CN108058627A - 交通工具座椅送风设备和交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

一种交通工具座椅送风设备和交通工具座椅，送风设备包括送风机和盖，所述送风机包括叶轮和送风机开口，该叶轮被构造成产生空气流，该送风机开口被构造成允许空气流在交通工具座椅的座椅衬垫的通风通道中流动，所述盖被设置于送风机开口并且包括盖通风开口和保护部，该盖通风开口被构造成允许空气流流动通过，该保护部被构造成抑制负荷被施加到送风机开口，其中，交通工具座椅送风设备被构造成能够在设置在座椅衬垫的后表面中的通风通道的开口与盖的盖通风开口彼此面对的位置处沿着座椅衬垫附接到交通工具座椅。

Description

交通工具座椅送风设备和交通工具座椅

对相关申请的交叉引用

本申请要求在2016年11月8日提交的日本专利申请No.2016-218044的优先权，其全部内容在此通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种循环在交通工具座椅的座椅衬垫的前方和后方的空气的交通工具座椅送风设备，以及一种包括该送风设备的交通工具座椅。

背景技术

在JP-A-2016-55783中，公开了这样一种构造，其中送风机被置放在形成交通工具座椅的座椅表面的座椅衬垫的后侧上，并且其中形成在座椅衬垫内侧的通风通道与送风机经由具有波纹管形管线的管道连接。在JP-A-2016-55783中，连接到座椅衬垫的通风通道的管道和送风机被置放成在竖直方向上连接。

如在JP-A-2016-55783中所描述，当管道和送风机被置放成在朝向座椅衬垫的连接方向上连接时，包括管道和送风机的整个送风设备的厚度增加。因此，存在以下问题，即，当送风机被安装在座椅衬垫的后侧的有限空间中时，要求大的空间。还存在很可能发生噪声的问题，这是因为空气的平稳流动由于设置在管道中的波纹管构造的不平坦性而受到阻碍。

发明内容

本公开提供一种消除了插入在座椅衬垫和送风机之间的管道的交通工具座椅送风设备，以及一种包括该送风设备的交通工具座椅。

根据本公开的第一方面，提供一种交通工具座椅送风设备，该交通工具座椅送风设备被构造成附接到交通工具座椅，该交通工具座椅包括座椅衬垫，该座椅衬垫形成用于支撑乘员的身体的支撑表面并且具有被构造成允许空气流动通过的通风通道，并且该交通工具座椅送风设备被构造成引起空气流入通风通道，该交通工具座椅送风设备包括：送风机，该送风机包括：叶轮，该叶轮被构造成产生空气流；和送风机开口，该送风机开口被构造成允许空气流流入通风通道；以及盖，该盖被设置于送风机开口并且包括：盖通风开口，该盖通风开口被构造成允许空气流流动通过；和保护部，该保护部被构造成抑制负荷被施加到送风机开口，其中，该交通工具座椅送风设备被构造成能够在设置在座椅衬垫的后表面中的通风通道的开口与盖的盖通风开口彼此面对的位置处沿着座椅衬垫附接到交通工具座椅。

根据以上构造，能够获得一种能够被布置成使得管道不被插入在座椅衬垫和送风机之间的交通工具座椅送风设备。通过消除插入在座椅衬垫和送风机之间的管道，整个送风机的厚度能够降低。相应地，这对于在座椅衬垫的后侧中的有限空间中安装交通工具座椅送风设备而言是有利的。此外，由于空气在管道中流动引起的噪声能够受到抑制。

同时，因为消除了插入在座椅衬垫和送风机之间的管道，所以存在局部强负荷可以从座椅衬垫的前侧直接施加到送风机的顾虑。因此，通过置放盖以便覆盖送风机开口，能够针对从座椅衬垫的前侧施加的局部强负荷保护送风机。利用该盖，还能够抑制座椅衬垫的一部分响应于由于负荷引起的座椅衬垫在送风机的方向上的移位而进入到送风机开口中。

