CN113551140A - 一种润滑车轴且能自动预警的装置 - Google Patents

一种润滑车轴且能自动预警的装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车轴技术领域，且公开了一种润滑车轴且能自动预警的装置，包括支杆，所述支杆的中部固定安装有油箱，所述油箱的下端固定连接有油管，所述油管的内部转动连接有球阀，所述球阀的前端固定安装有驱动轮，所述驱动轮的左侧啮合连接有齿条，所述齿条的中端转动连接有弯杆，所述支杆左侧的下方固定安装有弧形槽，所述支杆右侧的下方固定安装有气囊。该润滑车轴且能自动预警的装置，车辆在行驶的过程中通过晃动自动对球笼添加润滑油，不仅省时省力且保障了车辆的行驶安全，当添加润滑油的油箱内部机油消耗大半时自动发出预警，防止机箱内部机油消耗完导致无法及时对球笼添加润滑油的现象发生。

Description

一种润滑车轴且能自动预警的装置
技术领域
本发明涉及车轴技术领域，具体为一种润滑车轴且能自动预警的装置。
背景技术
汽车转向时主要在万向传动装置的作用下完成，汽车在行驶后常常需要对轴承添加润滑油使其保持较好的工作状态，手动对轴承添加润滑油较为麻烦，且操作较为费事，当使用者操作疏忽而忘记添加润滑油时，会使得汽车行驶时万向传动装置工作时出现异响。
为解决上述问题，发明者提供了一种润滑车轴且能自动预警的装置，车辆在行驶的过程中通过晃动自动对球笼添加润滑油，不仅省时省力且保障了车辆的行驶安全，当添加润滑油的油箱内部机油消耗大半时自动发出预警，防止机箱内部机油消耗完导致无法及时对球笼添加润滑油的现象发生。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种润滑车轴且能自动预警的装置，具备自动添加润滑油和润滑油消耗后自动预警的优点，解决了手动添加润滑油费事费力和润滑油消耗完无法及时对传动装置添加润滑油的问题。
(二)技术方案
为实现上述自动添加润滑油和润滑油消耗后自动预警的目的，本发明提供如下技术方案：一种润滑车轴且能自动预警的装置，包括支杆，所述支杆的中部固定安装有油箱，所述油箱的下端固定连接有油管，所述油管的内部转动连接有球阀，所述球阀的前端固定安装有驱动轮，所述驱动轮的左侧啮合连接有齿条，所述齿条的中端转动连接有弯杆，所述支杆左侧的下方固定安装有弧形槽，所述支杆右侧的下方固定安装有气囊，所述气囊的左侧固定安装有气管，所述气管的另一端固定安装有气袋，所述支杆的左右两侧滑动连接有连接杆，所述连接杆靠近支杆中端的一侧固定连接有推杆，所述支杆中部的下方固定连接有滑槽，所述滑槽内部的左侧固定连接有触点，所述滑槽内部的右侧滑动连接有触头，所述触头的右侧滑动连接有限位板，所述支杆底端的左右两侧固定安装有腔体，所述腔体的内部转动连接有线圈扎，所述线圈扎的前后两端固定安装有固定杆，所述腔体内壁的前后两端固定安装有碰撞块，所述连接杆的下端固定连接有球笼。
优选的，所述油管的底端固定连接有喷管，喷管位于球笼的上方，油箱内部的机油通过油管和喷头对球笼喷油润滑。
优选的，所述驱动轮的右侧啮合连接有复位齿杆，复位齿杆的上下两侧固定连接有复位弹簧，驱动轮运行结束后通过复位齿杆和复位弹簧使其恢复状态。
优选的，所述弯杆的远离齿条一侧的中端固定安装有固定销，固定销滑动连接在弧形槽的内部。
优选的，所述推杆固定安装在支杆的左右两侧，左侧的推杆和弯杆的底端位于同一水平高度，右侧的推杆和气囊位于同一水平高度。
优选的，所述触点和线圈扎电性连接，触点和触头接触后使得线圈扎通电。
优选的，所述气囊的底端通过管道连接在滑槽的右侧，所述滑槽左侧的上下两端固定安装有安全阀，滑槽内壁的上下两端固定安装有限位块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种润滑车轴且能自动预警的装置，具备以下有益效果：
1、该润滑车轴且能自动预警的装置，通过车辆移动时球笼发生转动，球笼转动时带动连接杆移动，连接杆移动时带动推杆移动，左侧的推杆移动时打动弯杆转动，弯杆移动时带动齿条移动，齿条移动时带动驱动轮转动，驱动轮转动带动球阀转动，进而使得球阀打开，右侧的推杆移动时按压气囊，气囊受到按压使得内部的气体通过气管，气体通过气管同向气袋，气袋内部进入气体后膨胀，膨胀的气袋推动油箱内部的机油进入油管，机油通过打开的球阀进入喷头并向球笼喷洒，进而达到自动对球笼进行润滑的效果。
