CN108195593B - 一种汽车性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车性能检测装置，包括油箱和驱动轴，驱动轴上连接有轴承，驱动轴上连接有夹持机构，夹持机构上连接有挤压盘，挤压盘上设有挤压板和排油槽，夹持机构上转动连接有竖轴，竖轴上套设有棘轮，棘轮与竖轴之间连接有支撑架，竖轴上转动连接有轴套，轴套上固定连接有摇杆，摇杆上转动连接有与棘轮啮合的棘爪，竖轴的外侧设有“Z”形的曲柄，曲柄的一端与夹持机构之间连接有皮带，曲柄的另一端与摇杆之间转动连接有连杆，油箱上连通有软管，软管上连通有油杯，油箱与软管的连接处滑动连接有控油板，油箱与棘轮之间固定连接有连接板，油箱的外侧设有气囊，气囊与软管之间连通有气管，气囊与控油板固定连接。本方案实现了间歇性供油。

Description

一种汽车性能检测装置

技术领域

本发明涉及检测技术领域，尤其涉及一种汽车性能检测装置。

背景技术

汽车性能检测具有很多种，包括汽车的安全性检测、汽车的动力性检测、汽车的可靠性检测、汽车经济性检测以及汽车的噪音和废气排放状况检测等。对汽车性能的检测不仅包括对汽车的整个车身和系统进行检测，还包括对汽车的零件进行局部检测。汽车的零件检测通常在检测装置上进行，一般检测装置都要高速的转动，比如在对汽车轮胎耐磨性进行检测时，检测装置中的零部件需要高速的转动，比如检测装置中的轴承。轴承在高速转动下会产生大量的热量，现有技术中通过向轴承中添加润滑油对轴承进行降温，减少轴承的磨损。由于轴承比较小，轴承上不易一次性添加过多的润滑油，否则容易造成润滑油的浪费，但是，为了给轴承降温，还要不断的向轴承中添加润滑油。而现有的汽车性能检测装置不能间歇性向轴承中供油，易使润滑油造成浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车性能检测装置，以实现间歇性供油。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案是：一种汽车性能检测装置，包括油箱和驱动轴，驱动轴上固定连接有轴承，驱动轴上可拆卸连接有夹持机构，夹持机构上固定连接有挤压盘，挤压盘上设有挤压板和排油槽，挤压板位于排油槽上方，夹持机构上转动连接有竖轴，竖轴上套设有棘轮，棘轮与竖轴之间连接有支撑架，竖轴上转动连接有轴套，轴套上固定连接有摇杆，摇杆上转动连接有与棘轮啮合的棘爪，竖轴的外侧设有“Z”形的曲柄，曲柄的一端与夹持机构之间连接有皮带，曲柄的另一端与摇杆之间连接有连杆，连杆的两端分别转动连接在曲柄和摇杆上，油箱上连通有软管，软管上连通有位于轴承上方的油杯，油箱与软管的连接处滑动连接有控油板，油箱与棘轮之间固定连接有连接板，油箱的外侧设有气囊，气囊与软管之间连通有气管，气囊与控油板固定连接。

本方案的工作原理为：夹持机构用于夹持汽车性能检测装置中转动的驱动轴，油箱中的油通过软管进入到油杯中，并从油杯中滴入到驱动轴上的轴承中，给轴承润滑降温。驱动轴转动时带动夹持机构转动，夹持机构带动挤压盘转动。挤压盘转动过程中，对软管进行挤压，使软管变扁，将油箱中的油堵住，从而防止油箱中的油滴入到油杯中，当排油槽转动至软管上时，软管进入到排油槽中，挤压盘停止挤压软管，软管连通，油箱中的润滑油通过软管进入到油杯中，油杯中的油再滴入到高速转动的轴承中，由此实现了油杯的间歇性滴油。当软管进入到排油槽时，排油槽上方的挤压板对气囊进行挤压，气囊受到挤压板的挤压而通过气管向软管中吹气，一方面，气囊吹出的气体向下吹动软管中的润滑油，使润滑油向下流动的更加顺畅，防止润滑油比较粘稠将软管堵住，另一方面，气囊吹出的气体还可使受到挤压的软管膨胀，使软管由扁变鼓，从而加大润滑油的流量，使润滑油流动更加顺畅。并且，气囊的两侧因受到挤压板的挤压向气囊的两侧膨胀，故气囊推动控油板向油箱内滑动，将油箱与软管的连接处堵住，防止软管中的润滑油受到气管吹出的气体向上回流到油箱中。夹持机构跟随驱动轴转动中，夹持机构通过皮带带动曲柄做圆周转动。曲柄、连杆和摇杆构成了一个曲柄摇杆机构，曲柄通过连杆带动摇杆围绕竖轴摆动，摇杆带动棘爪在棘轮内往复移动，棘爪带动棘轮单向间歇性转动。因棘轮与油箱之间连接有连接片，故棘轮通过连接片带动油箱间歇性围绕驱动轴转动，油箱带动整个油杯移动，从而使油杯相对于轴承的位置发生改变，油杯对轴承不同的位置进行滴油，保证轴承上油的均匀性。

