CN212804184U - 一种汽车变速器换挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种汽车变速器换挡装置，包括装置本体，所述装置本体内部的底部安装有安装件，所述安装件上安装有固定杆，所述固定杆与安装件转动连接，所述装置本体内部顶部的一侧开设有操作仓，所述操作仓的底部设置有限位板，所述固定杆的一端贯穿限位板位于操作仓的内部，本实用新型设置了在固定杆上滑动的滑动装置，由于限位板上倒挡的位置设置有限位块，因此需要倒挡的时候，让滑杆在第一凹槽内部向下滑动，让滑杆在连接杆上滑动让套筒处于限位块的下方，此时可将固定杆卡进倒车挡位，完成挂倒挡步骤，解决了开车的过程中有可能误挂进倒车挡的问题。

Description

一种汽车变速器换挡装置

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种汽车变速器换挡装置。

背景技术

变速器设置在汽车上，用于改变输出轴和输入轴传动比，选换挡装置设置在变速器的壳体内，变速器外部的拉锁装置拉动选换挡装置，由选换挡装置的换挡指带动换挡拨叉装置实现换挡，以适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同的要求。

现有的换挡装置倒车挡没有限位装置，在开车的过程中有可能误挂进倒车挡，轻则导致变速箱报废，重则导致车祸惨剧，而在一些特殊的情况中换挡装置不能收拢起来，如从主驾到副驾需要避过换挡装置，导致整个过程既复杂而又困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器换挡装置，以解决上述背景技术中提出开车的过程中有可能误挂进倒车挡，轻则导致变速箱报废，而且主驾到副驾需要避过换挡装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器换挡装置，包括装置本体，所述装置本体内部的底部安装有安装件，所述安装件上安装有固定杆，所述固定杆与安装件转动连接，所述装置本体内部顶部的一侧开设有操作仓，所述操作仓的底部设置有限位板，所述固定杆的一端贯穿限位板位于操作仓的内部，所述固定杆的顶部连接有连接杆，所述固定杆与连接杆卡合连接，所述连接杆的顶部安装有握把，所述固定杆的外部安装有滑动装置，所述滑动装置位于限位板的下方，所述滑动装置与固定杆滑动连接，所述限位板底端的一侧安装有限位块，所述握把的内部安装有滑杆，所述滑杆的一侧位于连接杆上，所述滑杆与连接杆滑动连接，所述滑杆的一端位于滑动装置的顶部，所述滑杆的另一端位于握把的外部。

优选的，所述装置本体内部的顶端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的一端位于操作仓的内部，所述第二凹槽的内部安装有盖板，所述盖板与第二凹槽滑动连接。

优选的，所述滑动装置包括第一弹簧和套筒，所述套筒位于固定杆的外部，所述固定杆上开设有第一滑槽，所述套筒的内部连接有连接块，所述连接块位于第一滑槽的内部，所述第一弹簧位于连接块的底部，所述第一弹簧与固定杆固定连接，所述连接块与第一滑槽通过第一弹簧滑动连接。

优选的，所述固定杆顶端的一侧固定连接有连接件，所述连接杆上开设有第二滑槽，所述连接杆与第二滑槽滑动连接。

优选的，所述连接杆的内部安装有滑块，所述滑块位于连接件的下方，所述滑块的底端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与连接杆固定连接，所述连接杆与第二滑槽通过第二弹簧滑动连接。

优选的，所述连接杆的底端设置有凸块，所述固定杆顶端开设有第三凹槽，所述凸块位于第三凹槽的内部，所述凸块与第三凹槽卡合连接。

优选的，所述连接杆上开设有第三滑槽，所述滑杆的一侧位于第三滑槽的内部，所述滑杆与第三滑槽滑动连接，所述握把上开设有第一凹槽，所述滑杆的一端位于第一凹槽的内部，所述滑杆与第一凹槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了在固定杆上滑动的滑动装置，由于限位板上倒挡的位置设置有限位块，因此需要倒挡的时候，让滑杆在第一凹槽内部向下滑动，让滑杆在连接杆上滑动让套筒处于限位块的下方，此时可将固定杆卡进倒车挡位，完成挂倒挡步骤，解决了开车的过程中有可能误挂进倒车挡的问题。