2、该润滑车轴且能自动预警的装置，通过气囊受到按压时，气囊通过下端的气管进入滑槽的内部，进入滑槽内部气体推动触头，触头受到气体的推动向着滑槽的左侧移动，随着气囊间歇的对滑槽的充气，油箱的内部机油逐渐消耗，触头向左的移动幅度逐渐增加，当触头移动至和触点接触后线圈扎通电，线圈扎通电后开始转动，线圈扎转动时带动固定杆转动，固定杆转动时和碰撞块相互碰撞，碰撞后发出警报声提示油箱内部的机油储量较低，防止机油消耗完导致对轴承的润滑效果不佳。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明弯杆和齿条结构连接示意图；
图3为本发明图2结构运行示意图；
图4为本发明腔体内部结构俯视示意图；
图5为本发明图1中A处放大结构示意图。
图中：1、支杆；2、油箱；3、油管；4、球阀；5、驱动轮；6、齿条；7、弯杆；8、弧形槽；9、气囊；10、气管；11、气袋；12、连接杆；13、推杆；14、滑槽；15、触点；16、触头；17、限位板；18、腔体；19、线圈扎；20、固定杆；21、碰撞块；22、球笼。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种润滑车轴且能自动预警的装置，包括支杆1，支杆1的中部固定安装有油箱2，油箱2的下端固定连接有油管3，油管3的底端固定连接有喷管，喷管位于球笼22的上方，油箱2内部的机油通过油管3和喷头对球笼22喷油润滑，油管3的内部转动连接有球阀4，球阀4的前端固定安装有驱动轮5，驱动轮5的右侧啮合连接有复位齿杆，复位齿杆的上下两侧固定连接有复位弹簧，驱动轮5运行结束后通过复位齿杆和复位弹簧使其恢复状态，驱动轮5的左侧啮合连接有齿条6，齿条6的中端转动连接有弯杆7，弯杆7的远离齿条6一侧的中端固定安装有固定销，固定销滑动连接在弧形槽8的内部，支杆1左侧的下方固定安装有弧形槽8，支杆1右侧的下方固定安装有气囊9，气囊9的底端通过管道连接在滑槽14的右侧，滑槽14左侧的上下两端固定安装有安全阀，滑槽14内壁的上下两端固定安装有限位块，气囊9的左侧固定安装有气管10，气管10的另一端固定安装有气袋11，支杆1的左右两侧滑动连接有连接杆12，连接杆12靠近支杆1中端的一侧固定连接有推杆13，推杆13固定安装在支杆1的左右两侧，左侧的推杆13和弯杆7的底端位于同一水平高度，右侧的推杆13和气囊9位于同一水平高度，支杆1中部的下方固定连接有滑槽14，滑槽14内部的左侧固定连接有触点15，触点15和线圈扎19电性连接，触点15和触头16接触后使得线圈扎19通电，滑槽14内部的右侧滑动连接有触头16，触头16的右侧滑动连接有限位板17，支杆1底端的左右两侧固定安装有腔体18，腔体18的内部转动连接有线圈扎19，线圈扎19的前后两端固定安装有固定杆20，腔体18内壁的前后两端固定安装有碰撞块21，连接杆12的下端固定连接有球笼22。
工作原理:当车辆移动时球笼22发生转动，球笼22转动时带动连接杆12移动，连接杆12移动时带动推杆13移动，左侧的推杆13移动时打动弯杆7转动，弯杆7移动时带动齿条6移动，齿条6移动时带动驱动轮5转动，驱动轮5转动带动球阀4转动，进而使得球阀4打开，右侧的推杆13移动时按压气囊9，气囊9受到按压使得内部的气体通过气管10，气体通过气管10同向气袋11，气袋11内部进入气体后膨胀，膨胀的气袋11推动油箱2内部的机油进入油管3，机油通过打开的球阀4进入喷头并向球笼22喷洒，进而达到自动对球笼22进行润滑的效果，气囊9受到按压的同时，气囊9通过下端的气管10进入滑槽14的内部，进入滑槽14内部气体推动触头16，触头16受到气体的推动向着滑槽14的左侧移动，随着气囊9间歇的对滑槽14的充气，油箱2的内部机油逐渐消耗，触头16向左的移动幅度逐渐增加，当触头16移动至和触点15接触后线圈扎19通电，线圈扎19通电后开始转动，线圈扎19转动时带动固定杆20转动，固定杆20转动时和碰撞块21相互碰撞，碰撞后发出警报声提示油箱2内部的机油储量较低，防止机油消耗完导致对轴承的润滑效果不佳。