采用上述技术方案时，具有以下有益效果：1、挤压盘跟随汽车性能检测装置上的驱动轴转动时，对软管进行挤压，使软管变扁，将软管堵住，从而防止软管漏油，当软管进入到排油槽中时，软管没有受到挤压盘的挤压，软管中的油流入到油杯中，从而实现了油杯的间歇性滴油，防止油杯持续滴油，造成润滑油浪费，利于节省润滑油。2、挤压盘的转动速度跟驱动轴的转动速度相同，当驱动轴转动速度过快时，挤压盘的转动速度也相应变快，则软管进入到排油槽中的频率就变高，软管连通的次数就变多，则油杯的滴油速度变快，从而适应轴承的转动速度，使轴承得到及时的润滑。3、油杯也会间歇性的转动，对轴承不同部位进行滴油，从而使轴承的各个部位得到润滑，保证轴承上油的均匀性。4、支撑架用于连接棘轮和竖轴，防止棘轮悬空，提高了棘轮的连接强度。轴套与竖轴转动连接，轴套和竖轴之间转动不会相互影响，保证了竖轴和轴套转动的稳定性。

进一步，夹持机构包括夹持轴，夹持轴上设有夹持槽，皮带连接在夹持轴上。将驱动轴放置于夹持槽内，驱动轴通过与夹持槽之间的摩擦力带动夹持轴转动。由此，实现了夹持轴和驱动轴的可拆卸连接，连接简单，操作方便。

进一步，夹持槽内设有夹持板，夹持槽与夹持板之间连接有弹簧。因夹持板与夹持槽之间具有弹簧，故夹持板可在夹持槽内移动收缩，当驱动轴较粗时，夹持板对弹簧进行挤压，弹簧收缩，当驱动轴较细时，夹持板在弹簧弹力的作用下与驱动轴相贴，防止驱动轴与夹持槽较松而产生相对滑动。故本夹持槽可套在不同粗细的驱动轴上，不受驱动轴规格的限制，实用性较强。

进一步，夹持板上固定连接有按钮。通过操作按钮便可控制夹持板，便于对夹持板进行操作。

进一步，摇杆上固定连接有销轴，连杆转动连接在销轴上。由此，实现了连杆和摇杆的转动连接。

进一步，软管和油杯之间连通有伸缩管。伸缩管可自由伸缩，油杯与轴承之间的距离可自由调节，故油杯滴油不受轴承安装位置的影响。

进一步，油箱与软管的连接处位于油箱的底部。由此，油箱中的油会全部进入到软管中，防止油箱内存油。

附图说明

图1为一种汽车性能检测装置的结构示意图；

图2为棘轮的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：油箱1、连接板2、棘轮3、支撑架4、轴套5、竖轴6、摇杆7、棘爪8、销轴9、连杆10、曲柄11、皮带12、排油槽13、挤压板14、挤压盘15、夹持轴16、弹簧17、夹持板18、按钮19、轴承20、驱动轴21、油杯22、伸缩管23、软管24、气管25、气囊26、控油板27。

实施例基本如附图1-图2所示：一种汽车性能检测装置，包括油箱1和驱动轴21，驱动轴21上焊接有轴承20，轴承20的内圈焊接在驱动轴21上，轴承20上连接有用于固定轴承20的固定杆，驱动轴21上可拆卸连接有夹持机构，夹持机构包括夹持轴16，夹持轴16上设有夹持槽，夹持槽内设有夹持板18，夹持板18上焊接有按钮19，夹持槽与夹持板18之间连接有弹簧17。夹持轴16上焊接有挤压盘15，挤压盘15位于轴承20的上方，挤压盘15上设有挤压板14和排油槽13，挤压板14位于排油槽13上方，夹持轴16的顶端转动连接有竖轴6，竖轴6上套设有棘轮3，棘轮3与竖轴6之间连接有支撑架4，竖轴6上转动连接有轴套5，轴套5位于棘轮3的下方，轴套5上焊接有摇杆7，摇杆7上焊接有销轴9，摇杆7上通过插销转动连接有与棘轮3啮合的棘爪8，摇杆7上设有挡板，挡板与棘爪8之间连接有按压棘爪8的压簧，竖轴6的外侧设有“Z”形的曲柄11，曲柄11的底端与夹持轴16之间连接有皮带12，曲柄11的顶端与摇杆7之间连接有连杆10，连杆10的两端分别转动连接在曲柄11的顶端和销轴9上，油箱1的底部连通有软管24，软管24的底端连通有伸缩管23，伸缩管23的底端连通有位于轴承20上方的油杯22，油箱1的底部滑动连接有控油板27，油箱1与棘轮3的外壁之间焊接有连接板2，油箱1的右侧设有气囊26，气囊26上设有充气嘴，气囊26与软管24之间连通有气管25，气囊26与控油板27粘接。