(2)本实用新型设置了相互配合的第二弹簧、连接件和第二滑槽，将握把向上提，连接件在第二滑槽中向下运动，凸块从第三凹槽的内部拔出，通过连接件将连接杆转动90度，完成换挡装置的折叠工作，解决了主驾到副驾需要避过换挡装置的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定杆与连接杆展开图；

图3为本实用新型限位板与限位块的配合示意图；

图4为本实用新型连接杆与滑杆的配合示意图；

图5为本实用新型连接杆与第二弹簧的配合示意图；

图6为图2中A处放大图；

图中：1-第一凹槽；2-滑杆；3-盖板；4-第二凹槽；5-装置本体；6-安装件；7-固定杆；8-第一弹簧；9-第一滑槽；10-套筒；11-连接块；12-连接件；13-第二滑槽；14-连接杆；15-握把；16-限位板；17-限位块；18-滑动装置；19-凸块；20-第三凹槽；21-第三滑槽；22-第二弹簧；23-滑块；24- 操作仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速器换挡装置，包括装置本体5，装置本体5内部的底部安装有安装件6，安装件 6上安装有固定杆7，固定杆7与安装件6转动连接，装置本体5内部顶部的一侧开设有操作仓24，操作仓24的底部设置有限位板16，固定杆7的一端贯穿限位板16位于操作仓24的内部，固定杆7的顶部连接有连接杆14，固定杆7与连接杆14卡合连接，连接杆14的顶部安装有握把15，固定杆7的外部安装有滑动装置18，滑动装置18位于限位板16的下方，滑动装置18与固定杆7滑动连接，限位板16底端的一侧安装有限位块17，限位块17位于限位板16倒挡挡位的下方，握把15的内部安装有滑杆2，滑杆2的一侧位于连接杆14上，滑杆2与连接杆14滑动连接，滑杆2的一端位于滑动装置18 的顶部，滑杆2的另一端位于握把15的外部。

进一步的，装置本体5内部的顶端开设有第二凹槽4，第二凹槽4的一端位于操作仓24的内部，第二凹槽4的内部安装有盖板3，盖板3与第二凹槽 4滑动连接。

具体地，滑动装置18包括第一弹簧8和套筒10，套筒10的直径略大于限位块17中的凹槽，套筒10位于固定杆7的外部，固定杆7上开设有第一滑槽9，套筒10的内部连接有连接块11，连接块11位于第一滑槽9的内部，第一弹簧8位于连接块11的底部，第一弹簧8与固定杆7固定连接，连接块 11与第一滑槽9通过第一弹簧8滑动连接，由于限位板16上倒挡的位置设置有限位块17，因此需要倒挡的时候，让滑杆2在第一凹槽1内部向下滑动，让滑杆2在固定杆连接杆14上滑动让套筒10处于限位块17的下方，此时可将固定杆7卡进倒车挡位，完成挂倒挡步骤。

值得说明的是，固定杆7顶端的一侧固定连接有连接件12，连接杆14上开设有第二滑槽13，连接杆14与第二滑槽13滑动连接。

进一步的，连接杆14的内部安装有滑块23，滑块23位于连接件12的下方，滑块23的底端连接有第二弹簧22，第二弹簧22的一端与连接杆14固定连接，连接杆14与第二滑槽13通过第二弹簧22滑动连接，将握把15向上提，连接件14在第二滑槽13中向下运动，凸块19从第三凹槽20的内部拔出，通过连接件12将连接杆14转动90度，完成换挡装置的折叠工作。

