CN220281191U - 一种汽车座椅网簧结构及汽车座椅通风结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车座椅网簧结构及汽车座椅通风结构，用于安装在汽车座椅的靠背或坐垫内，包括，第一支撑框，第一支撑框由至少两个竖向支撑筋以及若干个横向支撑筋连接构成，并设置有连接固定结构用于与座椅的骨架固定；第二支撑框，第二支撑框装配在第一支撑框上；第二支撑框内部具有第一安装空间；固定板，固定板设置于第一安装空间，固定板具有多个第一固定部，每个第一固定部均分别和第二支撑框的边缘固定连接，固定板用于固定通风装置。本申请能够便于批量生产和生产标准化，提高了生产和维修效率，降低了生产和维修的成本，且和汽车座椅的适配度更高，提高了汽车座椅的美观度。

Description

一种汽车座椅网簧结构及汽车座椅通风结构

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅网簧结构及汽车座椅通风结构。

背景技术

乘客坐在座椅上时，身体后背与座椅靠背紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排出，会使人体感到不舒服。汽车座椅的通风功能有效改善了人体与靠背接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅靠背的接触面也会干爽舒适。

座椅通风是通过在座椅上增加风扇，利用风扇增加气流流动，气流再通过通风层表面，气流可以散去乘客背部的汗液，给乘客带来舒适感。但是现有技术受座椅的结构影响，风扇的安装方式及布置越来越受到局限性，风扇的安装和拆卸都不方便，无法实现标准化通用化，且安装后座椅厚重不美观。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车座椅网簧结构及汽车座椅通风结构。

第一方面提供一种汽车座椅网簧结构，用于安装在所述汽车座椅的靠背或坐垫内，包括，

第一支撑框，所述第一支撑框由至少两个竖向支撑筋以及若干个横向支撑筋连接构成，并设置有连接固定结构用于与所述座椅的骨架固定；

第二支撑框，所述第二支撑框装配在所述第一支撑框上；所述第二支撑框内部具有第一安装空间；

固定板，所述固定板设置于所述第一安装空间，所述固定板具有多个第一固定部，每个所述第一固定部均分别和所述第二支撑框的边缘固定连接，所述固定板用于固定通风装置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述汽车座椅网簧结构还包括至少两个固定件，所述第二支撑框和所述第一支撑框通过固定件实现可拆卸连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二支撑框的形状可以根据所述座椅和所述通风装置的尺寸和形状进行调整。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二支撑框位于所述第一支撑框的上端部。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定板上设置有至少一个第一安装部，所述第一安装部用于与所述通风装置连接固定。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定板上开设有通孔。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定板上还开设有限位孔，所述限位孔用于对连接器进行限位，所述连接器用于将所述通风装置与外部零部件电连接。

第二方面提供一种汽车座椅通风结构，包括如上所述的一种汽车座椅网簧结构，还包括：

通风装置，所述通风装置固定在所述固定板上；

导风组件，所述导风组件设置在所述座椅内，所述导风组件与所述通风装置相连通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述通风装置通过第一连接件和所述固定板可拆卸连接；所述通风装置具有和所述导风组件相连通的第一风口，所述第一风口和所述通孔相匹配_。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风组件包括：

通风袋，所述通风袋上开设有第二风口；

弹性环形件，所述弹性环形件置于所述通孔内，所述弹性环形件用于将所述通风装置的第一风口与所述第二风口的连接。

有益效果：由于第一支撑框和第二支撑框为框架结构，使得汽车座椅更加轻量化，对座椅内的空间占用率更低，当两者安装在汽车座椅内时，使得座椅更加轻薄美观。由于固定板设置于第一安装空间，固定板具有多个第一固定部，每个第一固定部均分别和第二支撑框的边缘固定连接，固定板用于固定通风装置，便于批量生产和生产标准化。需要维修或者更换时，只需将所述第二支撑框从所述第一支撑框上拆卸即可，无需整体更换。本申请能够降低生产和维修成本，提高生产和维修效率，且和汽车座椅的适配度更高，提高了汽车座椅的美观度。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种汽车座椅通风结构爆炸示意图；

图2为一种汽车座椅网簧结构的一些实施例的结构示意图；

图3为一种汽车座椅通风结构局部示意图；

图4为一种汽车座椅网簧结构的一些实施例的结构示意图；

图5为一种汽车座椅网簧结构和汽车座椅骨架的装配结构示意图。

图中：1、第一支撑框；11、竖向支撑筋；12、固定件；2、第二支撑框；21、连接部；3、固定板；31、第一固定部；32、通孔；33、第一安装部；34、限位孔；4、通风装置；42、第二安装部；5、第一连接件；6、连接器；7、弹性环形件；8、连接固定结构；81、环形部；82、弯曲部；9、骨架；91、连接孔；10、横向支撑筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参考图1～图5，一种汽车座椅网簧结构，用于安装在所述汽车座椅的靠背或坐垫内，包括，