根据本公开的第二方面，提供根据第一方面的交通工具座椅送风设备，其中，送风机开口在叶轮的旋转轴方向上开口，并且其中，盖在盖通风开口的中心与叶轮的旋转轴线彼此重叠的位置处被置放于送风机开口。根据本公开的第三方面，提供根据第二方面的交通工具座椅送风设备，其中，交通工具座椅送风设备被构造成能够在盖通风开口的中心、叶轮的旋转轴线以及设置在座椅衬垫的后表面中的通风通道的开口的中心彼此重叠的位置处附接到交通工具座椅。

以此方式，能够拉直从送风机开口到座椅衬垫的通风通道的空气流的流动路径，而不存在弯曲。因此，经由送风机传递的空气流的流动变得平稳，并且噪声能够受到抑制。

根据本公开的第四方面，提供根据第一至第三方面中的任一个方面的交通工具座椅送风设备，其中，保护部被置放在盖通风开口的周边中，并且具有朝向座椅衬垫突出的凸形形状。根据本公开的第五方面，提供根据第四方面的交通工具座椅送风设备，其中，保护部包括至少一对保护部，并且其中，盖通风开口被置放在所述一对保护部之间。

根据这种构造，在确保适于空气流动通过的开口的同时，能够通过朝向座椅衬垫增加厚度而确保座椅衬垫与送风机开口的分离，并且因此能够有效地抑制异物进入到送风机开口中。

根据本公开的第六方面，提供根据第一至第五方面中的任一个方面的交通工具座椅送风设备，该交通工具座椅送风设备进一步包括环形密封部件，该环形密封部件被插入在设置在座椅衬垫的后表面中的通风通道的开口和盖通风开口之间，并且被构造成密封在通风通道的开口和盖通风开口之间的空气流的流动路径。

以此方式，能够改进在座椅衬垫的通风通道和盖通风开口的连接部处的气密性。这也对在座椅衬垫和盖之间的缓冲和降噪作出贡献。

根据本公开的第七方面，提供一种交通工具座椅，包括：座椅衬垫，该座椅衬垫形成用于支撑乘员的身体的支撑表面并且具有被构造成允许空气流动通过的通风通道；和送风设备，该送风设备被构造成引起空气在通风通道中流动，该送风设备包括：送风机，该送风机包括：叶轮，该叶轮被构造成产生空气流；和送风机开口，该送风机开口被构造成允许空气流流入通风通道；以及盖，该盖被设置于送风机开口并且包括：盖通风开口，该盖通风开口被构造成允许空气流流动通过；和保护部，该保护部被构造成抑制负荷被施加到送风机开口，其中，送风设备在设置在座椅衬垫的后表面中的通风通道的开口与盖通风开口彼此面对的位置处沿着座椅衬垫附接。

以此方式，能够获得一种包括送风设备的交通工具座椅，该送风设备能够被布置成使得管道不被插入在座椅衬垫和送风机之间。

附图说明

图1是从前侧观看的座椅靠背的透视图；

图2是示出送风单元的布置位置的座椅靠背的内部部分的后视图；

图3是从前侧观看的送风单元的透视图；

图4是示出构成送风单元的部件的分解视图；

图5是示出座椅靠背和送风单元的连接部的结构的局部截面视图；

图6是盖板的前视图；并且

图7是盖板的截面视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本公开的实施例。附带说一句，本公开不限于以下实施例，并且能够以各种模式实现。实施例将本公开中的交通工具座椅送风设备和包括该送风设备的交通工具座椅应用于在汽车等的座椅中使用的座椅。在该实施例中，描述了示出在图中描述的向上、向下、向前、向后、向左和向右方向的箭头以更加易于理解在这些图之间的关系。本公开不限于在图中描述的方向。

如在图1和图2中所示，座椅1包括用于支撑乘员的背部的座椅靠背11、用于支撑乘员的臀部的座垫(未示出)、置放在座椅靠背11内侧的送风单元20、和头靠(未示出)。座椅1包括空气调节机构，该空气调节机构从设置在由座椅靠背11形成的靠背表面11a上的多个前侧开口15c抽吸空气。这里，将通过以座椅靠背11为示例描述本公开的实施例。

座椅靠背11包括座椅衬垫12，座椅衬垫12由发泡聚氨酯(urethane)制成并且在功能上用作缓冲材料。座椅衬垫12是覆盖在形成座椅靠背11的骨架的靠背框架(未示出)上并且形成靠背表面11a的部件。在下文中，朝向座椅衬垫12的前侧的表面被称作前表面，并且朝向其后侧的表面被称作后表面。

