CN108116303A - 一种汽车前大灯固定结构及基于该结构的前大灯装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车灯具领域，具体来说是一种汽车前大灯固定结构及基于该结构的前大灯装配方法，所述固定结构包括前大灯本体，在前大灯本体上用于前大灯与车身固定的固定部；所述固定部包括主定位部、次定位部以及辅助固定部；所述主定位部包括用于与翼子板相连接的第一定位部和用于与前大灯下支架相连接的第二定位部，所述次定位部包括用于前大灯本体与前大灯横梁相连接的第三定位部。本发明提供了一种新型的前大灯安装结构和装配方法，很好的保证了对前大灯视觉要求，更好的满足顾客的感官质量要求，同时优化了装配方法，在确保充分满足大灯与周边配合状态的基础上，提升了装配线的装配效率，大大节省了装配工时。
Description
技术领域
本发明涉及汽车灯具领域，具体来说是一种汽车前大灯固定结构及基于该结构的前大灯装配方法。
背景技术
随着汽车行业的迅猛发展，行业竞争越发激烈，消费者对汽车的感官质量要求越来越高，诸如“精细化”等成为了消费者购车的考虑因素。大灯作为汽车的眼睛，其周边的间隙面差配合，视觉美观程度等直接关系到整车给顾客的第一印象。
在大灯的装配过程中，常会出现配合状态不稳定，不符合设计定义要求，装配工时过长等情况，所以一种新型前大灯安装结构和一种新型前大灯装配方法是现在所需要的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的前大灯固定结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种汽车前大灯固定结构，所述固定结构包括前大灯本体，在前大灯本体上用于前大灯与车身固定的固定部；所述固定部包括主定位部、次定位部以及辅助固定部；所述主定位部包括用于与翼子板相连接的第一定位部和用于与前大灯下支架相连接的第二定位部，所述次定位部包括用于前大灯本体与前大灯横梁相连接的第三定位部。
所述第一定位部包括设置在前大灯本体上的第一悬臂，在第一悬臂上设有第一定位销；所述第二定位部包括设置在前大灯本体上的第二悬臂，所述第二悬臂上设有第二定位孔；所述第三定位部包括设置在前大灯本体上的第三悬臂，在第三悬臂上设有第三定位孔；所述辅助定位部包括设置在前大灯本体上截面呈U型的U型销。
所述第一悬臂和第三悬臂处于前大灯本体的上端，所述第二悬臂与第三悬臂处于前大灯本体相同的一端，所述第二悬臂处于第三悬臂的下方，第二悬臂处于前大灯本体的下端，所述U型销与第一悬臂处于前大灯本体的一端，所述U型销处于第一悬臂下方，所述U型销处于前大灯本体的下端。
一种前大灯装配方法，所述装配方法包括如下步骤：
(1)准备用于前大灯装配的装配工具；
(2)分别通过主定位部装配、辅助定位部装配以及次定位部装配；
(3)步骤(2)完成后，装配人员目视大灯周边配合情况，如符合要求进入下道工序，如装配不符合要求，需要重新拆卸装配或者进行标记；
(4)步骤(3)完成后，一个前大灯安装完成，如果需要重复安装，重复以上步骤(2)-步骤(3)即可。
所述步骤(2)中通过主定位部装配中包含有采用第一定位部装配和采用第二定位部装配。
所述步骤(2)装配顺序按第一定位部，第二定位部、辅助定位部和第三定位部依次装配。
所述步骤(2)中主定位部装配步骤包括如下步骤：
a)调整前大灯位置，使得第一定位部中第一悬梁上的第一定位销与翼子板上的连接孔产生孔销配合，实现第一定位部与翼子板的初步定位；
b)步骤(a)完成后，使用紧固螺栓穿过第一定位孔和翼子板上的连接孔，进而实现前大灯的主定位，限制前大灯X及Y向的移动自由度；
c)步骤(b)完成后，使得第二定位部中的第二定位孔与前大灯下支架上的连接孔相对用，使用安装螺栓穿过上述孔隙，实现前大灯的再次连接，进而通过与第一连接部的搭配使用，实现对前大灯Z向转动自由度的限制；
所述步骤(2)中辅助定位装配步骤包括如下步骤：
(1)在主定位部装配完毕后，使得辅助定位部中的U型销与翼子板上U型孔相配合，实现对前大灯Z向移动自由度的限制。
所述步骤(2)中次定位部装配步骤包括如下步骤：
(一)在主定位部和辅助定位部安装完毕后，使得次定位部中的第三定位孔与前大灯横梁上的连接孔相对应，在使用螺栓穿接在第三定位孔和前大灯横梁上的连接孔内，实现次定位部的连接紧固，继而实现对前大灯X及Y向的转动自由度及Z向移动自由度的限制。
