CN102343382A - 一种汽车钣金修整机的拉拔器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括柄体，所述柄体前侧面设有长形焊针，所述柄体上设有控制长形焊针后退的调节机构，这种汽车钣金修整机的拉拔器采用调节机构代替了原来的滑杆式手锤来带动长形焊针后拉，通过调节机构，可以更好的控制后拉的力度，使长形焊针能更准确的带动凹陷的钣金回复平整，有效提高汽车钣金修复的效率，并能节省大量的人力物力。

Description

一种汽车钣金修整机的拉拔器

技术领域

本发明涉及一种汽车钣金的修复工具，特别涉及一种汽车钣金修整机的拉拔器。

背景技术

汽车钣金修整机，是修复汽车钣金的凹陷位或凸起位的一种常用设备，其修复汽车钣金的凹陷位的过程通常是：采用连接电焊机的长形焊针的前端接触汽车的凹陷位，瞬间通以大电流，将长形焊针点焊在汽车的凹陷位，在长形焊针上套有滑杆式手锤，通过手锤的往后撞击带动长形焊针动作，使长形焊针把凹陷位拉起，这种对汽车钣金的修整方法操作简单，而且不易损伤汽车的表面喷漆，因此被汽车修理行业的技术人员广泛应用。但这方法还存在一些问题,手锤的撞击力度不好掌握，容易出现用力不足使凹陷位不能完全恢复，或者出现力度过大而把凹陷的钣金过度拉起形成凸包，上述情况都需要对钣金进行多次修整，大量浪费人力物力和时间；而且现有的汽车钣金修整机的拉拔器普遍就只有两个连接头，在接上长形焊针后，就只剩下一个连接头备用或用于连接其他接头，在汽车修理作业中经常需要更换接头，比较麻烦；拉拔器上通常也只有一个深埋在手柄里的电源开关，使用不方便。针对上述问题，需要对汽车钣金修整机的拉拔器进行改进。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车钣金修整机的拉拔器，采用调节机构代替滑杆式手锤，使人更好把握钣金修复时所用的力度，有效提高钣金修复的效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括柄体，所述柄体前侧面设有长形焊针，所述柄体上设有控制长形焊针后退的调节机构，本设计的调节机构利用相对运动的原理控制长形焊针后拉。

作为上述技术方案的改进，所述调节机构为双杠杆调节机构或单杠杆调节机构。

其中，所述双杠杆调节机构的结构为：双杠杆调节机构由握把、杠杆和拉杆组成，所述杠杆有两根，左右对称设置在柄体内，所述杠杆中部铰接在柄体上作为杠杆动作的支点，所述握把的两端通过连接杆I分别连接到两根杠杆的一端，所述杠杆的另一端通过连接杆II连接拉杆的一端，所述拉杆与长形焊针平行，所述握把与柄体之间采用弹性部件连接，所述弹性部件为弹簧。

所述单杠杆调节机构的结构为：单杠杆调节机构由杠杆、拉杆组成，所述杠杆的中部铰接在柄体上作为杠杆动作的支点，所述杠杆的一端通过连接杆II连接拉杆的一端，所述拉杆与长形焊针平行，所述杠杆与柄体之间连接有弹性装置，所述杠杆与弹性装置的连接点位于杠杆支点和连接杆II之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述拉杆另一端固定连接有支撑环，所述支撑环围绕长形焊针的针头四周，支撑环与长形焊针的针头间留有间隙。

为了方便通过开关对焊针电流进行控制，所述柄体后侧面设置有两个按键开关，所述两个按键开关对称分布在柄体上。

所述柄体还设置有两个连接头，所述连接头对称分布在柄体两侧，增加的两个连接头可大大减少该控制手柄更换接头的次数。

本发明的有益效果是：这种汽车钣金修整机的拉拔器采用调节机构代替了原来的滑杆式手锤来带动长形焊针后拉，通过调节机构，可以更好的控制后拉的力度，使长形焊针能更准确的带动凹陷的钣金恢复平整，有效提高汽车钣金修复的效率，并能节省大量的人力物力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是带有双杠杆调节机构的控制手柄结构示意图；

图2是带有双杠杆调节机构的控制手柄动作后的示意图；

图3是带有单杠杆调节机构的控制手柄结构示意图；

图4是带有单杠杆调节机构的控制手柄动作后的示意图。

具体实施方式

一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括柄体1，柄体1前侧面设有长形焊针2，柄体1上设有控制长形焊针2后退的调节机构，调节机构具有双杠杆调节机构或单杠杆调节机构两种表现形式。

