，其包括多个发射塔70(仅示出一个)、一个或多个移动交换中心(MSC)72以及连接无线载波系统14与陆地网络16所需的任何其它网络组件。每个发射塔70包括发送和接收天线和基站，其中来自不同发射塔的基站直接或通过中间设备(诸如，基站控制器)连接到MSC72。蜂窝系统14可以实现任何合适的通信技术，包括例如，模拟技术(诸如，AMPS)或较新数字技术(诸如，CDMA(例如，CDMA2000))或GSM/GPRS)。如本领域技术人员将理解的，各种发射塔/基站/MSC布置是可能的，并且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和发射塔可以位于同一地点，或者它们可以位于彼此远程的位置，每个基站可以负责单个发射塔，或者单个基站可以服务于各个发射塔，并且各个基站可以联接到单个MSC，仅举几种可能的布置。
除了使用无线载波系统14之外，可以使用卫星通信形式的不同无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星62和上行链路发射站64来完成。单向通信可以是例如卫星无线电业务，其中由发送站64接收节目内容(消息、音乐等)，打包上传，然后发送到卫星62，卫星62向用户广播节目。双向通信可以是例如使用卫星62的卫星电话服务来中继车辆12和车站64之间的电话通信。如果使用，除无线载波系统14之外，可以使用这种卫星电话，或者这种卫星电话可以代替无线载波系统14。
陆地网络16可以是连接到一个或多个固定电话并将无线载波系统14连接到呼叫中心20的常规陆地电信网络。例如，陆地网络16可以包括公共交换电话网络(PSTN)(诸如，其用于提供硬连线电话、分组交换数据通信)和因特网基础设施。陆地网络16的一个或多个部分可以通过使用标准有线网络、光纤或其它光网络、有线网络、电力线、其它无线网络(诸如，无线局域网(WLAN))或提供宽带无线接入(BWA)的网络或其任何组合。此外，呼叫中心20不需要经由陆地网络16连接，而是可以包括无线电话设备，使得呼叫中心可以直接与无线网络(诸如，无线载波系统14)进行通信。
计算机18可以是可以经由私有或公共网络(诸如，因特网)访问的多个计算机之一。每个这样的计算机18可以用于一个或多个目的，诸如，由车辆通过远程信息处理单元30和无线载波14可访问的web服务器。其它这样的可访问计算机18可以是例如：服务中心计算机，其中诊断信息和其它车辆数据可以经由远程信息处理单元30从车辆上传；客户端计算机，其由车主或其它用户使用，用于诸如这样的目的：访问或接收车辆数据或设置、或配置用户偏好或控制车辆功能；或第三方存储库，通过与车辆12或呼叫中心20进行通信，或者通过二者向第三方存储库提供车辆数据或其它信息，或者从第三方存储库提供车辆数据或其它信息。计算机18还可以用于提供因特网连接，诸如，DNS服务，或者作为使用DHCP或其它合适协议的网络地址服务器来为车辆12分配IP地址。
呼叫中心20被设计成为车辆电子设备28提供多个不同的系统后端功能，并且根据这里示出的示例性实施例，通常包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、现场顾问86、以及自动语音响应系统(VRS)88，所有这些都是本领域已知的。这些各种呼叫中心组件优选地通过有线或无线局域网90彼此联接。可以是专用分支交换(PBX)交换机的交换机80对进入的信号进行路由，使得语音传输通常通过常规电话发送到现场顾问86，或者使用VoIP发送到自动语音响应系统88。现场顾问电话也可以使用如图1中虚线所示的VoIP。通过交换机80的VoIP和其它数据通信通过连接在交换机80和网络90之间的调制解调器(未示出)来实现。数据传输通过调制解调器传递到服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储帐户信息，诸如，用户认证信息、车辆标识符、简档记录、行为模式和其它相关用户信息。数据传输也可以由无线系统(诸如，802.11x、GPRS)进行。虽然已经将所示实施例描绘为其将与使用现场顾问86的有人呼叫中心20一起使用，但是应当理解，呼叫中心可以替代地使用VRS88作为自动顾问，可以使用VRS88和现场顾问86的组合。
方法-
