CN108067522A - 一种汽车钣金修整机的拉拔器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括主架体，所述主架体的底部设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有控制块，所述控制块的顶部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离控制块的一端贯穿安装槽的内顶部并固定连接有固定块，所述第一螺杆靠近固定块的一端螺纹套接有圆盘，所述圆盘顶部的边缘固定连接有把手，所述圆盘远离把手的一端通过转轴转动连接有弧形卡杆，所述主架体的顶部环绕设有与弧形卡杆对应的多个卡槽，所述圆盘远离把手的一侧固定连接有多个支撑杆。本发明通过承重板、第一螺杆和第二螺杆的设置，使装置更加方便操作，同时装置可以根据车体需要钣金的部位进行自由的调节，从而提高汽车钣金修整的效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车钣金设备技术领域，尤其涉及一种汽车钣金修整机的拉拔器。
背景技术
钣金工艺一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床水射流切割机、钻床以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等，通常钣金工艺最重要的四个步骤是剪、切、卷，焊接、表面处理等，而汽车钣金修整机是修复汽车钣金的凹陷位或凸起位的一种常用设备，其修复汽车钣金的凹陷位的过程通常是：采用连接电焊机的长形焊针的前端接触汽车的凹陷位，瞬间通以大电流，将长形焊针点焊在汽车的凹陷位，在长形焊针上套有滑杆式手锤，通过手锤的往后撞击带动长形焊针动作，使长形焊针把凹陷位拉起，这种对汽车钣金的休整方法操作简单，而且不易损伤汽车表面喷漆，因此被汽车修理行业的技术人员广泛应用。但是现有的钣金修整机的结构较为复杂，在对汽车进行钣金时，工人操作起来比较麻烦，同时装置无法根据车体需要钣金部位的深度进行自由的调节，从而影响汽车钣金修整的效率，具有一定的使用缺陷。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中钣金修整机的结构较为复杂，在对汽车进行钣金时，工人操作起来比较麻烦的问题，而提出的一种汽车钣金修整机的拉拔器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括主架体，所述主架体的底部设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有控制块，所述控制块的顶部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离控制块的一端贯穿安装槽的内顶部并固定连接有固定块，所述第一螺杆靠近固定块的一端螺纹套接有圆盘，所述圆盘顶部的边缘固定连接有把手，所述圆盘远离把手的一端通过转轴转动连接有弧形卡杆，所述主架体的顶部环绕设有与弧形卡杆对应的多个卡槽，所述圆盘远离把手的一侧固定连接有多个支撑杆，所述支撑杆远离圆盘的一端固定连接有滑块，所述主架体的顶部设有与滑块对应的环形滑轨，所述安装槽内壁的顶部设有相对设置的两个插槽，两个所述插槽内均固定连接有固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑杆，所述滑杆远离固定杆的一端贯穿插槽的槽口并与控制块固定连接，所述控制块远离第一螺杆的一侧固定连接有焊针，所述主架体的顶部设有与焊针对应的开关，所述焊针远离控制块的一端贯穿安装槽的槽口并向外延伸，所述焊针延伸的一端滑动套接有缓冲板，所述缓冲板和主架体的底部通过多个阻尼减震器连接，所述焊针上固定套接有与缓冲板对应的限位套，所述焊针靠近缓冲板的一端滑动套接有承重板，所述承重板和主架体之间通过对称设置的两个第二螺杆连接，所述主架体内设有与第二螺杆对应的空腔，所述第二螺杆远离承重板的一端贯穿主架体的底部并向空腔内延伸，所述第二螺杆延伸的一端螺纹套接有第一齿轮，所述空腔的内壁上固定连接有与第一齿轮对应的卡块，所述空腔内转动连接有与两个第一齿轮均啮合的蜗杆，所述空腔内转动连接有与蜗杆相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接，所述转杆远离第二齿轮的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮，所述旋钮的一端设有通口，所述通口内滑动连接有卡杆，所述卡杆的两端分别贯穿通口的两端并向外延伸，所述主架体的外壁上环绕设有与卡杆对应的凹槽，所述卡杆靠近主架体的一端固定连接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定套接有固定套。