第一支撑框1，所述第一支撑框1由至少两个竖向支撑筋11以及若干个横向支撑筋10连接构成，并设置有连接固定结构8用于与所述座椅的骨架9固定；

第二支撑框2，所述第二支撑框2装配在所述第一支撑框1上；所述第二支撑框2内部具有第一安装空间；

固定板3，所述固定板3设置于所述第一安装空间，所述固定板3具有多个第一固定部31，每个所述第一固定部31均分别和所述第二支撑框2的边缘固定连接，所述固定板3用于固定通风装置4。具体的，所述第一支撑框1和所述第二支撑框2为框架结构，使得所述汽车座椅通风结构更加轻量化，使得所述通风结构对空间占用率更低，当两者安装在汽车座椅内时，使得座椅更加轻薄美观。

具体的，由于固定板3设置于第一安装空间，固定板3具有多个第一固定部31，每个第一固定部31均分别和第二支撑框2的边缘固定连接，固定板3用于固定通风装置4，便于批量生产和生产标准化。需要维修或者更换时，只需将所述第二支撑框2从所述第一支撑框1上拆卸即可，无需整体更换；第一支撑框1不变时，可以安装不同的第二支撑框2，以满足不同的客户需求，更加有利于产品的平台化设计。

在一些实施例中，所述通风装置4为吸风装置。

具体的，所述通风装置4为吸风装置时，将所述座椅内的空气向座椅外排出，通风装置4的进风口与导风组件连通，以实现座椅内部的空气流通。

在一些实施例中，所述通风装置4为送风装置。

具体的，所述通风装置4为送风装置时，所述送风装置向所述座椅内吹风，通风装置4的出风口与导风组件连通，以加快座椅内的气流流动。

具体的，所述固定板3可以为金属材料或者塑料材料。

进一步地，所述固定板3一体注塑成型在所述第二支撑框2上。

更进一步地，所述固定板3的形状不仅限于图1～图5所示的形状，在注塑过程中，所述固定板3的形状根据第二支撑框2的形状不同及需要适配的不同形状的通风装置进行改变，在此不作限定。