现在转到图2，示出了利用智能电话57控制车载Wi-Fi热点的使用的方法(200)的实施例。方法200通过检测经由Wi-Fi热点进行通信的智能电话57，在步骤210开始。智能电话57可以周期性地进行扫描以识别可用的通信信道。响应于当前使用的通信信道变得不再可用或经过预定的时间量可以执行该扫描。无论哪种方式，智能电话57都可以识别一个或多个蜂窝式无线运营商网络、一个或多个Wi-Fi热点或两者的存在。在识别所有可用的通信信道之后，智能电话57访问机器或计算机可读指令，其以从最期望的到最不期望的顺序来优选通信信道。智能电话57然后可以选择最期望的通信信道。如果智能电话57成功地与或通过最期望的通信信道进行通信，则智能电话57可以停止扫描。否则，智能电话57选择列表上的下一个最期望的通信信道，并尝试通信并继续该过程，直到智能电话57成功建立数据连接。智能电话57可以包括将作为Wi-Fi热点的通信信道分类为比蜂窝式无线载波系统更期望的默认指令。也就是说，当Wi-Fi热点作为扫描的结果可用时，其相对于可用的蜂窝式无线载波系统可能是优选的。此外，默认指令还可以命令智能电话57确定其是否正在经由蜂窝式无线载波系统进行通信，并且如果是，则当Wi-Fi热点被确定为可用时停止与蜂窝式无线载波系统的通信。方法200进行到步骤220。
在步骤220，智能电话57检测到Wi-Fi热点由车辆12提供。在确定可用Wi-Fi热点的存在之后，智能电话57然后可以将Wi-Fi热点识别为车载Wi-Fi热点而不是固定Wi-Fi热点。智能电话57可以以各种方式做出该确定。在一种实施方式中，智能电话57可以从Wi-Fi热点接收车辆识别符。例如，车辆12可以向智能电话57提供Wi-Fi热点，并且作为车辆12和智能电话57之间的初始通信的一部分，向智能电话57发送车辆标识号(VIN)。智能电话57可以不通过其内容来识别VIN，而是具有VIN的特定格式，并得出Wi-Fi热点由车辆12托管的结论。
其它实施方式可以包括在智能电话57处接收来自Wi-Fi热点的媒体访问控制(MAC)地址，其标识提供Wi-Fi热点的设备。然后，智能电话57可以访问具有已知识别车载Wi-Fi热点的MAC地址的数据库的内容。智能电话57可以搜索数据库以确定在已知识别车载Wi-Fi热点的MAC地址中是否找到接收的MAC地址。如果是这样，则智能电话57可以确定其当前正与之通信的Wi-Fi热点由车辆12提供。否则，智能电话57可以断定该Wi-Fi热点是固定的。在一些实施方式中，包含识别车载Wi-Fi热点的MAC地址的数据库可以存储在智能电话57中。然而，智能电话57也可以将其从Wi-Fi热点接收的MAC地址无线地发送到中央设施，诸如，计算机18或呼叫中心20，其中中央设施维护包含识别车载Wi-Fi热点的MAC地址的数据库。在那里，中央设施可以确定其从智能电话57接收的MAC地址是否包括在数据库中，然后向智能电话57发送指示确定结果的响应。所接收的MAC地址可以通过蜂窝式无线载波系统14从智能电话57发送到中央设施，或者智能电话57可以使用Wi-Fi热点本身。
还可以使用由Wi-Fi热点广播的服务集标识(SSID)来确定车辆12提供Wi-Fi热点。SSID可以包括指示提供SSID的Wi-Fi热点是否位于车辆12上的线索。例如，SSID可以包括词语“车辆”或车辆制造商的名称。智能电话57可以访问包含通常与车载Wi-Fi热点相关联的词语或词语段的数据库。在将整个SSID或SSID的一部分与包括通常与车载Wi-Fi热点相关联的词语的数据库的内容进行比较之后，智能电话57可以确定SSID是否包括车辆相关的词语。如果是这样，则智能电话57可以确定Wi-Fi热点由车辆12提供。
智能电话57可以被编程为在智能电话57正经由过Wi-Fi热点进行通信的同时，确定其位于车辆12内或紧邻车辆12。当发生这些确定中的每一个时，智能电话57可以推断Wi-Fi热点由车辆12提供。例如，智能电话57可以使用蓝牙与车辆12配对，以及与由车辆12提供的Wi-Fi热点进行短距离无线通信。智能电话57可以监视其与车辆12的蓝牙连接的状态，以确定智能电话57位于车辆12中。同时，智能电话57可以检测到智能电话57正在经由Wi-Fi进行通信，并且使用车辆蓝牙连接的存在来确定Wi-Fi热点是车载的。
智能电话57在从远程位置的软件应用储存库获得的软件应用程序的引导下通过执行或以其它方式操作来执行该功能和其它功能。这些存储库可以非正式地称为“应用商店”，许多手持无线设备的制造商操作其自己的存储库，例如，由AppleTM操作的“AppStore”。方法200进行到步骤230。
在步骤230，当智能电话57与车辆12提供的Wi-Fi热点通信时，智能电话57启用一个或多个默认禁止或指令以阻止通过蜂窝式无线载波系统14从智能电话57发送低优先级数据。智能电话57可以识别一个或多个软件应用或智能电话57无线传输的数据类型，或者两者都是低优先级。这意味着发送该低优先级数据的时间对智能电话57成功地向用户提供服务并不重要。智能电话57可以包括当Wi-Fi热点不可用时，防止低优先级数据的无线传输的一个或多个默认禁止。智能电话57在成功与固定Wi-Fi热点进行通信时，会禁用默认禁止。然而，在确定Wi-Fi热点由车辆提供之后，智能电话57可以重新启用防止低优先级数据的无线传输的默认禁止。