本发明的优点在于：
本发明提供了一种新型的前大灯安装结构和装配方法，很好的保证了对前大灯视觉要求，更好的满足顾客的感官质量要求，同时优化了装配方法，在确保充分满足大灯与周边配合状态的基础上，提升了装配线的装配效率，大大节省了装配工时。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明中前大灯的结构示意图。
图2为本发明中第一定位部的结构示意图。
图3为本发明中第一定位部的剖视图。
图4为本发明中第二定位部的结构示意图。
图5为本发明中第二定位部的剖视图。
图6为本发明中辅助定位部的结构示意图。
图7为本发明中辅助定位部的剖视图。
图8为本发明中第三定位部的结构示意图。
图9为本发明中第三定位部的剖视图。
上述图中的标记均为：
1、前大灯本体，2、第一悬臂，21、第一定位销，3、第三悬臂，31、第三定位孔，4、第二悬臂，41、第二定位孔，5、U型销，6、翼子板，7、前大灯下支架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种汽车前大灯固定结构，固定结构包括前大灯本体1，在前大灯本体1上用于前大灯与车身固定的固定部；固定部包括主定位部、次定位部以及辅助固定部；主定位部包括用于与翼子板6相连接的第一定位部和用于与前大灯下支架7相连接的第二定位部，次定位部包括用于前大灯本体1与前大灯横梁相连接的第三定位部；第一定位部包括设置在前大灯本体1上的第一悬臂2，在第一悬臂2上设有第一定位销21；第二定位部包括设置在前大灯本体1上的第二悬臂4，第二悬臂4上设有第二定位孔41；第三定位部包括设置在前大灯本体1上的第三悬臂3，在第三悬臂3上设有第三定位孔31；辅助定位部包括设置在前大灯本体1上截面呈U型的U型销5；第一悬臂2和第三悬臂3处于前大灯本体1的上端，第二悬臂4与第三悬臂3处于前大灯本体1相同的一端，第二悬臂4处于第三悬臂3的下方，第二悬臂4处于前大灯本体1的下端，U型销5与第一悬臂2处于前大灯本体1的一端，U型销5处于第一悬臂2下方，U型销5处于前大灯本体1的下端，通过以上前大灯安装结构的设计，改变了传统前大灯的装配方法，在确保充分满足大灯与周边配合状态的基础上，提升了装配线的装配效率，大大节省了装配工时。
同时在本发明中采用了一种新型前大灯装配方法没在本发明中前大灯装配方法包括如下步骤：
(1)准备用于前大灯装配的装配工具；
(2)分别通过主定位部装配、辅助定位部装配以及次定位部装配；
(3)步骤(2)完成后，装配人员目视大灯周边配合情况，如符合要求进入下道工序，如装配不符合要求，需要重新拆卸装配或者进行标记；
(4)步骤(3)完成后，一个前大灯安装完成，如果需要重复安装，重复以上步骤(2)-步骤(3)即可。
作为优选的，本发明中步骤(2)中通过主定位部装配中包含有采用第一定位部装配和采用第二定位部装配，第一定位部是起到主要定位作用，第二定位部与第一定位部搭配使用，可以实现对前大灯Z向转动自由度的限制。
作为优选的，本发明中步骤(3)中除了可以采用目测外，还可以通过尺寸公差仿真分析软件进行前大灯装配超差率的检测，装配超差率小于5％则符合要求，进入下道工序，当装配超差率不小于5％时，则表明装配不符合要求，需要重新拆卸装配或者进行标记；
作为优选的，本发明中步骤(2)装配顺序按第一定位部，第二定位部、辅助定位部和第三定位部依次装配，采用这样的装配方法，可以更好的保证前大灯装配效果，虽然不使用以上装配顺序进行装配也能进行前大灯的装配，但是装配效果较差，前大灯与周边车身部件连接不够紧密，达到的视觉效果较差，而使用本发明提供的装配方法，能够在确保充分满足大灯与周边配合状态的基础上，提升了装配线的装配效率，大大节省了装配工时。
作为优选的，本发明中步骤(2)中主定位部装配步骤包括如下步骤：
a)调整前大灯位置，使得第一定位部中第一悬梁上的第一定位销21与翼子板6上的连接孔产生孔销配合，实现第一定位部与翼子板6的初步定位；
b)步骤(a)完成后，使用紧固螺栓穿过第一定位孔和翼子板6上的连接孔，进而实现前大灯的主定位，限制前大灯X及Y向的移动自由度；
c)步骤(b)完成后，使得第二定位部中的第二定位孔41与前大灯下支架7上的连接孔相对用，使用安装螺栓穿过上述孔隙，实现前大灯的再次连接，进而通过与第一连接部的搭配使用，实现对前大灯Z向转动自由度的限制；
