一种供油装置
技术领域
本发明涉及汽车性能检测领域,尤其涉及一种供油装置。
背景技术
汽车性能检测具有很多种,包括汽车的安全性检测、汽车的动力性检测、汽车的可靠性检测、汽车经济性检测以及汽车的噪音和废气排放状况检测等。对汽车性能的检测不仅包括对汽车的整个车身和系统进行检测,还包括对汽车的零件进行局部检测。汽车的零件检测通常在检测装置上进行,一般检测装置都要高速的转动,比如在对汽车轮胎耐磨性进行检测时,检测装置中的零部件需要高速的转动,比如检测装置中的轴承。轴承在高速转动下会产生大量的热量,现有技术中通过向轴承中添加润滑油对轴承进行降温,减少轴承的磨损。由于轴承比较小,轴承上不易一次性添加过多的润滑油,否则容易造成润滑油的浪费,但是,为了给轴承降温,还要不断的向轴承中添加润滑油。而现有的供油装置不能间歇性供油,易使润滑油造成浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种供油装置,以实现间歇性供油。
为达到上述目的,本发明的基础技术方案是:一种供油装置,包括油箱,还包括夹持机构,夹持机构上固定连接有挤压盘,挤压盘上设有挤压板和排油槽,挤压板位于排油槽上方,夹持机构上固定连接有主齿轮,主齿轮的外侧套有内齿轮,主齿轮和内齿轮之间同时啮合有外齿轮,外齿轮的外侧设有固定板,固定板与外齿轮之间连接有转轴,转轴的一端固定连接在固定板上,转轴的另一端转动连接在外齿轮上,内齿轮的外壁上转动连接有转动块,转动块上滑动连接有顶杆,油箱上连通有软管,软管上连通有油杯,油箱与软管的连接处滑动连接有控油板,油箱与挤压盘之间设有可与挤压板相抵的气囊,气囊与软管之间连通有气管,气囊分别与控油板和顶杆固定连接。
本方案的工作原理为:夹持机构用于夹持在检测装置中转动的驱动轴,油箱中的油通过软管进入到油杯中,并从油杯中滴入到驱动轴上的轴承中,给轴承润滑降温。驱动轴转动时带动夹持机构转动,夹持机构带动挤压盘转动。挤压盘转动过程中,挤压盘用于对软管进行挤压,使软管变扁,将油箱中的油堵住,从而防止油箱中的油滴入到油杯中,当排油槽转动软管上时,软管进入到排油槽中,挤压盘停止挤压软管,软管连通,油箱中的润滑油通过软管进入到油杯中,油杯中的油再滴入到高速转动的轴承中,由此实现了油杯的间歇性滴油。当软管进入到排油槽时,排油槽上方的挤压板对气囊进行挤压,气囊受到挤压板的挤压而通过气管向软管中吹气,一方面,气囊吹出的气体向下吹动软管中的润滑油,使润滑油向下流动的更加顺畅,防止润滑油比较粘稠将软管堵住,另一方面,气囊吹出的气体还可使受到挤压的软管膨胀,使软管由扁变鼓,从而加大润滑油的流量,使润滑油流动更加顺畅。并且,气囊的两侧因受到挤压板的挤压向气囊的两侧膨胀,气囊的一侧推动控油板向油箱内滑动,将油箱与软管的连接处堵住,防止软管中的润滑油受到气管吹出的气体向上回流到油箱中,气囊的另一侧推动顶杆,顶杆在转动块上滑动,顶杆顶住内齿轮的外壁上,由于此时的内齿轮正在转动,故内齿轮在摩擦力的作用下带动顶杆转动,顶杆带动气囊移动,气囊通过控油板带动油箱转动,油箱带动整个油杯移动,从而使油杯相对于轴承的位置发生改变,油杯对轴承不同的位置进行滴油,保证轴承上油的均匀性。当挤压盘再次挤压软管时,软管再次变扁,软管被堵住,油杯停止滴油,并且,这时挤压板远离气囊,气囊恢复到以前的状态,气囊带动顶杆远离内齿轮,顶杆与内齿轮分离,内齿轮转动不会带动油箱转动,从而使油箱停止转动,气囊也带动控油板远离油箱,油箱和软管的连接处再次被打开,从而使油箱中的油流入到软管中。