如在图2中所示，送风单元20被设置于座椅衬垫12的后表面侧的上部。送风单元20对应于本公开中的交通工具座椅送风设备。送风单元20包括用于经由旋转的叶轮产生空气流的送风机21。送风单元20被安装成使得送风机开口24面对座椅衬垫12的后表面侧，所述送风机开口24是用于送风机21抽吸空气的开口。

在座椅衬垫12的后表面中，形成了通风通道15，通风通道15包括从面对送风机开口24的位置沿着靠背表面11a加宽并且延伸的多个连接的凹槽。通风通道15在多个位置中部分地贯穿至座椅衬垫12的前表面，使得空气能够在座椅衬垫12的前表面和后表面之间通过。

此外，在座椅衬垫12的后表面中形成通风通道15的范围中，座椅衬垫后盖13被固定以覆盖通风通道15的开口表面。座椅衬垫后盖13例如是由硬毡制成的薄板部件。通风通道15的开口表面被座椅衬垫后盖13阻挡，使得空气能够沿着通风通道15的凹槽流动。此外，座椅衬垫后盖13在直接面对送风机开口24的位置中设有通风通道开口部15a，使得送风机开口24和通风通道15经由该通风通道开口部15a连接，通风通道开口部15a是用于允许空气流动通过的开口。因此，送风单元20从送风机开口24抽吸空气，并且因此从座椅衬垫12的前表面抽吸的空气能够经由通风通道15排放到座椅衬垫12的后侧。

接着，将参考图3和图4描述送风单元20的详细构造。如在图3和4中所示，送风单元20被构造成使得送风机21、安装部件31、盖板41和密封部件50接连地叠置。

送风机21是用于通过用马达旋转叶轮来产生空气流的风扇，并且被设置在送风单元20的最后侧中。在该实施例中，离心式风扇被用作送风机21，但是也可以使用其它类型的风扇。如在图4中所示，送风机21包括送风外壳22，送风外壳22是容纳马达和叶轮(未示出)的外箱。叶轮在使得旋转轴沿前后方向定向并且空气被从送风机21的前侧抽吸的方向上被容纳在送风外壳22中。

送风机开口24被设置在送风外壳22的前侧的中央部分中，并且是以叶轮的旋转轴线作为其中心的圆形开口。空气被从送风机开口24抽吸并且被从设置在送风外壳22的后侧上的排放开口(未示出)排放。此外，在送风机开口24周围设置四个紧固孔23a、23b、23c和23d。紧固孔23a至23d是插入铆钉51a、51b、51c和51d的孔，铆钉51a、51b、51c和51d用于在叠置状态中紧固送风机21、安装部件31和盖板41。紧固孔23a至23d以送风机开口24作为中心沿着周向方向以相等的间隔置放。

安装部件31是被设置成夹在送风机21和盖板41之间的板形部件，并且沿着送风机开口24的平面内方向水平地延伸。安装部件31是这样的部件，其具有将送风单元20定位并且支撑到面对设置在座椅衬垫12的后表面中的通风通道15的开口部的位置的功能。安装部件31例如由弹性的硬树脂制成，并且被构造成在利用其弹性在座椅衬垫12的后表面的方向上挤压送风单元20的状态下支撑送风单元20。

如在图4中所示，连通孔33被设置在安装部件31的中央部分中，连通孔33是允许送风机开口24朝向其前方露出并且允许空气流动通过的圆形开口。在连通孔33周围设置了四个紧固孔35a、35b、35c和35d，该四个紧固孔35a、35b、35c和35d是要将铆钉51a至51d插入的孔。紧固孔35a至35d分别被置放在与送风机21的紧固孔23a至23d对应的位置中。

在安装部件31的左侧和右侧中，设置了朝向安装部件31的后表面侧(即，后侧)突出的多个接合爪34a、34b、34c、34d、34e和34f。接合爪34a至34f被置放在与靠背框架相关的部件对应的位置中，所述靠背框架相关的部件被设置在将在此处安装送风单元20的位置上。以此方式，通过使接合爪34a至34f中的每一个接合爪与靠背框架相关的部件接合，送风单元20被定位并且支撑到预定位置。