参照图1，本发明的第一种实施例，带有双杠杆调节机构的控制手柄，双杠杆调节机构由握把3、杠杆4和拉杆5组成，杠杆4有两根，左右对称设置在柄体1内，杠杆4中部铰接在柄体1上作为杠杆4动作的支点，握把3的两端通过连接杆I 6分别连接到两根杠杆4的一端，杠杆4的另一端通过连接杆II 7连接拉杆5的一端，拉杆5与长形焊针2平行，拉杆5的另一端采用两个螺母夹装固定有支撑环9，支撑环9围绕长形焊针2的针头四周，支撑环9与长形焊针2的针头间留有间隙，握把3与柄体1之间采用弹性部件连接，弹性部件优选为弹簧8。该双杠杆调节机构的动作过程是：往后拉动握把3，通过两根杠杆4可推动拉杆5向前动作，由于设置在拉杆5上的支撑环9撑在钣金表面上，则柄体1相对拉杆5向后移动，长形焊针2后移，这时钣金上的凹陷位在长形焊针2的带动下回复平整。

参照图2，本发明的第二种实施例，带有单杠杆调节机构的控制手柄，单杠杆调节机构由杠杆4、拉杆5组成，杠杆4的中部铰接在柄体1上作为杠杆4动作的支点，杠杆4的一端通过连接杆II 7连接拉杆5的一端，杠杆4的另一端作为拉动的把手，拉杆5与长形焊针2平行，拉杆5的另一端采用两个螺母夹装固定有支撑环9，杠杆4与柄体1之间还连接有弹性装置，杠杆4与弹性装置的连接点位于杠杆4支点和连接杆II 7之间，弹性装置里的弹性部件优选为弹簧8。该单杠杆调节机构的动作过程是：将杠杆4用作把手的一端往后拉动，通过杠杆作用可推动拉杆5向前动作，由于设置在拉杆5上的支撑环9撑在钣金表面上，则柄体1相对拉杆5向后移动，长形焊针2后移，这时钣金上的凹陷位在长形焊针2的带动下回复平整。

进一步，所述柄体1还设置有两个连接头11，所述连接头11对称分布在柄体1两侧，柄体1内设置有连接所有连接头11的用于导电的金属板12，设置在柄体1侧面的其中一个连接头11上固定有连接到电焊机的通电电缆13，增加的两个连接头11可大大减少该控制手柄更换接头的次数。

进一步，为了方便通过开关对焊针电流进行控制，所述柄体1后侧面设置有两个按键开关10，所述两个按键开关10对称分布在柄体1上，按键开关10通过控制电缆14连接到电焊机上，可以通过按键开关10方便的对电焊机进行控制。

进一步，通电电缆13和控制电缆14从柄体1的同一侧引出，汇合后可采用套管包裹，形成一根汇总电缆，使拉线更加整齐，更加方便，汇总电缆到电焊机后再分开为连接电源端的通电电缆13和连接控制端的控制电缆14。

以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。

这种汽车钣金修整机的拉拔器采用调节机构代替了原来的滑杆式手锤来带动长形焊针2后拉，通过调节机构，可以更好的控制后拉的力度，使长形焊针2能更准确的带动凹陷的钣金回复平整，有效提高汽车钣金修复的效率，并能节省大量的人力物力。

Claims (10)

1.一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括柄体（1），所述柄体（1）前侧面设有长形焊针（2），其特征在于：所述柄体（1）上设有控制长形焊针后退的调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述调节机构为双杠杆调节机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述双杠杆调节机构由握把（3）、杠杆（4）和拉杆（5）组成，所述杠杆（4）有两根，左右对称设置在柄体（1）内，所述杠杆（4）中部铰接在柄体（1）上作为杠杆（4）动作的支点，所述握把（3）的两端通过连接杆I（6）分别连接到两根杠杆（4）的一端，所述杠杆（4）的另一端通过连接杆II（7）连接拉杆（5）的一端，所述拉杆（5）与长形焊针（2）平行。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述握把（3）与柄体（1）之间采用弹性部件连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述调节机构为单杠杆调节机构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述单杠杆调节机构由杠杆（4）、拉杆（5）组成，所述杠杆（4）的中部铰接在柄体（1）上作为杠杆（4）动作的支点，所述杠杆（4）的一端通过连接杆II（7）连接拉杆（5）的一端，所述拉杆（5）与长形焊针（2）平行。

7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述杠杆（4）与柄体（1）之间连接有弹性装置，所述杠杆（4）与弹性装置的连接点位于杠杆（4）支点和连接杆II（7）之间。

8.根据权利要求3、4、6或7任一权利要求所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述拉杆（5）另一端固定连接有支撑环（9），所述支撑环（9）围绕长形焊针（2）的针头四周，支撑环（9）与长形焊针（2）的针头间留有间隙。

9.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述柄体（1）后侧面设置有两个按键开关（10），所述两个按键开关（10）对称分布在柄体（1）上。

10.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整机的拉拔器，其特征在于：所述柄体（1）还设置有两个连接头（11），所述连接头（11）对称分布在柄体（1）两侧。

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