低优先级数据通常包括尚未由智能电话57的用户发起的数据传输。或者智能电话57可以识别涉及更新软件或者备份使用基于云的服务器存储服务(例如，iCloudTM)本地存储在智能电话57处的用户文件的背景数据传输，并将该数据标记为具有低优先级。当智能电话57与车载Wi-Fi热点进行通信时，由于智能电话57启用过去在Wi-Fi通信过程中不可能启用的默认禁止，因此可以防止通常通过固定Wi-Fi热点无线传输的低优先级数据被发送。当智能电话57开始与固定Wi-Fi热点通信时，智能电话57可以周期性地执行对可能的通信信道的扫描并且停用默认禁止。方法200然后结束。
应当理解，前述内容是对本发明的一个或多个实施例的描述。本发明不限于本文公开的特定实施例，而是仅由下面的权利要求限定。此外，上述描述中包含的陈述涉及特定实施例，并且不应被解释为对本发明的范围或权利要求书中使用的术语的定义的限制，除非以上明确地限定该术语或短语。各种其它实施例和对于所公开的实施例的各种改变和修改对于本领域技术人员将是显而易见的。所有这些其它实施例、改变和修改旨在落入所附权利要求的范围内。
如本说明书和权利要求书中所使用的，术语“例如”、“诸如”和“比如”，动词“包括”、“具有”、“包含”和其它动词形式，当与一个或多个组件或其它项目的列表结合使用时，各自被解释为开放式的，这意味着列表不被视为排除其它附加组件或项目。除非在需要不同解释的上下文中使用其它术语，否则应使用其最广泛的合理含义来解释。

Claims (10)

1.一种通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用的方法，包括以下步骤：
(a)检测所述手持无线设备正通过Wi-Fi热点进行通信；
(b)在所述手持无线设备处确定所述Wi-Fi热点由车辆提供；以及
(c)当所述手持无线设备与所述车辆提供的所述Wi-Fi热点进行通信时，启用防止通过蜂窝式无线载波系统从所述手持无线设备发送低优先级数据的一个或多个默认禁止。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(b)还包括从所述Wi-Fi热点接收车辆标识符。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(b)还包括从所述Wi-Fi热点接收服务集标识符(SSID)。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(b)还包括从所述Wi-Fi热点接收媒体访问控制(MAC)地址。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述低优先级数据被确定为尚未在所述手持无线设备的用户的引导下创建。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述低优先级数据包括要发送到基于云的服务器存储服务的数据。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述手持无线设备包括智能电话。
8.一种通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用的方法，包括以下步骤：
(a)检测所述手持无线设备正通过Wi-Fi热点进行通信；
(b)接收所述Wi-Fi热点的标识符；
(c)将接收的标识符与包含车载Wi-Fi标识符的数据库的内容进行比较；
(d)在包含车载Wi-Fi标识符的所述数据库中识别所述接收的标识符；以及
(e)当所述手持无线设备与所述车辆提供的所述Wi-Fi热点通信时，启用防止通过蜂窝式无线载波系统从所述手持无线设备发送低优先级数据的一个或多个默认禁止。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述接收的标识符还包括从所述Wi-Fi热点接收的车辆标识符、从所述Wi-Fi热点接收的(SSID)或从所述Wi-Fi热点接收的媒体访问控制(MAC)地址。
10.一种通过手持无线设备控制车载Wi-Fi热点的使用的方法，包括以下步骤：
(a)检测所述手持无线设备正通过Wi-Fi热点进行通信；
(b)确定所述手持无线设备位于车辆中；以及
(c)当所述手持无线设备与所述车辆提供的所述Wi-Fi热点通信时，启用防止通过蜂窝式无线载波系统从所述手持无线设备发送低优先级数据的一个或多个默认禁止。
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