优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形卡杆和圆盘固定连接。
优选地，所述环形滑轨的内底部滑动连接有多个滚珠，所述滚珠的边缘和滑块相接触。
优选地，所述把手上固定套接有橡胶套。
优选地，所述第二螺杆远离承重板的一端固定连接有限位块。
优选地，所述承重板远离第二螺杆的一侧设有对称设置的两个装置槽，所述装置槽内通过多个第一弹簧连接有挤压垫，所述挤压垫远离第一弹簧的一侧贯穿装置槽并向外延伸。
优选地，所述转杆上转动套接有两个支撑套，两个所述支撑套相对的一侧分别与空腔内壁和主架体的外壁相抵。
优选地，所述卡杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与旋钮和固定套固定连接。
本发明中，使用者在使用时，先向外拉动卡杆，使卡杆从主架体上的凹槽中抽出，然后转到旋钮带动转杆转动，再通过第二齿轮和蜗杆之间的啮合作用带动蜗杆转动，然后通过蜗杆和第一齿轮之间的啮合作用带动第二螺杆上下移动，从而调节承重板与主架体之间的距离，使装置可以根据需要钣金部位的深度进行自由调节，在将承重板与车体相抵，同时挤压垫可以起到一定的缓存作用，然后松开卡杆，此时在第二弹簧的作用下，卡杆自动回弹进凹槽中，重新固定住旋钮，然后将焊针的端部与车体需要钣金的部位相接触，然后打开开关，使焊针吸附在车体上，然后向上拉动弧形卡杆，同时转动把手带动圆盘转动，从而带动第二螺杆向上移动，使控制块通过焊针对车体进行钣金修整。本发明通过承重板、第一螺杆和第二螺杆的设置，使装置更加方便操作，同时装置可以根据车体需要钣金的部位进行自由的调节，从而提高汽车钣金修整的效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车钣金修整机的拉拔器的正视结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车钣金修整机的拉拔器的侧视结构示意图；
图3为图1的A处结构示意图；
图4为图1的B处结构示意图；
图5为图2的C处结构示意图。
图中：1主架体、2控制块、3第一螺杆、4固定块、5圆盘、6把手、7转轴、8弧形卡杆、9支撑杆、10滑块、11固定杆、12滑杆、13开关、14缓冲板、15阻尼减震器、16限位套、17承重板、18第二螺杆、19第一齿轮、20卡块、21蜗杆、22第二齿轮、23转杆、24旋钮、25卡杆、26卡套、27固定套、28滚珠、29限位块、30第一弹簧、31挤压垫、32支撑套、33第二弹簧、34安装槽、35空腔、36装置槽、37焊针。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括主架体1，主架体1的底部设有安装槽34，用于安装控制块2，安装槽34内滑动连接有控制块2，用于带动焊针37移动，控制块2的顶部固定连接有第一螺杆3，用于带动控制块2移动，第一螺杆3远离控制块2的一端贯穿安装槽34的内顶部并固定连接有固定块4，防止第一螺杆3调节过度，第一螺杆3靠近固定块4的一端螺纹套接有圆盘5，用于带动第一螺杆3移动，圆盘5顶部的边缘固定连接有把手6，方便转动圆盘5，圆盘5远离把手6的一端通过转轴7转动连接有弧形卡杆8，用于固定圆盘5，主架体1的顶部环绕设有与弧形卡杆8对应的多个卡槽，用于卡住弧形卡杆8，圆盘5远离把手6的一侧固定连接有多个支撑杆9，用于支撑圆盘5，支撑杆9远离圆盘5的一端固定连接有滑块10，用于支撑支撑杆9，主架体1的顶部设有与滑块10对应的环形滑轨，防止滑块10晃动。
