CN205702000U

CN205702000U - 一种汽车钣金用的冲压装置

Info

Publication number: CN205702000U
Application number: CN201620683905.8U
Authority: CN
Inventors: 付君伟
Original assignee: Zhejiang Agricultural Business College
Current assignee: Zhejiang Agricultural Business College
Priority date: 2016-07-03
Filing date: 2016-07-03
Publication date: 2016-11-23
Anticipated expiration: 2026-07-03

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金用的冲压装置,包括底座、第一竖杆、第二竖杆、冲压腔、冲压下模、支撑板和冲压气缸；所述底座上设置有第一安装孔、第二安装孔、第一竖杆和第二竖杆；所述第一安装孔设置在底座的左端内腔中；所述第一竖杆设置在第一安装孔的右侧，与底座焊接在一起，且在第一竖杆的顶部设置有液压室；所述第二竖杆设置在第一竖杆的右侧；所述第二安装孔设置在第二竖杆的右侧；所述液压室内设置有冲压气缸；所述冲压气缸设置在液压室的顶部内壁上，与液压室顶部内壁固定连接在一起，且在冲压气缸内设置有活塞，所述活塞的底部设置在连接杆、左限位块和右限位块；本实用新型结构简单，设计合理，使用方便。

Description

一种汽车钣金用的冲压装置

技术领域

本实用新型涉及一种冲压装置，具体是一种汽车钣金用的冲压装置。

背景技术

汽车钣金在加工时，有时会把钣金做成某个固定的形状，以前都是通过刻刀在汽车钣金上画上线条，然后通过手工根据所画的线条来进行加工，此类钣金加工方法很落后，加工效率低下，且存在着安全等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金用的冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车钣金用的冲压装置，包括底座、第一竖杆、第二竖杆、冲压腔、冲压下模、支撑板和冲压气缸；所述底座上设置有第一安装孔、第二安装孔、第一竖杆和第二竖杆；所述第一安装孔设置在底座的左端内腔中；所述第一竖杆设置在第一安装孔的右侧，与底座焊接在一起，且在第一竖杆的顶部设置有液压室；所述第二竖杆设置在第一竖杆的右侧；所述第二安装孔设置在第二竖杆的右侧；所述液压室内设置有冲压气缸；所述冲压气缸设置在液压室的顶部内壁上，与液压室顶部内壁固定连接在一起，且在冲压气缸内设置有活塞；所述活塞的底部设置在连接杆、左限位块和右限位块；所述连接杆设置在活塞的底部，与活塞焊接在一起，在连接杆的底部设置有压板，且在连接杆上设置有弹簧；所述左限位板设置在活塞的底部，冲压气缸的左侧内壁上；所述右限位板设置在左限位板的右侧，且与冲压气缸的右侧内壁上；所述压板设置在连接杆的底部，与连接杆焊接在一起，且在压板的底部设置有连接轴；所述连接轴设置有两个，且顶部与压板焊接在一起，底部与冲压上模焊接在一起；所述支撑板设置在液压室的底部，且与第一竖杆焊接在一起；所述冲压下模设置在第一竖杆和第二竖杆之间，与底座固定在一起，且在冲压下模上设置有固定块；所述冲压腔设置在冲压下模内，且冲压腔与冲压上模相啮合。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧套接在连接杆上，且顶部与活塞固定连接在一起，底部与支撑板固定连接在一起。

作为本实用新型进一步的方案：所述冲压上模的长度长于压板的长度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，设计合理使用方便；本实用新型中设置有底座，用于支撑整个装置，设置有第一安装孔和第二安装孔，便于工作人员对其进行安装，第一竖杆和第二竖杆的设置，对液压室和连接室起到很大的支撑作用，支撑板的设置对连接杆起到支撑和保护的作用，冲压气缸的设置，用于对需要加工的汽车钣金进行冲压加工，冲压上模、冲压下模和冲压腔的设置，更方便于汽车钣金的冲压加工，固定块的设置，使得对于钣金的固定更加的方便快捷。