作为优选的，本发明中步骤(2)中辅助定位装配步骤包括如下步骤：
(1)在主定位部装配完毕后，使得辅助定位部中的U型销5与翼子板6上U型孔相配合，实现对前大灯Z向移动自由度的限制。
作为优选的，本发明中步骤(2)中次定位部装配步骤包括如下步骤：
(一)在主定位部和辅助定位部安装完毕后，使得次定位部中的第三定位孔31与前大灯横梁上的连接孔相对应，在使用螺栓穿接在第三定位孔31和前大灯横梁上的连接孔内，实现次定位部的连接紧固，继而实现对前大灯X及Y向的转动自由度及Z向移动自由度的限制。
通过以上公开的装配方法进行装配，可以使得前大灯定位准确，也使得前大灯与周边车身部件连接更为紧密，保证前大灯装配后具有更好的视觉效果，提高车辆的美观程度。
首先在前大灯与周边匹配零部件的配合关系如下：因为前大灯与发动机盖、翼子板6、前保等均有配合关系，按照视觉优先级重要程度排序为：翼子板6＞发盖＞前保＞前格栅。
根据上文优先级排序，所以本发明装配具体操作步骤如下：如图二所示，按照①→②→③→④的顺序进行定位及紧固螺栓，安装点①②④所在的面均为Z向面，此面与①②形成“一面两销”定位结构，鉴于大灯属于空间立体结构，增加③辅助定位Z向确保灯具稳定性，此点只起辅助作用；
装配开始最先进行前大灯①处安装，前大灯第一悬臂2上的第一定位销21与翼子板6上的孔产生孔销配合(孔销配合间隙公差为0.2mm)；此为大灯的主定位，限制大灯X及Y向的移动自由度，第一定位销21定位后再紧固螺栓，紧固螺栓为M6螺栓(AQ1460620F31)，紧固螺母为M6螺母(N0111931)；
第一处安装完毕后，对前大灯第二处安装点②进行定位安装，第二悬臂4上的第二定位孔41为Y向长圆孔，长圆孔与安装螺栓形成X向孔销浮动(孔销配合间隙公差为0.5mm)，此为前大灯的副定位孔，限制大灯的Z向转动自由度；
第二定位处定位完毕后，进行前大灯辅助安装点③处定位安装，本发明前大灯上设有辅助定位部，辅助定位部包括设置在前大灯上的U型销5，翼子板6上开U型孔与之配合(孔销配合间隙公差为0.35mm)，此为前大灯的辅助定位孔，可以辅助限制前大灯Z向移动自由度，U型销5定位后再紧固螺栓，紧固螺栓为M6螺栓(AQ1460620F31)，紧固螺母为M6螺母(N0111931)；
辅助定位完毕后，进行前大灯安装点④处的定位安装，前大灯第④处采用第三定位部与前大灯横梁相连接，其本身并不限制自由度但是安装点①②④所在的面限制大灯X及Y向的转动自由度及Z向移动自由度；
当本发明中第④处安装点也就是第三定位部安装完毕后，至此，大灯定位安装全部完成，大灯六个自由度得到有效限制。
而在本发明中还具有检测步骤，通过使用专业分析软件(VSA-尺寸公差仿真分析软件，采用模拟装配形式计算DTS符合性)分析出前大灯与车体各部件安装的装配超差率，来作为前大灯安装是否符合要求的标准，也可以用来检验该装配方式是否有效，以上分析软件是本领域所公知的，这里没有详细论述也是清楚的。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车前大灯固定结构，其特征在于，所述固定结构包括前大灯本体，在前大灯本体上用于前大灯与车身固定的固定部；所述固定部包括主定位部、次定位部以及辅助固定部；所述主定位部包括用于与翼子板相连接的第一定位部和用于与前大灯下支架相连接的第二定位部，所述次定位部包括用于前大灯本体与前大灯横梁相连接的第三定位部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯固定结构，其特征在于，所述第一定位部包括设置在前大灯本体上的第一悬臂，在第一悬臂上设有第一定位销；所述第二定位部包括设置在前大灯本体上的第二悬臂，所述第二悬臂上设有第二定位孔；所述第三定位部包括设置在前大灯本体上的第三悬臂，在第三悬臂上设有第三定位孔；所述辅助定位部包括设置在前大灯本体上截面呈U型的U型销。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前大灯固定结构，其特征在于，所述第一悬臂和第三悬臂处于前大灯本体的上端，所述第二悬臂与第三悬臂处于前大灯本体相同的一端，所述第二悬臂处于第三悬臂的下方，第二悬臂处于前大灯本体的下端，所述U型销与第一悬臂处于前大灯本体的一端，所述U型销处于第一悬臂下方，所述U型销处于前大灯本体的下端。