采用上述技术方案时,具有以下有益效果:1、挤压盘跟随检测装置上的驱动轴转动时,对软管进行挤压,使软管变扁,将软管堵住,从而防止软管漏油,当软管进入到排油槽中时,软管没有受到挤压盘的挤压,软管中的油流入到油杯中,从而实现了油杯的间歇性滴油,防止油杯持续滴油,造成润滑油浪费,利于节省润滑油。2、挤压盘的转动速度跟驱动轴的转动速度相同,当驱动轴转动速度过快时,挤压盘的转动速度也相应变快,则软管进入到排油槽中的频率就变高,软管连通的次数就变多,则油杯的滴油速度变快,从而适应轴承的转动速度,使轴承得到及时的润滑。3、油杯也会间歇性的转动,对轴承不同部位进行滴油,从而使轴承的各个部位得到润滑,保证轴承上油的均匀性。综上,本装置能够结合轴承的转动情况自动给轴承滴油润滑,无需人工控制,操作简单,实用性强。
进一步,夹持机构包括夹持轴,夹持轴上设有夹持槽,夹持槽内设有夹持板,夹持槽与夹持板之间连接有弹簧。使用时,可将夹持槽套在驱动轴上,从而使驱动轴通过与夹持槽的摩擦力带动夹持轴转动。因夹持板与夹持槽之间具有弹簧,故夹持板可在夹持槽内移动收缩,当驱动轴较粗时,夹持板对弹簧进行挤压,弹簧收缩,当驱动轴较细时,夹持板在弹簧弹力的作用下与驱动轴相贴,防止驱动轴与夹持槽较松而产生相对滑动。故本夹持槽可套在不同粗细的驱动轴上,不受驱动轴的限制,实用性较强。
进一步,油箱与固定板之间连接有连接板,连接板分别与油箱固定连接和固定板滑动连接,连接板与气囊之间固定连接有第一连接杆,连接板与顶杆之间固定连接有第二连接杆。连接板将油箱和固定板连接在一起,可使结构更加牢固,第一连接杆将气囊与连接板连接在一起,第二连接杆将顶杆与连接板连接在一起,当油箱、气囊和顶杆转动时,第一连接杆和第二连接杆以及连接板可分散转动力,不是单纯作用在控油板和顶杆上,使油箱、气囊转动更加省力。
进一步,内齿轮的外壁上设有可与顶杆相抵的卡齿。卡齿增大了内齿轮外壁与顶杆之间的摩擦力,防止内齿轮外壁与顶杆之间打滑。
进一步,软管和油杯之间连通有伸缩管。伸缩管可自由伸缩,油杯的高度可自由调节,从而适应不同高度的轴承。
进一步,油箱与软管的连接处位于油箱的底部。由此,油箱中的油会全部进入到软管中,防止油箱内存油。
进一步,转动块上设有通孔,顶杆滑动连接在通孔内。顶杆在通孔内滑动,内齿轮带动顶杆转动时,顶杆与通孔相抵,从而带动转动块一同移动。
附图说明
图1为本发明实施例的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:油箱1、固定板2、主齿轮3、外齿轮4、内齿轮5、转轴6、连接板7、气囊8、控油板9、卡齿10、顶杆11、转动块12、软管13、伸缩管14、油杯15、挤压板16、挤压盘17、排油槽18、夹持轴19、弹簧20、夹持板21、按钮22、驱动轴23、轴承24。
实施例基本如附图1所示:一种供油装置,包括油箱1和夹持机构,油箱1内装有润滑油,夹持机构包括夹持轴19,夹持轴19的底部设有夹持槽,夹持槽内设有两块夹持板21,夹持槽的槽壁与夹持板21之间连接有弹簧20,夹持板21上焊接有按钮22。夹持轴19上焊接有挤压盘17,挤压盘17的左侧部设有挤压板16和排油槽18,挤压板16位于排油槽18的上方,夹持轴19上焊接有主齿轮3,主齿轮3的外侧套有内齿轮5,主齿轮3和内齿轮5之间同时啮合有外齿轮4,外齿轮4的上方设有固定板2,固定板2与油箱1之间连接有连接板7,连接板7分别与油箱1焊接和固定板2滑动连接,固定板2与外齿轮4之间连接有转轴6,转轴6的顶端焊接在固定板2上,转轴6的底端转动连接在外齿轮4上,内齿轮5外壁上设有卡齿10,内齿轮5的右侧部上转动连接有转动块12,转动块12上设有通孔,通孔内滑动连接有顶杆11,顶杆11与连接板7之间焊接有第二连接杆,油箱1的底部连通有软管13,软管13上连通有伸缩管14,伸缩管14上连通有油杯15,油箱1与软管13的连接处滑动连接有控油板9,油箱1与挤压盘17之间设有气囊8,气囊8上设有充气嘴,气囊8与连接板7之间连接有第一连接杆,气囊8与软管13之间连通有气管,气囊8分别与控油板9和顶杆11粘接。