附图说明

图1为汽车钣金用的的冲压装置的结构示意图。

图2为汽车钣金用的的冲压装置中连接杆的结构示意图。

图3为汽车钣金用的的冲压装置中冲压上模的结构示意图。

图中：1-支撑板，2-固定块，3-第一竖杆，4-第一安装孔，5-底座，6-冲压下模，7-冲压腔，8-第二安装孔，9-第二竖杆，10-冲压上模，11-连接杆，12-连接室，13-弹簧，14-液压室，15-右限位块，16-冲压气缸，17-活塞，18-左限位块，19-压板，20-连接轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种汽车钣金用的冲压装置，包括底座5、第一竖杆3、第二竖杆9、冲压腔7、冲压下模6、支撑板1和冲压气缸16；所述底座5上设置有第一安装孔4、第二安装孔8、第一竖杆3和第二竖杆9；所述第一安装孔4设置在底座5的左端内腔中；所述第一竖杆3设置在第一安装孔4的右侧，与底座5焊接在一起，且在第一竖杆3的顶部设置有液压室14；所述第二竖杆9设置在第一竖杆3的右侧；所述第二安装孔8设置在第二竖杆9的右侧；所述液压室14内设置有冲压气缸16，且在液压室14的底部设置有连接室12；所述冲压气缸16设置在液压室14的顶部内壁上，与液压室14顶部内壁固定连接在一起，且在冲压气缸16内设置有活塞17，所述活塞17的底部设置在连接杆11、左限位块18和右限位块15；所述连接杆11设置在活塞17的底部，与活塞17焊接在一起，在连接杆11的底部设置有压板19，且在连接杆11上设置有弹簧13；所述弹簧13套接在连接杆11上，且顶部与活塞17固定连接在一起，底部与支撑板1固定连接在一起；所述左限位板18设置在活塞17的底部，冲压气缸16的左侧内壁上；所述右限位板15设置在左限位板18的右侧，且与冲压气缸16的右侧内壁上；所述压板19设置在连接杆11的底部，与连接杆11焊接在一起，且在压板19的底部设置有连接轴20，所述连接轴20设置有两个，且顶部与压板19焊接在一起，底部与冲压上模10焊接在一起，所述冲压上模10的长度长于压板19的长度；所述支撑板1设置在连接室12的底部，且与第一竖杆3焊接在一起；所述冲压下模6设置在第一竖杆3和第二竖杆9之间，与底座5固定在一起，且在冲压下模6上设置有固定块2；所述固定块2设置有两个；所述冲压腔7设置在冲压下模6内，且冲压腔7与冲压上模10相啮合，该实用新型中设置有底座5，用于支撑整个装置，设置有第一安装孔4和第二安装孔8，便于工作人员对其进行安装，第一竖杆3和第二竖杆9的设置，对液压室14和连接室12起到很大的支撑作用，支撑板1的设置对连接杆11起到支撑和保护的作用，冲压气缸16的设置，用于对需要加工的汽车钣金进行冲压加工，冲压上模10、冲压下模6和冲压腔7的设置，更方便于汽车钣金的冲压加工，固定块2的设置，使得对于钣金的固定更加的方便快捷。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims

1.一种汽车钣金用的冲压装置，包括底座、第一竖杆、第二竖杆、冲压腔、冲压下模、支撑板和冲压气缸；其特征在于，所述底座上设置有第一安装孔、第二安装孔、第一竖杆和第二竖杆；所述第一安装孔设置在底座的左端内腔中；所述第一竖杆设置在第一安装孔的右侧，与底座焊接在一起，且在第一竖杆的顶部设置有液压室；所述第二竖杆设置在第一竖杆的右侧；所述第二安装孔设置在第二竖杆的右侧；所述液压室内设置有冲压气缸；所述冲压气缸设置在液压室的顶部内壁上，与液压室顶部内壁固定连接在一起，且在冲压气缸内设置有活塞；所述活塞的底部设置在连接杆、左限位块和右限位块；所述连接杆设置在活塞的底部，与活塞焊接在一起，在连接杆的底部设置有压板，且在连接杆上设置有弹簧；所述左限位板设置在活塞的底部，冲压气缸的左侧内壁上；所述右限位板设置在左限位板的右侧，且与冲压气缸的右侧内壁上；所述压板设置在连接杆的底部，与连接杆焊接在一起，且在压板的底部设置有连接轴；所述连接轴设置有两个，且顶部与压板焊接在一起，底部与冲压上模焊接在一起；所述支撑板设置在液压室的底部，且与第一竖杆焊接在一起；所述冲压下模设置在第一竖杆和第二竖杆之间，与底座固定在一起，且在冲压下模上设置有固定块；所述冲压腔设置在冲压下模内，且冲压腔与冲压上模相啮合。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金用的冲压装置，其特征在于，所述弹簧套接在连接杆上，且顶部与活塞固定连接在一起，底部与支撑板固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的汽车钣金用的冲压装置，其特征在于，所述冲压上模的长度长于压板的长度。

4.根据权利要求1所述的汽车钣金用的冲压装置，其特征在于，所述固定块设置有两个。