综上所述，该润滑车轴且能自动预警的装置，通过车辆移动时球笼22发生转动，球笼22转动时带动连接杆12移动，连接杆12移动时带动推杆13移动，左侧的推杆13移动时打动弯杆7转动，弯杆7移动时带动齿条6移动，齿条6移动时带动驱动轮5转动，驱动轮5转动带动球阀4转动，进而使得球阀4打开，右侧的推杆13移动时按压气囊9，气囊9受到按压使得内部的气体通过气管10，气体通过气管10同向气袋11，气袋11内部进入气体后膨胀，膨胀的气袋11推动油箱2内部的机油进入油管3，机油通过打开的球阀4进入喷头并向球笼22喷洒，进而达到自动对球笼22进行润滑的效果。
并且，该润滑车轴且能自动预警的装置，通过气囊9受到按压时，气囊9通过下端的气管10进入滑槽14的内部，进入滑槽14内部气体推动触头16，触头16受到气体的推动向着滑槽14的左侧移动，随着气囊9间歇的对滑槽14的充气，油箱2的内部机油逐渐消耗，触头16向左的移动幅度逐渐增加，当触头16移动至和触点15接触后线圈扎19通电，线圈扎19通电后开始转动，线圈扎19转动时带动固定杆20转动，固定杆20转动时和碰撞块21相互碰撞，碰撞后发出警报声提示油箱2内部的机油储量较低，防止机油消耗完导致对轴承的润滑效果不佳。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种润滑车轴且能自动预警的装置，包括支杆(1)，其特征在于：所述支杆(1)的中部固定安装有油箱(2)，所述油箱(2)的下端固定连接有油管(3)，所述油管(3)的内部转动连接有球阀(4)，所述球阀(4)的前端固定安装有驱动轮(5)，所述驱动轮(5)的左侧啮合连接有齿条(6)，所述齿条(6)的中端转动连接有弯杆(7)，所述支杆(1)左侧的下方固定安装有弧形槽(8)，所述支杆(1)右侧的下方固定安装有气囊(9)，所述气囊(9)的左侧固定安装有气管(10)，所述气管(10)的另一端固定安装有气袋(11)，所述支杆(1)的左右两侧滑动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)靠近支杆(1)中端的一侧固定连接有推杆(13)，所述支杆(1)中部的下方固定连接有滑槽(14)，所述滑槽(14)内部的左侧固定连接有触点(15)，所述滑槽(14)内部的右侧滑动连接有触头(16)，所述触头(16)的右侧滑动连接有限位板(17)，所述支杆(1)底端的左右两侧固定安装有腔体(18)，所述腔体(18)的内部转动连接有线圈扎(19)，所述线圈扎(19)的前后两端固定安装有固定杆(20)，所述腔体(18)内壁的前后两端固定安装有碰撞块(21)，所述连接杆(12)的下端固定连接有球笼(22)。
2.根据权利要求1所述的一种润滑车轴且能自动预警的装置，其特征在于：所述油管(3)的底端固定连接有喷管，喷管位于球笼(22)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种润滑车轴且能自动预警的装置，其特征在于：所述驱动轮(5)的右侧啮合连接有复位齿杆，复位齿杆的上下两侧固定连接有复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种润滑车轴且能自动预警的装置，其特征在于：所述弯杆(7)的远离齿条(6)一侧的中端固定安装有固定销，固定销滑动连接在弧形槽(8)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种润滑车轴且能自动预警的装置，其特征在于：所述推杆(13)固定安装在支杆(1)的左右两侧，左侧的推杆(13)和弯杆(7)的底端位于同一水平高度，右侧的推杆(13)和气囊(9)位于同一水平高度。
6.根据权利要求1所述的一种润滑车轴且能自动预警的装置，其特征在于：所述触点(15)和线圈扎(19)电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种润滑车轴且能自动预警的装置，其特征在于：所述气囊(9)的底端通过管道连接在滑槽(14)的右侧，所述滑槽(14)左侧的上下两端固定安装有安全阀，滑槽(14)内壁的上下两端固定安装有限位块。
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