本实施例的夹持槽套在了检测装置上的驱动轴23上,驱动轴23的底端连接有电机,夹持板21与夹持槽之间的弹簧20对夹持板21进行挤压,使夹持板21与驱动轴23紧密相贴,驱动轴23通过与夹持板21的摩擦力可带动夹持轴19转动,驱动轴23上焊接有轴承24。轴承24的内圈焊接在驱动轴23上。
使用本装置时,电机带动驱动轴23转动,驱动轴23带动轴承24转动,驱动轴23带动夹持轴19转动,夹持轴19带动挤压盘17和主齿轮3转动,主齿轮3通过外齿轮4带动内齿轮5转动,因转动块12与内齿轮5转动连接,故内齿轮5与转动块12相对转动,内齿轮5不会带动转动块12转动。
挤压盘17转动时,挤压盘17将软管13进行挤压,软管13受到挤压盘17的压力变扁,软管13堵住,软管13中的润滑油不能通过软管13进入到伸缩管14中,进而无法进入到油杯15中。在挤压盘17转动时,排油槽18会转动到软管13的一侧,当软管13进入到排油槽18中时,软管13脱离的挤压盘17的挤压,这时软管13连通,软管13中润滑油向下流动到伸缩管14中,并从伸缩管14流入到油杯15中,然后从油杯15中滴入到轴承24中,给轴承24润滑。同时,排油槽18上方的挤压板16对气囊8进行挤压,将气囊8中的气体通过气管挤压到软管13中,气体将软管13吹鼓,从而使扁的软管13变鼓,使润滑油下流更加顺畅。并且,气囊8因受到挤压板16的挤压,气囊8的两侧向外膨胀,气囊8推动控油板9向右移动,控油板9将油箱1的底部堵住,防止进入软管13的气体向上吹动软管13中的润滑油,从而防止软管13中的润滑油向上回流到油箱1中。气囊8受到挤压板16的挤压向右侧膨胀,气囊8推动顶杆11向左移动,顶杆11在转动块12的通孔内向左滑动,顶杆11与内齿轮5上的卡齿10相抵,顶杆11受到内齿轮5的摩擦力而跟随内齿轮5转动,因顶杆11与通孔相抵,故顶杆11带动转动块12一同转动,从而保证了转动块12与顶杆11的相对静止,并且,顶杆11通过第二连接杆带动连接板7转动,连接板7通过第一连接杆带动气囊8转动,且连接板7带动油箱1转动,油箱1带动软管13转动,软管13带动伸缩管14转动,伸缩管14带动油杯15转动,从而实现了油杯15与轴承24的相对移动,使油杯15中的润滑油滴在轴承24的不同位置上,保证了轴承24上油的均匀性。
因挤压盘17直接与夹持轴19连接,内齿轮5通过主齿轮3、外齿轮4的啮合而转动,故内齿轮5与挤压盘17的转动速度不同,当挤压盘17的排油槽18远离软管13时,挤压盘17再次将软管13压扁,软管13堵住,软管13中的润滑油停止向下流动。同时排油槽18上方的挤压板16远离气囊8,气囊8恢复到原始状态,气囊8的右侧部带动控油板9向左移动,油箱1的底部被打开,油箱1中的油流入到软管13中。气囊8的左侧部带动顶杆11向右移动,顶杆11与内齿轮5上的卡齿10分离,顶杆11停止转动,则与顶杆11相连的气囊8、第二连接杆也停止转动,连接板7和油箱1也跟随停止转动,则相应的软管13、伸缩管14和油杯15均停止转动,等挤压板16再次挤压气囊8时,油杯15再次滴油,油杯15再次转动。
当需要将本供油装置安装在不同的驱动轴23上时,拉动按钮22,夹持板21与驱动轴23之间变得松动,将本供油装置取下,安装到其他驱动轴23上,松开按钮22即可。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。