进一步的，连接杆14的底端设置有凸块19，固定杆7顶端开设有第三凹槽20，凸块19位于第三凹槽20的内部，凸块19与第三凹槽20卡合连接。

进一步的，连接杆14上开设有第三滑槽21，滑杆2的一侧位于第三滑槽 21的内部，滑杆2与第三滑槽21滑动连接，握把15上开设有第一凹槽1，滑杆2的一端位于第一凹槽1的内部，滑杆2与第一凹槽1滑动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，当需要倒车时，让滑杆2在第一凹槽1的内部滑动，从而让滑杆2在连接杆14内的第三滑槽21中滑动，从而让固定杆7上的滑动装置18在固定杆7上向下滑动，当套筒位于限位块17下方时，握住握把15在安装件6的作用下，固定杆7 卡进限位板16上的倒车挡，当换挡装置退出倒车挡位时，第一弹簧8将连接块11在第一滑槽9中向上运动，滑杆2也随之回到原位，当需要折叠换挡装置时，提升握把15，连接件12在第二滑槽13中向下运动，凸块19与第三凹槽20脱离，在连接件12的作用下让连接杆14在固定杆7上转动，通过盖板 3在第二凹槽4中滑动，让折叠的换挡装置隐藏在操作仓24中，当需要展开时，向前轻拽握把15，让连接件12位于第二滑槽13的底部，转动连接杆14，在第二弹簧22与滑块23的作用下将凸块19与第三凹槽20紧紧地卡在一起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车变速器换挡装置，包括装置本体(5)，其特征在于：所述装置本体(5)内部的底部安装有安装件(6)，所述安装件(6)上安装有固定杆(7)，所述固定杆(7)与安装件(6)转动连接，所述装置本体(5)内部顶部的一侧开设有操作仓(24)，所述操作仓(24)的底部设置有限位板(16)，所述固定杆(7)的一端贯穿限位板(16)位于操作仓(24)的内部，所述固定杆(7)的顶部连接有连接杆(14)，所述固定杆(7)与连接杆(14)卡合连接，所述连接杆(14)的顶部安装有握把(15)，所述固定杆(7)的外部安装有滑动装置(18)，所述滑动装置(18)位于限位板(16)的下方，所述滑动装置(18)与固定杆(7)滑动连接，所述限位板(16)底端的一侧安装有限位块(17)，所述握把(15)的内部安装有滑杆(2)，所述滑杆(2)的一侧位于连接杆(14)上，所述滑杆(2)与连接杆(14)滑动连接，所述滑杆(2)的一端位于滑动装置(18)的顶部，所述滑杆(2)的另一端位于握把(15)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡装置，其特征在于：所述装置本体(5)内部的顶端开设有第二凹槽(4)，所述第二凹槽(4)的一端位于操作仓(24)的内部，所述第二凹槽(4)的内部安装有盖板(3)，所述盖板(3)与第二凹槽(4)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡装置，其特征在于：所述滑动装置(18)包括第一弹簧(8)和套筒(10)，所述套筒(10)位于固定杆(7)的外部，所述固定杆(7)上开设有第一滑槽(9)，所述套筒(10)的内部连接有连接块(11)，所述连接块(11)位于第一滑槽(9)的内部，所述第一弹簧(8)位于连接块(11)的底部，所述第一弹簧(8)与固定杆(7)固定连接，所述连接块(11)与第一滑槽(9)通过第一弹簧(8)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡装置，其特征在于：所述固定杆(7)顶端的一侧固定连接有连接件(12)，所述连接杆(14)上开设有第二滑槽(13)，所述连接杆(14)与第二滑槽(13)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车变速器换挡装置，其特征在于：所述连接杆(14)的内部安装有滑块(23)，所述滑块(23)位于连接件(12)的下方，所述滑块(23)的底端连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)的一端与连接杆(14)固定连接，所述连接杆(14)与第二滑槽(13)通过第二弹簧(22)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡装置，其特征在于：所述连接杆(14)的底端设置有凸块(19)，所述固定杆(7)顶端开设有第三凹槽(20)，所述凸块(19)位于第三凹槽(20)的内部，所述凸块(19)与第三凹槽(20)卡合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换挡装置，其特征在于：所述连接杆(14)上开设有第三滑槽(21)，所述滑杆(2)的一侧位于第三滑槽(21)的内部，所述滑杆(2)与第三滑槽(21)滑动连接，所述握把(15)上开设有第一凹槽(1)，所述滑杆(2)的一端位于第一凹槽(1)的内部，所述滑杆(2)与第一凹槽(1)滑动连接。

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