具体的，所述连接固定结构8一端具有环形部81，另一端具有弯曲部82。

进一步地，所述座椅的骨架9上开设有连接孔91。

更进一步地，所述环形部81和所述第一支撑框1活动连接，所述弯曲部82挂接在所述连接孔91内。

具体的，所述第一支撑框1、第二支撑框2及所述连接固定结构8的材质均为钢丝；

进一步地，所述连接固定结构8上套有POM管。

在一些实施例中，所述连接固定结构8为挂钩，在此不作限定。

具体的，所述横向支撑筋10为波浪形，以提供可变形量和提高舒适性。

在一些实施例中，所述汽车座椅网簧结构还包括至少两个固定件12，所述第二支撑框2和所述第一支撑框1通过固定件12实现可拆卸连接。

具体的，所述固定件12可以为两个，也可以为更多个。

在一些实施例中，所述第二支撑框2的形状可以根据所述座椅和所述通风装置4的尺寸和形状进行调整。

具体的，所述第二支撑框2的形状可以根据座椅和所述通风装置4的尺寸和形状进行加工，提升了所述座椅网簧结构和汽车座椅的适配度。

在一些实施例中，如图2所示，所述第二支撑框2为凸字形。

在一些实施例中，如图4所示，所述第二支撑框22为口字形，但不仅限于以上形状。

在一些实施例中，所述第二支撑框2位于所述第一支撑框1的上端部。

在一些实施例中，所述第二支撑框2具有两个连接部21，两个连接部21分别和两个所述竖向支撑筋11的端部通过所述固定件12连接。

具体的，所述固定件12为金属板材，通过金属板材弯折将第二支撑框2与第一支撑框1抱紧连接，如图3所示。

具体的，固定件12也可以为其他可以将第二支撑框2与第一支撑框1的钢筋固定的结构，例如卡扣、扎带等。

在一些实施例中，所述固定板3上设置有至少一个第一安装部33，所述第一安装部33用于与所述通风装置4连接固定。

进一步地，所述固定板3上具有四个阵列分布的第一安装部33；

在一些实施例中，所述固定板3上开设有通孔32。

具体的，所述通孔32一方面能减轻所述固定板3的重量，另一方面，当所述通风装置4为吸风装置时，所述通孔32用于将所述通风装置4的进风口和导风结构连通。

在一些实施例中，所述固定板3上还开设有限位孔34，所述限位孔34用于对连接器6进行限位，所述连接器6用于将所述通风装置4与外部零部件电连接。

在一些实施例中，如图3所示，所述连接器6可以卡接在所述限位孔34内，再通过线束和所述通风装置4电连接。

在其他一些实施例中，如图1所示，所述连接器6可以固定连接在所述通风装置4上。

具体的，所述外部零件为控制器。

实施例2

请参考图1～图5，在实施例1的基础上，一种汽车座椅通风结构，包括实施例1所述的一种汽车座椅网簧结构，还包括：

通风装置4，所述通风装置4固定在所述固定板3上；

导风组件，导风组件是椅面的空气与通风装置4之间的风路结构，所述导风组件设置在所述座椅内，所述导风组件与所述通风装置4相连通。

在一些实施例中，如图1所示，所述通风装置4固定在所述固定板3远离发泡的一侧；

在其他一些实施例中，所述通风装置4固定在所述固定板3靠近发泡的一侧，在此不作限定。

具体的，所述通风装置4可以为离心式风扇，也可以是轴流式风扇。

在一些实施例中，所述通风装置4通过第一连接件5和所述固定板3可拆卸连接；所述通风装置4具有和所述导风组件相连通的第一风口，所述第一风口和所述通孔32相匹配。

具体的，所述通风装置4上具有和所述第一安装部33相对应的第二安装部42；

更进一步地，所述第一安装部33和所述第二安装部42通过第一连接件5可拆卸连接。

具体的，所述第一安装部33开设有第一圆孔，所述第二安装部42上开设有第二圆孔。

进一步地，第一连接件5依次穿过所述第一圆孔及所述第二圆孔，以使所述通风装置4固定在所述固定板3上。

在一些实施例中，所述第一连接件5为橡胶拉钉；

在其他一些实施例中，所述第一连接件5为螺栓，在此不作限定。

在一些实施例中，当所述通风装置4为离心式风扇时，所述第一风口为进风口，气流从所述导风组件进入到所述通孔32内，再沿所述通孔32进入到所述进风口，再由所述离心式风扇的出风口排出，从而实现座椅内部的空气流通。

在其他一些实施例中，当所述通风装置4为轴流式风扇时，所述第一风口为出风口，气流可以直接从所述轴流式风扇的出风口进入至所述导风组件内，从而实现座椅内部的空气流通。也可以从所述轴流式风扇的出风口沿所述通孔32进入至所述导风组件内，从而实现座椅内部的空气流通。在此不作限定。

在一些实施例中，所述导风组件包括：

通风袋，所述通风袋上开设有第二风口；

弹性环形件7，所述弹性环形件7与所述通孔32密封连接，所述弹性环形件7用于将所述通风装置4的第一风口与所述第二风口连接。

具体的，所述弹性环形件7为橡胶材质。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种汽车座椅网簧结构，用于安装在所述汽车座椅的靠背或坐垫内，其特征在于，包括，

第一支撑框(1)，所述第一支撑框(1)由至少两个竖向支撑筋(11)以及若干个横向支撑筋(10)连接构成，并设置有连接固定结构(8)用于与所述座椅的骨架(9)固定；

第二支撑框(2)，所述第二支撑框(2)装配在所述第一支撑框(1)上；所述第二支撑框(2)内部具有第一安装空间；

固定板(3)，所述固定板(3)设置于所述第一安装空间，所述固定板(3)具有多个第一固定部(31)，每个所述第一固定部(31)均分别和所述第二支撑框(2)的边缘固定连接，所述固定板(3)用于固定通风装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅网簧结构，其特征在于，所述汽车座椅网簧结构还包括至少两个固定件(12)，所述第二支撑框(2)和所述第一支撑框(1)通过固定件(12)实现可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅网簧结构，其特征在于，所述第二支撑框(2)的形状可以根据所述座椅和所述通风装置(4)的尺寸和形状进行调整。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅网簧结构，其特征在于，所述第二支撑框(2)位于所述第一支撑框(1)的上端部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅网簧结构，其特征在于，所述固定板(3)上设置有至少一个第一安装部(33)，所述第一安装部(33)用于与所述通风装置(4)连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅网簧结构，其特征在于，所述固定板(3)上开设有通孔(32)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅网簧结构，其特征在于，所述固定板上还开设有限位孔(34)，所述限位孔(34)用于对连接器(6)进行限位，所述连接器(6)用于将所述通风装置(4)与外部零部件电连接。

8.一种汽车座椅通风结构，包括如权利要求7所述的一种汽车座椅网簧结构，其特征在于，还包括：

通风装置(4)，所述通风装置(4)固定在所述固定板(3)上；

导风组件，所述导风组件设置在所述座椅内，所述导风组件与所述通风装置(4)相连通。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅通风结构，其特征在于，所述通风装置(4)通过第一连接件(5)和所述固定板(3)可拆卸连接；所述通风装置(4)具有和所述导风组件相连通的第一风口，所述第一风口和所述通孔(32)相匹配_。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅通风结构，其特征在于，所述导风组件包括：

通风袋，所述通风袋上开设有第二风口；

弹性环形件(7)，所述弹性环形件(7)置于所述通孔(32)内，所述弹性环形件(7)用于将所述通风装置(4)的第一风口与所述第二风口的连接。