盖板41被设置在安装部件31的前侧上，并且是从送风机开口24的前侧覆盖送风机开口24的板形部件。盖板41是具有在允许空气流动通过送风机开口24的同时保护送风机开口24的功能的部件。这里，这种保护指的是例如抑制负荷从座椅衬垫12的前表面侧施加到送风机开口24以及异物(例如，座椅衬垫12的一部分)进入到送风机开口24中。因此，盖板41由具有高刚度的材料(诸如金属)制成。

如在图3和图4中所示，盖通风开口43被设置在盖板41的中央部分中，盖通风开口43是用于允许空气流动通过的开口。盖通风开口43整体上为基本圆形的开口区域，其被开口以与对应于送风机开口24的形状的圆形区域相匹配。此外，保护部44被设置在盖板41的中央部分上，保护部44具有细长的凸形形状并且被设置到夹着盖通风开口43的两侧的位置。由于保护部44的厚度，座椅衬垫12和送风机开口24的分离得以确保，由此抑制从座椅衬垫12朝向送风机开口24施加负荷以及异物进入到送风机开口24中。

如在图4中所示，四个紧固孔45a、45b、45c和45d被设置在盖通风开口43和保护部44周围，该四个紧固孔45a、45b、45c和45d是要插入铆钉51a至51d的孔。紧固孔45a至45d分别被置放在与送风机21的紧固孔23a至23d对应的位置中。

送风机21、安装部件31和盖板41通过铆钉51a至51d一体地紧固。具体地，通过分别在重叠位置上叠置紧固孔23a至23d、紧固孔35a至35d和紧固孔45a至45d，送风机21、安装部件31和盖板41按照该次序叠置，并且通过凿紧插入到所述紧固孔中的每一个紧固孔中的铆钉51a至51d的轴端而将送风机21、安装部件31和盖板41紧固。这里，当送风机21、安装部件31和盖板41被紧固时，送风机开口24的中心24a和盖通风开口43a的中心43a被定位成在前后方向上重叠。即，内置在送风机21中的叶轮的旋转轴线、送风机开口24的中心24a和盖通风开口43的中心43a被构造成沿直线对准。

密封部件50是用于保持在盖通风开口43和通风通道开口部15a之间的气密性的密封部件，并且被置放在送风单元20的最前侧中。密封部件50例如由具有弹性和气密性的材料(诸如合成树脂泡沫，如柔性聚氨酯泡沫和发泡橡胶)制成。密封部件50是具有大于或者等于盖通风开口43和通风通道开口部15a的直径的内径的环形部件。如在图3中所示，密封部件50被置放成围绕盖通风开口43以便与盖板41紧密接触。

接着，将参考图5描述送风单元20被连接到座椅衬垫12中的通风通道15以使得空气能够流动通过通风通道15的结构。如在图5中所示，沿竖直方向延伸的凹槽形通风通道15被设置在座椅衬垫12的后侧中。座椅衬垫12的后侧中的通风通道15的开口表面被座椅衬垫后盖13覆盖。以此方式，沿着通风通道15形成空气的流动路径。此外，座椅衬垫后盖13设有通风通道开口部15a，通风通道开口部15a是用于允许空气流动通过的圆形开口。

从通风通道15的一部分分支到座椅衬垫12的前表面的多条贯通通道15b被设置在座椅衬垫12的内部部分中。此外，多个前表面侧开口15c被设置在座椅衬垫12的前表面中，所述前表面侧开口15c是通向贯通通道15b的开口。形成靠背表面11a的表面层的座椅套14覆盖在座椅衬垫12的前表面上，以与座椅衬垫12紧密接触。在与至少前表面侧开口15c对应的位置中，座椅套14具有诸如网材料或者通孔的结构，该结构具有允许空气流过的透气性。

通过安装部件31将送风单元20定位并且安装在送风机开口24和盖通风开口43面对座椅衬垫后盖13的通风通道开口部15a的位置上。更加具体地，送风单元20被定位在如下位置上，其中，送风机21的叶轮的旋转轴线、送风机开口24的中心、盖通风开口43的中心和通风通道开口部15a的中心在前后方向上沿直线对准。