使用本装置时，驱动轴21带动轴承20转动，因夹持槽套在驱动轴21的顶端，夹持槽内的夹持板18在弹簧17的作用下与驱动轴21的外壁紧密相贴，故驱动轴21与夹持板18之间具有摩擦力，驱动轴21通过夹持板18与驱动轴21之间的摩擦力带动夹持轴16转动，夹持轴16带动挤压盘15转动，夹持轴16通过皮带12带动曲柄11做圆周转动。

挤压盘15转动时，挤压盘15的左侧部对软管24进行挤压，软管24受到挤压盘15的压力变扁，软管24堵住，软管24中的润滑油不能通过软管24进入到伸缩管23中，进而无法进入到油杯22中。在挤压盘15转动中，排油槽13会转动到软管24的一侧，当软管24进入到排油槽13中时，软管24脱离挤压盘15的挤压，这时软管24连通，软管24中润滑油向下流动到伸缩管23中，并从伸缩管23流入到油杯22中，然后从油杯22中滴入到轴承20中，给轴承20润滑。同时，排油槽13上方的挤压板14对气囊26进行挤压，将气囊26中的气体通过气管25挤压到软管24中，气体将软管24吹鼓，从而使扁的软管24变鼓，使润滑油下流更加顺畅。并且，气囊26因受到挤压板14的挤压，气囊26的两侧向外膨胀，气囊26推动控油板27向左移动，控油板27将油箱1的底部堵住，防止进入软管24的气体向上吹动软管24中的润滑油，从而防止软管24中的润滑油向上回流到油箱1中。并且，如图2所示，曲柄11通过连杆10带动摇杆7围绕竖轴6上、下往复摆动，连杆10带动棘爪8在棘轮3内上、下往复摆动，当棘爪8向上移动时，棘爪8不会与棘轮3内壁上的棘齿相抵，棘爪8不会带动棘轮3转动，当棘爪8向下移动时，棘爪8与棘轮3内壁上的棘齿相抵，棘爪8推动棘轮3间歇性顺时针转动。因棘轮3与油箱1之间连接有连接板2，棘轮3顺时针转动时通过连接板2带动油箱1一同移动，油箱1带动软管24转动，软管24带动伸缩管23转动，伸缩管23带动油杯22转动，从而实现了油杯22与轴承20的相对移动，使油杯22中的润滑油滴在轴承20的不同位置上，保证了轴承20上油的均匀性。

当挤压盘15的排油槽13远离软管24时，挤压盘15再次将软管24压扁，软管24堵住，软管24中的润滑油停止向下流动。同时排油槽13上方的挤压板14远离气囊26，气囊26恢复到原始状态，气囊26的左侧部带动控油板27向右移动，油箱1的底部被打开，油箱1中的油流入到软管24中，等挤压板14再次挤压气囊26时，油杯22再次滴油，从而实现了油杯22的间歇性滴油，防止油杯22持续滴油造成润滑油的浪费。

由于夹持轴16与驱动轴21之间为可拆卸连接，故驱动轴21或者夹持轴16损坏时，只需更换夹持轴16或者驱动轴21，无需全部更换，便于维修。另外，夹持轴16也可安装在不同的驱动轴21上，拉动按钮19，夹持板18与驱动轴21之间变得松动，将夹持轴16取下，夹持轴16带动竖轴6、棘轮3、油箱1和气囊26等零件一同全部取下，然后将夹持轴16安装到其他驱动轴21上，松开按钮19即可。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.一种汽车性能检测装置，包括油箱和驱动轴，驱动轴上固定连接有轴承，其特征在于：所述驱动轴上可拆卸连接有夹持机构，所述夹持机构上固定连接有挤压盘，挤压盘上设有挤压板和排油槽，挤压板位于排油槽上方，所述夹持机构上转动连接有竖轴，竖轴上套设有棘轮，棘轮与竖轴之间连接有支撑架，所述竖轴上转动连接有轴套，轴套上固定连接有摇杆，摇杆上转动连接有与棘轮啮合的棘爪，所述竖轴的外侧设有“Z”形的曲柄，曲柄的一端与夹持机构之间连接有皮带，曲柄的另一端与摇杆之间连接有连杆，所述连杆的两端分别转动连接在曲柄和摇杆上，所述油箱上连通有软管，软管上连通有位于轴承上方的油杯，所述油箱与软管的连接处滑动连接有控油板，所述油箱与棘轮之间固定连接有连接板，油箱的外侧设有气囊，所述气囊与软管之间连通有气管，所述气囊与控油板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车性能检测装置，其特征在于：所述夹持机构包括夹持轴，所述夹持轴上设有夹持槽，所述皮带连接在夹持轴上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车性能检测装置，其特征在于：所述夹持槽内设有夹持板，夹持槽与夹持板之间连接有弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车性能检测装置，其特征在于：所述夹持板上固定连接有按钮。

5.根据权利要求4所述的一种汽车性能检测装置，其特征在于：所述摇杆上固定连接有销轴，连杆转动连接在销轴上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车性能检测装置，其特征在于：所述软管和油杯之间连通有伸缩管。

7.根据权利要求6所述的一种汽车性能检测装置，其特征在于：所述油箱与软管的连接处位于油箱的底部。