安装槽34内壁的顶部设有相对设置的两个插槽，用于设置固定杆11，两个插槽内均固定连接有固定杆11，用于支撑滑杆12，固定杆11上滑动套接有滑杆12，防止控制块2转动，滑杆12远离固定杆11的一端贯穿插槽的槽口并与控制块2固定连接，控制块2远离第一螺杆3的一侧固定连接有焊针37，用于吸附住车体钣金位置，主架体1的顶部设有与焊针37对应的开关13，用于控制焊针37的电源，焊针37远离控制块2的一端贯穿安装槽34的槽口并向外延伸，焊针37延伸的一端滑动套接有缓冲板14，起到一定的缓冲作用，缓冲板14和主架体1的底部通过多个阻尼减震器15连接，起到一定的缓冲作用，焊针37上固定套接有与缓冲板14对应的限位套16，防止焊针37调节过度。
焊针37靠近缓冲板14的一端滑动套接有承重板17，用于支撑主架体1，承重板17和主架体1之间通过对称设置的两个第二螺杆18连接，用于调节承重板17的位置，主架体1内设有与第二螺杆18对应的空腔35，用于设置蜗杆21，第二螺杆18远离承重板17的一端贯穿主架体1的底部并向空腔35内延伸，第二螺杆18延伸的一端螺纹套接有第一齿轮19，用于带动第二螺杆18移动，空腔35的内壁上固定连接有与第一齿轮19对应的卡块20，防止第一齿轮19晃动，空腔35内转动连接有与两个第一齿轮19均啮合的蜗杆21，用于带动第一齿轮19转动，空腔35内转动连接有与蜗杆21相啮合的第二齿轮22，用于带动蜗杆21转动，第二齿轮22和空腔35的内壁通过转杆23转动连接，转杆23远离第二齿轮22的一端贯穿空腔35的内壁并固定连接有旋钮24，用于转动转杆23。
旋钮24的一端设有通口，用于设置卡杆25，通口内滑动连接有卡杆25，用于固定旋钮24，卡杆25的两端分别贯穿通口的两端并向外延伸，主架体1的外壁上环绕设有与卡杆25对应的凹槽，用于卡住卡杆25，卡杆25靠近主架体1的一端固定连接有卡套26，防止卡杆25从通口内脱落，卡杆25远离卡套26的一端固定套接有固定套27，防止卡杆25从通口内脱落。
本发明中，转轴7上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与弧形卡杆8和圆盘5固定连接，使弧形卡杆8可以自动回弹，环形滑轨的内底部滑动连接有多个滚珠28，滚珠28的边缘和滑块10相接触，减小滑块10和环形滑轨之间的摩擦力，把手6上固定套接有橡胶套，方便转动把手6，第二螺杆18远离承重板17的一端固定连接有限位块29，防止第二螺杆18调节过度，承重板17远离第二螺杆18的一侧设有对称设置的两个装置槽36，用于设置挤压垫31，装置槽36内通过多个第一弹簧30连接有挤压垫31，起到一定的缓冲作用，挤压垫31远离第一弹簧30的一侧贯穿装置槽36并向外延伸，转杆23上转动套接有两个支撑套32，两个支撑套32相对的一侧分别与空腔35内壁和主架体1的外壁相抵，防止转杆23晃动，卡杆25上套设有第二弹簧33，第二弹簧33的两端分别与旋钮24和固定套27固定连接，使卡杆25自动回弹进凹槽中。
本发明中，先向外拉动卡杆25，使卡杆25从主架体1上的凹槽中抽出，然后转到旋钮24带动转杆23转动，再通过第二齿轮22和蜗杆21之间的啮合作用带动蜗杆21转动，然后通过蜗杆21和第一齿轮19之间的啮合作用带动第二螺杆18上下移动，从而调节承重板17与主架体1之间的距离，使装置可以根据需要钣金部位的深度进行自由调节，在将承重板17与车体相抵，同时挤压垫31可以起到一定的缓存作用，然后松开卡杆25，此时在第二弹簧33的作用下，卡杆25自动回弹进凹槽中，重新固定住旋钮24，然后将焊针37的端部与车体需要钣金的部位相接触，然后打开开关13，使焊针37吸附在车体上，然后向上拉动弧形卡杆8，同时转动把手6带动圆盘5转动，从而带动第二螺杆18向上移动，使控制块2通过焊针37对车体进行钣金修整。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括主架体(1)，其特征在于，所述主架体(1)的底部设有安装槽(34)，所述安装槽(34)内滑动连接有控制块(2)，所述控制块(2)的顶部固定连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)远离控制块(2)的一端贯穿安装槽(34)的内顶部并固定连接有固定块(4)，所述第一螺杆(3)靠近固定块(4)的一端螺纹套接有圆盘(5)，所述圆盘(5)顶部的边缘固定连接有把手(6)，所述圆盘(5)远离把手(6)的一端通过转轴(7)转动连接有弧形卡杆(8)，所述主架体(1)的顶部环绕设有与弧形卡杆(8)对应的多个卡槽，所述圆盘(5)远离把手(6)的一侧固定