4.一种基于权利要求1-3任一项所述的汽车前大灯固定结构的前大灯装配方法，其特征在于，所述装配方法包括如下步骤：
(1)准备用于前大灯装配的装配工具；
(2)分别通过主定位部装配、辅助定位部装配以及次定位部装配；
(3)步骤(2)完成后，装配人员目视大灯周边配合情况，如符合要求进入下道工序，如装配不符合要求，需要重新拆卸装配或者进行标记；
(4)步骤(3)完成后，一个前大灯安装完成，如果需要重复安装，重复以上步骤(2)-步骤(3)即可。
5.根据权利要求4所述的一种前大灯装配方法，其特征在于，所述步骤(2)中通过主定位部装配中包含有采用第一定位部装配和采用第二定位部装配。
6.根据权利要求5所述的一种前大灯装配方法，其特征在于，所述步骤(2)装配顺序按第一定位部，第二定位部、辅助定位部和第三定位部依次装配。
7.根据权利要求5所述的一种前大灯装配方法，其特征在于，所述步骤(2)中主定位部装配步骤包括如下步骤：
a)调整前大灯位置，使得第一定位部中第一悬梁上的第一定位销与翼子板上的连接孔产生孔销配合，实现第一定位部与翼子板的初步定位；
b)步骤(a)完成后，使用紧固螺栓穿过第一定位孔和翼子板上的连接孔，进而实现前大灯的主定位，限制前大灯X及Y向的移动自由度；
c)步骤(b)完成后，使得第二定位部中的第二定位孔与前大灯下支架上的连接孔相对用，使用安装螺栓穿过上述孔隙，实现前大灯的再次连接，进而通过与第一连接部的搭配使用，实现对前大灯Z向转动自由度的限制。
8.根据权利要求6所述的一种前大灯装配方法，其特征在于，所述步骤(2)中辅助定位装配步骤包括如下步骤：
(1)在主定位部装配完毕后，使得辅助定位部中的U型销与翼子板上U型孔相配合，实现对前大灯Z向移动自由度的限制。
9.根据权利要求6所述的一种前大灯装配方法，其特征在于，所述步骤(2)中次定位部装配步骤包括如下步骤：
(一)在主定位部和辅助定位部安装完毕后，使得次定位部中的第三定位孔与前大灯横梁上的连接孔相对应，在使用螺栓穿接在第三定位孔和前大灯横梁上的连接孔内，实现次定位部的连接紧固，继而实现对前大灯X及Y向的转动自由度及Z向移动自由度的限制。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 241000 No. 8 Building, Science and Technology Industrial Park, 717 Zhongshan South Road, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province Applicant after: Chery Commercial Vehicles (Anhui) Co., Ltd. Address before: 241009 Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Wuhu, Anhui Province, No. 16 Applicant before: Chery Commercial Vehicles (Anhui) Co., Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240422 Address after: 241000 No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, China Patentee after: CHERY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 241000 Building 8, science and Technology Industrial Park, 717 Zhongshan South Road, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province Patentee before: Chery Commercial Vehicles (Anhui) Co., Ltd. Country or region before: China |
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| TR01 | Transfer of patent right |