送风单元20在利用安装部件31的弹性力在朝向在送风单元20前方的座椅衬垫后盖13的方向上受到挤压的状态下被支撑。因此，插入在盖板41和座椅衬垫后盖13之间的密封部件50被盖板41和座椅衬垫后盖13压缩，并且与盖通风开口43和通风通道开口部15a紧密接触且围绕盖通风开口43和通风通道开口部15a。以此方式，空气从送风机开口24到通风通道15的流动路径被密封。

在这种结构中，通过送风机21的操作产生了从座椅衬垫12的前表面侧到座椅衬垫12的后表面侧的空气流。以此方式，经由座椅套14从前表面侧开口15c抽吸的空气能够流入贯通通道15b和通风通道15中并且能够被从送风单元20的送风机开口24抽吸且然后被朝向送风单元20的后侧排放。

接着，将参考图6和图7描述盖板41的特征构造。如在图6中所示，盖通风开口43被设置在盖板41的中央部分中，并且是用于允许空气流动通过的开口。盖通风开口43是被开口以与送风机开口24的中心匹配并且在矩形的两个长度方向的端部处以圆弧形状鼓起的开口区域。盖通风开口43的开口区域的在纵向方向上的直径例如大于或者等于送风机开口24的直径。

此外，一对保护部44被设置在盖通风开口43的在宽度方向上的两侧上，并且具有从两侧夹着盖通风开口43的位置关系。保护部44具有以沿着盖通风开口43的纵向方向的细长的直线形状隆起的形状。

如在图7中所示，保护部44的截面表面被形成为朝向由送风机21产生的空气流的流动方向的上游侧(即，座椅衬垫12侧)凸起的弯曲形状。保护部44被形成为凸形形状，并且因此保护部44在座椅衬垫12的前后方向上的厚度增加。由于该厚度，能够确保座椅衬垫12和送风机开口24的分离，并且能够有效地抑制异物进入到送风机开口24中。

接着，将描述送风单元20以及包括该送风单元20的座椅1的效果。

根据送风机单元20，能够获得这样一种交通工具座椅送风设备，其能够被布置成使得管道不被插入在座椅衬垫12和送风机21之间。通过消除插入在座椅衬垫12和送风机21之间的管道，整个送风单元20的厚度能够降低。因此，这对于在座椅衬垫12的后侧中的有限空间中安装送风单元20而言是有利的。

此外，通过置放盖板41以便覆盖送风机单元20的送风机开口24，能够针对从座椅衬垫12的前侧施加的局部强负荷保护送风机21。利用盖板41，还能够抑制座椅衬垫12的一部分响应于由于负荷引起的座椅衬垫12在送风机21的方向上的移位而进入到送风机开口24中。

此外，在盖通风开口43的中心、送风机开口24的中心和叶轮的旋转轴线彼此重叠的位置处，盖板41覆盖在送风机开口24上。此外，送风机单元20被构造成被安装在盖通风开口43的中心、叶轮的旋转轴线和与座椅衬垫12中的通风通道15连通的通风通道开口部15a的中心彼此重叠的位置上。以此方式，能够拉直从送风机开口24到通风通道15的空气流的流动路径而不存在弯曲。因此，经由送风机21传递的空气流的流动变得平稳，并且噪声能够受到抑制。

此外，通过设置密封在盖通风开口43和通风通道开口部15a之间的空气流的流动路径的密封部件50，能够改进在盖通风开口43和通风通道15的连接部处的气密性。这也对在座椅衬垫12和盖板41之间的缓冲和降噪作出贡献。

(改型)

(1)在以上实施例中，已经描述了通过利用送风机21形成从座椅衬垫12的前侧朝向座椅衬垫12的后侧的空气流而从靠背表面11a抽吸空气的空气调节机构的示例。本公开不限于此，并且空气调节机构可以被构造成通过经由送风机21形成从座椅衬垫12的后表面侧朝向座椅衬垫12的前表面侧的空气流而从靠背表面11a吹送空气。

(2)在以上实施例中，已经描述了包括在用于支撑乘员的背部的座椅靠背11中的并且允许空气流动通过座椅靠背11的前侧和背侧的送风单元20的空气调节机构的示例。本公开不限于此，并且空气调节机构可以被构造成包括在用于支撑乘员的臀部的座垫中的并且允许空气流动通过座垫的前侧和背侧的送风单元20。