连接有多个支撑杆(9)，所述支撑杆(9)远离圆盘(5)的一端固定连接有滑块(10)，所述主架体(1)的顶部设有与滑块(10)对应的环形滑轨，所述安装槽(34)内壁的顶部设有相对设置的两个插槽，两个所述插槽内均固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)上滑动套接有滑杆(12)，所述滑杆(12)远离固定杆(11)的一端贯穿插槽的槽口并与控制块(2)固定连接，所述控制块(2)远离第一螺杆(3)的一侧固定连接有焊针(37)，所述主架体(1)的顶部设有与焊针(37)对应的开关(13)，所述焊针(37)远离控制块(2)的一端贯穿安装槽(34)的槽口并向外延伸，所述焊针(37)延伸的一端滑动套接有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)和主架体(1)的底部通过多个阻尼减震器(15)连接，所述焊针(37)上固定套接有与缓冲板(14)对应的限位套(16)，所述焊针(37)靠近缓冲板(14)的一端滑动套接有承重板(17)，所述承重板(17)和主架体(1)之间通过对称设置的两个第二螺杆(18)连接，所述主架体(1)内设有与第二螺杆(18)对应的空腔(35)，所述第二螺杆(18)远离承重板(17)的一端贯穿主架体(1)的底部并向空腔(35)内延伸，所述第二螺杆(18)延伸的一端螺纹套接有第一齿轮(19)，所述空腔(35)的内壁上固定连接有与第一齿轮(19)对应的卡块(20)，所述空腔(35)内转动连接有与两个第一齿轮(19)均啮合的蜗杆(21)，所述空腔(35)内转动连接有与蜗杆(21)相啮合的第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)和空腔(35)的内壁通过转杆(23)转动连接，所述转杆(23)远离第二齿轮(22)的一端贯穿空腔(35)的内壁并固定连接有旋钮(24)，所述旋钮(24)的一端设有通口，所述通口内滑动连接有卡杆(25)，所述卡杆(25)的两端分别贯穿通口的两端并向外延伸，所述主架体(1)的外壁上环绕设有与卡杆(25)对应的凹槽，所述卡杆(25)靠近主架体(1)的一端固定连接有卡套(26)，所述卡杆(25)远离卡套(26)的一端固定套接有固定套(27)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于，所述转轴(7)上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形卡杆(8)和圆盘(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于，所述环形滑轨的内底部滑动连接有多个滚珠(28)，所述滚珠(28)的边缘和滑块(10)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于，所述把手(6)上固定套接有橡胶套。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于，所述第二螺杆(18)远离承重板(17)的一端固定连接有限位块(29)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于，所述承重板(17)远离第二螺杆(18)的一侧设有对称设置的两个装置槽(36)，所述装置槽(36)内通过多个第一弹簧(30)连接有挤压垫(31)，所述挤压垫(31)远离第一弹簧(30)的一侧贯穿装置槽(36)并向外延伸。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于，所述转杆(23)上转动套接有两个支撑套(32)，两个所述支撑套(32)相对的一侧分别与空腔(35)内壁和主架体(1)的外壁相抵。
8.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于，所述卡杆(25)上套设有第二弹簧(33)，所述第二弹簧(33)的两端分别与旋钮(24)和固定套(27)固定连接。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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