(3)在以上实施例中，已经描述了作为本公开中的盖应用是板形部件的盖板41的示例。本公开不限于此，并且可以使用其它形状诸如圆顶形状的盖。

(4)在以上实施例中，已经描述了细长的直线形状被应用于置放在盖通风开口43的周边中的保护部44的示例。本公开不限于此，并且保护部44可以具有例如弯曲形状或者包围盖通风开口43的环形形状。此外，置放在盖通风开口43的周边中的保护部44的数目可以多于或者少于两个。

(5)在以上实施例中一个元件的功能可以被分配给多个元件，或者多个元件的功能可以被集成于一个元件。此外，以上实施例的部分构造可以被省略。以上实施例中的每一个实施例的至少一个部分构造可以被添加到上述其它实施例或者被上述其它实施例的构造替代。另外，在由在权利要求中描述的语言具体限定的技术概念中包括的所有的方面都是本公开的实施例。

Claims (7)

1.一种交通工具座椅送风设备，所述交通工具座椅送风设备被构造成附接到交通工具座椅，所述交通工具座椅包括座椅衬垫，所述座椅衬垫形成用于支撑乘员的身体的支撑表面并且具有被构造成允许空气流动通过的通风通道，并且所述交通工具座椅送风设备被构造成引起空气在所述通风通道中流动，所述交通工具座椅送风设备包括：

送风机，所述送风机包括：

叶轮，所述叶轮被构造成产生空气流；和

送风机开口，所述送风机开口被构造成允许所述空气流在所述通风通道中流动；以及

盖，所述盖被设置到所述送风机开口并且包括：

盖通风开口，所述盖通风开口被构造成允许所述空气流流动通过所述盖通风开口；和

保护部，所述保护部被构造成抑制负荷施加到所述送风机开口，

其中，所述交通工具座椅送风设备被构造成能够在被设置在所述座椅衬垫的后表面中的所述通风通道的开口与所述盖的盖通风开口彼此面对的位置处沿着所述座椅衬垫附接到所述交通工具座椅。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅送风设备，

其中，所述送风机开口在所述叶轮的旋转轴方向上开口，并且

其中，所述盖在所述盖通风开口的中心与所述叶轮的旋转轴线彼此重叠的位置处被置放到所述送风机开口。

3.根据权利要求2所述的交通工具座椅送风设备，

其中，所述交通工具座椅送风设备被构造成能够在所述盖通风开口的中心、所述叶轮的旋转轴线以及被设置在所述座椅衬垫的后表面中的所述通风通道的开口的中心彼此重叠的位置处附接到所述交通工具座椅。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的交通工具座椅送风设备，

其中，所述保护部被置放在所述盖通风开口的周边中，并且具有朝向所述座椅衬垫突出的凸形形状。

5.根据权利要求4所述的交通工具座椅送风设备，

其中，所述保护部包括至少一对保护部，并且

其中，所述盖通风开口被置放在所述一对保护部之间。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的交通工具座椅送风设备，进一步包括：

环形密封部件，所述环形密封部件被插入在被设置在所述座椅衬垫的后表面中的所述通风通道的开口和所述盖通风开口之间，并且被构造成密封所述通风通道的开口和所述盖通风开口之间的所述空气流的流动路径。

7.一种交通工具座椅，包括：

座椅衬垫，所述座椅衬垫形成用于支撑乘员的身体的支撑表面并且具有被构造成允许空气流动通过的通风通道；和

送风设备，所述送风设备被构造成引起空气在所述通风通道中流动，所述送风设备包括：

送风机，所述送风机包括：

叶轮，所述叶轮被构造成产生空气流；和

送风机开口，所述送风机开口被构造成允许所述空气流在所述通风通道中流动；以及

盖，所述盖被设置到所述送风机开口并且包括：

盖通风开口，所述盖通风开口被构造成允许所述空气流流动通过所述盖通风开口；和

保护部，所述保护部被构造成抑制负荷施加到所述送风机开口，

其中，所述送风设备在被设置在所述座椅衬垫的后表面中的所述通风通道的开口与所述盖通风开口彼此面对的位置处沿着所述座椅衬垫被附接。